Замена задней цапфы уаз патриот

Обновлено: 11.02.2025

Снятие и установка цапфы заднего колеса УАЗ Патриот 3163

Вам потребуются: ключ "на 14", развертка.

1. Зафиксируйте автомобиль, установив упоры под передние колеса автомобиля. Поднимите и установите заднюю часть автомобиля на опоры.

2. Снимите полуось (см. "Снятие и установка полуоси заднего моста").

3. Снимите колесо.

4. Снимите ступицу в сборе с подшипниками и тормозным барабаном (см. "Снятие и установка ступицы заднего колеса").

5. Выверните гайку тормозной трубки заднего рабочего тормозного цилиндра.

6. Выверните шесть болтов крепления защитного щитка и цапфы.

7. Снимите защитный щиток в сборе с тормозным механизмом и цапфу задней ступицы колеса.

8. Выпрессуйте упорную шайбу 1 и втулку 2 цапфы поворотного кулака.

9. Аналогично выпрессуйте упорную шайбу и втулку из шаровой опоры.

10. Запрессуйте новую втулку в цапфу и разверните ее разверткой 32+0,34 +0,17 мм.

11. Установите новые упорные шайбы в цапфу и в шаровую опору.

12. Установите все ранее снятые детали в порядке, обратном снятию.

13. Отрегулируйте подшипники ступицы заднего колеса (см. "Регулировка зазора в подшипниках ступиц задних колес").

Видео про "Снятие и установка цапфы заднего колеса" для УАЗ 3163

замена подшипников ступицы заднего моста уаз патриот Замена подшипников и манжеты (сальника) ступицы УАЗ Как самому заменить сальник ступицы на УАЗе

Замена подшипников ступицы заднего колеса УАЗ Патриот 3163

Внешние признаки необходимости замены подшипников задней ступицы:

– повышенный шум при вращении колеса;

– невозможность регулировкой добиться номинального зазора в подшипниках.

Вам потребуются: съемник внутренних стопорных колец, отвертка с плоским лезвием, выколотка, молоток.

1. Снимите ступицу в сборе с подшипниками (см. "Снятие и установка ступицы заднего колеса").

Часть автомобилей UAZ Patriot оснащают антиблокировочной системой тормозов, на ступицах автомобилей с этой системой установлены задающие кольца датчиков частоты вращения колес.

2. Выньте наружный подшипник ступицы.

3. Поддев отверткой, извлеките сальник из ступицы…

После выпрессовки сальник не пригоден к дальнейшему применению. Замените его новым.

4. …упорную шайбу сальника ступицы…

5. …и выньте внутренний подшипник ступицы.

6. Промойте все детали в керосине.

Предупреждения

Осмотрите беговые дорожки внутренних и наружных колец подшипников, а также рабочие поверхности роликов. Питтинг, видимый износ сепараторов, роликов и колец, а также раковины и сколы на роликах и кольцах не допускаются. Дефектные подшипники замените обязательно вместе с наружными кольцами. Наружный и внутренний подшипники заменяйте одновременно.

7. С помощью бородка выпрессуйте кольцо из ступицы легкими ударами молотка по периметру наружного кольца внутреннего подшипника…

8. …и снимите кольцо.

9. Сожмите усики внутреннего стопорного кольца съемником и извлеките кольцо.

10. Аналогично извлеките наружное стопорное кольцо…

11. …и выпрессуйте наружное кольцо наружного подшипника.

12. Оправкой подходящего размера запрессуйте новые кольца подшипников в ступицу.

Предупреждение

Недостаточная запрессовка или перекос кольца не допускаются.

Проверьте надежность посадки колец в корпусе ступицы. Кольца не должны проворачиваться от усилия руки.

13. Заполните смазкой внутреннюю полость ступицы, нанесите смазку на наружные кольца подшипников.

14. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Полезный совет

Снятый сальник можно использовать в качестве оправки для запрессовки нового сальника.

Видео про "Замена подшипников ступицы заднего колеса" для УАЗ 3163

замена подшипников ступицы заднего моста уаз патриот Замена подшипников и манжеты (сальника) ступицы УАЗ Замена ступицы УАЗ Патриот. И ее неисправность.

Некоторое время назад я заметил, что резьба на цапфе заднего колеса подыспортилась, гайки вроде бы как прокручиваются при затяжке, могут зайти не по резьбе, с перекосом, и когда накручиваешь, болтаются на цапфе.

Ездил я аккуратно, попинывал колесо, все было нормально несколько лет.

Тут как-то еду, пропала связь двигателя с колесами. Ну, думаю, полуось хряпнулась, хотя ехал нерезво, повернул во двор и после поворота вдруг такое. Вышел, кардан крутится, а машина не едет. Полуось… Подключил передок и потихоньку поехал. Тут услышал какой-то скрип и машина как-то странно едет, ходит вверх-вниз по ровной, казалось бы, дороге. Выхожу — БА!, колесо едет рядом, на полуоси, шагает по бордюрам.

В дороге подкрутил из того что было за пять минут, решил обдумать что же делать дальше.

Решил попробовать промежуточный вариант с системой крепления колеса от ИЖ-Техно, но тоже хватило ненадолго, резьба на цапфе все таки тю-тю. Хотя их гайки имеют более высокую резьбу и на моей цапфе держались поначалу неплохо, я даже на Юг успел скатать туда-сюда без приключений.

Но история повторилась, так же в городе, так же без особых хлопот.

И тогда я решился резать! Заказал в ИЖ-Техно ремонтную цапфу, получил ее и поехал в гараж.

Цапфа сама офигенская! И вся обработана где надо, и никаких заусенцев, и все ровно, и все блестит, и никакой ржавчинки нигде. И гайки на ней сидят как надо, почти не болтаются.

Для установки надо все разобрать.
Откидываем колодки, низ можно не раскручивать.Видим цапфу с покоцаной резьбой. Так особо не видно, что резьба покоцана, я видал и значительно худшие резьбы, но на этой колесо уже не держалось.

Самое сложное это было открутить штуцер от тормозного цилиндра. Я его грелкой погрел, он стронулся, но трубка в нем не проворачивалась, а так и крутилась за гайкой как макаронина и в конце концов отломилась. Пришлось магистраль пока заглушить, приплюснув ее на мосту и об стремянку, надо будет поменять, а то пока получилось, что тормозят три колеса.

Снимаем тормозной щит вместе с тормозным цилиндром.

Нос этой цапфы надо отпилить и выровнять ступеньку до плоского круга.

Отпиленный нос. Достаточно толстые стенки.

Нет отверстия под датчик АБС, сразу просверлить не смог, сверла под рукой оказались какие-то тупые, придется еще раз снимать ступицу и досверливать. Не знаю, будет ли вообще система фунциклировать после такого апгрейда. Отметил масляным сверлом где сверлить под датчик АБС.

Прогерметил стык, что б масло не текло.

Далее получается, что надо прикрутить пирог из трех слоев (тормозной щит, цапфа и фланец моста). Болты прилагаются в комплекте, но они не подошли, т.к. они имеют шляпку под ключ на 17 и закрутить их головкой мешает выступ на тормозном щите, а рожком не подлезть. Решил использовать штатные болты со шляпкой на 14, но не стал ставить гроверы, без гроверов длина как раз.
На фотке видны и штатные болты, и из комплекта.

Изнутри выглядит так. По инструкции на концы болтов еще должны накручиваться гайки, но на штатные болты некуда накручивать гайки, да и не уверен в их необходимости, на передних колесах цапфа крепится безо всяких гаек.

В инструкции к ремонтной цапфе указано, что колесо сместится наружу на 10мм, но вроде это они переборщили подстраховываясь, на мой взгляд, колесо сместится лишь на толщину шляпы этой цапфы, миллиметров 5-6.

Написал ИЖ-техно отзыв, указав что такие болты можно не прикладывать, они бесполезны, плюс нет дырки под датчик АБС, можно сверлить дырку в промышленных условиях и брать за это даже лишние 50-100р, но я буду знать что дырка просверлена там где надо и как надо. И прорезь под стопорную шайбу смотрит не строго вверх, неаккуратненько.

В общем вроде ТТТ все прошло боле-мене гладко, хотя придется еще раз снимать ступицу чтобы досверлить дырку под датчик АБС. И придется заменить тормозную трубку.

И в голове крутится вопрос, почему завод не унифицирует перед-зад, почему не ставит съемные цапфы на зад, почему из-за какой-то сраной резьбы надо менять мост целиком? Почему корпус редуктора не вынимается, почему из-за проблем с подшипниками опять таки предполагается замена моста целиком? Почему верхние кронштейны задних аммов не прикручиваются к раме как на ГАЗели? Почему перед-зад аммы не одинаковые и не ухо-ухо, как на той же ГАЗели? Почему-почему…

Upd. Заменил тормозную трубку и досверлил отверстие под датчик АБС. Судя по тому, что погасла лампа неисправности АБС, загоревшаяся после замены цапфы, т.к. датчик у меня просто болтался, АБС будет работать и в таком варианте. Там сохранилось перекрытие 3-4мм датчика зубчатым диском.

" Поело" резьбу на оси заднего моста. Решение?

Требуется помощь коллективного разума.
Исходные данные: лопнула гайка полуоси, что отвечает за регулировку ступичного подшипника. Дело было в пути, на трассе.Сначала грешил на разбалансировку, ну пока разобрались в чем дело, в месте затяжки, соответственно, резьба испорчена. При установки новой гайки зафиксировать и отрегулировать подшипник не удается, гайка проворачивается.
Вопрос: можно-ли и как восстановить резьбу?
Или я "прилип" на замену картера заднего моста?

Вирус полного привода из организма не выводится!
Патриот 2010,золотой лист, LTD.

" Поело" резьбу на оси заднего моста. Решение?

Это, Сергей, было первым моим решением, не остается места под контрящую гайку, длины вала не хватает.
Про Драйв2 уже интереснее, пошел искать.

Вирус полного привода из организма не выводится!
Патриот 2010,золотой лист, LTD.

" Поело" резьбу на оси заднего моста. Решение?

Там речь про Хантер, у нас за тормозным барабаном нет креплений для замены цапфы. Она запрессована в чулок без промежуточных соединений.

Вирус полного привода из организма не выводится!
Патриот 2010,золотой лист, LTD.

" Поело" резьбу на оси заднего моста. Решение?

Тоесть как нет? А тормозной щит на что крепится? :o
Устройство последних, с ручником на колёсах, живьём не видел, но не думаю, что там что-то сильно изменилось.

" Поело" резьбу на оси заднего моста. Решение?

Aleksandr_89 , http://www.autosoft.ru/online/acat/data . 63/044.jpg
Викторыч, ты задние колодки менял когда-нить?
Вообще, "залезал" туда?

" Поело" резьбу на оси заднего моста. Решение?

Вот и я о том же.
Тормозной щит прикручен на шесть болтов, всё, как на старом добром "козле".
Ангарч@нин , Мосты Хантера и Патриота отличаются только колеёй, т.е. длиной чулков и полуосей.
Последние Патриоты с ручником в колёсах в расчёт не берём.

Ну, видишь, тормозной щит прикручен к чулку на болты?

" Поело" резьбу на оси заднего моста. Решение?

На обед уехал! :P Я так то про то, чтоб сразу картинку твою сюда вставить.

Один раз всего, и с одной стороны только. когда они маслом пропитались от протекшегося сальника ступичного.

" Поело" резьбу на оси заднего моста. Решение?

На обед уехал! :P Я так то про то, чтоб сразу картинку твою сюда вставить.

Один раз всего, и с одной стороны только. когда они маслом пропитались от протекшегося сальника ступичного.

А-а, ну, приятного аппетита! :D
Вот я и говорю, ТС "делать всё по чертежу", т.е. по твоей ссылочке.
Эти узлы на Патриотах и Хантерах абсолютно одинаковые. Опять же, если ручник на раздатке.

" Поело" резьбу на оси заднего моста. Решение?

Константину и Александру большое спасибо! Появилась надежда на выздоровление малой кровью. :)
Если я правильно понял, барабанные тормоза на дисковые менять прийдется или там уже стояли диски в описании..

Вирус полного привода из организма не выводится!
Патриот 2010,золотой лист, LTD.

" Поело" резьбу на оси заднего моста. Решение?

Судя по слою ржавчины,

там дисковые давно стояли. в остальном я не силен, по месту смотреть надо))

" Поело" резьбу на оси заднего моста. Решение?

Посадочная плоскость на чулке моста одна, что под барабанные тормоза, что под дисковые.
Ангарч@нин , не бойся, разбирай потихоньку весь узел до этого состояния:

" Поело" резьбу на оси заднего моста. Решение?

Да разбирал уже, собрал обратно, одел колесо. Боязно на праздники на домкрате машину оставлять. Сейчас магазины запчастей закрыты уже, все мандаринами тарятся :D
Ну и вылет на толщину цапфы с ремонтируемой стороны увеличится, уменьшится зацепление полуоси в мосту. После НГ займусь.

Вирус полного привода из организма не выводится!
Патриот 2010,золотой лист, LTD.

" Поело" резьбу на оси заднего моста. Решение?

Ангарч@нин писал(а): Да разбирал уже, собрал обратно, одел колесо. Боязно на праздники на домкрате машину оставлять. Сейчас магазины запчастей закрыты уже, все мандаринами тарятся :D
Ну и вылет на толщину цапфы с ремонтируемой стороны увеличится, уменьшится зацепление полуоси в мосту. После НГ займусь.

Ну, дык, там только резьбу на цапфе покоцало? Может, действительно отрегулировать подшипники да и приварить гайку? Цапфе-то всё-равно кирдык. А так и машина будет на ходу, по крайней мере, до тех пор, пока решишься на операцию.
О! Уже исправили! СПАСИБО!
. (не зря говорят: "большой брат следит за нами :D).

" Поело" резьбу на оси заднего моста. Решение?

Совершенно согласен.
Единственно только, дискомфорт будет создавать мысль о неремонтнопригодности что называется "на коленке", т.е. в дороге вдали от дома.

Читайте также: