Замена распредвалов ниссан примера
еще один хороший сайт . установка кондиционеров Москва цены на сайте . Средство от варикоза by Dr.Tuna . окулист хабаровск платно . Лобовое стекло Kia Optima (2010-) сюда и боковое стекло для иномарок Приобретайте на нашем сайте: светодиодная лента в Москве - оптимальный ассортимент для вашего удовлетворения.
- Beatrice: What litirabeng knowledge. Give me liberty or give me death.
- Johnie: Most help articles on the web are inaccurate or inohcerent. Not this!
- Regina: I have a decent amount of scar tissue from a inguinal hernia surgery 3 years ago. Although I remain [. ]
- Magda: A really good answer, full of ralntiatioy!
- Mildred: Posts like this make the ineenrtt such a treasure trove
- Lakisha: Precious Elaoen,Yiur words, your heart for the Lord and for people is so beautiful.I am praying for [. ]
Установка распредвалов
1. Установите толкатели клапанов и регулировочные шайбы.
• Устанавливайте каждую деталь на прежнее место.
• Устанавливайте регулировочные шайбы маркировкой вниз (к толкателю).
2. Установите распредвалы.
• Распредвалы впускной и выпускной сторон имеют цветную маркировку (между цилиндрами №3 и N94) (QG13, 15, 18DE, QG15, 18DE(L/B)).
• Распредвалы впускной и выпускной сторон различают по разной форме передних торцов (QG18DD).
Распредвал выпускной стороны двигателя QG18DD также можно определить по наличию на его заднем торце шлица для привода топливного насоса высокого давления.
• Установите распредвалы так, чтобы установочные штифты на передних торцах располагались как показано на рисунке.
3. Установите кронштейны распредвалов.
• Тщательно очистите от посторонних частиц внутреннюю поверхность кронштейнов и поверхность головки цилиндров.
QG13, 15, 18DE, QG15, 18DE(L/B)
• Устанавливайте кронштейны на те же места, где они стояли до снятия. Во время сборки ориентируйтесь по меткам, которые Вы нанесли перед снятием.
• На обратную сторону кронштейна №6 со стороны выпуска (где крепится топливный насос высокого давления) нанесите герметик Three Bond 1207С (КР51000150) (QG18DD).
Удалите излишки герметика.
4. Затяните установочные болты кронштейнов в следующем порядке.
QG13, 15, 18DE, QG15, 18DE(L/B)
(1) Болты отличаются в зависимости от места установки.
1-10: черного цвета (спецболты)
11, 12: золотистого цвета
(2) Сначала затяните болты 9-12, а затем 1-8.
(3) Затяните болты в порядке, показанном на рисунке.
(4) Повторно затяните болты в порядке, показанном на рисунке.
9-11 N-m (0,92-1,2 кг-м)
(1) Болты крепления кронштейнов распредвалов отличаются в зависимости от места установки. Затягивайте болты следующим образом.
№№ болтов на рисунке:
1-8, 11,12: Спецболт М6 (черного цвета, 34 мм от головки)
9: Мб (52 мм от головки)
10: Мб (37 мм от головки)
13,14: Мб (35 мм от головки)
15: Мб (20 мм от головки)
(2) Затяните болты 11-15, а затем 1-10.
(3) Затяните болты в порядке, показанном на рисунке.
(4) Повторно затяните болты в порядке, показанном на рисунке.
9,0-11,8 N-m (0,92-1,2 кг-м) (кроме болта №15)
6,3-8,3 N-m (0,64-0,85 кг-м) (только болт №15)
5. Установите звёздочки распредвалов.
(1) Совместите метки на звёздочках с метками на цепи ГРМ, нанесенными перед снятием.
(2) Совместите установочные штифты распредвалов и выемки на звёздочках с отверстиями и установите звездочки.
• Если штифты не совмещаются, отрегулируйте положение, удерживая ключем шестигранную часть распредвала.
(3) Затяните установочный болт звездочки распредвала, удерживая распредвал ключом за шестигранный участок.
Не фиксируйте распредвал в других местах, кроме шестигранной части, а также не используйте для этого натяжение цепи.
6. Установите заглушку с передней стороны звездочки распредвала впускных клапанов (QG18DD).
7. Установите клапан CVTC на кронштейн №1 распредвала (QG18DD).
8. Установите натяжитель цепи.
(1) Запрессуйте плунжер и зафиксируйте его штифтом.
Если плунжер извлекался из натяжителя, вставьте его ровно, не повреждая кольцевое уплотнение, установленное внутри натяжителя.
(2) После установки натяжителя уберите штифт и освободите плунжер.
9. Установите переднюю крышу головки цилиндров.
• Непрерывной полоской нанесите герметик Three Bond 1207 (КР51000150), как показано на рисунке.
• Совместите с установочными штифтами на головке цилиндров.
10. Установите датчик CVTC (QG18DD).
11. Установите датчик PHASE.
13. Завершите установку в порядке, обратном снятию.
Смотрите также:
- Снятие распредвалов QG13, 15DE, QG15DE (L/B) Снятие 1. Снимите крышку двигателя (QG15DE, QG15DE (L/B), QG18DD), 2. Сбросьте давление топлива, а затем снимите…
- Установка распредвала 1. Установите толкатели клапанов и регулировочные шайбы. • Обратите внимание на правильность расположения компонентов (ставьте туда, откуда они снимались). 2. …
- Снятие, установка, разборка… QG13DE, QG15DE, QG15DE (L/B) QG18DE, QG18DE (L/B) Снятие и установка Подготовительные работы • Сбросьте давление топлива, снимите защиту двигателя со…
- Снятие головки цилиндров ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: • При установке скользящих деталей типа распредвалов, натяжителей цепей, сальников и др., нанесите свежее моторное масло на их трущиеся…
- Снятие и установка цепи… Снятие 1. Снимите двигатель и коробку передач в сборе. 2. Отделите двигатель от коробки передачи. 3. Установите двигатель в сборе…
Nissan Primera 1991, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 12
пока разобран двигатель-побрызгай туда очиститель для духовок--отьест всю эту грязь.потом масло поменяешь и будет чистота.
Это опасный совет для алюминия, если реакция будет идти слишком долго. К тому жe, очистители эти бывают разные, нужно внимательно изучать состав и рекомендации по применению в нестандартных ситуациях.
Реакция будет идти ровно до того момента как вы зальете свежее масло и заведение двигатель. Ну естественно слив старое и дав поработать мотору минут 20на промывочном
То есть смывать очиститель до заливки нового масла вы никак не планируете? Что же, на вашем месте я бы серьёзно задумался по поводу будущего своего мотора.
Женя, Советчиков много ! У меня и моего друга свой путь ! Пусть хоть Димексид советуют ! Мы на такие реплики внимание не обращаем !
Просто такие рекомендации могут сбить с толку человека, который не особенно вникает в тему. Можно очень сильно огорчиться по результатам такой мойки.
Огорчится ?))) можно и расплакаться !))))
То есть смывать очиститель до заливки нового масла вы никак не планируете? Что же, на вашем месте я бы серьёзно задумался по поводу будущего своего мотора.
Предистория…на машине заменен двигатель еще до нас на японский хороший 2л обычный SR20De 130 сил, но на машине осталось все от GT (могзи, проводка, выхлоп).
Давно уже больше 1.5 года хотел поменять валы, сначала я их долго искал где то пол года, потом год назад мне их подарили )))) причем с машины которую я лично знал и видел, это была черная Р11 GT с задним дворником, редкая модель.
Вообщем закупился всем чем надо, прокладка клапанной крышки, прокладка свечных колодцев.
Чтобы снять валы нужно:
1. Снять клапанную, двигатель чистейший, лично я заливал оригинальное масло ниссан, что лили до меня не известно но походу херню какую то так как в некоторых местах масло черное подгорелое, еще не успело вымыться маслом хорошим.
2. Снять масляный фильтр (для тех у кого он сбоку)
3. Снять натяжитель цепи (сразу защелкнуть его на крючок, надавить уперев в стол и защелкнуть, он очень тугой)
4. Закрепить цепь на звездах стяжками чтобы она не перескочила и подвесить ее на капот.
5. Очистить все от герметика старого.
6. Помыть сразу крышку внутри, вентиляцию картера чтобы промыть.
Теперь установлена оригинальная клапанная крышка GT модели
7. Открутить валы и поменять. На фото вал уже установлен, слева, впускной.
А теперь самое интересно, как могут валы дать прирост 20л.с. на таком же двигле.
А очень просто, во первых другие мозги по другому настроены, выхлоп другой 4-2-1, ну и вал…только ОДИН вал, впускной. у него больше кулачки, значит больше открывают клапана, смеси попадает больше отсюда и прирост.
Выпускной вал абсолютно одинаков с GT валом выпуска, сравниили.
Вот смотрите какова разница GT вала от обычного (на фото обычный, а на штангене GT вал)
Кулачок обычного вала 36мм
Кулачнок GT вала даже на глаз больше, а именно на 2мм, высота у него 38мм
Итог: пропал провал оборотов с 3000-3100, набор скорости стал более плавным без провалов, и на оборотах от 4000 изменился чуть звук выхлопа и двигателя, машина едет теперь еще лучше, НО это еще не все…
Когда все это дело ставили что то я тупанул и не взял с собой схему как должны стоять валы и метки, тоесть мы поставили как БЫЛО, а было может и не так как надо.
Далее еще будет настройка фаз, выставим метки цепи и валы по мануалу, и зажигание еще раз выставлю после этого уже по стробоскопу.
3. Снимите клапанную крышку.
4. Снимите датчик положения распредвала (PHASE).
• Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик.
• Не разбирайте датчик.
• Проследите за тем, чтобы металлические частицы не прилипли к датчику.
• Не кладите датчик в места, где имеется магнитное поле.
5. Снимите датчик CVTC (QG18DD).
• Меры предосторожности такие же, как и для датчика положения распредвала.
6. Снимите переднюю крышку головки цилиндров.
• Легонько выбейте ее с обратной стороны с помощью подходящего деревянного бруска.
7. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ.
(1) Снимите правый брызговик (одно целое с защитой двигателя со стороны днища).
(2) Поворачивая шкив коленвала почасовой стрелке, совместите желтую метку шкива коленвала с индикатором.
(3) Убедитесь в том, что метки на звёздочках распредвалов впускных и выпускных клапанов расположены в соответствии с рисунком и после
этого нанесите краской метку на звено цепи.
• Если расположение меток не соответствует рисунку, проверните коленвал на один оборот.
8. Снимите направляющую цепи с кронштейна распредвала.
9. Снимите натяжитель цепи ГРМ.
• Нажмите на плунжер отверткой, зафиксируйте плунжер стопорным штифтом (можно использовать жесткую металлическую проволоку) и открутите установочный болт.
10. Снимите клапан CVTC с кронштейна №1 распредвала (QG18DD).
11. Снимите заглушку с передней стороны звездочки распредвала впускных клапанов (QG18DD).
• Если распредвалы проворачиваются, зафиксируйте их (см. п. 12).
12. Снимите звёздочки распредвалов.
• Зафиксируйте распредвал, вставив гаечный ключ в шестигранную часть, открутите болт и снимите звёздочку.
Не фиксируйте распредвал в других местах, кроме шестигранной части, а также не используйте натяжение цепи при отворачивании болта.
Из-за того, что положение звездочки коленвала не меняется по отношению к цепи ГРМ, когда передняя крышка прикреплена, нет необходимости удерживать натяжение цепи.
13. Снимите кронштейны распредвалов.
• Открутите установочные болты в несколько этапов в порядке, обратном показанному на рисунке.
QG13, 15, 18DE, QG15, 18DE(L/B)
14. Снимите распредвалы.
15. Снимите регулировочные шайбы и толкатели клапанов.
• Запомните установочные места всех снятых деталей, при необходимости промаркируйте детали и храните так, чтобы они не перепутались.
Смотрите также:
3. Снимите клапанную крышку.
4. Снимите датчик положения распредвала (PHASE).
• Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик.
• Не разбирайте датчик.
• Проследите за тем, чтобы металлические частицы не прилипли к датчику.
• Не кладите датчик в места, где имеется магнитное поле.
5. Снимите датчик CVTC (QG18DD).
• Меры предосторожности такие же, как и для датчика положения распредвала.
6. Снимите переднюю крышку головки цилиндров.
• Легонько выбейте ее с обратной стороны с помощью подходящего деревянного бруска.
7. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ.
(1) Снимите правый брызговик (одно целое с защитой двигателя со стороны днища).
(2) Поворачивая шкив коленвала почасовой стрелке, совместите желтую метку шкива коленвала с индикатором.
(3) Убедитесь в том, что метки на звёздочках распредвалов впускных и выпускных клапанов расположены в соответствии с рисунком и после
этого нанесите краской метку на звено цепи.
• Если расположение меток не соответствует рисунку, проверните коленвал на один оборот.
8. Снимите направляющую цепи с кронштейна распредвала.
9. Снимите натяжитель цепи ГРМ.
• Нажмите на плунжер отверткой, зафиксируйте плунжер стопорным штифтом (можно использовать жесткую металлическую проволоку) и открутите установочный болт.
10. Снимите клапан CVTC с кронштейна №1 распредвала (QG18DD).
11. Снимите заглушку с передней стороны звездочки распредвала впускных клапанов (QG18DD).
• Если распредвалы проворачиваются, зафиксируйте их (см. п. 12).
12. Снимите звёздочки распредвалов.
• Зафиксируйте распредвал, вставив гаечный ключ в шестигранную часть, открутите болт и снимите звёздочку.
Не фиксируйте распредвал в других местах, кроме шестигранной части, а также не используйте натяжение цепи при отворачивании болта.
Из-за того, что положение звездочки коленвала не меняется по отношению к цепи ГРМ, когда передняя крышка прикреплена, нет необходимости удерживать натяжение цепи.
13. Снимите кронштейны распредвалов.
• Открутите установочные болты в несколько этапов в порядке, обратном показанному на рисунке.
QG13, 15, 18DE, QG15, 18DE(L/B)
14. Снимите распредвалы.
15. Снимите регулировочные шайбы и толкатели клапанов.
• Запомните установочные места всех снятых деталей, при необходимости промаркируйте детали и храните так, чтобы они не перепутались.
Метки: болт, брызговик, ВМТ, впуск, выпуск, ГРМ, давление, датчик, индикатор, клапан, крышка, метки, мост, насос, натяжение, натяжитель, ось, плунжер, поршень, пуск, расположение, распредвал, снятие, стопор, цилиндр, шкив
Читайте также: