Замена задних пружин рено логан
Дождался зарплаты и запланировал замену задних пружин. После работы насмотревший на драйве, не вдумываясь как снять пружины без стяжек. Подумал ой как легко все снимается). В гараж пришел около 18:20, до темноты остался буквально 1 час.
Поднял одну сторону на домкрат авто и подставил пенек — просто незаменимая вещь в ремонте).
Приподнял домкратом балку, для уменьшения давления на болт. Откручивалось довольно не легко за 12 лет все неплохо прикипело, без вэдэшки не обошлось. После откручивания болта, опустил домкрат и понял, что пружину так не снять! Опять приподнял домкратом балку, открутил колесо и все равно это не помогло! Пружина стоит мертво на месте!
Сижу уже в темени и понимаю, что я недооценил всю работу по замене пружин.
Ну делать нечего, чем дальше в лес, тем больше дров. Поднимаю вторую сторону на домкрат и подставляю пенек. Все те же действия проворачиваю с правой стороной, то есть, открутил болт амортизатора к балке и открутил колесо. Балка в данный момент уже висела. Старые пружины снялись после этих действий не так сложно, а вот новые пружины я уже запихивал с трудом! Не представляю как люди без стяжек еще и ставят увеличенные верхние опоры.
Вот так новые пружины выглядят уже с колесами и с закрепленными к балке амортизаторами.
Опустил авто с пеньков и видно сразу, приподнялся зад конкретно. Время на работу ушло примерно 1:30 — 2:00 часа. Больше половины времени сидел с фонариком, так как в гараже нет света.
Закупался в автодоке и экзисте, где дешевле там и брал)
Благодаря пружинам подвеска стала отрабатывать намного лучше. Ямы проходит очень мягко, очень доволен качеством пружин.
Для данных манипуляций необходимо:
1.) WD-40
2.) Щетка по металу для зачистки мест для опор
3.) Головка на 18 с трещеткой
4.) Балонник
5.) Домкрат
6.) 2 пенька)
Запчасти
Renault Logan 2008, двигатель бензиновый 1.4 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 20
Старые так сильно за 100тыщ устали?
За 12 лет они устали. Разница ощутимая, старая vs новые. Передняя левая вообще лопнула, писал в предыдущей записи б.ж. Время метал не щадит.
Просто у меня 9 лет и как оценить усталость… В этом году ещё кулису востановлю и до весны, если только по необходимости что приспичит.
Легко оценить. Перед обычно все ждут, когда лопнет. У меня передняя левая пружина пол витка в отвале было, у друга справа на логане, тоже пол витка, у него машине 8 лет. На ямах проходишь как на телеге) Если стойки монро, обычно ходят больше 100 тыс. оригинал с завода.
Стойки вкруг, опоры передние, подшипники, пыльники в круг заменил этой весной. Авто вроде пустое стоит ровно и “зазоры” тоже смотрятся нормально. Пробег 165тыщ.
Просто у меня 9 лет и как оценить усталость… В этом году ещё кулису востановлю и до весны, если только по необходимости что приспичит.
По мере уставания пружин кузов начинает просаживаться под своим весом и уменьшается расстояние между покрышкой и кромкой арки. У меня в свое время от 2 человек в салоне + кг так 30-40 груза задок практически вставал вровень. Я тоже как-то на просадку не обращал внимания, пока на стоянке не встал рядом с логаном, а у него расстояние между покрышками и арками раза в 2 больше. Как выяснилось у хозяина, он пружины недавно поменял.
После замены специально записал расстояния между землёй и кромками арок по центру колес, чтобы можно было оценить со временем просадку 😁
Пометьте расположение пружины перед снятием. Открутите болт 1 крепления амортизатора. Снимите домкрат.
Рис . 5.21.
4. Снимите пружину 3 и ее нижнюю опору (рис. 5.22).
Рис . 5.22.
5. Установка проводится в порядке, обратном снятию.
2-й вариант
Отворачиваем болт нижнего крепления амортизатора к рычагу балки задней подвески.
Поддомкрачиваем заднюю часть автомобиля и фиксируем её на подставках.
Сжав двумя стяжками витки пружины, снимаем её.
Снять пружину можно также без применения стяжек. При этом, возможно, потребуется помощник.
Вставляем в отверстие рычага балки отрезок трубы или подобный подходящий инструмент.
Тянем трубу вниз, отжимая рычаг балки, и вынимаем пружину.
Снимаем нижнюю и верхнюю прокладки пружины.
Верхняя прокладка пружины обычно прилипает к кузову.
Если прокладки сильно деформированны, или порваны, их нужно заменить..
Перед установкой пружины устанавливаем на неё верхнюю прокладку так…
…чтобы конец верхнего витка пружины уперся в уступ прокладки.
Затем, чтобы верхняя прокладка не сдвинулась при установке пружины, прикрепляем её к пружине скотчем или изолентой.
Устанавливаем нижнюю прокладку пружины на выступ кронштейна рычага так, чтобы…
…штифт прокладки вошел в отверстие кронштейна (для наглядности показано на снятой балке).
Устанавливаем пружину так, чтобы конец её нижнего витка уперся в уступ прокладки
Отведя рычаг балки вниз, надеваем верхний конец пружины с прокладкой на выступ кронштейна кузова.
Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.
О пружинах подвески
Самый распространенный вариант упругого элемента подвески - это пружина. Именно пружинные подвески захватили большую часть рынка, причем вполне заслуженно. В производстве пружины обходятся сравнительно недорого, обеспечивается вполне приемлемая долговечность, пружины не нуждаются в техническом обслуживании, в отличие, к примеру, от пакетов рессор, которые время от времени все же необходимо смазывать. И что немаловажно - по нынешним временам им можно придавать прогрессивные характеристики или частично, а то и полностью нейтрализовать ненужные паразитные силы, возникающие в особых типах подвесок. Прогрессивные характеристики можно обеспечить разной толщиной прутка. Зачем? Повышение комфортности. Автомобиль не пересчитывает все стыки и ямки дороги, отрабатывая мелочь тонкими витками, зато, когда понадобится серьезное усилие на высокой скорости или на бездорожье, в ход вступают более толстые витки пружины. Дабы скорректировать прогрессивные характеристики, пружинам зачастую придается бочкообразная или коническая, а не цилиндрическая форма, применяются переменный шаг витков, двойные спирали. За все то время, что стандартная пружина провела на автомобиле, она неустанно дорабатывалась и совершенствовалась.
Некоторые производители заявляют о сроке службы своих пружин в 200 000 км, однако всегда приходится оговариваться: в случае постоянной полной загрузки, плохих дорог, экстремально холодных температур состояние подвески в мелом и в частности пружин необходимо контролировать. Поломка может привести к потере управляемости в самое неподходящее время. Очень опасным моментом для данного упругого элемента является банальная коррозия - она может существенно ослабить пружину и вполне способна спровоцировать поломку. Зная это, производитли серьезно защищают свой продукт: цинковое фосфатироваиие, по сути гальваническая защита, дополнительная окраска специальными сверхпрочными красками, содержащими эпоксидную смолу. Однако от плохих дорог не защищает ничто - каждый пробой может сопровождаться сколами защитного покрытия, далее коррозия и см. выше.
Снятие пружины задней подвески Renault Logan, Sandero
Пружины снимаем при их замене, замене резиновых прокладок пружин, снятии балки задней подвески, а также при демонтаже всей системы выпуска отработавших газов (левую пружину).
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
Пружины необходимо заменять только парой. Снятие показываем на левой пружине, правую пружину снимаем аналогично.
Вывешиваем заднюю часть автомобиля и надежно фиксируем ее на подставках заводского изготовления. Сжав двумя стяжками витки пружины, снимаем ее.
Снять пружину можно также без применения стяжек. При этом, возможно, потребуется помощник. Вставляем в отверстие рычага балки отрезок трубы или прочный стержень.
Тянем вниз отрезок трубы, отжимая рычаг балки, и вынимаем пружину. Снимаем нижнюю и верхнюю прокладки пружины. Верхняя прокладка пружины обычно прилипает к кузову.
Убеждаемся в отсутствии деформаций и разрывов на прокладках.
Перед монтажом пружины устанавливаем на нее верхнюю прокладку так…
…чтобы конец верхнего витка пружины уперся в уступ прокладки. Затем, чтобы верхняя прокладка не сдвинулась при монтаже пружины, прикрепляем ее к пружине скотчем или изоляционной лентой.
Устанавливаем нижнюю прокладку пружины на выступ кронштейна рычага так, чтобы…
…штифт прокладки вошел в отверстие кронштейна (для наглядности показано на снятой балке).
Монтируем пружину так, чтобы конец ее нижнего витка уперся в уступ прокладки (для наглядности показано на снятой прокладке). Отведя рычаг балки вниз, надеваем верхний конец пружины с прокладкой на выступ кронштейна кузова.
Дальнейшую сборку задней подвески проводим в обратной последовательности.
Видео по теме "Снятие пружины задней подвески Рено Логан, Сандеро"
ЗАМЕНА ЗАДНИХ ПРУЖИН НА РЕНО ЛОГАН Рено Логан поломка лопнула пружина Замена задних амортизаторов на Рено Логан
Отличительной чертой Рено Логан является оптимальное сочетание таких качеств подвески, как умеренная жёсткость и упругость, эффективное гашение колебаний кузова вне зависимости от неровностей дороги. Именно они обеспечивают хорошую управляемость и плавность хода. Но, когда качество езды ухудшается, подвеску начинает пробивать, а размер клиренса заметно уменьшается, то пора обратить внимание на состояние амортизаторов: возможно, необходима замена задних пружин или элементов амортизации, расположенных впереди авто.
Особенности подвески Логан
У Renault Logan первого поколения (2005–2009, в кузове универсал — Логан МСВ с 2006 года), рестайлинговой версии (2008–2015, МСВ — 2012–2013 года), а также второго поколения (с 2014 года по настоящее время), у агрегатов с объёмом 1.4 л и 1.6 л, подвеска имеет одинаковую конструкцию, но пружины амортизаторов на каждой модификации двигателя устанавливаются разные.
Передняя подвеска у всех поколений и версий выполнена по типу МакФерсон — независимая, имеет в конструкции поперечные рычаги треугольной формы и стабилизатор устойчивости (закреплён на подрамнике).
Все модели Логан, выпускаемые после 2009–2010 годов, получили изменение в конструкции передней подвески — из неё исключили стабилизатор поперечной устойчивости, компенсировав установкой более жёстких пружин.
Задняя подвеска является полунезависимой пружинной и имеет упругую балку, а также телескопические газонаполненные амортизаторы двухстороннего типа действия. Каждая пружина с обоих краёв оснащена резиновой прокладкой, которой она опирается:
- В нижней части — на кронштейн рычага;
- В верхней — на опору, приваренную к ланжерону кузова.
Эксплуатационный срок каждого амортизатора подвески при аккуратной езде составляет до 100 тысяч км пробега, а у пружин он может быть и больше — около 200 тысяч км. Но, в условиях современных отечественных дорог и особенностей вождения, срок замены может быть самым разным.
Функции пружин и их разновидности
Пружины участвуют в обеспечении упругости подвески и не дают кузову просесть, поддерживая его на необходимом уровне от поверхности, обеспечивают хорошую манёвренность и управляемость, способствуют комфортной езде.
Основная характеристика пружины — способность оказывать сопротивление сжатию. Для её изготовления применяют специальную торсионную сталь, которая отличается стремлением вернуться в исходное положение после деформации. Основные функции:
- Способность выдерживать вес автомобиля;
- Снижение вибраций, вызванных ударами и неровностями дороги;
- Обеспечение сцепления шин с покрытием;
- Сохранение параметра дорожного просвета.
На Рено Логан, в зависимости от года выпуска и комплектации авто, желательно устанавливать оригинальные пружины, оптимально подходящие по параметрам к подвеске. Обычно стоимость оригинала — не самая дешёвая, а цена на аналоги хоть и ниже, но не гарантирует указанных производителем свойств подвески.
Главный параметр любой пружины — жёсткость, которая зависит от следующих характеристик:
- Диаметр прута. Чем больше этот показатель, тем выше жёсткость;
- Внешний диаметр. Обратно пропорциональная зависимость;
- Число витков. Жёсткость уменьшается с увеличением количества витков;
- Форма. Бывает цилиндрической, конической, бочкообразной и комбинированной.
Также пружины различаются по функциональности:
- Стандартные. Применяются в обычных городских автомобилях, при выходе из строя на место старых следует поставить аналогичные;
- Усиленные пружины отличает повышенный уровень жёсткости: для их производства используют прут большего диаметра. Их ставят, когда автомобиль часто подвергается повышенным нагрузкам;
- Повышающие. Делают транспорт выше и могут увеличивать клиренс;
- Понижающие. Позволяют занизить центр тяжести, за счёт чего вождение станет динамичнее, и улучшится управляемость;
- Пружины с жёсткостью переменного типа. Универсальны и обеспечивают плавность езды в любых условиях дороги.
Маркировка пружин по цвету отличается у разных производителей:
- Класс А: жёлтый, белый, коричневый и оранжевый;
- Класс В: зелёный, синий, голубой, чёрный.
Когда возникла необходимость поменять пружины, следует помнить, что заменить их можно только парами: установка одного нового элемента может нарушить эффективную работоспособность подвески и спровоцировать необратимые изменения. Прежде чем купить новый элемент, следует убедиться, что он разрешён к использованию производителем. Для этого стоит узнать артикул, а лучше всего — подобрать каталожный номер, предлагаемый в мануале.
Рено Логан 2016 года и ранних версий может быть затюнинговано под спортивный тип подвески. Это достигается установкой более коротких пружин, за счёт чего получается занизить дорожный просвет. Подобный вариант не подходит, если автомобиль постоянно эксплуатируется в режиме повышенных нагрузок.
Среди производителей предпочтение лучше отдавать оригинальным пружинам Renault. Пользуются популярностью марки Asam, Lesjofors, Fobos. Отечественные детали от Фобос обойдутся значительно дешевле импортных аналогов, но могут возникать трудности с их установкой и проведением дополнительных мероприятий по настройке высоты кузова. В любом случае, сколько заплатить за новые пружины и какое количество элементов устанавливать, зависит от бюджета владельца авто.
Признаки необходимости замены
Усиленный режим эксплуатации, коррозия и естественный износ способствуют тому, что пружины могут просесть и сломаться. Показателями негодности и необходимости замены могут быть следующие признаки работы автомобиля:
- Повышенная раскачка во время движения, сложно держать авто на дороге;
- Увеличился тормозной путь;
- Стуки и посторонние звуки при наезде на неровности;
- Кузов перекосило не на один сантиметр, а подвеску стало пробивать.
Чаще всего большему износу подвергаются задние пружины. Определить, что их пора заменить, можно по внешним признакам:
- Наличие ржавчины на поверхности элемента;
- Трещины и надломы;
- Перекосы кузова.
Когда у автомобиля наступила фаза работы с изношенными пружинами, водитель ежесекундно подвергает риску себя и пассажиров!
Особенности замены задних пружин
В сети можно найти множество обучающих фото и видео, и выполнить ремонт своими руками, не прибегая к услугам СТО. Менять элементы обязательно нужно попарно: стоящий на одной оси одновременно new-элемент и старая пружина могут привести к нарушению баланса автомобиля.
Необходимый минимум инструмента:
- Ключ нужного размера;
- Отвёртка плоского типа.
Работы удобнее всего выполнять, когда авто загнано на подъёмник. С помощью стяжки каждая пружина стягивается и извлекается. Вместе с ней демонтируются прокладки (верхняя и нижняя) и тоже заменяются на новые. Установка выполняется в обратном порядке.
При демонтаже передних пружин необходимо снять верхнюю чашку опорного подшипника. Раскрутить крепления стойки и убрать нижний болт, откинув суппорт. После снимается амортизатор в сборе с пружиной, и изношенный элемент заменяется на новый.
Как установить вставки
Для повышения жёсткости и увеличения клиренса многие автовладельцы предпочитают устанавливать на Рено Логан вставки под пружины, которые предотвратят проседание авто на дорогах. Их изготавливают из плотного материала, способного выдержать повышенные нагрузки. Разновидностей проставок под пружины бывает несколько:
- Межвитковая вставка — отличается простотой установки и универсальностью, но не позволяет увеличить клиренс, а только делает авто более жёстким и повышает его способность выдерживать нагрузки;
- Проставка под пружину (обычная или регулируемая). Требует более сложного проведения работ, но позволяет увеличить клиренс. Однако установка этого элемента нецелесообразна при изношенности пружин.
Заключение
Рено Логан — надёжный автомобиль, при должном уходе и правильной эксплуатации не требующий больших материальных затрат на ремонт и настройку. Но необходимость замены таких расходных материалов подвески, как пружины, следует строго контролировать — это не только влияет на посадочный вид автомобиля, но и повышает его надёжность и безопасность.
Отличительной чертой Рено Логан является оптимальное сочетание таких качеств подвески, как умеренная жёсткость и упругость, эффективное гашение колебаний кузова вне зависимости от неровностей дороги. Именно они обеспечивают хорошую управляемость и плавность хода. Но, когда качество езды ухудшается, подвеску начинает пробивать, а размер клиренса заметно уменьшается, то пора обратить внимание на состояние амортизаторов: возможно, необходима замена задних пружин или элементов амортизации, расположенных впереди авто.
Особенности подвески Логан
У Renault Logan первого поколения (2005–2009, в кузове универсал — Логан МСВ с 2006 года), рестайлинговой версии (2008–2015, МСВ — 2012–2013 года), а также второго поколения (с 2014 года по настоящее время), у агрегатов с объёмом 1.4 л и 1.6 л, подвеска имеет одинаковую конструкцию, но пружины амортизаторов на каждой модификации двигателя устанавливаются разные.
Передняя подвеска у всех поколений и версий выполнена по типу МакФерсон — независимая, имеет в конструкции поперечные рычаги треугольной формы и стабилизатор устойчивости (закреплён на подрамнике).
Все модели Логан, выпускаемые после 2009–2010 годов, получили изменение в конструкции передней подвески — из неё исключили стабилизатор поперечной устойчивости, компенсировав установкой более жёстких пружин.
Задняя подвеска является полунезависимой пружинной и имеет упругую балку, а также телескопические газонаполненные амортизаторы двухстороннего типа действия. Каждая пружина с обоих краёв оснащена резиновой прокладкой, которой она опирается:
- В нижней части — на кронштейн рычага;
- В верхней — на опору, приваренную к ланжерону кузова.
Эксплуатационный срок каждого амортизатора подвески при аккуратной езде составляет до 100 тысяч км пробега, а у пружин он может быть и больше — около 200 тысяч км. Но, в условиях современных отечественных дорог и особенностей вождения, срок замены может быть самым разным.
Навигация по сайту
При опускании балки задней подвески Рено Логан необходимо следить за тем, чтобы шланги тормозных механизмов задних колес не были сильно натянуты. Вынув болт, снимаем кронштейн с рычага.
Значительную часть нагрузок сайлент-блок рычага воспринимает вдоль оси автомобиля, поэтому в сечении резиновый массив сайлент-блока несимметричен. Перед выпрессовкой сайлент-блока пометьте ориентацию элементов относительно рычага, с тем чтобы новый сайлент-блок запрессовать в том же положении.
Выпрессовать сайлент-блок из рычага лучше всего специальным съемником. Перед запрессовкой нового сайлент-блока очищаем отверстие в рычаге. Вставляем сайлент-блок в отверстие рычага, сориентировав его по меткам. Запрессовываем сайлент-блок в рычаг чашечным съемником, прикладывая усилие через оправку к наружной втулке сайлент-блока. Затем, чтобы верхняя прокладка не сдвинулась при монтаже пружины, прикрепляем ее к пружине скотчем или изоляционной лентой.
Устанавливаем нижнюю прокладку пружины на выступ кронштейна рычага так, чтобы… …штифт прокладки вошел в отверстие кронштейна для наглядности показано на снятой балке. Монтируем пружину так, чтобы конец ее нижнего витка уперся в уступ прокладки для наглядности показано на снятой прокладке.
Отведя рычаг балки вниз, надеваем верхний конец пружины с прокладкой на выступ кронштейна кузова. Дальнейшую сборку задней подвески проводим в обратной последовательности. Снятие пружины Renault Logan.
Функции пружин и их разновидности
Пружины участвуют в обеспечении упругости подвески и не дают кузову просесть, поддерживая его на необходимом уровне от поверхности, обеспечивают хорошую манёвренность и управляемость, способствуют комфортной езде.
Основная характеристика пружины — способность оказывать сопротивление сжатию. Для её изготовления применяют специальную торсионную сталь, которая отличается стремлением вернуться в исходное положение после деформации. Основные функции:
- Способность выдерживать вес автомобиля;
- Снижение вибраций, вызванных ударами и неровностями дороги;
- Обеспечение сцепления шин с покрытием;
- Сохранение параметра дорожного просвета.
На Рено Логан, в зависимости от года выпуска и комплектации авто, желательно устанавливать оригинальные пружины, оптимально подходящие по параметрам к подвеске. Обычно стоимость оригинала — не самая дешёвая, а цена на аналоги хоть и ниже, но не гарантирует указанных производителем свойств подвески.
Главный параметр любой пружины — жёсткость, которая зависит от следующих характеристик:
- Диаметр прута. Чем больше этот показатель, тем выше жёсткость;
- Внешний диаметр. Обратно пропорциональная зависимость;
- Число витков. Жёсткость уменьшается с увеличением количества витков;
- Форма. Бывает цилиндрической, конической, бочкообразной и комбинированной.
Также пружины различаются по функциональности:
- Стандартные. Применяются в обычных городских автомобилях, при выходе из строя на место старых следует поставить аналогичные;
- Усиленные пружины отличает повышенный уровень жёсткости: для их производства используют прут большего диаметра. Их ставят, когда автомобиль часто подвергается повышенным нагрузкам;
- Повышающие. Делают транспорт выше и могут увеличивать клиренс;
- Понижающие. Позволяют занизить центр тяжести, за счёт чего вождение станет динамичнее, и улучшится управляемость;
- Пружины с жёсткостью переменного типа. Универсальны и обеспечивают плавность езды в любых условиях дороги.
Маркировка пружин по цвету отличается у разных производителей:
- Класс А: жёлтый, белый, коричневый и оранжевый;
- Класс В: зелёный, синий, голубой, чёрный.
Когда возникла необходимость поменять пружины, следует помнить, что заменить их можно только парами: установка одного нового элемента может нарушить эффективную работоспособность подвески и спровоцировать необратимые изменения. Прежде чем купить новый элемент, следует убедиться, что он разрешён к использованию производителем. Для этого стоит узнать артикул, а лучше всего — подобрать каталожный номер, предлагаемый в мануале.
Рено Логан 2016 года и ранних версий может быть затюнинговано под спортивный тип подвески. Это достигается установкой более коротких пружин, за счёт чего получается занизить дорожный просвет. Подобный вариант не подходит, если автомобиль постоянно эксплуатируется в режиме повышенных нагрузок.
Среди производителей предпочтение лучше отдавать оригинальным пружинам Renault. Пользуются популярностью марки Asam, Lesjofors, Fobos. Отечественные детали от Фобос обойдутся значительно дешевле импортных аналогов, но могут возникать трудности с их установкой и проведением дополнительных мероприятий по настройке высоты кузова. В любом случае, сколько заплатить за новые пружины и какое количество элементов устанавливать, зависит от бюджета владельца авто.
Признаки необходимости замены
Усиленный режим эксплуатации, коррозия и естественный износ способствуют тому, что пружины могут просесть и сломаться. Показателями негодности и необходимости замены могут быть следующие признаки работы автомобиля:
- Повышенная раскачка во время движения, сложно держать авто на дороге;
- Увеличился тормозной путь;
- Стуки и посторонние звуки при наезде на неровности;
- Кузов перекосило не на один сантиметр, а подвеску стало пробивать.
Чаще всего большему износу подвергаются задние пружины. Определить, что их пора заменить, можно по внешним признакам:
- Наличие ржавчины на поверхности элемента;
- Трещины и надломы;
- Перекосы кузова.
Когда у автомобиля наступила фаза работы с изношенными пружинами, водитель ежесекундно подвергает риску себя и пассажиров!
Особенности замены задних пружин
В сети можно найти множество обучающих фото и видео, и выполнить ремонт своими руками, не прибегая к услугам СТО. Менять элементы обязательно нужно попарно: стоящий на одной оси одновременно new-элемент и старая пружина могут привести к нарушению баланса автомобиля.
Необходимый минимум инструмента:
- Ключ нужного размера;
- Отвёртка плоского типа.
Работы удобнее всего выполнять, когда авто загнано на подъёмник. С помощью стяжки каждая пружина стягивается и извлекается. Вместе с ней демонтируются прокладки (верхняя и нижняя) и тоже заменяются на новые. Установка выполняется в обратном порядке.
При демонтаже передних пружин необходимо снять верхнюю чашку опорного подшипника. Раскрутить крепления стойки и убрать нижний болт, откинув суппорт. После снимается амортизатор в сборе с пружиной, и изношенный элемент заменяется на новый.
Как установить вставки
Для повышения жёсткости и увеличения клиренса многие автовладельцы предпочитают устанавливать на Рено Логан вставки под пружины, которые предотвратят проседание авто на дорогах. Их изготавливают из плотного материала, способного выдержать повышенные нагрузки. Разновидностей проставок под пружины бывает несколько:
- Межвитковая вставка — отличается простотой установки и универсальностью, но не позволяет увеличить клиренс, а только делает авто более жёстким и повышает его способность выдерживать нагрузки;
- Проставка под пружину (обычная или регулируемая). Требует более сложного проведения работ, но позволяет увеличить клиренс. Однако установка этого элемента нецелесообразна при изношенности пружин.
Заключение
Рено Логан — надёжный автомобиль, при должном уходе и правильной эксплуатации не требующий больших материальных затрат на ремонт и настройку. Но необходимость замены таких расходных материалов подвески, как пружины, следует строго контролировать — это не только влияет на посадочный вид автомобиля, но и повышает его надёжность и безопасность.
Кол-во блоков: 9 | Общее кол-во символов: 10377
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:
Читайте также: