Замена заднего ступичного подшипника рено клио 2

Обновлено: 08.06.2026

Официальный сервисный центр RENAULT АвтоГЕРМЕС обслуживает модели Clio всех поколений:

Поколение	Комплектации	Года выпуска
I	1.1: 1.1 MT 1.2: 1.2 MT 1.4: 3-speed 1.4 AT, 1.4 AT, 1.4 MT, RT 1.4 MT 1.8: RSi 1.8 MT, 1.8 MT 1.9: 1.9d MT 2.0: Williams 2.0 MT	1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998
II	1.2: 1.2 AT, 1.2 MT 1.4: 1.4 AT, 1.4 MT 1.6: 1.6 AT, 1.6 MT 1.9: 1.9d MT	1998, 1999, 2000, 2001, 2002
II РЕСТАЙЛИНГ	1.2: 1.2 AT, 1.2 MT 1.4: 1.4 AT, 1.4 MT 1.5: 1.5d MT 1.6: 1.6 AT, 1.6 MT	2001, 2002, 2003
II РЕСТАЙЛИНГ 2	1.2: 1.2 AT, 1.2 MT, Campus 1.2 MT 1.4: 1.4 AT, 1.4 MT 1.5: 1.5d MT 1.6: 1.6 AT, 1.6 MT 1.9: 1.9d MT	2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013
III	1.2: 1.2 AT, 1.2 MT, Campus 1.2 MT, 1.2 AMT 1.4: 1.4 MT 1.5: 1.5d AMT, 1.5d MT, Campus 1.5d MT 1.6: 1.6 AT, 1.6 MT 2.0: 2.0 AT, 2.0 MT	2005, 2006, 2007, 2008, 2009
III РЕСТАЙЛИНГ	1.2: 1.2 AT, 1.2 AMT, 1.2 MT, Collection 1.2 MT 1.4: 1.4 MT 1.5: 1.5d AMT, 1.5d MT, Collection 1.5d MT (75 л., Collection 1.5d MT 1.6: 1.6 AT, 1.6 MT	2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014
IV	0.9: 0.9 MT 1.2: GT 1.2 AMT, 1.2 MT 1.5: 1.5d MT, 1.5d AMT	2012, 2013, 2014, 2015, 2016
IV РЕСТАЙЛИНГ	0.9: 0.9 MT 1.2: 1.2 MT, 1.2 AMT, 1.2 AT 1.5: 1.5d MT, 1.5d AMT, 1.5d AT	2016, 2017, 2018, 2019
V	1.0: 1.0 MT 1.3: 1.3 AMT 1.5: 1.5d MT	2019, 2020, 2021, 2022

Замена заднего ступичного подшипника для других марок автомобилей

Отзывы

Обращаем Ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Наличие конкретных комплектаций, опций и оборудования по доступным автомобилям уточняйте у продавцов консультантов.

Предоставляя свои персональные данные и используя настоящий веб-сайт, Вы даете согласие на обработку Ваших персональных данных и принимаете условия их обработки. Политика конфиденциальности.

Для повышения удобства работы с сайтом и обеспечения его корректной работы компания АвтоГЕРМЕС использует файлы cookie. Эти файлы содержат данные о предыдущих посещениях Вами сайта. Cookie не идентифицируют Ваши личные данные. Вся информация является сугубо конфиденциальной. При необходимости Вы можете отключить cookie с помощью настроек браузера.

Вместе с решением проблемы утечки антифриза, решил проверить состояние ступичных подшипников, ибо после возвращения с морей и буксования по пескам стал более громким звук взлетающего самолета. То что подшипники просят замены сомнений не было, потому что пробег на текущий момент составил 178000 км и они ни разу не менялись. Итог диагностики был таков, что передний левый гудит, задний левый гудит + появился люфт, задний правый более менее живой, передний прав был заменен в апреле 2014 года и был в порядке. Вся процедура замены на сервисе заняла около 1,5 часов. Задние подшипники были поменяны очень быстро, основное время занял передний левый подшипник из-за прикипевших болтов тормозного диска + прикипевшего самого подшипника.

Задние подшипники были в полном комплекте, подшипник + стопорное кольцо + гайки + заглушки. Из всего понадобились только стопорные, так что можно было брать и более дешевый вариант. Эти 1100 руб — 1 шт, фирма SNR, Франция.

Передний подшипник был взят по аналогии уже с ранее установленным от Москвича 2141.

После замены машина стала еще более приятно ездить, в добавок пропал этот монотонный гул в салоне. Из неприятного, выяснилось что вскоре под замену барабаны (выработка), надо поменять направляющие передних суппортов (на сервисе обмолвились что подходят от девятки).

Подшипник ступицы передний Kraft KT 100507 (2141-3103020) — 450 рублей
Подшипник ступицы задний SNR R155.63 — 1100 рублей x 2 = 2200 рублей
Работа — 2000 рублей
+ бонус: подтянули ручник до нужного уровня

Запчасти

Подшипник ступ. LOGAN/CLIO/MEGANE/NISSAN MICRA зад.(52x25x37) NISS 43210-AZ300, RNLT 7701 205 812, RNL

Последнее время при разгоне Clio ревела как Боинг при взлете –явно просились к замене ступичные подшипники. И что бы не возвращаться к вопросу дважды –решил поменять все, и передние и задние.
Начать решил с задних.

Итак:
Поддомкрачиваем нужную сторону и снимаем колесо.
Откручиваем и снимаем скобу тормозного суппорта

Отверткой или зубилом отковыриваем колпачек, закрывающий ступичную гайку

С помощью нехитрого приспособления откручиваем ступичную гайку

У меня диск со ступицы снялся достаточно легко, но возможно кому-то придется приложить силу

Защита тормозного диска вида не внушала, потому очистил ее от грязи-ржавчины и покрасил

Достал из запасников приспрособу (вспоминая ЮМБРа с благодарностью), с помощью которой в том году менял передние подшипники на Сафране

Вытаскиваем стопорное кольцо и устанавливаем диск с подшипником на подставку в виде обрезка трубы

Собираем приспособление

и выпресовываем подшипник

Посадочное гнездо подшипника

Новый подшипник –такой же как и стоял старый

Вставляем новый подшипник, обмазав его маслом, в гнездо.

Запрессовываем до упора в гнездо, используя в качестве оправки старый подшипник.

Ставим новое стопорное кольцо

Очищаем ось ступицы от грязи и одеваем упорную шайбу.

Устанавливаем диск с подшипником, шайбу и гайку. Гайку нужно было ставить новую –я гайки купил, но забыл дома и потому поставил старые

Затягиваем гайку все тем же нехитрым приспособлением

В качестве наполнительной смазки решил использовать что было –ШРУСовую смазку Castrol

Заполняем пространство смазкой и надеваем защитный колпачек

Вот в общем то и все

Ставим скобу и колодки

Забиваем упорный уголок…

…не забыв поставить его стопор

Устанавливаем на место колесо и, при необходимости, повторяем процедуру с другой стороны.

PS В процессе работ выяснил, что задние тормозные диски практически не изношены
Толщина диска 8мм –что практически как у нового

Так вот,чем Москвичи на дачах занимаются!Молодец.Сколько твоя клио пробежала,что уже подшипники ревут?Не похоже,что ей уже за 200 тыс.

Всем здравствуйте.
Пришло время менять задние колодки, меняли на прошлом Симболе - умаялись. При снятии барабана развалился подшипник ступицы. Может, кто-нибудь имеет положительный опыт самостоятельной смены колодок и тормозного цилиндра?

Снимал зад тор барабан раза 4-5 уже и непомню . сложностей никаких подшипник целый. Вы ручник нармально расслабляли . колодки разводили?

Такое не часто, но бывает. Прикипает внутреняя обойма , но страшного ничего нет, подшипник можно собрать обратно, нужно только снять оставшуюся обойму и чтобы в подшипник не попала грязь, можно обновить смазку. В основном барабан снимается легко, многое зависит от состояния барабана, если есть бурт, снятие проблемное и даже приходится пользовать съемник. Отпускание троса ручника ничего не дает, механизм компенсации износа колодок нужно механически отпускать, но не на всех авто есть такая возможность. Так что следите за состянием барабана и если начинает появляться бурт, то его несложно удалить шабером.

[quote=mexanik;126674] Отпускание троса ручника ничего не дает,
Перед тем как в первый раз снимал тор барабан прочитал книжку по ремонту и тех обслуживанию рено клио . так вот там черным по белому написано что ручник нужно разслаблять и сводить тонкой отверткой рычаг ручного тормоза .и делается эта процедура как раз при появлении буртика на тор барабане. А если подшипник сидит на оси с натягом то они пишут что при снятии нужно использовать резиновый молоток. Так как молотка резинового под рукой не оказалось снимал так как мне обьяснили на одном из сервисов. 1 снимаем колесо 2 откручиваем ступ гайку 3расслабляем ручник и сводим рычаг ручного тормоза тонкой отверткой через отверстие для болтов в барабане 4 одеваем колесо обратно закрутив его от руки на 2 болта 5 снимаем колесо вместе с барабаном.Очень легко и есть зачто ухватится и если у вас подшипник не мертвый то он останется целый. Таким вот способом снимал несколько раз барабан на клио и таз-08 .

Читайте также: