Замена цепи грм фольксваген тигуан
Заключение: Вытянутая цепь ГРМ, сбитые фазы ГРМ:
Решение: Замена цепи, натяжителя цепи:
Начинаем разбирать:
Запомните перед разборкой направление вращения коленвала…
Находим шаблон установки ГРМ, и индикатор часового типа (можно использовать индикатор ИЧ-10 из набора для регулировки клапанов для жигулей)
Проверьте компрессию, если компрессии совсем нет, то к этому рассказу добавляем работы демантажу и монтажу клапанов, поршней, но это не наша тема.
Перед работой заблокируйте шкив каленвала ключем и стартером сдерните болт (не бойтесь использовать стартер на шкиву нет шпонок), снимите аккумулятор (сначала снимаем минусовую клемму, а потом плюсовую), устанавлием автомобиль на ручник, сливаем охлаждающую жидкость.
Снимаем свечи,
воздуховоды,
воздушный фильтр (полностью с корпусом),
регулятор давления надува компрессора,
воздуховод к турбине и ТНВД
Теперь цель снять компрессор, для этого сначала снимем ремень с вала компрессора, повернув ключом натяжитель ремня и вставив штифт (в качестве штифта можно использовать любой гвоздь подходящего размера, я использовал угловой шестигранник)
Снимаем пластиковый корпус компрессора с шумоизоляцией (шумоизоляция немного приклеена к корпусу, поэтому необходимо применить немного усилий, чтобы ее снять) Откручиваем болты компрессора, снимаем компрессор и топливную рампу
Снимаем ремень:
Натяжитель основного ремня поворачиваем, ставим штифт снимаем основной ремень. После снятия ремня необходимо на нем нарисовать направление вращения, чтобы при установке поставить в том же направлении, снимаем ремень компрессора
(маленький), тоже делаем отметку по направлению
С турбины снимаем трубочку подачи масла, и она должна быть чистой, без масляного кокса, иначе необходимо проверить состояние турбины (но это выходит за пределы нашего повествования)
Снимаем помпу охлаждающей жидкости (под ней два болтика от крышки ГРМ), снимаем аккуратно, чтобы не повредить манжету, если повредили, то как написано в Эльзе меняйте всю помпу. При снятии помпы выльется немного остаточной охлождающей жидкости.
Откручиваем генератор (крепления его обхватывают крышку ГРМ с обоих сторон), но не снимаем его, а только сдергиваем с посадочных мест, перемещаем его ближе к радиатору (чтобы не мешался)
Далее откручиваем крепление трубы глушителя (1) и 2 болта крепления трубы после гибкого соединения трубы, снимаем поддон (2)
Вывешиваем и закрепляем двигатель (мне удобнее было двигатель приподнять снизу, так если вывешивать, будут мешаться трубы крепления). Демонтируем подушку двигателя,
Снимаем крышку ГРМ. Аккуратно снимаем прокладку
Чтобы не повредить сальник, снимайте (а в дальнейшем устанавливайте) крышку ГРМ в месте со втулкой (придерживая ее рукой), кстати вставить крышку без втулки очень сложно, большая вероятность порвать сальник ,
снимите и промойте систему очистки паров вентиляции картера
Вдавите поршень натяжителя цепи (1) и вставите штифт в отверстие (2), цепь ослабнет, открутите натяжитель цепи, далее снимите успокоитель
Снимаем шестерни распредвалов, на впускном распредвалу откручиваем по часовой стрелке (обратная резьба), а выпускной против часовой стрелки. Далее снимаем цепь…
Потом снимаем крышку распредвалов, и рокера клапанов. И вот на этом моменте разборка завершена.
Проверяем состояние клапанов (каким-нибудь прямым предметом, например железной линейкой убеждаемся, что все клапана стоят на оной высоте)
Устанавливаем коромысла, и по колесикам также проверяем, чтобы все они были на одной высоте
Вкручиваем в отверстие свечи первого цилиндра удлинитель с индикатором часового типа и вращая коленвал по часовой стрелке находим ВМТ (допустимая точность + -0,01 мм.). если вращая проскочили ВМТ крутим обратно градусов на 30-45 и повторяем снова поиск ВМТ
Вставляем шаблон в блок распредвалов, так чтобы шаблон полностью вошел в отверстия (стрелка) и заблокировал вращение
распредвалов
Далее устанавливаем цепь, натяжитель цепи, шестерни распредвалов (болты не затягиваем. чтобы они свободно вращались на валу), вдавливаем поршень натяжителя цепи и вынимаем штифт, после этого цепь должна натянуться, проверяем нет ли где провисов ненатянутой цепи и закручиваем шестерни. Тем самым мы установли фазы ГРМ, теперь необходимо проверить насколько качественно проведены работы: снимаем шаблон, проворачиваем на 2 оборота коленвал, снова ищем ВМТ и пытаемся вставить шаблон, если вошел без усилий все ОК, если нет все снова повторяем (ослабливаем болты на шестернях, вставляем шаблон, закручиваем болты, снимаем шаблон, проверяем.
Ну а далее собираем в обратном порядке.
Пытался написать интереснее, но стоит ограничение по количеству картинок.
Буду рад, если кому эта информация поможет.
Замена цепи газораспределительного механизма на автомобиле Tiguan. Согласно регламентирующей технической документации ELSA, данный механизм не требует обслуживания. Эксплуатация автомобилей Фольксваген опровергло данное утверждение инженеров концерна.
На данном авто VW Tiguan, цепь и натяжитель не менялись (установлены заводом изготовителем и так сказать "старого" образца, на данный момент). Пробег автомобиля составил 103 000 км. Осмотр натяжителя показал шесть канавок, что подтвердило необходимость замены цепи.
Экономия и целесообразность
Как правило, на всех автомобилях концерна VAG с двигателями 1.8 TSI и 2.0 TSI (TFSI), кроме стандартного перечня запчастей к замене, встает вопрос о замене сеточки обратного клапана и нижней крышки ГРМ. Если приобретение комплекта запчастей не вызывает сомнений (только качественные), то с сеточкой и крышкой не все так однозначно.
Сетчатый фильтр
Сеточка обратного клапана, в большинстве случаев, оказывается выдавленной из своего корпуса или обоймы. Ее ошметки могут нанести существенный вред двигателю и их желательно найти и удалить. А вот решение восстанавливать или нет, придется принимать самостоятельно.
В 2016 году вышел TPI (техническая документация), которым предписывается не восстанавливать сетчатый фильтр обратного клапана. Но новая стойка подшипников распредвалов поставляется с сеточкой.
В технической документации предписывается удалять фильтр вместе с корпусом, что скорее всего неверно. При удалении обоймы сетчатого фильтра, возможен сдвиг обратного клапана, находящегося сразу за фильтром. Это крайне нежелательно, может привести к серьезному ремонту.
Рекомендую сетчатый фильтр не восстанавливать (если поврежден), но его обойму оставить на штатном месте. При установке новой опоры сетку оставлять.
Нижняя крышка цепи ГРМ
Крышка представляет из себя многослойную конструкцию, которая подвергается большим перепадам температуры. Устанавливается с использованием герметика. Поэтому при снятии, ее можно погнуть, особенно если ее уже до этого трогали. Допуски на деформацию по регламенту составляют не более 2 мм.
Но даже при большей деформации, если крышка не имеет других повреждений, ее можно оставить. Качественно все очистить и выровнять. Заменить нужно будет только сальник. Это позволит сэкономить, поскольку ее стоимость достаточно высока.
Похожие записи
Замена цепи ГРМ Фольксваген (Volkswagen Jetta 1.4 TSI CAXA)
.jpg)
Замена цепи ГРМ Фольксваген Тигуан (VW Tiguan) 2.0 TSI…
.jpg)
Проверка состояния цепи ГРМ Фольксваген (VW Passat)
Этапы работы при замене цепи ГРМ
Для того чтобы добраться до газораспределительного механизма, необходимо убрать все мешающие части и механизмы. Разобрать нужно как под капотом, так и снизу из под правого переднего колеса.
Итак разбираем под капотом: снимаем расширительный бочок, адсорбер, топливную магистраль
Снимаем колесо, защиту картера, подкрылки
Снимаем патрубок
Далее необходимо снять ремень, при этом нужно пометить на ремне направление движения и зафиксировать натяжитель
Снимаем компрессор кондиционера, откручиваем шкив коленвала (сразу фиксируем его болтом с втулкой)
Откручиваем опору двигателя снизу, перед эти двигатель нужно поддомкратить
Откручиваем сверху кронштейн и подушку и убираем
Убираем масляный щуп
И откручиваем крышку
Теперь можно снять электромагнитный клапан и верхнюю крышку ГРМ
С помощью специального ключа откручиваем по часовой стрелке клапан фазовращателя
Снимаем опорный кронштейн распредвалов
Сеточка фильтра повреждена, что происходит в общем то в большинстве случаев. Остатки нашлись тут же и это хорошо
Снимаем нижнюю крышку
Снимаем натяжитель и цепь масляного насоса
Далее натяжитель цепи
Снимаем успокоители и цепь ГРМ
Растяжение цепи относительно новой
Устанавливаем новую цепь ГРМ на наш Тигуан и собераем все, незабывая перепроверить все метки
Очень подробно весь процесс сборки и разборки, со всеми необходимыми моментами затяжки, последовательностью действий, список запасных частей здесь.
Замена цепи ГРМ на Тигуан с двигателем 1.4 CAXA. Как определить что цепь растянута? Как разобраться какой комплект выбрать? Все работы по ремонту описаны подробно с фотографиями в данном обзоре.
Двигатель объемом 1.4 TSI может выдавать 150 л.с. или 122 л.с. в зависимости от исполнения: битурбо или турбо. В официальной документации написано, что цепной привод не требует обслуживания. Фактически цепь ГРМ растягивается до состояния, когда требуется замена в районе 100 000 км.
Диагностика состояния цепи
На двигателе Tiguan 1.4 TSI не предусмотрена возможность визуального осмотра состояния плунжера натяжителя цепного привода. Диагностика производится при помощи программного обеспечения, которое вычисляет угол смещения фаз. Если он за пределами допустимых значений, программа выдает результат:
Как разобраться что нужно менять
Механизм ГРМ на Тигуан 1.4 может быть реализован с небольшими отличиями. В зависимости от этого, а также исходя из состояния звездочек (читай пробега), подбирается необходимый для замены перечень.
Первое на что обращаем внимание — это звездочка коленвала, она двухрядная и может иметь различное соотношение зубьев. Зубчатая цепь маслонасоса, может оказаться втулочной, тогда ее необходимо заменить. Регулятор фаз первой ревизии имеет недоработки, согласно TPI нуждается в замене. Более подробно про выбор комплекта для замены цепи ГРМ 1.4 можно посмотреть тут.
Стоимость ремонта цепного привода ГРМ
Стоимость работы по замене зависит от исполнения двигателя: с двойным нагнетателем или нет. А также от выбранного комплекта запасных частей под замену. В одном случае работ будет меньше, в другом существенно больше. Цена указана тут.
Работы и запчасти аналогичны для двигателей: CAXA, CMSB, CAVA, CAVD, CAVC, CAVB, CAVE, CKMA, CTHA, CTHB, CTHC, CTHD, CTKA, CTHE, CAXC
Цепь вытягивается у всех по разному, можно заменить на 30ткм., можно накатать и 100 000. Порядок проверки состояния цепи во вложенном ТПИ - обращаем внимание на разные типы натяжителя!
Новые натяжители пошли начиная с номера двигателя:
‒ CAW_135390
‒ CBF_106200
‒ CCT_289558
‒ CCZ_224768
‒ CDA_307430
Какие запчасти надо брать - см. список.
Замена цепи ГРМ для двигателей CAWA и CAWB (на все года выпуска).
Обязательно -
06K 109 158 AD - цепь ГРМ. номер новой ревизии цепи - 06K 109 158 BE
06K 109 467 K - натяжитель цепи ГРМ
WHT 001760 - болт коленвала
06L 103 085 B - сальник коленвала
D 174003A2 - герметик (D 174003M2)
Желательно -
06H 103 081 E - сетка обратного клапана (ее часто выдавливает после первой зимы, менять на свое усмотрение).ТЕПЕРЬ ИДЕТ ТОЛЬКО В СБОРЕ С КРОНШТЕЙНОМ-ОПОРОЙ. (БЫЛО 800 РУБ - СТАЛО ОТ 5000 ТЫС. РУБ)есть последняя ТПИ от немцев, в которой написано, сетку из опоры УДАЛИТЬ!
06H 109 469 T - планка успокоителя (верхняя) До - 01.07.2013
06K 109 469 N - планка успокоителя (верхняя) С - 01.07.2013
06H 109 469 AP - планка успокоителя (правая) До - 01.07.2013
06K 109 469 M - планка успокоителя (правая) С - 01.07.2013
06H 109 509 Q - планка успокоителя (левая)
06H103483C - прокладка верхней крышки цепи грм
06H103483D - прокладка датчика регулировки фаз
N91000101 = новый номер WHT007212 .уплотнительное кольцо датчика регулировки фаз
WHT003463 - уплотнительное кольцо направляющей масляного щупа
По желанию-
N91096701 - винт крепления выпускного распредвала к опорному кронштейну
N91096702 - винт крепления нижней крышки цепи грм 15 шт. до 12.11 (с 12.11 - 8 шт.)
N91130301 - Винт, цилиндр. головка с буртиком и внутр.многогранник - 1 шт. (На планки успок)
N91130401- Винт, цилиндр. головка с буртиком и внутр.многогранник - 2 шт. (На планки успок)
N 105 540 05 - Болт крепежный натяжителя - 2 шт.
06K 109 210 AE (06K 109 210 AF новая ревизия 14-15 г) - нижняя крышка цепи грм на 8 болтов с 12 гв (если покупать ее, тогда сальник коленвала 06L103085B не заказывать, т.к он туда входит).
06H109210AG (Q) - нижняя крышка цепи грм до 12.11 на 15 крепежных болтов.
Добрый день.
Пробег 65 т.к., 2013г апрель, двигатель CAWA (натяжитель нового образца цепь старого), 5 рисок в сервисе наглядели, заказываю комплект ГРМ, все ли по новым ревизиям пойдет, новые успокоители например?
Весь комплект 15.5 тыс
1 06K109158AD VAG Цепь ГРМ
2 06K109467K VAG Натяжное устройство цепи привода
3 WHT001760 VAG Болт с шестигранной головкой коленчатого вала
4 06L103085B VAG Манжетное уплотнение
5 D174003M2 VAG Герметик силиконовый
6 06K109469N VAG Планка успокоителя
7 06K109469M VAG Планка успокоителя
8 06H109509Q VAG направляющая цепи
9 06H103483C VAG Пpокладка двигателя
10 06H103483D VAG Кольцо уплотнительное верхней крышки привода
11 WHT007212 VAG Кольцо уплотнительное
12 WHT003463 VAG Уплотнение
13 N91096701 VAG Болт
14 N91096702 VAG Болт №25 м6*16 8шт
15 N91130301 VAG Конусный болт с внутренним многогранником
16 N91130401 VAG Болт конусный с внутренним многогранником цепи 2шт
17 N10554005 VAG Болт ГБЦ, м6х35-сн 2шт
18 06K109210AF VAG Крышка привода цепи
liubov
Да все подойдет. Цепь новый номер 06K 109 158 BE но если цена на 06K109158AD нормальная то можно и ее так как в чем разница не понятно.
Racer-Man
Участник
Подскажите пожалуйста, а на авто 2.0 TSI середины 2012 года (CAWA, пробег ~70 тыс.км.) список запчастей, который указан выше, тоже подойдет (только цепь буду брать с номером ВЕ) или нужно что-то ещё докупать? И есть ли где нибудь мануал для самостоятельной замены цепи и всего необходимого? Есть желание, возможности и немного опыта, хочу сам поменять всё.
liubov
Alexf182
Заинтересовавшийся
Прочитав несколько аналогичных веток форумов, а также несколько блогов мотористов родилась у меня идея обобщить статистически накопленную информацию про то, как с помощью программ (ВАСЯ, VAG COM, VCDS, VAS PC) по определению (косвенным методом, т.е. без заглядывания под капот) угла отклонения распредвала (группа 093 "Регулировка адаптации распредвала") определить рекомендации к замене цепи ГРМ на двигателях 1.8 и 2.0 tsi.
Вот, что у меня получилось.
Проверка выполняется на холостых оборотах на прогретом двигателе, газовать перед проверкой или во время проверки нельзя, иначе показания будут неточными.
Натяжитель старого образца
Отсчет зубов от самого первого выступа.
Диапазон угла отклонения распредвала (в градусах)/ Количество видимых зубов натяжителя цепи (шт)/Рекомендация к замене цепи ГРМ
Вытянутая цепь разбивает лейку крышки или корпуса механизма изменения фаз газораспределения и гонит стружку в масло- см.фото. Соответственно стекающее с крышки масло течет не по лейке, а частично мимо, значит что-то хуже смазывается (предположительно звездочка цепи коленвала).
По феншую (т.е. по регламенту) крышка подлежит замене, но иногда её ставят повторно (особенно не у ОД). При повторной установке крышки надо иметь ввиду, что края крышки при отдирании от герметика могут деформироваться (кривыми руками механиков) и в последующем возможна течь масла из-под крышки, даже если её посадить на двойной герметик. Если крышка выглядит как на фото, то целесообразнее её заменить.
Читайте также: