Замена заднего сальника коленвала ссангйонг
Цены на Замена заднего сальника коленвала Ssang Yong
| Название услуги | Цена |
| Капитальный ремонт двигателя | от 14500 руб. |
| Капитальный ремонт бензинового двигателя | от 14500 руб. |
| Капитальный ремонт дизельного двигателя | от 15000 руб. |
| Ремонт бензинового двигателя | от 5000 руб. |
| Ремонт дизельного двигателя | от 1500 руб. |
| Замена двигателя | от 7200 руб. |
| Замена бензинового двигателя | от 8000 руб. |
| Замена дизельного двигателя | от 7200 руб. |
| Ремонт распредвала | от 1200 руб. |
| Замена распредвала | от 2000 руб. |
| Замена датчика положения распредвала | от 400 руб. |
| Замена сальника распредвала | от 900 руб. |
| Замена переднего сальника распредвала | от 5500 руб. |
| Замена заднего сальника распредвала | от 5500 руб. |
| Ремонт коленвала | от 2000 руб. |
| Замена коленвала | от 9000 руб. |
| Замена шкива коленвала | от 1300 руб. |
| Замена датчика положения коленвала | от 400 руб. |
| замена сальника коленвала | от 2250 руб. |
| Замена переднего сальника коленвала | от 950 руб. |
| Замена заднего сальника коленвала | от 670 руб. |
| Замена опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена правой опоры двигателя | от 1000 руб. |
| Замена нижней опоры двигателя | от 1000 руб. |
| Замена левой опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена передней опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена задней опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена подушки двигателя | от 1200 руб. |
| Замена ГРМ | от 1650 руб. |
| Замена ремня ГРМ | от 2000 руб. |
| Замена роликов ГРМ | от 1350 руб. |
| Замена приводного ремня | от 1350 руб. |
| Замена натяжителя приводного ремня | от 1500 руб. |
| Замена ролика приводного ремня | от 320 руб. |
| Замена цепи ГРМ | от 3500 руб. |
| Ремонт гидронатяжителя цепи | от 4000 руб. |
| Замена успокоителя цепи | от 320 руб. |
| Контроль меток грм | от 2000 руб. |
| Ремонт ГБЦ | от 3700 руб. |
| Замена ГБЦ | от 5000 руб. |
| Замена прокладки ГБЦ | от 3000 руб. |
| Ремонт блока цилиндров | от 4500 руб. |
| Замена поршневой | от 5000 руб. |
| Замена поршневых колец | от 3500 руб. |
| Ремонт системы охлаждения двигателя | от 200 руб. |
| Ремонт вентилятора охлаждения двигателя | от 700 руб. |
| Опрессовка системы охлаждения | от 450 руб. |
| Ремонт радиатора | от 500 руб. |
| Замена радиатора охлаждения | от 500 руб. |
| Замена помпы | от 1000 руб. |
| Замена муфты вентилятора | от 1500 руб. |
| Замена клапана гбц | от 4000 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 600 руб. |
| Регулировка клапанов | от 1100 руб. |
| Замена гидрокомпенсаторов клапанов | от 3000 руб. |
| Замена маслосъемных колпачков | от 3000 руб. |
| Ремонт форсунок | от 1500 руб. |
| Ремонт форсунок дизельных двигателей | от 3400 руб. |
| Ремонт форсунок common rail | от 700 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 600 руб. |
| Замена форсунок | от 660 руб. |
| Промывка форсунок | от 450 руб. |
| Промывка дизельных форсунок | от 3500 руб. |
| Промывка форсунок ультразвуком | от 3000 руб. |
| Ремонт дроссельной заслонки | от 600 руб. |
| Замена датчика положения дроссельной заслонки | от 300 руб. |
| Промывка дроссельных заслонок | от 700 руб. |
| Замена впускного коллектора | от 1000 руб. |
| Ремонт турбины | от 4800 руб. |
| Замена турбины | от 2500 руб. |
| Ремонт дизельных турбин | от 3600 руб. |
| Замена дизельных турбин | от 2500 руб. |
| Замена прокладки поддона | от 1000 руб. |
| Замена фазорегулятора, фазовращателя | от 500 руб. |
| Ремонт блока управления двигателем | от 1500 руб. |
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
При замене коробки, которую мы недавно перебирали, владелец машины попросил нас поменять сальник коленвала. Т.к. старый тек безбожно.
Да в принципе снимать коробку и за компанию не заменить сальник — глупо.
Жека! Эта фотка для тебя. Ты вчера после возлияния убеждал меня что узко и корандик между двумя муссо не влезет
Как снять коробку, фото не будет — там и так все понятно. Откинули проводку, шланги-трубки открутили и сняли.
Грусть-тоска в том, что для замены сальника на моторах 2,9 приходится снимать малый поддон для того, что бы добратся до двух длинных болтов, которые крепят сальник.
Поэтому сливаем масло с мотора. Масло густое, похоже на гудрон. Сливалось долго тонкой струйкой, толщиной со спичку.
Вот и первая находка
Многие пионеры на сервисах впадают в ступор, когда в комплекте масляного фильтра находят две медные шайбы (под разные диаметры сливных пробок). Судорожное сморщивание лобной извилины приводит их к решению надеть вторую шайбу на шток крышки.
Вторая находка после того, как протерли крышку от гудрона
Это хуже, т.к. масло с фильтра сливается в поддон и в первое время после запуска мотор работает с масляным голоданием.
Скидываем маховик и видим старый сальник
Вот такая выработка образуется на коленвалу. Поэтому установка обычного сальника надолго не поможет.
Сальник ставится на сухую, поэтому удаляем остатки масла.
Вот старый сальник
Немного фото нового "ремонтного" сальника
Как видно, ремонтный сальник имеет на своей обойме резиновое уплотнение, т.к. прилепить на герметик к промасленному мотору просто не получится. А смывать масло с поверхности прилегания можно долго и безрезультатно.
Ремонтный сальник не имеет пружинки и его рабочая кромка сделана чулочком.
Цены на Замена заднего сальника коленвала Ssang Yong
| Название услуги | Цена |
| Капитальный ремонт двигателя | от 14500 руб. |
| Капитальный ремонт бензинового двигателя | от 14500 руб. |
| Капитальный ремонт дизельного двигателя | от 15000 руб. |
| Ремонт бензинового двигателя | от 5000 руб. |
| Ремонт дизельного двигателя | от 1500 руб. |
| Замена двигателя | от 7200 руб. |
| Замена бензинового двигателя | от 8000 руб. |
| Замена дизельного двигателя | от 7200 руб. |
| Ремонт распредвала | от 1200 руб. |
| Замена распредвала | от 2000 руб. |
| Замена датчика положения распредвала | от 400 руб. |
| Замена сальника распредвала | от 900 руб. |
| Замена переднего сальника распредвала | от 5500 руб. |
| Замена заднего сальника распредвала | от 5500 руб. |
| Ремонт коленвала | от 2000 руб. |
| Замена коленвала | от 9000 руб. |
| Замена шкива коленвала | от 1300 руб. |
| Замена датчика положения коленвала | от 400 руб. |
| замена сальника коленвала | от 2250 руб. |
| Замена переднего сальника коленвала | от 950 руб. |
| Замена заднего сальника коленвала | от 670 руб. |
| Замена опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена правой опоры двигателя | от 1000 руб. |
| Замена нижней опоры двигателя | от 1000 руб. |
| Замена левой опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена передней опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена задней опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена подушки двигателя | от 1200 руб. |
| Замена ГРМ | от 1650 руб. |
| Замена ремня ГРМ | от 2000 руб. |
| Замена роликов ГРМ | от 1350 руб. |
| Замена приводного ремня | от 1350 руб. |
| Замена натяжителя приводного ремня | от 1500 руб. |
| Замена ролика приводного ремня | от 320 руб. |
| Замена цепи ГРМ | от 3500 руб. |
| Ремонт гидронатяжителя цепи | от 4000 руб. |
| Замена успокоителя цепи | от 320 руб. |
| Контроль меток грм | от 2000 руб. |
| Ремонт ГБЦ | от 3700 руб. |
| Замена ГБЦ | от 5000 руб. |
| Замена прокладки ГБЦ | от 3000 руб. |
| Ремонт блока цилиндров | от 4500 руб. |
| Замена поршневой | от 5000 руб. |
| Замена поршневых колец | от 3500 руб. |
| Ремонт системы охлаждения двигателя | от 200 руб. |
| Ремонт вентилятора охлаждения двигателя | от 700 руб. |
| Опрессовка системы охлаждения | от 450 руб. |
| Ремонт радиатора | от 500 руб. |
| Замена радиатора охлаждения | от 500 руб. |
| Замена помпы | от 1000 руб. |
| Замена муфты вентилятора | от 1500 руб. |
| Замена клапана гбц | от 4000 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 600 руб. |
| Регулировка клапанов | от 1100 руб. |
| Замена гидрокомпенсаторов клапанов | от 3000 руб. |
| Замена маслосъемных колпачков | от 3000 руб. |
| Ремонт форсунок | от 1500 руб. |
| Ремонт форсунок дизельных двигателей | от 3400 руб. |
| Ремонт форсунок common rail | от 700 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 600 руб. |
| Замена форсунок | от 660 руб. |
| Промывка форсунок | от 450 руб. |
| Промывка дизельных форсунок | от 3500 руб. |
| Промывка форсунок ультразвуком | от 3000 руб. |
| Ремонт дроссельной заслонки | от 600 руб. |
| Замена датчика положения дроссельной заслонки | от 300 руб. |
| Промывка дроссельных заслонок | от 700 руб. |
| Замена впускного коллектора | от 1000 руб. |
| Ремонт турбины | от 4800 руб. |
| Замена турбины | от 2500 руб. |
| Ремонт дизельных турбин | от 3600 руб. |
| Замена дизельных турбин | от 2500 руб. |
| Замена прокладки поддона | от 1000 руб. |
| Замена фазорегулятора, фазовращателя | от 500 руб. |
| Ремонт блока управления двигателем | от 1500 руб. |
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Здравствуйте! Два дня назад заметил течь масла между коробкой и двигателем масло темное значит с двигателя,предпологаю что побежал сальник коленвала,была у кого такая проблема или нет?
День добрый! Была похожая проблема, думал сальник потёк, весь двигатель в масле был! Выяснилось что пробило резиновую прокладку вакумного насоса (находится сзади двигателя, вверху на головке блока чуть правее центра) течь была еле заметная, но снизу двигатель весь в масле, после замены резинового кольца-прокладки стоимостью 350 рублей, проблема решилась! Чтобы увидеть вакумный насос, нужно снять верхнюю декоративную крышку с двигателя открутив 4 болта. Проблема возникла при пробеге 17000 км TD_2.0
День добрый! Была похожая проблема, думал сальник потёк, весь двигатель в масле был! Выяснилось что пробило резиновую прокладку вакумного насоса (находится сзади двигателя, вверху на головке блока чуть правее центра) течь была еле заметная, но снизу двигатель весь в масле, после замены резинового кольца-прокладки стоимостью 350 рублей, проблема решилась! Чтобы увидеть вакумный насос, нужно снять верхнюю декоративную крышку с двигателя открутив 4 болта. Проблема возникла при пробеге 17000 км TD_2.0
Спасибо за совет,сегодня облазил и осмотрел все вокруг вакумника,везде сухо, видно сальник бежит, буду решать самому менять или к официалам ехать и по гарантии менять.
Здравствуйте! Два дня назад заметил течь масла между коробкой и двигателем масло темное значит с двигателя,предпологаю что побежал сальник коленвала,была у кого такая проблема или нет?
Менял сальник на сервисе по гарантии при пробеге под сотню. А потом через неделю ещё раз снимал коробку, чтобы заменить сцепление, т.к. сразу его не купил его к моменту замены сальника. Самая большая проблема - вес корбки с раздаткой ( снимаются вместе ).
Наконец то открутил шкив коленвала чтобы поменять подтекающий сальник но каково было моё удивление когда я попытался установить оригинальный сальник он просто провалился и болтался на проверку оказалось что его размер 48*67*8 вместо на нём же написанных 48*68*8 такие вот оригиналы на Sang yong теперь жду от Pajero японцы то более ответственные
Наконец то открутил шкив коленвала чтобы поменять подтекающий сальник но каково было моё удивление когда я попытался установить оригинальный сальник он просто провалился и болтался на проверку оказалось что его размер 48*67*8 вместо на нём же написанных 48*68*8 такие вот оригиналы на Sang yong теперь жду от Pajero японцы то более ответственные
Уважаемый Сергеич!
Срочно требуется совет по снятию шкива коленвала,
1)Какая резьба в какую сторону крутить?
2)Как фиксировали коленвал от проворота?
Здравствуйте ! Подскажите пожалуйста , может было у кого ! Сильно потёк передний сальник коленвала ! Из - за чего это может быть и как его поменять ?
Потечь он мог из-за любой причины их море: масло перелили.сапун не работает и многое другое.
А менять его сложно. цепь нужно снимать, метки выставлять, там по моему еще цепь на масленый насос.
А вы почему решили что это именно сальник коленвала ?
Потечь он мог из-за любой причины их море: масло перелили.сапун не работает и многое другое.
А менять его сложно. цепь нужно снимать, метки выставлять, там по моему еще цепь на масленый насос.
А вы почему решили что это именно сальник коленвала ?
Я точно не определил что это сальник коленвала , но течет похоже с под шкивка , и там намотаны остатки от ремня , ремень рвался на 20 тыс . км , сейчас пробег 31 тыс . км , но течет очень сильно
Передний сальник коленвала ,очевидно у Вас потек т.к. под него намотались нитки из обрывков ремня.
Снять вентилятор,кожух вентилятора,ремень,открутить болт шкива,лучше всего срывать стартером (головка на 27 хороший рычаг упереть в землю),далее выдернуть погибший сальник ,замерить шкив и посадочное,у нас могут идти разные варианты сальников,приобрести сальник,воткнуть на место(не продавить внутрь. ),я как оправку использовал гайку от мясорубки подходит идеально,установить шкив на шпонку,вкрутить новый! болт в коленвал,собрать все в обратном порядке,работы на 30 мин.,
Спасибо всем , кто откликнулся , причина была из - за намотанных ниток на шкив , они вдовили сальник в середку и его цепью стерло ! Кто знает с каким усилием затягивать болт шкива ?
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ M161 1B2-3
СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАТЯЖКИ КРЕПЕЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ (Продолжение)
35]Применение
Н•м
Фунтов на фут
Фунтов на дюйм
Болт звездочки масляного насоса
Болт кронштейна масляного фильтра
Болты крышки свечи зажигания
Болты насоса гидроусилителя рулевого управления
Болты натяжного устройства
Болт натяжного ролика
Болты крышки корпуса газораспределительного механизма
Монтажные болты гидротрансформатора
Верхний болт впускного коллектора
Центральный болт демпфера колебаний
Болты шкива водяного насоса
16.6 - 20.3
Менял сальник на сервисе по гарантии при пробеге под сотню. А потом через неделю ещё раз снимал коробку, чтобы заменить сцепление, т.к. сразу его не купил его к моменту замены сальника. Самая большая проблема - вес корбки с раздаткой ( снимаются вместе ).
Может подскажете, не много подтекает задний сальник коленвала. Если можно опишите как снимали коробку .
Здравствуйте! Два дня назад заметил течь масла между коробкой и двигателем масло темное значит с двигателя,предпологаю что побежал сальник коленвала,была у кого такая проблема или нет?
Была такая же проблема, потекло масло из под сальника. Меняли по гарантии хотя хотели денег снять, типо на резиновое изделие гарантия не распространяется. Ничего манжета является частью силового агрегата, а на него уже гарантия. А так бы без гарантии на 12 рублей попал бы., но после этого случая все равно ушел от дилеров.
Сальник менял сам на яме с подъемником,на работе,у меня правда коробка автомат была,я ее вместе с раздаткой в сборе открутил на подъемник опустил,после чего машину откатил,снял моховик и поменял сальник,с механикой думаю не сложнее,единственное наверно со сцеплением придется немного повозиться,ну и ключи торксы нужны будут откручивать моховик,вообщем за день я управился,ище за одно масло в акпп поменял,у меня как раз 60000т. пробег был,и ище чтоб желательно гибкий удлинитель для головок был,а то верхние болты кожуха сцепления будет неудобно откручивать,разбирал по книге по ремонту которую здесь на форуме скачал,заранее распечатал на 5 листах как снимать коробку. карданы и моховик и по этим листочкам и сделал за день,теперь даже других консультирую на работе с похожими проблемами на киях и митсубиси,вообщем у меня все получилось нормально.
Спасибо! Все очень наглядно. И думаю серьёзная подсказка то что использовался ключ балонник именно от КАМАЗА. Такой думаю можно добыть на автобазах, а то сейчас в магазинах зачастую продаётся какая-то сыромятина.
Всем Здрасьте! кто может подсказать аналог(заменитель) переднего (коренного) )))) сальника, в легкой доступности в простом автомагазине, от чего подходит?Спасибо.
Перемещено в соответствующую тему.
Пробег 130000км. Потек задний сальник коленвала. Пока не ручьем, но двиг снизу весь в масле.
Заказал оригинальный, жду. Мастер говорит, что пока не кретично и можно не торопиться.
Но не люблю я когда машин маслом плюется. Буду менять (4000руб - работа).
Кто проходил через это, обошлось ли заменой одной резинки. Может выработка на самом валу была у кого. Или были подводные камни.
Сцепление не менял еще, пока претензий особых нет, посмотрю на состояние.
Пробег 130000км. Потек задний сальник коленвала. Пока не ручьем, но двиг снизу весь в масле.
Заказал оригинальный, жду. Мастер говорит, что пока не кретично и можно не торопиться.
Но не люблю я когда машин маслом плюется. Буду менять (4000руб - работа).
Кто проходил через это, обошлось ли заменой одной резинки. Может выработка на самом валу была у кого. Или были подводные камни.
Сцепление не менял еще, пока претензий особых нет, посмотрю на состояние.
Скорее всего не частый случай.
У меня потек практически на новой машине (брак видимо), на 5k, менялся по гарантии. Выработки естесно на таком пробеге быть не может, сняли коробас, поменяли и всего делов. Сейчас 50k, катаем дальше.
Наконец то открутил шкив коленвала чтобы поменять подтекающий сальник но каково было моё удивление когда я попытался установить оригинальный сальник он просто провалился и болтался на проверку оказалось что его размер 48*67*8 вместо на нём же написанных 48*68*8 такие вот оригиналы на Sang yong теперь жду от Pajero японцы то более ответственные
Дружище на дизеле, выдает размер 114*93*10, у бензинки с кодом 6619973646 выдает размер 45*67*8. С наружным диаметром 68 там вроде таких и нет.
так какой же размер заднего сальника коленвала ? тут написано что сальник ajusa
а он идет замена
так какой же размер заднего сальника коленвала ?
сальник в машине вожу, в конце недели надеюсь поменяю, отпишусь тогда что да как
Чтобы заменить задник сальник его просто нужно выковырнуть и заменить на новый или нужно открутить адаптер ( 6 болтов ) и в нем его заменить .
Сальник преобрел такой
Производитель KOS [KOREA] Габаритные размеры и масса Внутренний диаметр 93 (мм) Наружный диаметр 114 (мм) Высота 13 (мм) Масса
По ходу он шире на 3мм. не знаю это плохо или хорошо .
Идет как аналог нашего
Вот такой адаптер - (крышка или переходник.)
сальник в машине вожу, в конце недели надеюсь поменяю, отпишусь тогда что да как
Нашел видео по замене сальника
правда не нашего но похожего
Ну герметик то тут лишний это точно. Конечно нужно все кромки смазывать маслом перед установкой. Там подшипник в коленвале эго тоже нужно менять. К стати стоит подшипник с номером саненга 6619803015. не знал замены купил за 300 руб. Оказался обычным шариковым с номером 6202 который стоит в разы дешевле.
В свое время залез под машину, увидел такую же картину. Но как то странно, и бок тоже.. Снял заглушку( снизу резиновая) залез пальцем.. внутри все сухо. Оказалось вакуумный насос сопливит так..
Наконец то открутил шкив коленвала чтобы поменять подтекающий сальник но каково было моё удивление когда я попытался установить оригинальный сальник он просто провалился и болтался на проверку оказалось что его размер 48*67*8 вместо на нём же написанных 48*68*8 такие вот оригиналы на Sang yong теперь жду от Pajero японцы то более ответственные
Я тоже расчитывал на японский сальник от какой-то тойоты, кстати здесь же и прочитал, в результате не мог его вставить в посадочное гнездо, и пришлось покупать орегинал
Читайте также: