Замена радиатора печки toyota carina ed
Замена радиатора печки на TOYOTA Carina AT-211 7A-FE (Фотоотчет) *
Всем доброго времени суток! Решил создать фотоотчет о том как я менял радиатор отопителя на своей ласточке! А дело было так. Поздним вечером ехал я по трассе! Слушал музыку, никуда не спешил, получал удовольствие от вождения! на улице становилось прохладно! Включил печку на обдув лобового стекла! Неожиданно для меня стекло начало очень сильно потеть! такого никогда раньше небыло! Начал регулировать печку.Поставил температуру поменьше и включил забор воздуха с улицы! ничего не помогает! стекло потеет с моментальной скоростью. Остановился. Тряпкой протер стекло с улицы и изнутри машины, потому что ехать становилось просто не возможно, особенно когда попадалась встречка! Светят фарами мне в лицо, видимость ноль! Кое как с тряпкой в руке доехал до дома. Поставил машину и пошел спать! На улице темно, разбираться в чем причина нет смысла! Ранним утром поехал на работу. опять такая же фигня! потеют уже все окна в салоне! В обеденный перерыв поехал по делам! Светит солнышко погода отличная! печка выключена окно открыто. а лобовое потеет! Остановился в пробке и смотрю у меня из дефлекторов идет пар совсем чуть чуть! Ну вот она причина запотевания окон. Я под капот, а бочек с ОЖ сухенький! :-) Посоветовавшись с людьми пришел к выводу - радиатору печки пришел конец, или патрубки где то в местах соединения побежали! Времени заниматься нет! заехал на ближайший рынок, купил антифриз.Приехал на работу поставил авто, залил антифриз и пошел работать. Через 4 часа прихожу к машине, открываю капот и о ужас, антифриза в бачке нема. Я под машину, все сухо. Ни одной капельки! Мистика думаю я! Куда же он весь делся! Т.к. заниматься пока некогда поставил авто на прикол. Пересел на общественный транспорт, благо пятницо!:-) Думаю в субботу займусь. В пятницу вечером с другом поехали искать радиатор. Запчасть оказалась довольно таки редкая даже для Владивостока! Повезло! На одной разборке радиатор оказался в наличии! Цена вопроса 1500 рублей. Вот так он выглядит:
Ну все настал день икс! Сразу обрадую тех кто задумает менять радиатор печки. Не нужно вскрывать всю переднюю панель в салоне. Достаточно открутить подставку для отдыха левой ноги водителя и отсоединить пластиковую защиту радиатора там же возле левой ноги водителя. Дело пяти минут, и доступ к радиатору открыт. Но я этого не знал и поэтому начал разборку передней панели. Об этом не пожалел. Дальше узнаете почему. Вот так выглядела моя передняя панель перед началом работ:
Снимаю облицовку передней панели. Снять ее особого труда нет. Все на клепочках. Основной инструмент минусовая отвертка. Отсоединяю фишки от кнопок "Обогрев заднего стекла" и "Аварийка" отсоединяю фишки от часов и от панели управления зеркалами заднего вида.
как то так:
Дальше снимаю подлокотник. Для этого,в бардачке что под левой рукой у водителя на самом дне, откручиваем 2 болта. Откручиваем по 2 шурупа с каждой стороны возле ручки переключения АКПП. Потом с матами пытаемся снять все что можно снять!(Че то не легко мне это далось:-)) А можно снять вот это:
Ах вот ты где мой антифриз:-) :
Да уж! грязюки немерянно! заодно все и почищу. Как фидно на фото антифриза очень мало натекло! а заливал то я почти 2 литра! где он. Решил поднимать коврики! Для этого снимаю передние сидушки и пластиковую обшивку на порогах! поднимаю ковролин и о ужас.
Антифриз пробрался и сюда! Все моем и вычищаем откуда только можно! Лучше работать в защитных перчатках, говорят что антифриз очень вреден! Хотя я два дня дышал его парами, вроде живой! Но знакомый медик сказал что это очень опасно! Метиловый или бутиловый спирт смертельно опасен! Так что от греха подальше соблюдайте осторожность! я этим принебрег!
Такую же процедуру проводим со стороны переднего пассажира. Ну и непосредственно переходим к замене радиатора.Сливаем антифриз с большого радиатора под капотом! Для этого откручиваем краник с левой стороны в самом низу радиатора! подставляем емкость и сливаем антифриз!
Не советую откручивать слишком сильно т.к. нопор увеличивается и часть жидкости попадает на защиту! пусть лучше течет медленно но в дырочку! И не забудьте открыть верхнюю крышку радиатора, иначе ОЖ не польется.
Как только все слилось приступаем к следующему этапу! Нам нужно выгнать антифриз из радиатора печки! для этого отсоединяем два шланга которые идут на печку от двигателя! Если получится то лучше подставить какую нибудь емкость т.к. остатки ОЖ после снятия шлангов потекут в моторный отсек! Но там ее будет не много!
Далее к нижней трубке подсоединяем какую нибудь емкость (Мне подошла обрезанная пластиковая бутылка) а в вержнюю дуем ртом, тем самым выгоняя ОЖ из радиатора печки. Не стоит дуть с большим напором! т.к. из второй трубки божет резко брызнуть ОЖ. Приступаем к снятию радиатора печки! Для этого откручиваем два хомутика на патрубках, снимае патрубки и просто вытаскиваем радиатор на свет божий! Продолжение следует.
Продолжение.
мой радиатор оказался напроч дырявый, восствновлению не подлежит! На мусорку!!
Далее я ёршиком очистил место под установку нового радиатора. было там много грязи! насухо вытер все тряпкой.
Устанавливаем новый радиатор! Большое внимание стоит уделить хомутикам которые крепят патрубки к радиатору! Несколько раз проверьте качество соединения!
Через импровизированную воронку заливаем антифриз в радиатор, не забыв конечно закрыть краник внизу. Шланги которые идут к двигателю из печки конечно же присоединяем на место! Заливаем столько сколько влезит в радиатор. И в расширительный бочек до нижней отметки!
Запускаем двигатель и внимательно смотрим за местом соединения патрубков и радиатора печки! У меня сразу появилась течь! были плохо присоеденены патрубки! помудрив немного с хамутиками течь устранил! прогрел двигатель. убедился что нигде ничего не течет начал сборку в обратном порядке! собрав салон увидил что печка у меня не греет! завоздушена! задрал морду авто на пригорочке и немного погазовал! сразу пошел теплый воздух!
ну вот как бы и все! я думаю что мой отчет будет полезен новичкам! Т.к. сам таким являюсь! Всем спасибо за внимание! Пишите! отвечу на все вопросы!
Спасибо за отчёт.
Полезен он и старожилам форума. Как раз недавно спорили о возможности замены радиатора печки не снимая панели.
Теперь видно, что:
1. Радиатор печки можно заменить не мучаясь с разборкой и снятием панели.
2. Радиатор печки не нуждается в чистке. Его защищает более мелкая решётка радиатора кондишена.
Кстати радиатор кондишена тоже легко снимается, только с другой стороны.
Подскажите, просто до меня в машине салонный фильтр не стоял и скорей всего очень долгое время так как было очень много мусора листьев, бабочек и тд., может ли забиться радиатор печки? и если да то как его почистить?
Радиатор печки навряд ли, а вот испаритель кондиционера стопудово чистить надо, и скорее всего без его снятия не обойтись, хотя конечно можно ёршиком почистить в том месте где должен стоять салонный фильтр, но это полумера, или воспользоваться поиском здесь много про это пишут.
Парни, а когда хомутики снимешь возле отопителя, то потом как радиатор достаётся? Только что открутил у себя, а патрубки не слезают. Их надо отогнуть в сторону двигателя, или сам радиатор надо постораться сместить в сторону багажника?
Просто с небольшими усилиями вообще не достаются, а большие прилагать страшно ))) Или там всё герметиком промазано и поэтому не снимается?
Парни, а когда хомутики снимешь возле отопителя, то потом как радиатор достаётся? Только что открутил у себя, а патрубки не слезают. Их надо отогнуть в сторону двигателя, или сам радиатор надо постораться сместить в сторону багажника?
Просто с небольшими усилиями вообще не достаются, а большие прилагать страшно ))) Или там всё герметиком промазано и поэтому не снимается?
Zvezdochet 1985 ты когда радиатор печной ставил просто хомуты одел или герметиком промазал? вообще как лучше закрепить?
Спасибо за отчёт. Действительно идеальная инструкция.
А у меня есть вопрос - обязательно ли нужно сливать весь антифриз, чтобы просто промыть и почистить радиатор печки? Можно ли, например, просто сняв с радиатора печки патрубки заткнуть их, чтобы антифриз весь не вытек, а потом соответственно аккуратно вместе с антифризом надеть назад. Понятно что это добавляет проблем со снятием/одеванием патрубков, но зато не надо менять антифриз, который у меня и так вроде свежий. Просто чуть долить при необходимости. Стоит оно того?
"Мы не ищем лёгких путей" :-)
У Вас в чём проблема?
Нет ямы - я писал (тема есть в навигаторе), даже с фото как аккуратно собрать антифриз из патрубков.
Есть яма - слили, потом обратно залили.
Caldina ET196`95 5E
Вообще, если двойная сплошная справа, это плохая примета. (с форумов)
Да какой-то конкретной проблемы нет, просто хочется сократить количество операций, а значит значительно сократить вероятность ошибки и время. :) Боюсь накосячить.
Если есть яма делайте как я ;-)
В чистую бутыль сливает ОЖ из крантика радиатора.
Печка промывается без снятия, через трубки торчащие под капотом из салона.
Хотя что это я уже который раз пишу - марш в "Навигатор", там несколько хороших вариантов и с фото.
Доброго, всем, времени суток!
Симптомы течи радиатора.
1. Запах антифриза в салоне.
2. Запотевание стекла со стороны пассажира в сухую погоду при закрытых стеклах минут через 15 после того как поставили машину на стоянку.
3. Маслянистый налет на стеклах который очень тяжело стирается тряпкой.
4. Завоздушивание системы, при движении слышно как льется ОЖ в печке
5. Ну и классика, если уж сильно потекла, то все в тосоле в нагах пассажира.
Что из инструментов понадобится:
1. Плоская отвертка (подковыривать пластмаски) ?
2. Крестовая отвертка короткая и длинная.
3. Набор головок с удлиннителем на 8, 10, 12, 14, 19
4. лампа
Начинаем!
1. Отсоединяем минус от АКБ
2. Снимаем облицовку АКПП просто дергаем ее на себя. Фото 19.
3. Отворачиваем 2 самореза и 2 болта крепления консоли между сиденьями, чуть приподнимаем и отводим назад, незабыв отсоединить раъем освещения пепельницы. Фото 20, 21, 22.
4. Снимаем облицовку торпеды часть над рулевой колонкой просто тянем на себя фото 23.
5. Отвинчивает 1 саморез с левой стороны от рулевой колонки, где маленький пластмассовый вставыш.
6. Отвинчиваем 4 самареза от центральной облицовки 2 у приборного щитка и 2 у климата. Затем тянем аккуратно все на себя после того как отщелкнулась консоль отключаем разъемы управления зеркалами и часами. Фото 24,25.
7. Отсоединяем разъемы климата и отворачиваем 2 самореза и снимаем его. Фото 28
8. Откручиваем 4 самореза крепления магнитолы фото 28, 42.
9. Снимаем облицовку стоек, порогов, откручиваем бардачок и панель, что в ногах под рулем фото 26, снимаем, кожух рулевой колонки это три самореза и вынимаем подрулевые переключатели отвинтив по 2 самореза и отсоединив разъемы, чтоб не мешались и не сломались .
10. Вынимаем клипсы между сиденьями удерживающие центральную консоль и вытаскиваем ее. Фото 29.
11. Вынимаем решетку воздуховода со стороны пассажира фото 37, и отворачиваем болты крепления торпеды фото 38, 39, 43, 44, 45. Отсоединяем фишки и вынимаем блок на фото 48, блок на фото 39 тоже откручиваем.
12. Откручиваем 4 самореза крепления щитка приборов и вынимаем его не забыв отсоединить фишки фото 27, откручиваем блок предахронителей, фото 43,44.
13. Затем дергаем торпеду на себя фото 46, и она отойдет от передка.
14. Теперь самое интересное, отводим торпеду как можно дальше от стекла ныряем под торпеду со стороны пассажира и откручиваем пластиковую трубу воздуховода там три самореза , за этой трубой жгут проводов который прикреплен клипсами с торпеде. Если его не отсоединить, торпеда не вынется. По середине торпеды, под ней имеется 4 разъема в белой коробке, их тоже нужно отсоединить. Так же не забудьте отсоединить разъем датчика солнца. Теперь можно снять торпеду.
15. Отворачиваем рулевую колонку от металлической балки которая была под торпедой, она крепится с низу 4 гайками, и опускаем ее на пол. Затем отворачиваем балку с левой стороны 1 болт и 1 гайка, и справа 2 гайки и 2 болта. Отворачиваем крепления к тоннелю пола фото 49, 50. Слева и с права. И вынимаем балку. Теперь у нас есть доступ к печке.
16. Отверните центральные воздуховоды печки фото 51. Затем отверните крепления вентилятора отопителя, испарителя кондиционера (необходимо отсоединить 2 трубопровода в моторном отсеке от испарителя) и печки (перед снятием печки не забудьте отсоединить патрубки в моторном отсеке и отсоединить тросик заслонки, отключите все разъемы. Винимаем сначало испаритель, затем печку.
17. Меняем радиатор, отворачиваем крепления 1 саморез фото 63, и вынимаем радиатор фото 65.
Ну вот и все, меняем, собираем в обратном порядке. Я разобра и почистил испаритель кондиционера, продувать его нужно осторожно , чтоб не помять гофру. Фото 59,61,62.
Надеюсь будет кому ни будь полезно.
фото:
С необходимостью замены деталей и узлов системы охлаждения и отопления приходится сталкиваться практически каждому владельцу Toyota Carina E. Отопитель с радиатором относятся как раз к таким узлам, без которых не удастся чувствовать себя комфортно внутри салона зимой. Предлагаем рассмотреть подробнее вопрос снятия печки с целью последующего ремонта или замены — возможно ли это и какие сложности могут подстерегать водителя?
Конструкция системы отопления салона и неисправности
Отопительная система современного автомобиля включает в себя не только радиатор, но и воздуховоды, патрубки, вентилятор, регулятор и заслонки. Сам радиатор печки находится под приборной панелью недалеко от водителя. По двум трубкам к нему подводится охлаждающая жидкость, которая циркулирует в системе с помощью специального насоса.
Теплообмен происходит за счёт работающего горячего двигателя и охлаждающего вещества — антифриза. Системы отопления и охлаждения взаимодействуют между собой: они прогревают салон в холодную погоду, предотвращают запотевание стёкол и т. д. Несмотря на продуманную конструкцию, нередко владельцы Toyota Carina E сталкиваются с ситуацией, когда печка или слабо работает, или вообще не греет.
Чтобы выявить неисправность, приведшую к таким последствиям, бывает достаточно проверки работоспособности основных узлов системы. Некоторые из них водители могут устранить своими силами, не обращаясь к сторонним специалистам. Итак, далее приводится перечень основных потенциальных проблем:
- попадание воздуха в систему в процессе доливки охлаждающей жидкости. То же самое может возникать при разгерметизации защитной прокладки головки блока цилиндров;
- загрязнение радиатора вследствие использования некачественного антифриза. Из-за этого каналы и патрубки покрывают налётом или даже забиваются мусором, что приводит к затруднению циркуляции;
- поломка вентилятора, приводящая к нарушению подачи воздуха в салон. Часто возникает из-за проблем в электропроводке, поломке предохранителя, щёток вентилятора, износа подшипников и т. д.;
- неисправности отопительного краника вследствие пересыхания резинок и пр.;
- заклинивание термостата и другие проблемы, вызванные неполадками блока управления.
Как устранить проблемы с системой отопления
При обнаружении неисправностей в работе данной системы, необходимо без промедления приступать к диагностике, поиску причин и устранению неполадок. Владельцам Toyota Carina E следует взять на заметку следующую инструкцию действий:
- Сначала проверяется уровень антифриза в системе с помощью расширительного бачка. Если его недостаточно, просто доливается охлаждающая жидкость до уровня выше минимума, но ниже максимума.
- Если это не помогло, то вполне вероятно попадание в систему воздуха. Для этого нужно слить охлаждающую жидкость полностью, а потом залить её заново.
- При плохо работающей печке есть смысл заменить фильтр салона и прочистить лопасти вентилятора.
- Если изменился цвет выхлопных газов, то вполне возможно, что антифриз в головку блока цилиндров. Необходимо снимать её и менять прокладку, а также проверять надёжность патрубков и различных соединений.
- Холодный радиатор может быть просто забит мусором и требовать тщательной прочистки.
- Вполне вероятно, что вышел из строя термостат — при этом печка будет хорошо работать только на высоких оборотах.
Чтобы избежать этих и других потенциальных неисправностей, необходимо очищать элементы системы отопления от разнообразных загрязнений. Периодически рекомендуется промывать систему специальными жидкостями, которые помогут избежать появления налёта. Само собой, следует пользоваться качественными охлаждающими жидкостями и своевременно менять салонный фильтр.
Где найти и какой купить радиатор отопителя
Итак, как только водитель установил, где в Toyota Carina E радиатор печки, он начинает ломать голову над тем, как вытащить его с минимальными затратами сил и времени. Можно сделать это без демонтажа панели приборов, но, как минимум, её понадобится открутить и сместить в сторону. В противном случае, радиатор печки будет упираться в угол панели и может отломать его. Если удастся убрать панель, то заменить данный узел не составит особого труда, после чего установить его обратно.
При попытке купить новый радиатор печки Toyota Carina E, автолюбитель может столкнуться с трудностями. Дело в том, что найти оригинальную деталь на далеко не новую модель автомобиля очень непросто. Поэтому лучше сразу ориентироваться на аналог-дубликат, но качественного производства. Кроме того, дубликаты изготавливаются из алюминия, а потому будут стоить ощутимо дешевле.
Как снять и заменить радиатор отопителя на Toyota Carina E
Итак, приступаем к снятию радиатора отопителя, отвечающего за комфортную температуру в салоне Carina E. Первым делом необходимо убрать остатки охлаждающей жидкости из системы. Для этого подставляем под сливное отверстие любую свободную чистую ёмкость. Выкручиваем пробку заливной горловины для устранения воздушных пробок, после чего нужно открутить сливной краник. Теперь ожидаем, пока остатки антифриза не покинут систему.
Дальнейший порядок действий будет выглядеть следующим образом:
- Под капотным пространством находим патрубки, ведущие к печке и отбрасываем их. В системе могут находиться остатки охлаждающей жидкости — лучше всего продуть патрубки сжатым воздухом и выгнать их наружу.
- Теперь перебираемся в салон. Нам нужно отыскать хомуты на подводящих к радиатору патрубках и полностью их ослабить.
- Демонтируем старый радиатор, а заодно можно убедиться в наличии потёков, приведших к неисправностям в его работе.
- Очищаем площадку под установку нового радиатора печки от потёков и скопившейся там грязи.
- Как только она подготовлена, ставим новый узел на своё место и затягиваем крепления хомутов.
- В принципе, радиатор можно проверять на работоспособность, но для этого нужно залить свежую жидкость в систему. Заливать будем в горловину радиатора.
- Теперь заводим двигатель и включаем систему, чтобы убрать из неё остатки скопившегося за время ремонтных работ воздуха. Для этого машину ставим на возвышенность капотом наверх.
- Как только пойдёт поток тёплого воздуха, ремонт можно считать оконченным.
Вот так устроена отопительная система Toyota Carina E и большинства других современных легковых автомобилей. Регулярная профилактика и пользование качественными комплектующими позволят избежать множества поломок. Оставляйте комментарии — у кого был опыт таких неисправностей, а также их ремонта.
Японский автомобиль Toyota Carina E, несмотря на свой почтенный возраст, всё ещё остаётся достаточно востребованным и распространённым среди отечественных автомобилистов.
Как и на всех остальных авто, на Carina E присутствует система охлаждения двигателя, непосредственно связанная с системой отопления салона. В этом узле периодически могут возникать неполадки.
Можно выделить несколько основных причин, почему работающий отопитель вдруг перестал выполнять свои функции, не отапливает салон вовсе либо делает это намного хуже, чем раньше.
Жидкость охлаждения
Для начала стоит заметить, что некоторые ситуации предельно простые, но о них автовладельцы задумываются в самый последний момент, проведя комплекс сложных ремонтно-восстановительных работ.
Заметив, что в салоне Toyota Carina E плохо работает отопитель, ощущается затхлый запах и повышенная влажность, есть смысл проверить состояние салонного фильтра. Если он забился и износился, будут появляться подобные симптомы. Находится фильтр справа от педального узла. Подобраться к нему не так просто, но возможно.
Одной из первостепенных задач выступает проверка текущего уровня антифриза в расширительном бачке.
Печка может не работать, если система испытывает дефицит антифриза. Он мог просто испариться, либо же вытечь. Утечка может происходить через шланги или повреждённый бачок. Хуже, если антифриз проникает в другие системы из-за нарушения герметичности контура.
Для начала попробуйте просто долить антифриз. В 80% случаев это решает проблему.
Воздух внутри системы
Завоздушивание системы, из-за которой жидкость не циркулирует по контуру, обусловлено попаданием туда воздуха. Чаще всего из-за неправильной замены, неисправной клапанной крышки расширительного бачка либо по причине повреждения трубок.
Намного хуже, если воздух проникает через пробитую прокладку блока цилиндров.
Чтобы решить такую проблему на Toyota Carina Е, требуется прокачать систему, выгнать оттуда воздух, предварительно убедившись в отсутствии утечек.
Термостат
Печка может перестать срабатывать в случае заклинивания терморегулирующего клапана, или просто термостата.
Этот узел контролирует движение жидкости охлаждения по малому и большому кругу при работе системы, отвечающей за охлаждение двигателя.
Если термостат заклинит в закрытом положении, печка будет работать нормально, а вот мотор перегреется очень быстро. При открытом положении термостата отопитель снижает свою эффективность прогрева салона по мере увеличения оборотов двигателя.
Вне зависимости от положения заклинившего термостата, его придётся заменить. Пробираться к термостату следует через подкапотное пространство, двигаясь вдоль шлангов от радиатора.
Радиатор отопителя
Радиатор забивается снаружи или изнутри. Намного лучше, когда на Toyota Carina E не работает печка именно по причине загрязнённого наружным мусором радиаторе. Его просто нужно очистить, промыть, убрать грязь из воздуховодов.
Но загрязнения могут оказываться и внутри каналов радиатора. Соты забиваются чаще всего при использовании воды вместо антифриза, а также при неправильном смешивании жидкостей. Образуется осадок, который и закупоривает каналы.
Проблема устраняется путём промывки или полной замены. Замена точно потребуется, если в радиаторе образовалась течь.
Электровентилятор
Здесь может быть сразу несколько факторов, так или иначе связанных с вентилятором печки:
- Сломались лопасти. На Toyota Carina E такое случается редко. Но поскольку эти машины достаточно старые, естественный износ никто не отменял. Придётся менять крыльчатку или весь вентилятор целиком.
- Перегорел предохранитель. В этом случае печка вообще не будет включаться. Предохранитель ищите в соответствующем блоке. Проверьте, стоит ли там элемент с нужным показателем сопротивления, как рекомендует производитель.
- Сломался резистор. С его помощью у печки на Carina E есть несколько скоростей. При поломке резистора на электровентиляторе отопитель не работает на всех скоростях, кроме самой высокой. Нужна замена.
- Сломался сам моторчик. Здесь может быть проблема с щётками или подшипником, к примеру. Ремонт вряд ли возможно провести самому. Проще полностью заменить.
- Проводка и блок управления. Возможна механическая поломка регуляторов, отвечающих за управление печкой на Toyota Carina Е, либо же обрыв, перетирание проводов, коррозия контактов. Их нужно проверить, почистить, прозвонить мультиметром, и при необходимости заменить провода либо весь блок управления.
Это самые распространённые и наиболее вероятные проблемы, которые могут коснуться печки на Toyota Carina E. Большинство неисправностей можно устранить своими силами.
Но если возникли трудности, лучше обратиться к профильным специалистам.
Автомобиль Nissan X-Trail относится к сегменту компактных кроссоверов. Первое поколение с индексом Т30 начали
Автомобили компании Renault пользуются достаточно большой популярностью в России, странах СНГ и по всему
Говорить о необходимости замены радиатора печки на новом поколении корейского кроссовера Hyundai Santa Fe
Читайте также: