Замена помпы газ 3110
Недавно все было хорошо и вот, в очередной раз открываю капот, а все вокруг забрызгано антифризом. Помпа гнала его из-под шкива. Помпа умерла, значит нужна новая. Я порылся в интернетах и решил брать помпу, которую перепаковывают как ЗМЗ Золотая Серия, она же Keno KNG130701051. Заказал ее.
Старая помпа сидит на шпильках. Чтобы снять помпу, необходимо снять сначала защиту двигателя на 6 болтах, затем отвернуть кожух вентилятора на 4 болтах. Сняв кожух, подлезаем и откручиваем 4 болта вентилятора. Снимаем все вместе, помпа перед глазами.
Но снимается она не так просто. Сняв все гайки, придется поработать кувалдой. Бить надо минимум с трех сторон. Иначе можно сломать шпильку. А шпилька в блоке и ее так легко не вытащить. Кувалдой бъем справа сверху, слева сверху и снизу. Шла помпа тяжело, пришлось даже снимать ее отдельно верхнюю часть, затем нижнюю. Но в итоге она отвернулась.
Также оказалось, что все патрубки посажены на герметик и я тут же заказал новые, а также хомуты, гайки, гроверы, шайбы и болты — чтобы поменять все, что сняли.
Итак, новая помпа тоже проблемная. Она не вставала на шпильки, нижнюю и верхнюю часть помпы неправильно собрали, не попали по отверстиям. Разбираем помпу. Внутри обнаружилась алюминиевая стружка. Все чистим, отдираем прокладку. Берем новую прокладку из запаса и собираем. В комплекте с помпой идет прокладка на блок, но мы взяли прокладку потоньше из запаса. К этому времени я подкрасил шпильки гальванолом, чтобы они внутри не ржавели. Шпильки также поправили, так как они немного погнулись, когда мы орудовали кувалдой.
Затем работаем с новыми патрубками. Они не совсем очевидно лезут на свои места, нужно на них поднажать. 90 градусный патрубок с низа радиатора пришлось подрезать. Патрубок на печку никак не хотел садиться, так как у новой помпы штуцер на печку больше, чем у старой.
В итоге все патрубки оказались на своих местах, затянуты хомуты. Параллельно этому решил обновить железку крепления радиатора сверху и шкивы.
Планку и шкивы отшкурили и покрасили краской для суппортов Kerry. На планке ранее был наклеен крошащийся советский поролон. Заменили его на специальный поролон на клейкой основе
Ставим все обратно, так же как и снимали. Болты крепления вентилятора затягиваются на 12 — 18 Нм
Владельцы двигателя ЗМЗ 406 сталкивались с течью водяного насоса. Это означает, что деталь пришло время сменить. Сам процесс достаточно простой и потребует только наличие необходимого инструментария и минимальных конструктивных знаний автомобиля.
Помпа ЗМЗ 406: процесс замены
Процесс смены элемента с одной стороны простой, с другой потребуется где-то 2-2,5 часа времени. Для того чтобы помпа ЗМЗ 406 была заменена, придется демонтировать значительную часть деталей автомобиля. Как показывает практика, водяные насосы не ремонтируют, хотя для 406-го есть возможность сменить шкив.
Сначала стоит определить причины снятия изделия с автомобиля:
- Течь из-под вала помпы. Это означает, что уплотнительные свойства были утеряны и имеет место люфт. Связано это с выработкой металлической части или износом подшипника.
- Шкив помпы ЗМЗ 406 износился. При этом может присутствовать деформация, при которой съедает ремень. Эту неисправность легко попутать с деформацией вала.
- Износ крыльчатки.
Причины были определены, и можно приступить непосредственно к самому процессу замены. Во-первых, рекомендуется рассмотреть подробную схему разборки и сборки узла, которую предоставляет завод изготовитель. Во-вторых, собираем необходимый инструментарий (набор ключей и отверток). В-третьих, двигатель ЗМЗ 406 (помпа) ремонтируется достаточно легко. Для этого необходимо только строго соблюдать технологию.
Замена помпы ЗМЗ 406 своими руками:
- Сливаем охлаждающую жидкость с силового агрегата.
- Проводим демонтаж радиатора и электровентилятора.
- Снимаем ремень, который крутит вспомогательные узлы.
- Ослабляем и откручиваем крепежные болты шкива.
- Демонтируем шкив с посадочного места.
- Ослабляем хомуты патрубков подачи и оттока охлаждающей жидкости к водяному насосу.
- Отсоединяем все хомуты.
- Выкручиваем крепежные элементы и болты помпы.
- Откручиваем боковой болт крепления насоса к блоку.
- Демонтируем насос с силового агрегата.
- Приступаем к сборке. Проверяем в коробке с насосом наличие уплотнительной прокладки. Если таковая отсутствует, то необходимо докупить.
- Уплотнительную прокладку перед монтажом необходимо промазать герметиком и только потом устанавливать. Это устранит вероятность течи.
- Устанавливаем новый насос и затягиваем все крепежные элементы.
- Устанавливаем шкив и приводной ремень.
- Присоединяем патрубки.
- Ставим на место радиатор и вентилятор.
- Когда все собрано, заливаем в систему охлаждающую жидкость. Не забываем прокачать, чтобы выгнать воздух.
- Заводим автомобиль, и даем ему поработать несколько минут. Доливаем тосол при необходимости в систему.
Оригинал
Помпа ЗМЗ 406, как и все автомобильные детали, имеет каталожные номера. Оригинальный артикул водяного насоса может быть прописан двумя способами: 4063.1000450-20 или 4061.1307010-21.
В оригинальном изделии, внутри коробки, всегда располагается гарантийный лист, в котором также пишется свод правил по установке, адреса филиалов завода, а также условия гарантии, возврата и замены. На водяном насосе производства Заволжского моторного завода всегда имеется специальная отметка на металлической части корпуса.
Аналоги
Кроме оригинального водяного насоса ЗМЗ 406, на автомобильном рынке можно найти достаточно много аналогов. При этом качественные показатели деталей не хуже, а вот стоимость может быть ниже. Но, большинство автолюбителей, при покупке, все же предпочитают оригинал.
1. Отвернуть три болта 1, удерживая вал насоса от проворачивания отверткой 2, и снять отражатель 3 и шкив 4 водяного насоса.
Отвернуть штуцер 3 и отсоединить от насоса трубку 4.
Отвернуть болт 1 крепления насоса, ослабить затяжку хомутов 2.
Отсоединить отводящий шланг 1 радиатора от насоса, ослабив затяжку хомута 2.
Отвернуть болты 1 крепления и снять водяной насос 2 и прокладку водяного насоса
Двигатель 402
1. Отвернуть четыре болта 1 и снять вентилятор 2 и шкив 3 вентилятора.
2. Отсоединить от водяного насоса шланг 2 слива жидкости из отопителя, ослабив затяжку хомута 1.
Отсоединить шланг 3 от насоса, ослабив затяжку хомута 4.
3. Отвернуть гайки 1 крепления и снять насос 2 с прокладкой насоса.
Разборка
Насосы, устанавливаемые на двигатели мод. 4062 и 402, аналогичны по конструкции.
Здесь показана разборка насоса двигателя мод. 4062.
У насоса двигателя мод. 402 нужно сначала отвернуть два болта и снять крышку насоса с прокладкой.
Далее порядок разборки обоих насосов одинаковый.
1. Снять с помощью съемника крыльчатку 1 насоса.
Крыльчатка отлита из пластмассы, но имеет металлическую ступицу, в которой нарезана резьба под съемник.
2. Съемником спрессовать ступицу 1 шкива насоса.
Вывернуть фиксатор 2 подшипника и выпрессовать подшипник с валиком насоса в сторону шкива
3. Выпрессовать сальник 1 насоса.
4. Промыть и очистить от отложений детали насоса.
Осмотр
1. Подшипник на валике насоса должен вращаться свободно, без заеданий, в противном случае заменить подшипник с валиком в сборе.
Если в подшипнике чувствуется большой люфт, заметны следы вытекания смазки из-под защитных колец или перекат шариков при вращении подшипника, его нужно заменить в сборе с валиком.
2. Осмотреть крыльчатку. Если на ней есть трещины, сколы и т.п., заменить.
3. Осмотреть сальник. Если на нем есть надрывы, трещины, резина потеряла упругость, поломана поджимная пружина, сальник заменить.
Сборка
Напрессовка ступицы шкива и крыльчатки водяного насоса
А = (117,5 ± 0,2) мм (двигатели мод. 402 и 4021);
В = 0 / 0,2 мм (двигатели мод. 402 и 4021);
С = 0,9 / 1,3 мм (двигатель мод. 4062)
Сборку насоса производят в порядке, обратном разборке.
При сборке насоса осмотреть прокладки, если на них есть надрывы или прокладки сильно обжаты, их необходимо заменить.
При запрессовке крыльчатки и ступицы упор должен быть на валик насоса.
При сборке насоса выдержать размеры, указанные на рисунке.
После заворачивания фиксатора подшипника нужно раскернить края отверстия так, чтобы часть металла вошла в шлиц фиксатора, чтобы исключить самоотворачивание.
Снизить давление в системе питания, если двигатель был только что остановлен.
Ослабить хомуты и отсоединить от топливного насоса 3 шланги 1 и 4.
Отвернуть четыре гайки 2 крепления и снять со шпилек насос в сборе с кронштейном.
Отвернуть две гайки 2 и отсоединить провода от клемм насоса.
Чтобы вынуть насос 3 из кронштейна, надо ослабить затяжку болта 1.
Установить новый насос в обратном порядке.
Перед установкой насоса осмотреть подушки. Дефектные подушки заменить.
Более подробно дальше, на второй странице
Снижаем давление бензина в топливной системе, отсоединяем клеммы аккумуляторной батареи и снимаем коврик багажного отделения.
Отверткой отворачиваем пять саморезов крепления крышки люка и снимаем крышку.
Ключом на 19 отворачиваем штуцер топливопровода от топливозаборника.
Отверткой ослабляем хомуты шлангов топливного насоса.
Первым отсоединяем отводящий шланг (высокого давления) и сливаем остатки бензина из него в подготовленную емкость.
Также отсоединяем подводящий шланг.
Ключом на 10 ослабляем болт хомута крепления насоса к кронштейну.
Развернув насос контактами вниз, ключом на 7 отворачиваем гайки крепления наконечников проводов.
Вынимаем из хомута насос и выливаем остатки бензина в емкость.
При необходимости насос можно снять вместе с кронштейном, отвернув ключом на 10 четыре гайки.
Устанавливаем насос в обратной последовательности.
Подсоединяя провода, учтите, что у их наконечников отверстия разного диаметра.
Приподнять и установить на опоры переднюю часть автомобиля.
Снять передний брызговик двигателя.
Снять ремень генератора.
Слить жидкость из системы гидроусилителя.
Для этого отвернуть на насосе шланг, идущий к механизму рулевого управления.
Отвернуть два болта крепления насоса и опустить насос (он остается висеть на шланге).
Ослабить затяжку хомута 1 и отсоединить шланг 2 от насоса, придерживая при этом насос.
Установить насос в обратном порядке.
Затянуть болты крепления насоса.
Затянуть болт крепления шланга моментом 44–62 Нм (4,4–6,2 кгс·м).
После установки заполнить и прокачать систему гидроусилителя.
Насосы могут поставляться в запчасти со штуцером под верхний шланг или без штуцера.
Если новый насос без штуцера, надо выкрутить штуцер из старого.
Замена жидкости
Слить жидкость из системы гидроусилителя. Для этого отвернуть на насосе шланг, идущий к механизму рулевого управления.
Снова подсоединить шланг к насосу и затянуть болт его крепления моментом 44–62 Нм (4,4–6,2 кгс·м).
Отвернуть пластмассовую колпачковую гайку 1. Обратить внимание на состояние резинового уплотнительного кольца.
Порванное или сильно обжатое кольцо заменить. Снять крышку 2 бачка.
Залить жидкость до уровня сетки.
Запустить двигатель. При этом жидкость уходит в систему.
Доливать жидкость при работающем двигателе до тех пор, пока ее уровень не остановится на уровне сетки.
Прокачать систему гидроусилителя.
Прокачка системы
Повернуть рулевое колесо до упора в одну сторону.
Отвернуть клапан выпуска воздуха на рулевом механизме.
Не заворачивая клапан, повернуть руль до упора в другую сторону. При этом из клапана должен выйти воздух, а затем жидкость.
Читайте также: