Замена задней цапфы шевроле эпика

Обновлено: 11.02.2025

Внимание! Необходимо отсоединять отрицательный провод аккумулятора перед снятием или установкой любого электрического устройства, а также в тех случаях, когда возможно соприкосновение инструмента или оборудования с открытыми электрическими контактами. Отсоединение этого провода поможет избежать несчастного случая, а также повреждения автомобиля. Необходимо также, чтобы зажигание находилось в положении LOCK, если не будет требоваться иное.

1. С помощью еще одного механика поднимите автомобиль за задний бампер как можно выше. Медленно опустите бампер, чтобы кузов автомобиля занял свое нормальное положение.
2. Измерьте расстояние от земли до середины бампера.
3. Надавите на бампер, а затем медленно отпустите, чтобы кузов автомобиля занял свое нормальное положение относительно колес.
4. Измерьте расстояние от земли до середины бампера.

Разность между результатами двух указанных измерений должна быть менее 12,7 мм (0,50 дюйма). Если разность больше этого предельного значения, то проверьте на повреждения или износ рычаги.

Буфер хода сжатия телескопической стойки по существу является амортизатором. Однако, по сравнению с амортизаторами, буферы хода сжатия телескопических стоек легче удлиняются и сжимаются вручную.

Отрегулируйте давление воздуха в шинах до значения, указанного в табличке с техническими данными шин.

Резко надавите на угол бампера, ближайший к проверяемому буферу хода сжатия телескопической стойки, а затем отпустите.

Затяните буфер хода сжатия телескопической стойки. Замените буфер хода сжатия телескопической стойки, если потребуется.

Резко надавите на угол бампера, ближайший к проверяемому буферу хода сжатия телескопической стойки, а затем отпустите.

1. Задний мост
2. Передний параллельный рычаг
3. Задний параллельный рычаг
4. Продольный рычаг задней подвески
5. Верхний рычаг
6. Штанга стабилизатора
7. Стойка стабилизатора
8. Кулак задней подвески
9. Стойка задней подвески
10. Нижний изолятор пружины задней подвески
11. Пружина задней подвески
12. Буфер с отверстием
13. Ограничитель хода буфера
14. Пылезащитный чехол задней подвески
15. Шайба
16. Верхний изолятор пружины задней подвески
17. Опора стойки задней подвески
18. Кольцо
19. Изолятор задней стойки
20. Шайба
21. Гайка
22. Колпак опоры задней стойки
23. Узел задней ступицы
24. Задний дисковый тормоз

1. Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
2. Снимите гайку крепления штанги стабилизатора к стойке стабилизатора и гайку крепления штанги к телескопической стойке.
3. Снимите стойку стабилизатора задней подвески.

Установите с помощью соответствующих гаек стойку стабилизатора на штангу стабилизатора задней подвески и штангу на телескопической стойке.

Затяните гайки крепления стойки стабилизатора на штанге стабилизатора задней подвески и штанги на телескопической стойке до достижения момента 50 Н•м (37 фунт-фут).

1. Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
2. Снимите стойку стабилизатора задней подвески. См. в этой части раздел "Стабилизатор задней подвески".
3. Снимите болт крепления штанги стабилизатора задней подвески, хомут и втулку.

Установите болт крепления штанги стабилизатора задней подвески, хомут и втулку.

Затяните болт крепления штанги стабилизатора задней подвески до достижения момента 50 Н•м (37 фунт-фут).

1. Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
2. Снимите задние колеса.
3. Снимите болт крепления заднего параллельного рычага к кулаку и болт крепления к задней поперечине.
4. Снимите задний параллельный рычаг.

Установите болт крепления переднего параллельного рычага к кулаку и болт крепления кулачка к задней поперечине.

Затяните болт крепления переднего параллельного рычага к кулаку до достижения момента 110 Н•м (81 фунт-фут).

1. Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
2. Снимите задние колеса.
3. Снимите задний параллельный рычаг.
4. Отверните гайку крепления штанги стабилизатора к стойке стабилизатора

Установите задний параллельный рычаг с болтом крепления к кулаку и болт крепления к задней поперечине.

Затяните болт крепления заднего параллельного рычага к кулаку и болт крепления к задней поперечине до достижения момента 110 Н•м (81 фунт-фут).

1. Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
2. Снимите задние колеса.
3. Снимите болт крепления продольного рычага к кулаку и болты кронштейна продольного рычага.
4. Снимите продольный рычаг.

Установите продольный рычаг с болтом крепления к кулаку и болты кронштейна продольного рычага.

Затяните болт крепления продольного рычага к кулаку до достижения момента 120 Н•м (89 фунт-фут) и болты кронштейна продольного рычага до достижения момента 90 Н•м (66 фунт-фут).

1. Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
2. Снимите задние колеса.
3. С помощью KM-507-B снимите гайку крепления верхнего рычага к кулаку задней подвески.
   
   

1. Установите ступицу на кулак задней подвески. См. Часть 4Е. Задние тормоза.
2. Установите передний и задний параллельные рычаги. См. в этой части раздел "Передний и задний параллельные рычаги и продольный рычаг".
3. Установите гайку крепления верхнего рычага к кулаку задней подвески.

Затяните гайку крепления верхнего рычага к кулаку задней подвески до достижения момента 110 Н•м (81 фунт-фут).

1. Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
2. Снимите задние колеса.
3. Снимите гайку крепления верхнего рычага к кулаку задней подвески.
   
   

Установите верхний рычаг, закрепив его гайками на кузове.

Затяните гайку крепления верхнего рычага к кулаку задней подвески до достижения момента 110 Н•м (81 фунт-фут).

1. Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
2. Снимите задние колеса.
3. Снимите нижнюю гайку крепления стойки задней подвески к кулаку.
   
   

Установите стойку задней подвески, прикрепив верхними гайками к кузову, и установите заднее сиденье. См. Часть 9H. Сиденья.

Затяните верхние гайки крепления стойки задней подвески к кузову до достижения момента 50 Н•м (37 фунт-фут).

Затяните нижнюю гайку крепления стойки задней подвески к кулаку до достижения момента 90 Н•м (66 фунт-фут)..

1. Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
2. Снимите задние колеса.
3. Снимите задний глушитель. См. Часть 1G. Система выпуска отработавших газов.
   
   

Внимание! Если поперечина при снятии не будет опираться на домкратную стойку, то это может привести к получению травмы.

Установите заднюю поперечину с помощью болтов и гаек.

1. Приподнимите автомобиль и установите его на предусмотренные для этого опоры.
2. Снимите задние колеса.
   
   

Установите заднюю ступицу с гайками крепления к кулаку.

1. Снимите заднюю телескопическую стойку с автомобиля. См. в этой части раздел "Телескопическая стойка в сборе" .
2. Установите телескопическую стойку в сборе в приспособление для сжатия пружин KM-329-A. Обеспечьте надежную установку захватов на пружине.
   
   

Установите на заднюю стойку в сборе нижний изолятор пружины, винтовую пружину, буфер с отверстием, пылезащитный чехол, верхний изолятор пружины и опору задней стойки.

Подшипники задних ступиц не подлежат обслуживанию отдельно от ступицы. Поэтому ступицу и подшипник следует заменять в сборе.

Задняя подвеска является полностью независимой и включает в себя поперечину с четырьмя параллельными рычагами, два продольных рычага, две телескопических стойки в сборе с цилиндрическими пружинами и изоляторами, а также два кулака, на которых расположены ступицы с подшипниками в сборе. Стойки в сборе воспринимают вес автомобиля через цилиндрические пружины, установленные вокруг буферов хода сжатия телескопических стоек.

Цилиндрические пружины опираются на изоляторы, прикрепленные к верхней опоре и нижней опорной чашке пружины стоек в сборе. Параллельные рычаги и кронштейн продольного рычага снабжены на концах втулками с резиновыми изоляторами и прикреплены к поперечине и к кулаку. На каждом заднем параллельном рычаге имеется резьбовой регулятор схождения задних колес. Продольные рычаги прикреплены к кузову (с помощью кронштейна) и к кулаку. Кованый кулак прикреплен болтом к телескопической стойке в сборе.

Боковое перемещение кулака контролируется параллельными рычагами. Перемещение кулака вперед и назад контролируется продольным рычагом.

Задние ступицы автомобиля Chevrolet Epica являются необслуживаемыми. Это значит, что при износе задних ступичных подшипников придется менять комплект ступиц в сборе. Подобный принцип ремонта используют и многие другие запчасти Шевроле Эпика.

При замене задних ступиц на автомобиле Chevrolet Epica следует обращать внимание на совместимость датчиков ABS. Если использовать ступицы с несовместимыми датчиками, то сработает аварийный индикатор ABS, а затем Check Engine.

Об износе задних ступиц свидетельствуют следующие признаки:

1. Сильный нагрев дисковых барабанов
2. Машина неохотно движется накатом
3. Задние колеса источают посторонний шум

Задние ступицы автомобиля Шевроле Эпика сложно назвать слабым местом данного авто. В среднем задних ступиц хватает на 150 000 – 170 000 (км) пробега. Езда с изношенными ступицами является очень опасной. Известны случаи, когда из-за заклинившего подшипника задней ступицы у машины отрывало колесо на высокой скорости !

По достижению пробега 150 000 (км) опытные водители морально готовятся производить замену задних и передних ступиц.

Как заменить задние ступицы Chevrolet Epica

Начнем с того, что замена задних ступиц на данном автомобиле является удовольствием не из дешевых. За комплект одних только задних ступиц заказчику придется выложить около $ 200.

Задние ступицы Шевроле Эпика крепятся к колесным цапфам. Для фиксации каждой из ступиц используется 4 длинных болта. При этом ступицы сидят в цапфах с достаточно большим натягом. Для безопасного извлечения ступиц рекомендуется использовать обратный молоток .

Замене следует подвергать сразу 2 ступицы. Да, это накладно в финансовом плане, но двухсторонняя замена ступиц исключит возникновение непредвиденных поломок. Возрастет срок службы одновременно установленных ступиц.

Задние ступицы демонтируются по следующей схеме:

• Останавливаемся на смотровой яме и глушим двигатель. Ручной тормоз задействовать не нужно, иначе не получится снять дисковые барабаны. Не забудьте подложить под передние колеса противооткатные башмаки.
• Приподнимаем домкратом заднюю часть авто и снимаем заднее колесо.

​

• Отсоединяем задний тормозной суппорт. Нужно выкрутить 2 крепежных болта скобы, которые фиксируют весь суппорт в сборе к цапфе. Отсоединенный суппорт следует подвязать к любому из элементов задней подвески, суппорт не должен висеть на шланге, растягивая его.

​

• Выкручиваем потайной винтик, которым дисковый барабан крепится к ступице. Крепеж имеет головку под крестовую отвертку.

​

• Сводим тормозные колодки. Если этого не сделать, то не получится быстро и безопасно снять дисковый барабан. Тормозные колодки стояночного тормоза сводятся через отверстие в крышке барабана. Данное отверстие изначально прикрыто резиновой заглушкой. Регулятор хода тормозных колодок находится в самом основании. Колодки сходятся, если вращать регулятор против часовой стрелки. На фото ниже показан принцип регулировки на ступице со снятой крышкой.

​

• Снимаем дисковый барабан. Если колодки сведены, сделать это очень просто даже от руки, без помощи ударного и прочего силового инструмента.

​

• Извлекаем колодки стояночного тормоза. Это нужно для того, чтобы освободить конец троса стояночного тормоза. В блоге по ремонту Chevrolet Epica есть отдельный обзор на тему замены колодок стояночного тормоза. ​

Дублироваться информация о демонтаже колодок ручника не будет. Можно лишь кратко описать схему отсоединения колодок: снимаем все стяжные пружины (нужны будут плоскогубцы), извлекаем фиксаторы колодок (нужно прижать пружину и провернуть стержень). Все, колодки можно извлечь. Вместе с колодками отсоединится и регулировочный механизм сведения/разведения колодок. Пружины и регулятор меняем на новые, если они износились. Для замены следует использовать специальный ремкомплект.

• Откручиваем болты ступицы от цапфы. Данный крепеж обычно откручивается с большим трудом. Болты цапфы, на которых держится ступица, должны садиться при сборке на фиксатор резьбы. Благодаря фиксатору резьбы крепеж не будет подвержен самопроизвольному откручиванию.

​

• Снимаем ступицу. За время эксплуатации ступица успевает намертво прикипеть к цапфе. По этой причине нужно приложить к ступице немалую силу, чтобы отсоединить ее. Специалисты рекомендуют использовать обратный молоток. Пример фиксации обратного молотка к ступице приведен на фото ниже.

​

​

• Отсоединяем от старой ступицы защитный кожух.
• Ставим на место старой ступицы новую и собираем узел в обратной последовательности. Предварительно место соединения ступицы с цапфой следует хорошенько почистить от коррозии и прочих засоров. Прикручивать ступицу к цапфе лучше всего новыми болтами.

Болты ступицы рекомендуется садить на фиксатор резьбы . Конечно, фиксатор следует наносить без фанатизма, самую малость, на резьбу у самой головки болта. Если фиксатора под рукой нет, то следует использовать пружинные шайбы (гровера).

Материалы и инструмент

Дополнительно понадобится и комплект задних ступиц в сборе. Известно множество случаев, когда ступицы без проблем устанавливались на свое место, но при начале движения бортовой компьютер начинал выдавать ошибку ABS. Это происходит из-за несовместимости датчиков ABS на некоторых модификациях Chevrolet Epica.

При заказе задних ступиц следует удостовериться, что они подойдут к конкретно взятой модификации данного авто.

Дополнительная информация

Вместе с заменой задних ступиц ходовую часть Шевроле Эпика необходимо подвергать и сопутствующему сервису. Периодически в замене нуждаются сайлентблоки колесных цапф, а также сайлентблоки рычагов задней подвески. Кстати, в блоге по ремонту данного автомобиля есть отдельный обзор на тему замены колесных цапф.

Ходовая состоит не только из задней части, существует еще и передняя. Мастеру нужно быть готовым к обслуживанию: передних ступиц, шаровых опор, наконечников рулевых тяг, сайлентблоков на передних рычагах. Время от времени внимание нужно уделять и передним амортизаторам.

Опытные специалисты обычно не дожидаются, когда начнут барахлить все элементы ходовой/подвески Chevrolet Epica. Обслуживать ходовую часть следует по плану, постепенно обновляя высоконагруженные узлы шасси. Комплексно обслуженная ходовая отблагодарит водителя повышенным комфортом и увеличенной безопасностью передвижения .

Замена ступичных подшипников Chevrolet Epica

Как определить, что подшипник ступицы подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• увод машины с траектории на ровной дороге
• увеличивается расход топлива
• гул со стороны неисправного подшипника
• при движении свободным накатом автомобиль заметно притормаживает

Доверяйте замену ступичного подшипника только профессионалам!

1. После пробега 500 км нужно снова сделать регулировку подшипника ступицы.
2. Приобретайте только оригинальные детали, китайские запчасти стоят примерно одинаково, а служат намного меньше.
3. После замены детали в ступице необходимо по новой сделать развал схождение передних колес Chevrolet Epica.
4. После значительного пробега при замене переднего подшипника не стоит надеяться, что задний еще в хорошем состоянии.
5. Вращающийся элемент ступицы – очень чувствительная деталь и любая неточность при установке значительно уменьшает срок его службы.

ЧТО ТАКОЕ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК

Во время эксплуатации транспортного средства самыми уязвимыми являются детали подвески. Они наиболее подвержены износу, механическим повреждениям, неблагоприятным воздействиям окружающей среды. Ступичные подшипники Chevrolet Epica – это одни из наиболее ответственных частей подвески, обеспечивающие вращение колес и принимающих на себя динамические нагрузки, возникающие при езде машины по неровной дороге.

Обычно в автомобильных ступицах устанавливают два типа элементов вращения. К ним относятся: радиально упорные шариковые и конические роликовые. Сейчас на большинстве современных моделей машин применяют более надежные марки HUB (Hub Unit Bearings).

На некоторых моделях на элементы вращения ступицы Chevrolet Epica установлено многополюсное магнитное кольцо, при хранении и установке необходимо не держать деталь вблизи магнитного поля. При его монтаже нужно внимательно смотреть за правильностью монтаже. Деталь следует устанавливать полюсным кольцом, обращенным к датчику оборотов. Необходим постоянный контроль за их состоянием, чтобы предотвратить серьезные поломки во время поездок, включительно до аварий по пути следования. При появлении первых признаков износа, возникновения гула во время передвижения, осевого люфта, нужно посетить СТО и пройти диагностику.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА Chevrolet Epica

На фланце ступицы установлены элементы тормозной системы Chevrolet Epica, на нее же закрепляется с помощью гаек металлический колесный диск. Ступица переднего колеса является поворотной и относится к деталям рулевого управления. Обычно она редко выходит из строя, что не скажешь о подшипнике. Замена ступичных подшипников Chevrolet Epica производится довольно часто по мере их износа или других поломок. Этот элемент совместно с другими такими же удерживает вес авто, обеспечивая свободное вращение колес.

В испытывающих небольшие динамические нагрузки ступицах ведомых осей устанавливают однорядные конические детали вращения. В нагруженных ведущих ступицах используют двухрядные конические детали, выдерживающие значительно большие нагрузки. Эти элементы вращения используются в закрытой конструкции, которая не требует регулярной смазки и работают практически до полного износа. Несмотря на это замена подшипника ступицы Chevrolet Epica должна производится своевременно для обеспечения безопасной езды, ввиду воздействия значительных боковых и радиальных нагрузок.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

Наверняка любой автовладелец Chevrolet Epica встречался с подобным неприятным явлением, как гул колеса во время передвижения машины. Причем чем быстрее движется авто, тем сильнее переднее колесо гудит. Этот симптом сигнализирует о выходе из строя подшипника передней ступицы Chevrolet Epica и это сигнал, что пора поменять подшипники.

Что может случится, если вовремя не произвести смену ступичных подшипников? По истечении некоторого времени внутренние ролики превратятся в мелкие кусочки металла, а то и вовсе превратятся в порошок, внутренний ободок сломается и диск колеса вращающийся без необходимой центровки, срежет крепежные шпильки и колесо просто отвалится. О последствии отпавшего на большой скорости колеса не стоит рассказывать. Поэтому, как только появятся первые подозрения на поломку деталей следует немедленно произвести замену переднего и заднего ступичного подшипника.

Проверить, какой элемент вращения нужно менять — передний или задний — не сложно. Для этого нужно приподнять проверяемую сторону транспортного средства домкратом и оценить состояние подшипника следующими действиями: взять колесо двумя руками с противоположных сторон за резину и подергать его в разные стороны. Если колебания совершаются легко и слышен хруст, в этом случае требуется немедленная замена подшипников ступицы колеса Chevrolet Epica. Также замена требуется при возникновении таких явлений:

• авто поначалу потихоньку, далее все сильнее начинает тянут в одну сторону при движении по ровной проезжей части;
• понемногу начинает увеличиваться расход горючего из-за работы мотора в напряженном режиме;
• свободный накат транспорта значительно снижается, появляется определенное торможение при движении на холостом ходу.

КОГДА МЕНЯТЬ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК Chevrolet Epica

Чтобы определить в каком состояние подшипник задней ступицы Chevrolet Epica, проведите те же операции что и при проверке переднего. При люфте деталей более 1 мм их нужно подтянуть или заменять. Если люфт не превышает допустимые пределы, раскрутите колесо для вращения и если услышите гул, треск, пощелкивание, следует провести замену подшипников. Специалисты рекомендуют проверять состояние элементов вращения после пробега примерно 35 тыс. км и в случае обнаружения поломки незамедлительно производить ремонтные работы.

Задние и передние подшипники обеспечивают свободное и легкое вращение колес Chevrolet Epica, надежно фиксируют его и распределяют нагрузку во время езды. Данная деталь вращения обеспечивает во время передвижения комфорт и безопасность, а ее поломка может привести к серьезным проблемам. Движение на автомобиле Chevrolet Epica с неисправными элементами вращения скорее всего приведет к заклиниванию колеса.

ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Поломка ступичного подшипника Chevrolet Epica происходит по ряду причин, к которым относится:

• неправильная установка с перекосом;
• ошибочный выбор размера элемента вращения;
• недостаток смазки детали;
• длительная работа;
• некорректная езда.

Несмотря на то, что это достаточно надежная и прочная деталь, зачастую требуется проводить ремонт ступичных подшипников. Значительный пробег, особенно при экстремальной езде, приведет к его выходу из строя. Еще одной из вероятных причин его поломки может быть нарушение герметичности. Элемент вращения заполнен смазкой, защищенной особым пластмассовым, резиновым колпаком. При его разрушении деталь изнашивается в несколько раз быстрее.

Но наиболее неприятное действие – неграмотная установка элемента вращения, неровно запрессованная деталь выйдет из строя через пару тысяч километров пробега. Неисправность, помимо гула и треска, сопровождается вибрацией в рулевой колонке Chevrolet Epica и уводом машины в сторону, как и в случае неправильной установки развал-схождения.

РЕСУРС ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ Chevrolet Epica

Эта деталь непосредственным образом оказывает влияние на умение транспортного средства уверенно передвигаться по трассе, не создавая опасности людям, сидящим в машине и находящимся на дороге. При поломке одного из ступичных элементов, появляется возможность неуправляемости транспорта и создания аварийной ситуации. Также причиной внезапного выхода из строя элемента вращения Chevrolet Epica может быть испарения смазки из-за поднятия температуры в ступице, вымывание смазочного состава при частом преодолении водных преград. При утере защитного колпачка в корпус попадает песок, пыль, обладающие свойствами абразива.

ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ, ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ

В любом случае перед заменой детали следует определится, каким образом производить эту операцию. При нормальных условиях эксплуатации ее проводят после пробега 115-125 тыс. км. Износ этой детали немало влияет на биение руля при движении Chevrolet Epica, что вызывает определенный дискомфорт. Для предотвращения появления проблем со ступичными подшипниками следует проводить регулярную диагностику самостоятельно или обратившись в автосервис.

Не стоит забывать, что замена элементов ступицы на разных моделях Chevrolet Epica может значительно различаться. В транспортных средствах современных моделей зачастую на ступице монтируют разные электронные приборы, которые легко повреждаются и их рекомендуется демонтировать при замене элемента вращения.

После проведенных работ вибрация может возобновиться из-за косо вставленного элемента, для ее устранения придется опять выбить деталь и правильно запрессовать. Поначалу может показаться, что ничего трудного в замене детали передней или задней ступицы не имеется. Но длительность дальнейшей эксплуатации зависит от квалификации механика.

Замена детали – это достаточно тонкая работа, важно грамотно затянуть элемент вращения. Затянуть слабо – будет лишний люфт, который преждевременно приведет деталь в негодность. Перетянуть – возникнет лишняя нагрузка, неблагоприятно воздействующая на деталь. И если у вас не имеется навыков автослесаря для ремонтных работ Chevrolet Epica желательно обратиться на станцию техобслуживания.

Комментарии к теме Замена рычагов передней подвески Chevrolet Epica

Я поставил вместо родных болтов шпильки от девятки и все дела можно затягиваь смело не боясь что оторвеш болт

Артикулы пыльников,внешний, внутренний(который от коробки идет).. можете написать? Разница есть вообще в них,левый,правый? Спасибо.

я . л!Лучше старых японцев на автомате ничего нет!Я сам на своем автомате масло и фильтр менял!Фильтр 1500.Масло японское 8 л по 520 рублей.4500 рублей.На 60 тыс забыли.Кстати запасную АКПП за 15 тыс. на запас (послеи капремонта) прикупил.Людей реально в рабов превращают!Без обилд,но мой японец еще ваших новых машин 10 раз переживет.Езжу и несобираюсь машину менять!

У меня тоже точно так же проблема был просто расход бензина 17 л по городу жрать стала Я не стал как ты делал вот не могу повторить это три буквы заглушить.

глицерин разводится водой смысл его туда заливать если при ударе или со временем все равно попадет вода. лучше уж тогда специальную густую смазку которая отталкивает воду

За видосик лайк. Может что подскажите. Поставил на своего субаря (forester 2, 2003 г.в.) тормозные диски Брембо и комплект оригинальных колодок и направляек (субару). Теперь тормоза норм, но при отпускании педали тормоза и начале движения слышен щелчок, такое ощущение, что колодки болтаются. В чём проблема может быть.

Грамотное видео и все понятно и наглядно видно что происходит с термостатом. Да обычно он открывается от 90 - 92 градусов. еще как эбу настроен. Спасибо за видео. Жду ваши видео.

Прости я второе видео не посмотрел про разборку катушки. Просто beru есть и с надписью Рено вот номер )

здраствуйте,у меня проблема не могут найти,еду прямо разгоняюсь от 50 км в час и больше и чуть перестраивуюсь в право или руль чуточку в право поварачиваю она гудит с право прям воет но не стучит,именно справо,еду прямо или на лево нету такого звука

Ну это колхоз натуральный и что нельзя было реализовать нормальное свечение стрелок а не эти позорные еле видимые палки

Хонда цивик праворукая шестого поколения. Протек сальник на правом приводе,вытек дикстрон. Ехал не быстро,20-30 км час,потом вообще медленно к дому подъезжал,как в коробке услышал что то вроде треска и машина перестала ехать. Коробка встала в аварийный режим. С деревни тянул на тросу в город обратно. Где то 50-60 км расстояния. Если поменяю сальник и залью дикстрон,какова вероятность что все обойдется лишь этим?

Здарова. Скажи пожалуйста после физического отглушивания клапана егр в прошивке что-то менял или нет? чек загорялся или нет?

Маслецо то у вас совсем печальное, аж на стенках бутылки оседает. Сдается мне, что эти гребаные производители . всех и вся. Интерес с каждым разом всё меньше и меньше к современному автопрому.

Недавно менял, выхлопные небольшой ход. У всасывающих немного больше. Сухарики поправлял палочкой из суши.

Для ДЕБИЛОВ в каждом мануале почти на всех авто есть, просто нужно читать, машину купил а читать мануал не купил

После слива моторного масла, через сливное отверстие, я беру большой шприц с трубкой от капельницы и с его помощью 'высасываю' самую грязь, которая остается на дне картера.

Добрый день Андрей.Пишет вам парень с епикой помните проблема со звуком, когда машына под нагрузкой или с места еду или под горку какойто звон.Так вот думал кат нет, перетряс всю выхлопную нет, менял ремень и ролики нет, менял масло в движке и коробке нет.Уже год езжу с этим звуком, и появился звук на скорости 80 км час какбудто коробка давится просит переключись, может это подушка коробки или движка и где подушка коробки стоит в каком месте.Помогите я понимаю дистанцыонно нельзя но я так далеко от вас а вы в этом разбираетесь, и такое чюство што крыша поедет скоро от этого звука.Спасибо

Красавчики все злые претензии даже выслушали я не зря говорил что у вас руки из нужного места растут а теперь на завод все видео и за заказами,чтобы нам всем на таких ездить аминь.

Столько телодвижений.Когда можно было взять такой же второй ключь,наростить накидной стараной и спокойоо снять и одеть ремень без проблем.Сам так делал нераз

часто ли сыплиться и как по деньгам до этого была ваз 2107 первая после ланос. хочу взять машину для семьи ну и для грыбов рыбалки охоты. я не говорю прям про совсем бездорожье так вообще.

Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь

Читайте также:

  
• Замена яиц на ваз
  
• Как снять крышку двигателя на вольво хс60
  
• Замена цепи грм фольксваген тигуан
  
• Замена передних колодок вольво s40
  
• Замена патрубков печки ваз 2107 инжектор