Замена задних амортизаторов рено сценик 1
Произвёл замену в связи с постоянным БУХаньем сзади.
Стояли ещё родные французские Record MAXIGAZ газомаслянные.
они отходили бы ещё пару лет, только как маслянные (газ вышел но клапана ещё работали). Верхний сайлентблок сплющился, а это не лечится.
На замену были куплены амортизаторы BILSTEIN Арт.- 19-061269
BILSTEIN немного отличается конструкцией крепления но так же подходит и для наших Сенек.
Новый и старый рядышком.
Record после сжатия выдвигается на 2см )))
Было бы просто прекрасно если BILSTEIN отходит хотябы половину срока от Record!
Запчасти
Renault Scenic 2002, двигатель бензиновый 1.4 л., 95 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 38
BILSTEIN 19-061269 это двухтрубный амортизатор и его нельзя устанавливать с наклоном в вертикальной плоскости более чем на 45°. И по каталогу BILSTEIN он указан для RENAULT MEGANE Scenic (JA0/1_) 96-99гв
Так все аморты для нас двухтрубные.
Амортизаторы на рестайле и до рестайле взаимозаменяемые! Да не написано что подходят, но они подходят и уже много лет работают без проблем, не потекли и не пробивают!
Разницу я вижу. Как ставил сверху. На новом втулки нет
Я дам всем совет прежде чем что-то купить для Рено проверьте с запчастями от 2110.21310.21029.2121.2131.2141.катализатора от 2106.2107.задний амортизаторы от богожник 2110 или 2109.
Амортизатор от багажника от от тазика подходит, но служит не долго потому что у него усилие (N) маленькое. Как временная замен сойдёт.
Нет у меня маслины и уже 3-год что норм.открывается и закрывается
У меня например они даже не поднимут дверь, потому что шумка.
Не знаю у меня уже 3-года стоит и нет не как их проблемы.
Потому что у вас дверь без родная без шумки, а у меня дополнительно прошумлена. Родные аморты на 485N перестали её поднимать. Поставил новые на 515N с ними лучше.
Амортизаторы от таза немног окороче, и крышка получается чуть ниже, если у кого рост большой будет биться. И у амортов от тазика нет самостоятельного подъёма.
На данный момент, для первого поколения Рено Сценик существует достаточно много вариантов задних амортизаторов, от сверхбюджетных вариантов до дорогих моделей иностранного производства.
Какого производителя выбрать?
Рекомендуется производителем самая популярная и проверенная не одним поколением автомобилистов Каяба. К слову, именно они ставятся на Сценик с завода. В коробке от Рено деталь значится под артикулом RENAULT 8200662256.
Kyb 551807 ничем не отличается от оригинала и имеет цену примерно в два раза ниже упаковки от Рено. Из числа аналогов рекомендуются к использованию Boge 32J210, Bilstein 19-061269 BNE-6126 и AL-KO .2080G 2.080G. Все амортизаторы газовые и поставляются в сборе.
Если нет возможности приобрести оригинал Рено Сценик или одобренный производителем аналог, то для замены подойдут соответствующие комплектующие от УАЗ Патриот, ГАЗ и ВАЗ (классика). Прибегать к такому выходу стоит только в крайних ситуациях и ненадолго. Это не пустые слова, поскольку подвеска других моделей, в отличие от Рено, имеет совершенно иную энергоемкость и амплитуду хода, и использование деталей от отечественных авто может привести к выходу из строя других элементов подвески.
Подготовка к работе
Чтобы замена была произведена успешно, как и полагается, нужно начать с подготовки необходимых инструментов и рабочего места. Для работы понадобятся:
Поскольку работа будет вестись под днищем автомобиля, не лишним будет загнать ее на мойку перед работой и произвести тщательную очистку кузова и арок. Если при вворачивании болтов в места соединений попадет грязь или песок, это может привести к самопроизвольному раскручиванию крепежных элементов или повреждению резьбы.
Также плюсом будет, если замена амортизатора будет производиться на подъемнике: это сэкономит время и значительно повысит удобство. Не беда, если такой возможности нет. Тогда нужно запастись домкратом, который нужно обязательно проверить перед началом работы.
Загоните машину на подъемник. Если используется домкрат, выберите сухое, ровное место и приподнимите заднюю ось, поставив ее на подпорки. Выпрямите передние колеса. Если у вас коробка-автомат, переведите рычаг в положение P, а на механике включите заднюю передачу, попутно фиксируя машину ручным тормозом. Протрите от грязи и пыли арку, амортизаторы и пружины, удалите лишнюю влагу. Когда все шаги проделаны, можно приступать к замене.
Как менять: инструкция начинающему автомеханику
Очистите от грязи продольный рычаг и поддомкратьте его. Амортизатор должен несколько сжаться. После этого можно произвести откручивание нижнего болта с помощью шестигранного ключа. Последний имеет свойство прикипать, особенно если не откручивался долгое время, поэтому здесь в ход опять пойдет WD-40. После этого с помощью 12-гранного ключа выверните верхний болт, предварительно сбрызнув его жидким ключом. Произведите очистку на месте снятой детали. Теперь перейдем к установке новой.
Не лишним будет произвести осмотр нового амортизатора: наличие механических повреждений приведет к необходимости очередной замены в самое ближайшее время. Зажмите амортизатор в тисках, используя прокладки из дерева или фанеры: это обеспечит лучшую фиксацию и не повредит деталь. Сделайте несколько движений поршнем вверх-вниз и прокачайте его.
Смажьте болты и крепежные отверстия обычной смазкой или моторным маслом для облегчения вкручивания. Установка детали производится в порядке, обратном снятию: совместите крепежные отверстия на корпусе и амортизаторе и закрутите верхний болт.
Таким же образом установите на место нижний. После этого установите колесо, отпустите продольный рычаг домкратом удалите подкладки из-под задней оси. Теперь можно проверить машину на ходу.
Если больше не чувствуются удары, скрипы и другие посторонние звуки, замену можно считать успешной. В противном случае, рекомендуется произвести осмотр подвески еще раз: возможно, причина посторонних звуков кроется в другом узле и следует обратить внимание именно на него.
Еще 5 дней назад после проведенных работ по задним тормозам прошел успешно техосмотр, как тут прилетела нежданная неисправность. Во время движения после проезда неровности на асфальте внезапно появился глухой металлический стук в задней подвеске. Покачав заднюю часть авто слышал стук со щелчками исходящий от левого амортизатора. До дома было около 40 км, но на не большой скорости доехал, при этом на любой мелкой неровности амортизатор гадко постукивал. До данной поломки никаких симптомов в "аморте" не было. Дома открутив в нижней части амортизатор обнаружил что шток шевелится верхней точке крепления (но не оторван). Амортизаторы стояли оригинальные (с артикулом 7700 429 977), оба сайлентблока в отличнейшем состоянии без трещин и продавленных вмятин, никаких потеков, а тут такая неожиданность. Пришлось срочно искать подходящие "аморты" на замену.
Вот такие амортизаторы стояли на машине (ради любопытства искал бывают ли они в продаже, когда нашел, был убит ценой! 220 бел. рублей за штуку!)
Китайские амортизаторы даже не рассматривал, поскольку китайский амортизатор — "кот в мешке". Может прослужить долго, а может погибнуть и через год.
По средней цене выбор сделал на TRW JGT216T (62 рубля за штуку, самый дешевый китайский Part-one cтоил 43 рубля. Разумеется можно было бы взять KYB, но ценник за 1 такой амортизатор как за два TRW.
Думаю TRW послужит дольше чем "китайцы".
TRW в упаковочке. Вместе с ними была даже инструкция по установке, и наклейка о дате и пробеге замены. Причем на наклейке указан гарантированный пробег — для передних 80 000, для задних 50 000 км. Время покажет, правдивая ли информация.
Процесс снятия установки прост. Открутить на поддомкраченном авто верхний и нижний болты амортизаторов. Для верхнего "хитрого" болта на 21 я прикупил головку 12 гранную (YT1283) Открутила без проблем и без срывов граней. А для нижнего нужна обычная 6-гранная.
Перед установкой новых "амортов" разумеется прокачал каждый, и сравнил их со старыми:
по длине — одинаковые, но конструкция нового амортизатора другая, отбойник не спрятан под защитным колпаком а сделан снаружи и к нему прикреплен защитный колпак, который сделан из тонкой резины. В оригинальном — он пластиковый.
При установке, как требуется по мануалу, болты зажимал под нагрузкой.
После завершения работ, сделал тест — драйв. Новые "аморты" чуток жестковаты чем старые, но в меру, благодаря этому управляемость стала очень четкая, тем более, что еще и сайленты в балке стоят новые. На старых "амортах" была более мягкая работа, но и большая амплитуда качения при проезде "спящих полицейских" и был больше крен.
P.S. после установки новых амортизаторов стал смотреть "виновника" ремонта — правый "аморт". Шток в нем болтался из стороны в сторону в верхней части, но полностью не отсоединился. Каким образом он продолжал удерживаться но при этом болтаться, уже не выяснял.
Всем спасибо за внимание!)
Произвёл замену в связи с постоянным БУХаньем сзади.
Стояли ещё родные французские Record MAXIGAZ газомаслянные.
они отходили бы ещё пару лет, только как маслянные (газ вышел но клапана ещё работали). Верхний сайлентблок сплющился, а это не лечится.
На замену были куплены амортизаторы BILSTEIN Арт.- 19-061269
BILSTEIN немного отличается конструкцией крепления но так же подходит и для наших Сенек.
Новый и старый рядышком.
Record после сжатия выдвигается на 2см )))
Было бы просто прекрасно если BILSTEIN отходит хотябы половину срока от Record!
Parts
Renault Scenic 2002, engine Gasoline 1.4 liter., 95 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 38
BILSTEIN 19-061269 это двухтрубный амортизатор и его нельзя устанавливать с наклоном в вертикальной плоскости более чем на 45°. И по каталогу BILSTEIN он указан для RENAULT MEGANE Scenic (JA0/1_) 96-99гв
Так все аморты для нас двухтрубные.
Амортизаторы на рестайле и до рестайле взаимозаменяемые! Да не написано что подходят, но они подходят и уже много лет работают без проблем, не потекли и не пробивают!
Разницу я вижу. Как ставил сверху. На новом втулки нет
Я дам всем совет прежде чем что-то купить для Рено проверьте с запчастями от 2110.21310.21029.2121.2131.2141.катализатора от 2106.2107.задний амортизаторы от богожник 2110 или 2109.
Амортизатор от багажника от от тазика подходит, но служит не долго потому что у него усилие (N) маленькое. Как временная замен сойдёт.
Нет у меня маслины и уже 3-год что норм.открывается и закрывается
У меня например они даже не поднимут дверь, потому что шумка.
Не знаю у меня уже 3-года стоит и нет не как их проблемы.
Потому что у вас дверь без родная без шумки, а у меня дополнительно прошумлена. Родные аморты на 485N перестали её поднимать. Поставил новые на 515N с ними лучше.
Амортизаторы от таза немног окороче, и крышка получается чуть ниже, если у кого рост большой будет биться. И у амортов от тазика нет самостоятельного подъёма.
Renault Scenic RX4 2002, engine Gasoline 2.0 liter., 138 h. p., AWD drive, Manual — parts
Comments 10
сомнительный выбор. будем надеется, что это мои предрассудки.
экспериментировал с колхозом с от других авто. эксплуатировал аналоги Record, LIP (TRW), Gabriel про оригинальный KYB речи не веду, так как их нет даже в оригинальном исполнение Renault.
Сейчас на Monroe, такое ощущение, что пересел в премиальный седан бизнес класса.
Сколько монрой прошли ? Это аналог? Без переделок, доделок? Каябы прошли где то 110 тыс км. Умерли в течении месяца оба, не текли. Поменял на такие же .
Абсолютно все идентично. Первый раз ставил СААЗ, прослужили 5 лет, в прошлом году поменял их на немецкий "Mastersport". Пока ездят.
Вообще не заморачиваюсь по поводу задних амортов: Шнива один в один, вообще без переделок. Менял уже дважды. Никаких проблем.
И втулки резиновые 1 в 1? Сколько ходят шнивовские аморты? Кто производитель?
интересно насколько надежны эти Japanparts? Присматриваю себе передние амортизаторы (пока вроде не беспокоят, но все же скоро придет им время замены) и рассматривал тоже такого изготовителя. Отзывы на них не однозначные. Зато на них цена привлекательна.
Поэтому часто и ставят . Из за цены. И, наверное, из за качества. Но это не точно.😀
Sergey-55555
интересно насколько надежны эти Japanparts? Присматриваю себе передние амортизаторы (пока вроде не беспокоят, но все же скоро придет им время замены) и рассматривал тоже такого изготовителя. Отзывы на них не однозначные. Зато на них цена привлекательна.
Japanparts — низкокачественные детали, 100%. Самый обычный дешманский китай! Прослужит недолго. Покупал себе тормозные диски на Мазду (почти сразу бить начали) и сцепление (также неоднозначно работало).
Читайте также: