Замена задней рессоры форд транзит

Обновлено: 11.02.2025

Мастера компании досконально знают устройство рессоры Форд Транзит, что позволяет оперативно определять характер неполадки и эффективно ее устранять. Вас ждет доступная цена на замену рессор.

Наименование	Стоимость
Замена шпильки ступицы	150 руб.
Замена подшипника ступицы (авто с 2006 г.в. и передним приводом)	1 600 руб.
Замена задней ступицы (авто с 2006 г.в. и передним приводом)	1 900 руб.
Замена передней стойки	2 340 руб.
Замена опорного подшипника амортизатора	2 340 руб.
Замена сайлентблока переднего рычага (с 2006 г.в.)	1 600 руб.
Замена рычага переднего (авто с 2006 г.в.)	1 600 руб.
Замена пружины (авто с 2006 г.в.)	2 340 руб.
Установка дополнительного листа рессоры	2 450 руб.
Замена подкоренного листа рессоры	1 700 руб.
Замена стойки стабилизатора	600 руб.
Замена шаровой опоры 115/155	1 600/1 700 руб.

В таблице указаны цены НЕ на все виды работ. Если вы не нашли свою, мы перезвоним и скажем цену.

Замена и усиление рессор

Замена сайлентблоков рессор в Москве

Основная функция рессор Форд Транзит, как впрочем, и в любом другом транспортном средстве, - снижение колебаний кузова авто. Эта деталь, являющаяся частью подвески, позволяет заглушить энергию, которая возникает при резком торможении и ударе.

Замену сайлентблоков задних рессор следует производить сразу же, как только обнаружились признаки выхода детали из строя. Свидетельствовать об этом могут следующие симптомы:

Нюансы замены втулок

Зачастую рессору выводит чересчур интенсивная эксплуатация. Для коммерческого транспорта это особо актуально. Износ пальцев и втулки – одна из наиболее распространённых поломок.

Замену втулок производят в следующих случаях: произошла поломка листа или комплектующих балансирной группы; потеряна упругость материала.

Профессиональное усиление рессор Форд Транзит

Мы всегда предлагаем клиентам наиболее оптимальные варианты решения существующей проблемы с минимальными затратами!

Гарантия на все виды работ!

Мы нацелены на долгосрочное сотрудничество, а потому на все оказанные услуги предоставляется длительная гарантия качества.

Напомню, что в ходе осмотра, описанного в предыдущей записи БЖ, определились 6 неисправностей. Среди них есть такие, которые можно какое-то время поигнорировать, а есть и те, которые хотелось бы устранить в ближайшие сроки. Особенно выделяются в этом списке сломанная рессора и протекающий топливопровод. Этим и займусь в первую очередь.

Рессора. Лопнул подкоренной лист.

Как это могло произойти?! Согласен, дороги у нас в большинстве своём далеки от идеала. Но ведь машина накатывает всего 10 000-15 000 км в год. И за этот период груз в 800-1000 кг она видит всего пару раз, перемещая его в щадящем неспешном режиме на незначительные расстояния. Остальное время бусик возит или пустой диван, или диван с парой пассажиров и 50 кг багажа, включая домкрат с огнетушителем.

Топливопровод. Протекает трубка от топливоподкачивающего насоса к топливному фильтру. А именно-- её быстросъёмное соединение.

Причём, после моей попытки его пошевелить течь ещё немного усилилась. Теперь при работающем двигателе новая капля срывается через каждые 3 секунды. Нехорошо получается! Вместо того чтобы расходоваться с пользой, выполняя полезную работу, эта драгоценная жидкость (доллар за каждый литр) просто капает на асфальт.

Изучаю рынок запчастей. Новый подкоренной лист нашёл за 750грн (29у.е.). Желательно их менять парой. Это уже 1500грн (58у.е.). В разделе подержанных запчастей я нашёл пару рессор в сборе за 2500грн (96у.е.). Этот комплект включает в себя две трёхлистовые рессоры с сайлентблоками, серьгами, стремянками и всеми потрохами. Почему бы и не взять? Созвонился с продавцом, уточнил детали, убедился в полном его соответствии нашей комплектации автомобиля и заказал его.

Забираю рессоры с почты и могу браться за гаечные ключи. Снова меняю автомобили местами— Восьмёрку переталкиваю с гаража под навес, Форда перегоняю из-под навеса в гараж. Распаковываю посылку.

ОК! Не идеал—следы износа присутствуют, но вцелом покупкой очень даже доволен!

Перед началом работы я измерил высоту задней части машины. 75см. Показания высоты слева и справа абсолютно одинаковы.

Теперь можно подымать заднюю часть Транзита, устанавливать её на козелки и начинать потрошить. Почти все соединения, которые мне сейчас нужно раскрутить, когда-то я уже раскручивал (запись БЖ №6 Восстановление задней части кузова). Значит, эти резьбовые соединения я перебирал, чистил и смазывал. Единственное исключение— гайки стремянок. Вот они с меня крови попили. И воротком с трубой в них упирался, и пневматическим гайковёртом их насиловал и маслом заливал. Пока откручивал, раз 5 смотрел в сторону угловой шлишмашинки, но всё же открутил! Вот рессора и снята.

При разборке умерла резьба на одной стремянке. Как замечательно, что я заказал этот подержанный комплект рессор с четырьмя стремянками! Выбираю одну с запаса и ввожу её в эксплуатацию. Проганяю резьбы на стремянках, чтобы больше с ними так не мучиться.

Собираю всё в обратном порядке, обильно смазывая все резьбовые соединения. В силу определённых обстоятельств правую рессору я рискнул не менять— оставил родную.

Собрал подвеску, снял машину с козелков, поставил на пол, прокачиваю подвеску и произвожу повторный замер высоты. Всё чётко! Всё те же самые 75см. Как будто и не менялось ничего! :)

С рессорой разобрался— перехожу к топливопроводу. Трубка с протекающим быстросъёмным соединением не оригинальная. Я её установил на машину три года назад, так как имел глупость повредить быстросъём на заводской трубке. Для ремонта мне понадобилась эта самая оригинальная трубка с отломанным фитингом, короткий отрезок бензомаслостойкого шланга и пара винтовых хомутов.

Ну и здесь всё проще простого. Снимаю трубку с протекающим фитингом. Вместо неё устанавливаю старую оригинальную трубку с отломанным фитингом. Короткий отрезок шланга одеваю одним концом на выход топливоподкачивающего насоса, вторым концом—на эту самую трубку топливопровода. Края шланга обжимаю винтовыми хомутами. Может, не очень эстетично, зато дёшево, надёжно и практично.

После установки трубки я отсоединил её от топливного фильтра и создав в ней разрежение, наполнил её топливом с топливного бака. После этого снова подключил к фильтру. Может, это и лишнее, но благодаря такой нехитрой махинации я могу быть на 100% уверенным, что воздух почти полностью исключён с топливопровода. А если какой-то пузырёк и остался, то его тут же выгонит через обратку— двигатель даже не подумает заглохнуть.

Признаки ослабления и поломки рессор на Форд Транзит

Низкая посадка автомобиля
Увеличение жесткости подвески
Посторонние скрипы при движении
Автомобиль не устойчив при движении

После усиления / ремонта рессор на Ford Transit Вы почувствуете:

Ремонт и Усиление рессор Форд Транзит

цена одного листа 8 мм - Цена договорная
цена одного листа 14 мм - Цена договорная
оригинальные листы - Цена договорная
рессора однолистовая - Цена договорная

замена рессорных стремянок - от 500 руб за штуку
противоскрипные прокладки - от 300 руб за штуку
рессорные болты, пальцы - от 100 руб за штуку

Полная замена рессор Форд Транзит

На все работы, произведенные в Техцентре "Рессора Плюс", предоставляется
гарантия 1 год!

Рессоры для FORD TRANSIT

Сверхмощная рессора для форд транзит до 2014 года выпуска. Листы 23 мм в центре

Сверхмощная трехлистовая рессора для форд транзит. Для автомобилей после 2014 года выпуска.

Лист коренной для трехлистовой рессоры Форд Транзит до 2014 года выпуска

Прибавляет в грузоподъёмности 2 тонны на машину. Решает все проблемы с грузоподъёмностью и надёжностью.

Усиление рессоры Форд Транзит для трехлистовой рессоры

Для перевозки грузов свыше трёх тонн. В комплект усиления входят лист толщиной 21 мм в центре, центровой болт, стремянки.

Лист коренной для трехлистовой рессоры Форд Транзит усиленный.

Толщина 23 мм в центре. Увеличивает грузоподъёмность на 2 тонны на машину. Для автомобилей после 2014 года выпуска.

Рессора Форд Транзит трехлистовая усиленная + 2 тонны на машину

R.FT.03001 Рессора Форд Транзит h-60mm, 2000-2006, 2006-2014 г.выпуска

KIT.FT.00000 Усиление рессоры Форд Транзит h-60mm 1-2х. и 3х листовую от 2014

R.FT.01001 Рессора Форд Транзит h-60mm , 2000-2006, 2006-20014г. выпуска, Однолистовая (6C115560G\6C115560P)

R.FT.01002 Рессора Форд Транзит h-60mm, от 20014г. выпуска, Однолистовая

KIT.FT.01000 Усиление рессоры Форд Транзит h-60mm однолистовая до 2014г.в

R.FT.02001 Рессора Форд Транзит h-60mm 2-х листовая, для переменной нагрузки

Также может использоваться для замены однолистовой рессоры автомобилей от 2000г.в., Толщина листов 14-22 мм

R.FT.02002 Рессора Форд Транзит h-60mm 2-х листовая, для постоянной нагрузки

Также может использоваться для замены однолистовой рессоры автомобилей от 2000г.в., Толщина листов 14-22 мм

R.FT.03011 Рессора Форд Транзит h-75mm , от 2006 г. выпуска, трехлистовая усиленная. Толщина второго листа 23 мм

KIT.FT.01000 Усиление рессоры Форд Транзит h-60mm однолистовая от 2014 г.в.

R.FT.04012 Рессора Форд Транзит h-75mm, от 2006 г. выпуска, четырехлистовая, усиленная для тяжелой нагрузки, толщина 2-го и 3-го листа 19-23 мм

RL.FT.00011 Лист усиления форд транзит толщина 19-23мм. Различная величина (глубина) прогиба по заказу

Лист рессоры коренной Форд Транзит трехлистовой рессоры 2006-2014 год

Лист рессоры коренной Форд Транзит трехлистовой рессоры 2014-2019 год

Стремянки рессоры Форд Транзит на все модели

Рессора Форд Транзит однолистовая h-76 мм

Рессора Форд Транзит трехлистовая 2006-2014 год

ОЕМ 6C115560HE/ HD/ HC/ HB/ HA/ 56505700 /1721790/ 1686726/ 1512415/ 1481327/ 1388234 /50627000/ F037T284ZA75

Рессора Форд Транзит трехлистовая 2014-2019 год

ОЕМ 6C115560HE/ HD/ HC/ HB/ HA/ 56505700 /1721790/ 1686726/ 1512415/ 1481327/ 1388234 /50627000/ F037T284ZA75

О техцентре "Рессора Плюс"

Скидки постоянным клиентам

Видеообзор усиления рессор в ТЦ "Рессора Плюс"

Стандартная схема усиления.

Наши преимущества

Оставить отзыв

Контакты

Наши партнеры

Внимание! Цены на запчасти и расходные материалы могут отличаться от представленных на сайте. Уточняйте актуальные цены по телефону:
Любое использование или копирование материалов, размещенных на сайте, запрещено.

Ремонт деталей подвески жесткого переднего и заднего мостов Форд Транзит

Передняя рессора Форд Транзит — снятие и установка

Поднимите переднюю часть автомобиля Ford Transit и поставьте на подставки, установив их под лонжероны шасси позади рессор.

Чтобы обеспечить лучший доступ, можно снять переднее колесо. Подставьте под балку моста домкрат.

Рис.170. Бобышка рессоры (А) и ответное отверстие в балке переднего моста Форд Транзит (В)

Отверните гайки стремянок рессоры Форд Транзит и осторожно опустите домкрат вместе с балкой моста так, чтобы бобышка рессоры вышла из углубления в верхней площадке моста (рис.170). Снимите стремянки и накладку рессоры с резиновым буфером.

Рис.171. Крепление рессоры Форд Транзит

Отверните самоконтрящиеся гайки серег (заднего крепления) рессоры, и с помощью мягкой выколотки выбейте серьги молотком (рис.171А).

Отверните гайку шарнирного болта переднего крепления рессоры Форд Транзит (рис.171В) и осторожно выбейте болт выколоткой из мягкого металла, одновременно поддерживая рессору.

Извлеките рессору из кронштейнов и удалите ее из-под автомобиля.

Рис.172. Втулки рессоры Форд Транзит: А — передняя проушина; В — задняя проушина

Извлеките из передней и задней проушин рессоры резиновые втулки (рис.172). Втулки можно выбить, выпрессовать или вырезать — независимо от способа следите, чтобы не повредить проушины рессоры.

Новые втулки, запрессуйте так, чтобы они выступали с обеих сторон рессоры на одинаковую величину (задние втулки запрессовываются до упора).

Осмотрите детали крепления рессоры Форд Транзит — стремянки, шарнирные болты и серьги, а также накладку и буфер рессоры. Изношенные детали замените.

Чтобы заменить буфер, отверните гайку с обратной стороны накладки рессоры. Самоконтрящиеся гайки должны ОБЯЗАТЕЛЬНО заменяться новыми.

Установка рессоры производится в обратном порядке.

Обратите внимание на следующее:

- При присоединении рессоры к балке моста Форд Транзит убедитесь, что бобышка рессоры полностью вошла в углубление на опорной площадке балки моста.

- Гайки стремянок затягивайте в несколько этапов, соблюдая необходимый крутящий момент.

- Гайки шарнирного болта и серег рессоры окончательно затягивайте после того, как автомобиль будет поставлен на колеса.

Задняя рессора Форд Транзит — снятие и установка

Поднимите заднюю часть автомобиля и поставьте на подставки, установив их под лонжероны шасси. Снимите заднее колесо и подставьте под задний мост домкрат.

Отверните самоконтрящиеся гайки серег (заднего крепления) рессоры, и с помощью мягкой выколотки выбейте серьги молотком.

Рис.173. Крепление рессоры к заднему мосту Форд Транзит

Отверните гайку шарнирного болта переднего крепления рессоры и осторожно выбейте болт выколоткой из мягкого металла.

Отверните гайки стремянок рессоры Форд Транзит и снимите стремянки и накладку рессоры (рис.173)

Поднимите рессору и удалите ее из-под автомобиля.

Извлеките из передней и задней проушин рессоры Форд Транзит резиновые втулки. Втулки можно выбить, выпрессовать или вырезать — независимо от способа следите, чтобы не повредить проушины рессоры.

Осмотрите детали крепления рессоры Ford Transit — стремянки, шарнирные болты и серьги, а также накладку и буфер рессоры. Изношенные детали замените. Самоконтрящиеся гайки должны ОБЯЗАТЕЛЬНО заменяться новыми.

Установка рессоры производится в обратном порядке.

Обратите внимание на следующее:

- При присоединении рессоры к балке моста Форд Транзит убедитесь, что центральный болт рессоры полностью вошел в углубление на опорной площадке моста.

- Гайки стремянок затягивайте в несколько этапов, соблюдая необходимый крутящий момент.

- Если автомобиль оборудован регулятором тормозных сил, проверьте его регулировку.

Передний амортизатор Форд Транзит — снятие и установка

В кабине автомобиля удалите резиновое кольцо и снимите две половины крышки верхнего крепления амортизатора.

Отверните гайку штока амортизатора Ford Transit и удалите шайбу и верхнюю пластину. При необходимости снимите резиновую подушку.

Под автомобилем отверните гайку нижнего крепления амортизатора, выбейте болт и снимите амортизатор.

Если из амортизатора вытекает рабочая жидкость, амортизатор нужно заменить, т.к. ремонту он не подлежит. Для проверки амортизатора зажмите его корпус в тисках с мягкими губками и сделайте несколько полных ходов штоком амортизатора.

Движение штока должно быть плавным, а сопротивление движению — равномерным на протяжении всего хода штока в обоих направлениях.

Если шток амортизатора Форд Транзит двигается без сопротивления или сопротивление неравномерное (рывками), то амортизатор должен быть заменен.

Рекомендуется одновременно заменять правый и левый амортизаторы, чтобы подвеска работала равномерно.

Осмотрите и при необходимости замените нижнюю резиновую втулку амортизатора Ford Transit.

Чтобы облегчить установку новой втулки, смажьте ее мыльным раствором. Новая втулка должна выступать из проушины амортизатора с обеих сторон на одинаковую величину.

Проверьте состояние подушки верхнего крепления, и если подушка имеет дефекты, замените ее. Старую подушку нужно вытащить или аккуратно вырезать из отверстия в кузове.

Смажьте новую подушку и отверстие в кузове мыльным раствором и запрессуйте подушку в отверстие, одновременно вращая ее.

Установите нижнюю пластину на верхний конец амортизатора Форд Транзит так, чтобы вырез на пластине совместился с плоской гранью на штоке амортизатора.

Смажьте отверстие в подушке и верхний конец штока амортизатора Ford Transit мыльной жидкостью и вставьте снизу шток в подушку верхнего крепления.

Наденьте на шток сверху верхнюю пластину и шайбу (верхнюю пластину можно надеть только в одном положении, совместив вырез в пластине с плоской гранью на штоке амортизатора). Наверните гайку, затянув ее на этом этапе усилием руки.

После установки пластин верхнего крепления в нужное положение затяните гайку штока амортизатора, соблюдая необходимый крутящий момент.

Установите на верхнее крепление амортизатора крышку (крышка состоит из двух частей, которые стягиваются резиновым кольцом).

Присоедините нижний конец амортизатора к балке переднего моста и затяните гайку, соблюдая необходимый крутящий момент.

Задний амортизатор Форд Транзит — снятие и установка

Поднимите и установите на подставки заднюю часть автомобиля.

Отверните гайки нижнего и верхнего креплений, выбейте нижний болт и снимите амортизатор.

Если из амортизатора вытекает рабочая жидкость, амортизатор нужно заменить, т.к. ремонту он не подлежит. Для проверки амортизатора Форд Транзит зажмите его верхнюю или нижнюю проушину в тисках и сделайте несколько полных ходов штоком амортизатора.

Если шток амортизатора Ford Transit двигается без сопротивления или сопротивление неравномерное (рывками), то амортизатор должен быть заменен.

Рекомендуется одновременно заменять правый и левый амортизаторы, чтобы подвеска работала равномерно.

Установку осуществляйте в обратном порядке. Окончательно гайки крепления амортизатора затягивайте после того, как автомобиль будет поставлен на колеса.

Стабилизатор поперечной устойчивости (передний) Форд Транзит — снятие и установка

Поднимите и установите на подставки переднюю часть автомобиля.

Отверните гайки крепления стоек стабилизатора к шасси.

Отверните гайки и удалите стальные пластины, стремянки и накладки стремянок стабилизатора Форд Транзит. Удалите стабилизатор вместе со стойками из-под автомобиля.

Рис.174. Детали крепления стабилизатора поперечной устойчивости Форд Транзит (жесткий передний мост)

Установку стабилизатора осуществляйте в обратном порядке.

Обратите внимание на следующее:

- Резиновые подушки стабилизатора Форд Транзит должны быть установлены на одинаковых расстояниях от концов стабилизатора так, чтобы расстояние между внутренними поверхностями подушек составляло 620 мм (рис.174).

- Все болты и гайки необходимо окончательно затягивать после того, как автомобиль будет стоять на колесах.

Цены на замену

Цены на замену рессор Форд Транзит

Наименование	Стоимость
Накладки на рессоры замена	900 Р
Рессора левая/правая замена	3 300 Р