Распиновка блока стеклоподъемников пассат б5
Вынутый из мотора, кажется, то ли от Гольфа 4, то ли от Пассата B5.
Я так понимаю, это все часть системы комфорта и этот контроллер не только управляет мотором стеклоподъемника, в котором стоит, но также и ЦЗ, зеркалами и возможно еще чем-то.
Хотелось бы увидеть распиновку, за что какая нога разъема там отвечает. Ну или схему — что куда там подключается. Гугол не помог
Основная задача — найти пины, которые надо дергать, чтобы просто поднимать и опускать стекла, т.к. хочу поставить себе на Фольксваген Гольф вместо штатных вёсел.
Буду очень признателен за любую инфу!
Serji123
Мастер советчик
А номер контроллера.
По номеру детали можно пробить производителя, ну а там соответственно либо на оф сайте либо просто гугл в помощь найдешь распиновку что к чему.
аналогично на audi A6 искал.
Dark Simpson
Участник
По номерам, которые есть на плате, гугл вообще ничего не находит. А номера по каталогу фольксвагена разные (там отдельно для вариантов с ЦЗ, без ЦЗ, с электрозеркалами и т.д.), но гугл тоже особо ничем не помог, пробовал несколько номеров.
Serji123
Мастер советчик
По номерам, которые есть на плате, гугл вообще ничего не находит. А номера по каталогу фольксвагена разные (там отдельно для вариантов с ЦЗ, без ЦЗ, с электрозеркалами и т.д.), но гугл тоже особо ничем не помог, пробовал несколько номеров.
Dark Simpson
Участник
1C1959801A
1C0959801B
1C2959802A
1C0959802B
1C2959801A
1C0959801C
1C1959802A
1C0959802C
Antony78
Профессиональный советчик
Я бы даже не стал замарачиваться имея только один контроллер. Одним только стеклом что-ли управлять? Лучше поискать штатное от 3 гольфа. Там тоже не так все просто, но уж точно попроще чем на 4 гольфе. Особенно с зеркалами. )
Dark Simpson
Участник
Не понял, а в чем заморочки? Прикрутить вместо весел два штатных мотора — 6 саморезов открутить-закрутить. И две кнопки приделать. Просто хочу понять куда их приделать, как раз чтобы не заморачиваться и не городить свое управление. Если прижмет, я и на авр-ке какой-нибудь сляпаю свое. Только зачем, если в каждом моторе уже все штатное есть, только ткни куда надо и все.
Мастер советчик
Dark Simpson
Участник
О, спасибо! Я и не догадался посмотреть там. У меня 3 книжки и ни в одной системы комфорта нет. Думал, что какая-то страшная тайна. Буду изучать.
Antony78
Профессиональный советчик
Не понял, а в чем заморочки? Прикрутить вместо весел два штатных мотора — 6 саморезов открутить-закрутить. И две кнопки приделать.
Эти две кнопки, как ты выразился, надо штатные искать. Конструкция у них хитрая с набором резисторов внутри (как ты уже видел по схеме). А скорее всего это будет блок из 5 кнопок + джойстик для зеркал.
Я ничего против конечно не имею если есть уйма свободного времени на все это.
Кстати, а моторы от Фольксваген Гольф 4 идеально встают на дверь Фольксваген Гольф 3? Или с креплением тоже колхозить надо? У меня был и блок кнопок и моторы, но желания колхозить это на Фольксваген Пассат Б3 не возникло главным образом из-за неподходящего крепления к двери.
Поменял блок комфорта - 5 дверь теперь открывается. Но теперь не блокируютя и неразблокируеются двери со штатного брелка - с не штатного всё работает. Это так и должно быть с новым блоком? Надо брелок перекодировать или опять что-то с блоком - хотя пробывал два и с обоими так?
B5+ 2003 AWT
sergeyko72, Надо ключи в него прописать по новой (стереть старые сбросить все ошибки и записать новые) А потом приучить брелки штатные.
такая же беда на Г 4 вариант
захлопываю дверь , активатор туже срабатывает и отщелкивает замок
ползунковый микрик в защелке на двери вынес весь моск
захлопываю дверь , активатор туже срабатывает и отщелкивает замок
ползунковый микрик в защелке на двери вынес весь моск
Всем привет! Может кто-нибудь рассказать что уходит с БК и куда приходит при отпирании 5-й двери с ЦЗ и кнопкой на брелке или в двери водителя. Проблема такая - багажник открывается только кнопками на брелке и в двери, закрывается каждый раз при захлопывании, т.е. захлопнул и чтобы открыть еще раз надо кнопку нажать. На ЦЗ не реагирует. Замена личинки не помогла.
23-х контактный разьем.
23/1. Сигнал открытия водительской двери на приборку, выход.
23/2. Кнопка открытия багажника E188, вход.
23/3. Не используется, выход.
23/4. Открытие задней двери от Е165 (только универсал), вход.
23/5. Не используется, вход.
23/6. Шина CAN-L.
23/7. Концевик багажника F5, вход.
23/8. Управление люком на J245, выход.
23/9. Шина CAN-H.
23/10. Концевик багажника (от сдвоенного F5 в универсалах, в седанах соединен с T23/7), вход
23/11. K-line, диагностика.
23/12. Управление люком на J245, выход.
23/13. Открытие багажника личинкой в багажнике F218, (только седан), вход.
23/14. Не используется, вход.
23/15. Сигнал скорости от приборки V-Signal, вход.
23/16. Сигнал включения обогрева зеркал от регулятора положения зеркал E231 (использовалась до мая 2002 года), вход.
23/17. Сигнал наличия ключа в замке зажигания, клемма 86s (использовалась до мая 2002 года), вход.
23/18. Управление актуатором замка багажника V53, выход.
23/19. Не используется, вход.
23/20. Питание на лампы (подсветка порогов, багажника, плафон, зеркала), выход.
23/21. Земля на плафоны освещения (плавное затухание), выход.
23/22. Клемма 30 через предохранитель S14 (питание блока), вход.
23/23. Клемма 31, масса.
Уважаемый AWAS, есть ли у Вас распиновка и схема Блока Комфорта 3B0959799? Очень нужно, заранее благодарен!
Провода с блока управления на двери водителя идут к механизму водительского стеклоподъемника минуя гофру в двери. Через нее идет только + питания и can-шина.
Че-то я не понял, а как тогда на стеклоподЪемник питание поступает?
У тебя где-то питание перебито или замыкает. И нужно копаться в водительской двери. Мое мнение, что блок комфорта вообще не причем. У меня тоже замыкало и ни один стеклоподъемник не работал. Скидывал ошибку вынимая предохранитель БК и вставляя обратно. Теперь вспомни, мигал ли в последнее время какой-либо диод подсветки в клавише стеклоподъмника? Вот на какой двери мигал, там 100% перебиты провода в гофре.
Ключем-то стекла открываются или нет?
Че-то я не понял, а как тогда на стеклоподЪемник питание поступает?
У тебя где-то питание перебито или замыкает. И нужно копаться в водительской двери. Мое мнение, что блок комфорта вообще не причем. У меня тоже замыкало и ни один стеклоподъемник не работал. Скидывал ошибку вынимая предохранитель БК и вставляя обратно. Теперь вспомни, мигал ли в последнее время какой-либо диод подсветки в клавише стеклоподъмника? Вот на какой двери мигал, там 100% перебиты провода в гофре.
Ключем-то стекла открываются или нет?
Я пока забил на это дело. Некогда. Машина постоянно нужна.
Питание точно поступает. Светодиод подсветки вроде не мигал. Сегодня проверю.
Не матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
В личке не консультирую. Для этого есть форум.
перерыли всю проводку, проверили БК, все релюшки, вообще всё-всё, причину нашли, провод идущий от БК был переломан и висел на двух волосках, при нажатии на кнопку был слышен щелчок в двери но энергии не хватало для открытия окон!
Не матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
В личке не консультирую. Для этого есть форум.
Всем привет, сегодня открыл заднее правое окно и закрыть не смог. с пульта на вод.двери ничего не происходит, иногда окно пыталось опуститься ниже, при нажатии на кнопку(вниз) на двери моргает подсвтека( как будто коротыш) на нажатие вверх никак не риагирует. Уважаемы знатоки вопрос: Какого цвета пара проводов ЗАДНЕГО ПРАВОГО СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА (у блока комфорта ) и если цвет отличается в гофре двери то какого цвета там. Проводка у блока восстановлена. Завтра хочу как нибудь быстро закрыть окно по быстрее, а то машина стоит окно из пакета сделано ) . А машина все выходные нужна.
Так. Что то нашел свою незакрытую тему. Непорядок.
Вроде победил сию проблему еще в прошлом году. Отписываюсь по решению.
Первым делом были проведены замеры напряжения на блоке стеклоподъемника. Выяснилось, что при попытке опустить или поднять стекло, основное напряжение (толстый красно-белый провод) кратковременно пропадает. Далее были изучены схемы с целью выяснить, в какой точке может пропадать напряжение. И вот тут в схемах (в т.ч. и в Эльсе) зарыта мелкая подлянка. В схемах говориться о предохранителе F37, через который идет напряжение на стеклоподъемники, но ни слова о том, что этот предохранитель стоит не в основном блоке (слева от приборки), а ПОД приборкой (чуть ниже блока реле) и является термопредохранителем (см. фото). Соответственно пришлось влезть в жгут под ногами водителя и идти по красно-белому толстому проводу. В итоге был изъят этот самый предохранитель и вскрыт. Причиной его срабатывания были окислившиеся контакты. Контакты зачищены "нулевкой", предохранитель собран и поставлен на место. В итоге - все стеклоподъемники заработали.
В общем: включайте мультиметр и логику.
Стрелкой показан этот термопредохранитель.
Не матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
В личке не консультирую. Для этого есть форум.
Распиновка моторчика стеклоподъемника
Держу в руках моторчик стеклоподъемника вместе с его микросхемой.
Очень хотелось бы найти распиновку этого разъема. Куда подать напряжение, чтобы моторчик запустить до конца в одну и в другую сторону. Желательно с контролем прищемления.
Очень хотелось бы найти распиновку этого разъема. Куда подать напряжение, чтобы моторчик запустить до конца в одну и в другую сторону. Желательно с контролем прищемления.
Распиновка только внешняя, внутреннюю не найдешь. Двигатель 32 ЭСП управляется командой по шине комфорта, либо от местной кнопки 36, которую теоретически можно активировать, запитав модуль, см. схему
Нужна подготовка по электронике, расскажи после о результатах
Схемы качай тут Схемы электрооборудования автомобилей VW Passat B5 Цветные, подробные, на русском! 5 Mb.
pavel1, спасибо! Еще бы понять, какой контакт в разъеме за что отвечает. Завтра будем играться с другом физиком
Это самое главное, неправильным подключением спалишь модуль
Внутри микрухи, реле и т.д.
TheTERMINATOR, пока больше интерес. А вообще есть мысль приспособить 1-2 таких моторчика для закрывания багажника
Squipper, все вопросы полностью закрывает оригинальная схема из Эльзы.
А для багажника мотор, имхо, не подойдет - мощность мала.
В штатной закрывашке багажника В6 еще есть модуль доводки замка багажника.
TheTERMINATOR, На СС очень легкий багажник. Хочу все-таки попробовать. В эльзе схему нашел, не все понятно, будем экспериментировать.
Однако.
Запустить моторчик не проблема. На столе за 20 минут.
Задача внедрить его в крышку багажника. Я думаю, там правильнее будет применить не моторчик, а электрический втягивающийся амортик, типа как на Туареге.
Ioann, хочется запустить автомат в моторчике - для автоматического полного поднимания/опускания стекла. А для этого надо понять, на какие пины, что подать.
Линейные актуаторы, которые удается найти за адекватную цену, очень медленно двигаются - около 1см в секунду.
Если мощность данного актуатора достаточна, то может удастся приспособить его таким образом, чтобы рабочий ход составлял сантиметров 6-7. Ему же только закрывать нужно, открываться крышка может под действием пружины.
Сейчас специально подошёл к Ку7 и Туарегу и у того и у другого скорость закрытия и открытия 6 секунд.
Я думаю, правильнее было бы использовать электрический линейный актуатор приделав его к плате мотора стеклоподъёмника вместо мотора. Тут тебе и автоматика в рваботе и защита от защемления.
Проблема: не всегда срабатывает поднятие стекла водительской двери в "ручном режиме".
извлекаем блок и тащим домой
переворачиваем, отклеиваем наклейку, отворачиваем 3 болта (те что большие) крепления блока к ручке.
впринципе этот пункт можно и пропустить, он для удобства.
блок у нас в руках
отворачиваем все маленькие саморезы блока
поддеваем 4 защелки и аккуратно, пытаясь оставить толкатели в половинке с кнопками разъединяем 2 половины.
теперь можно снять резинку и прочистить контакты, но основная причина заключается в точной регулировке (подборе толкателя). Насколько я понял, по немецким стандартам VW толкатели бывают от №1 до №14 (может больше), естественно все они различаются по длинне.
Видимо от времени резика деформировалась и теперь нужен толкатель побольше, мы его ищем среди толкателей задних кнопок поскольку двуступенчатой системы подъема в них не предусмотренно, а следовательно и не нужна такая точность
Теперь собираем все взад, тестируем, и наслаждаемся результатом, а то курить неудобно
FF_Group
Admin
Создатель сайта
FF_Group
Ремонтировать машину - это хобби а не работа!
Perikov_a
Завсегдатай
Хорошо, когда много кнопок. А ели только две!? То как? может можно что то сделать с теми резинками, которые есть?
pavlovav
как перестану мотаться Воронеж-Москва - поменяю на Passat))
POLO-sedan 2011г.в., АКПП, highline + Prenium, + зимний пакет. Пробег 200ткм - продам за 400 в хорошем.сост.
junkier
Просто заглянул
помогите пожалуйста! не могу идентифицировать свой блок кнопок, который по расположению и размерам кнопок точно совпадает с описанным в теме, а сами его габариты и количество входов/выходов много больше(
у меня проблема такая: забыл на ночь закрыть окно, машина была на улице, пошел дождь, блок кнопок залило водой, после чего все кнопки перестали работать и ключом с водительской стороны закрывалась только водительская дверь. на СТО повозились, сказали что можно только заказать новый блок по неприличной цене и неизвестно сколько ждать. решил обратиться к электронщикам, они потребовали электрическую схему цепей на плате в этом блоке кнопок. я нашел цепи, но не уверен, что они относятся к моему блоку кнопок
danmen
Я здесь живу
помогите пожалуйста! не могу идентифицировать свой блок кнопок, который по расположению и размерам кнопок точно совпадает с описанным в теме, а сами его габариты и количество входов/выходов много больше
Читайте также: