Замена задних амортизаторов фольксваген амарок
Тогда по деньгам в четыре раза выгоднее KONI .
мы покупаем в одном амортизаторе как минимум четыре(если интересно могу описать работу регулируемого амо на примере Koni)
__________________
567/568
2010-2013 механика 166 л.с. крышка, Old Emu, bfgoodrich all terrain.
2013 - н.в., автомат, 180 л.с., шкурка на сиденье, крышка Sport Lid, Telestart t91, Bridgestone DM-V2 235/65 R18.
__________________
Мой авто: 2010-2013 механика 166 л.с. крышка, Old Emu, bfgoodrich all terrain. 2013 - н.в., автомат, 188 л.с., шкурка на сиденье, крышка Sport Lid, Koni .
Тогда по деньгам в четыре раза выгоднее KONI .
мы покупаем в одном амортизаторе как минимум четыре(если интересно могу описать работу регулируемого амо на примере Koni)
__________________
2013г. кАмаро Сочи Эдитион. 2л. АКПП. Битурбодиезель. Электростеклоподъемники перед и зад. ГУР! Иностранная музыка! Брызговики! Подкрылки! Антикор!
Практически на всех автомобилях спустя некоторое время менял заводские амортизаторы на амортизаторы с улучшенными характеристиками.
Вот и на первом Амароке при пробеге в 45 000 км понял, что пора!
Поставил OLD MAN EMU. Стало лучше чем новые заводские, но бывало и интереснее! )
У кого есть какой опыт? Впечатления?
__________________
567/568
2010-2013 механика 166 л.с. крышка, Old Emu, bfgoodrich all terrain.
2013 - н.в., автомат, 180 л.с., шкурка на сиденье, крышка Sport Lid, Telestart t91, Bridgestone DM-V2 235/65 R18.
__________________
Мой авто: 2010-2013 механика 166 л.с. крышка, Old Emu, bfgoodrich all terrain. 2013 - н.в., автомат, 188 л.с., шкурка на сиденье, крышка Sport Lid, Koni .
Принцип работы и устройство амортизаторов затрагивать пока не буду, короткий ответ на вопрос "Как может быть в амортизаторе с регулируемой жесткостью отбоя, сжатия (далее "РЕГУЛИРУЕМЫЙ АМО") несколько НЕ регулируемых?"
Что такое РЕГУЛИРУЕМЫЙ АМО - амортизатор на котором можно установить желаемую жесткость сжатия и, или отбоя. Таких настроек бывает от 4х фиксированных до 10ти . плавных регулировок. По большому счету мы уменьшаем или увеличиваем отверстие, отверстия через которые прокачивается жидкость посредством поршня(штока) в резервуаре амортизатора(ну это если совсем упрощать работу амортизатора).
Соответственно приобретая РЕГУЛИРУЕМЫЙ АМО перед установкой на автомобиль устанавливаем первое или минимальное(рекомендованное производителем амортизатора) значение жесткости, ставим на автомобиль, ездим.
Любой амортизатор со временем становится "гражданским" или никаким по своим свойствам, при наступлении такого момента снимаем амортизатор с автомобиля, меняем(увеличиваем) его жесткость на следующую позицию и опять получаем амортизатор с нормальными характеристиками. и так от 4х до последней, максимальной настройки жесткости.
Для справки:
Мой личный опыт знакомства с KONI произошел в автоспорте в 1999 году.
Автомобили ВАЗ НИВА, Toyota LC 80, Jeep Grand Cherokee, Nissan NP300, Land Rover Discovery и вот теперь Амарок.
Производители:
Rancho(непосредственно на Амарок не производят)
Ohlins(очень дорого)
"Плаза" Россия, СПБ (непосредственно на Амарок не производят)
KONI (готовый комплект на Амарок с середины 2014 года).
Может поделимся информацией:
дравтвуйте!
Практически на всех автомобилях спустя некоторое время менял заводские амортизаторы на амортизаторы с улучшенными характеристиками.
Вот и на первом Амароке при пробеге в 45 000 км понял, что пора!
Поставил OLD MAN EMU. Стало лучше чем новые заводские, но бывало и интереснее! )
У кого есть какой опыт? Впечатления?
дравтвуйте!
Практически на всех автомобилях спустя некоторое время менял заводские амортизаторы на амортизаторы с улучшенными характеристиками.
Вот и на первом Амароке при пробеге в 45 000 км понял, что пора!
Поставил OLD MAN EMU. Стало лучше чем новые заводские, но бывало и интереснее! )
У кого есть какой опыт? Впечатления?
__________________
567/568
2010-2013 механика 166 л.с. крышка, Old Emu, bfgoodrich all terrain.
2013 - н.в., автомат, 180 л.с., шкурка на сиденье, крышка Sport Lid, Telestart t91, Bridgestone DM-V2 235/65 R18.
__________________
Мой авто: 2010-2013 механика 166 л.с. крышка, Old Emu, bfgoodrich all terrain. 2013 - н.в., автомат, 188 л.с., шкурка на сиденье, крышка Sport Lid, Koni .
Приветствую.
Весна близко, а это время начала путешествий.
Пора готовить коня к дальним дорогам ДВ.
Начнем с хвоста). На авто установлены еще заводские амортизаторы и, уверен, за 145000 они подсели.
Для начала домкратим авто, не могу не передать привет инженерам за убогий механизм ручки домкрата, неужели невозможно было сделать отдельную кривую ручку?
Снимаем колесо и, в принципе, видно все крепежи. Нижняя гайка в прямом доступе, а верхнее крепление достаточно высоко и находится за рамой. Нам понадобится ключ и длинная головка на 18 (!), для верхнего крепления я использовал карданчик и удлинитель. Для срыва верхних гаек, да и для быстрого их откручивания я советую использовать пневмо инструмент, потому как держать болт и одновременно крутить гайку одному нереально, возможно, с ямы это сделать проще. Для замены выбрал амортизаторы bilstein B4 (их уже много кто ставил) На фото ниже видно что они один в один по длине, но по корпусу видно что тоньше и у них пластиковый защитный чехол.
Старые амортизаторы были потрёпаны, но ещё живы, штока медленно выходили, при прокачке вниз наблюдалось неравномерное опускание штока. Новые после покачивания заняли свои места без проблем. Сначала наживляем верхнее крепление, затем низ и протягиваем.
Касаемо защиты амортизаторов: на старых есть в низу накладки от камней, по каталогу они съёмные, но снять просто так я не смог, даже с молотком ). Сначала хотел надеть кусок подходящего по диаметру шланга, но такового не оказалось пришлось в хозяйстве поискать замену- гофру для укладки тросов д/у для катеров. Она из достаточно твердого пластика и завита в спираль подойдет для любого диаметра.
Труднее доступ с левой стороны, поэтому начинайте с неё ). Запаситесь проникающей смазкой, болты хоть и хорошем состоянии, но так быстрее.
Проверяем затяжку и ставим колесо. Опять привет инженерам за колесные болты, это прямо атавизм какой-то.
Амортизаторы пока прикатываются, объективного впечатления нет. Пока стало мягче на стыках и ямах, по трассе узнаю через 2 дня), отпишусь!
Как часто меняют стойки амортизаторов
Потребность в замене задних и передних стоек амортизаторов Фольксваген Amarok возникает в следующих случаях:
ресурс стоек амортизаторов составляет как минимум 50-70 тыс. км. Быстрота их изнашивания зависит от условий эксплуатации авто. Установить истинное состояние стоек амортизаторов, поменять их под силу мастеру специализированного сервиса.
Замена стоек амортизаторов в Москве
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Замена задних стоек амортизаторов Volkswagen Amarok цена:
Ремонт подвески
Как распознать неисправные амортизаторы
На необходимость обращения к специалистам с целью замены задних амортизаторов Фольксваген Amarok указывают следующие признаки:
- существенный крен на поворотах;
- увеличенный тормозной путь;
- кузов авто сильно раскачивается при движении по неровной дороге.
устранить проблемы с амортизаторами необходимо как можно быстрее. В противном случае разрушение элементов подвески продолжится, и ремонт в сервисе обойдется дороже.
Записаться на замену задних амортизаторов можно с помощью администратора расположенного в Москве СТО, позвонив по телефону. Мастера обеспечат компетентный подход, высокое качество ремонта. Для клиентов предусмотрены специальные цены. Действуют скидки.
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Замена задних амортизаторов Volkswagen Amarok цена:
Ремонт подвески
В каких случаях меняют амортизаторы
Автомобиль нуждается в поездке на СТО с целью замены амортизаторов в следующих случаях:
- транспортное средство сильно раскачивается при движении;
- нарушена плавность хода при вхождении в поворот;
- на амортизаторах присутствуют следы подтеков технических жидкостей.
при обнаружении неисправностей записаться в сервис на замену амортизаторов Фольксваген Amarok необходимо как можно быстрее. Игнорирование ремонта усугубляет проблему.
Поменять амортизаторы в Москве
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Замена задних амортизаторов Volkswagen Amarok цена:
Ремонт подвески
Читайте также: