Замена заднего моста форд скорпио
2. Действуя в соответствии с указаниями, приведенными в Главе Тормозная система, выполните следующие процедуры:
3. Удостоверьтесь, что отсоединены все мешающие выполнению работ компоненты, затем подоприте сборку заднего моста тележечным домкратом.
4. Отдайте гайки болтов крепления к мосту нижних опор стоек подвески.
5. При помощи ассистента отдайте гайки осевых болтов моста и аккуратно извлеките последний из-под автомобиля.
6. Проверьте состояние осевых втулок моста. В случае необходимости произведите замену. Замена осевых втулок производится с применением гидравлического пресса и ее выполнение следует поручить специалистам автосервиса. При наличии под рукой необходимого оборудования выжмите втулки и запрессуйте на их место новые, воспользовавшись оправкой, упирающейся в наружный край втулки.
7. При необходимости замены монтажных скоб моста пометьте их положение на днище автомобиля, затем отдайте крепежные болты и снимите кронштейны. Установите на место снятых кронштейнов новые, вверните крепежные болты, выровняйте скобы в соответствии с нанесенными в процессе демонтажа метками, затем затяните крепеж с требуемым усилием.
1. Заведите мост на свое штатное место и вставьте осевые болты. Наверните новые гайки и затяните их, пока несильно.
2. Вставьте болты нижних опор крепления к мосту стоек подвески. Наверните новые гайки, также не затягивая их на данном этапе.
3. В соответствии с указаниями, приведенными в Главе Тормозная система, выполните следующие процедуры:
a) При соответствующей комплектации подсоедините к мосту рабочую пружину чувствительного к степени загрузки автомобиля клапана-регулятора. Проследите за правильностью установки шайб. Добившись совмещения нанесенных в процессе демонтажа меток, затяните крепежную гайку с требуемым усилием;
b) На оборудованных ABS моделях подсоедините электропроводку к колесных датчикам. Проследите за правильностью прокладки проводов и надежностью крепления их в промежуточных фиксаторах;
c) Хомутами закрепите в своих кронштейнах тормозные шланги. Подсоедините трубки и прочно затяните накидные гайки штуцерных соединений;
d) Удостоверьтесь в правильности прокладки обоих тросов привода стояночного тормоза. Подсоедините тросы к рычагу. Наверните регулировочные гайки и зафиксируйте их контрящими. Пока не устанавливайте на место крышку рычага/центральную консоль.
В принципе ничего сложного, но решил показать как это делаю я один на яме. Если без перекуров, просто сменить редуктор, то уходит полтора часа времени. Ну, приступим.
Откручиваем — достаём — выбиваем длинный нижний болт. Если не сделать это сразу, то потом он может упереться в трубу выхлопа.
Откручиваем кардан. Если начать со ШРУСов, то придётся потом вылазить и ставить машину на передачу что бы застопорить кардан. Сначала два болта что видим, потом прокатываем чуть машину — и два остальных.
Теперь ШРУСы. Здесь нас машина может тормознуть по времени. Тщательно вычищаем отверстия под ключ, что бы не слизывало ни болт ни TORX. Если слизало — болгарку в руки и болт долой. Можно приварить гайку, обточить под рожковый, но болт то все равно менять…Я пользуюсь таким, одевая в качестве усилителя небольшую трубку. Таким можно открутить болты не катая машину туда-сюда.
Поддомкрачиваем редуктор и подставляем под задний ПОДРАМНИК подходящий отрезок трубы. Делается это для того, что бы когда открутиться задняя подушка, задняя часть подрамника с редуктором РЕЗКО не ушла в низ.
Чуть приопустив на домкрате редуктор, что бы снять нагрузку с болтов крепления откручиваем их. Не забываем отсоединить трубку вентиляции ( как и потом вставить). Пластмасска вставленная в редуктор хрупкая, действуйте осторожно.
До всех болтов можно добраться трещёткой комбинируя удлинители. Оставляем чуть наживлёнными верхние болты.
Сборка, как говориться, в обратной последовательности. Для меня, человека совсем не богатырской комплекции, самым тяжёлым моментом было водрузить другой редуктор на домкрат.
Ах, да, и еще, болты которыми прикручиваются ШРУСы очень любят через какое то время самопроизвольно откручиваться. По этому я советую или затягивать хорошо, или садить на фиксирующий герметик. И обязательно через километров 150-200 проверить не открутились ли они.
Ford Scorpio 1990, двигатель бензиновый 2.0 л., 125 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Ford Scorpio, 1997
Ford Scorpio, 1987
Ford Scorpio, 1986
Ford Scorpio, 1995
Комментарии 29
А как понять какой у меня редуктор? Широкий или узкий, у меня донс 2.0 90 год. Буду благодарен за ответ
99% широкий. Он должен быть по заводу. Могу завтра скинуть фото обоих. По ним и определишь, или свой мне сфоткай.
Машина не в мене зараз, завтра попрошу щоб сфоткали. Машина вся сток, редуктор рідний.
99% широкий. Он должен быть по заводу. Могу завтра скинуть фото обоих. По ним и определишь, или свой мне сфоткай.
99% широкий. Он должен быть по заводу. Могу завтра скинуть фото обоих. По ним и определишь, или свой мне сфоткай.
Буду благодарен за ответ
99% широкий. Он должен быть по заводу. Могу завтра скинуть фото обоих. По ним и определишь, или свой мне сфоткай.
andriyboliliy
А как понять какой у меня редуктор? Широкий или узкий, у меня донс 2.0 90 год. Буду благодарен за ответ
А вообще 4 пост с начала борт журнала глянь у меня.
Добрый день. Не совсем понял вот это: "Поддомкрачиваем редуктор и подставляем под задний ПОДРАМНИК подходящий отрезок трубы. Делается это для того, что бы когда открутиться задняя подушка, задняя часть подрамника с редуктором РЕЗКО не ушла в низ."
Не соображу как подрамник связан с редуктором и подушкой. Или когда буду под машиной, интуитивно станет понятно? Спасибо.
П.С. Такой вот как у меня — прросится замена редуктора уже?
Редуктор прикручен к заднему подрамнику (в простонародье балка), а он в свою очередь к кузову. В принципе можно ничего не ставить, просто аккуратно опустить сняв заднюю подушку ( если её не снять то она будет цепляться за бензобак). Менять или нет по твоим видео не понятно. Если воет на всех скоростях, то надо менять. Если немного при 60 и в основном при 80 чуть больше и присутствуют небольшие люфты ( радильно мм 3) фланцев, то ещё побегать. Я думаю в идеале их в природе уже нет…
Спасибо за ответ. Воет между 90 и 100. После 100 затишье.
А ступичные у тебя в норме? Понимаю, что они гудят, а не воют, но все же.
левый начинает, но только начинает. Не от него беда.
П.С. п оутру стала заводиться с 5 раза, точнее заводится то с первого, но сразу глохнет, и педалью не получается даже подхватить. Не подскажете?
Датчик температуры охлаждающей жидкости проверить надо в первую очередь.
Тот, что на стрелку на приборке? как полгода меняный — показывает ровно, в отличии от предыдущего.
Рядом с ним стоит побольше, под ключ на 25. Он идёт на мозги. Если даёт неверные показания — занижает сопротивление, то мозги думают, что мотор прогрет и дают мало топлива на прогрев.
Спасибо, попробую еще с этого снять фишку.
Рядом с ним стоит побольше, под ключ на 25. Он идёт на мозги. Если даёт неверные показания — занижает сопротивление, то мозги думают, что мотор прогрет и дают мало топлива на прогрев.
Не помогло. Или нужно какое то время, что бы мозг привык к тому, что нету сигнала с датчика? Оставил на сутки снятым, если что…
Рядом с ним стоит побольше, под ключ на 25. Он идёт на мозги. Если даёт неверные показания — занижает сопротивление, то мозги думают, что мотор прогрет и дают мало топлива на прогрев.
Я не тот датчик дергал…Попробую еще и отпишусь
Добрый день. Не совсем понял вот это: "Поддомкрачиваем редуктор и подставляем под задний ПОДРАМНИК подходящий отрезок трубы. Делается это для того, что бы когда открутиться задняя подушка, задняя часть подрамника с редуктором РЕЗКО не ушла в низ."
Не соображу как подрамник связан с редуктором и подушкой. Или когда буду под машиной, интуитивно станет понятно? Спасибо.
П.С. Такой вот как у меня — прросится замена редуктора уже?
Прикольно, но уведомление только сегодня пришло. А так да, редуктор в утиль. А подрамник я имел ввиду задний, то есть заднюю балку. И её заднее крепление через редуктор и подушку к кузову. Понимаю что инфа устарела но все же…
8.3.2 Разборка и сборка заднего моста / Ford Scorpio
Общие сведения
Порядок выполнения
Форд Скорпио. Замена сальников заднего редуктора. Редуктора Форд Скорпио с блокировкой(LSD) и без блокировки дифференциала Форд Скорпио. Замена задних пружин. Форд скорпио как вытащить фланцы заднего редуктора замена задней ступицы форд скорпио 85-98 ford scorpioДругие материалы раздела
Регулировка подшипников шестерен главной передачи
Порядок выполнения 1. При помощи приспособлений 15.033 и 15.074 извлечь внешнее кольцо наружного подшипника шестерни главной передачи из.
Разборка и сборка заднего моста
Общие сведения Ведущая шестерня главной передачи вместе с коническими подшипниками и деформирующейся дистанционной втулкой 1 – внешний.
Разборка дифференциала
Общие сведения Разборка дифференциала обязательна только тогда, когда зазор между полуосевыми шестернями и коробкой дифференциала превышает.
Сборка и регулировка главной передачи
Общие сведения Измерение зазора главной передачи Порядок выполнения 1. Установить подшипники на коробке дифференциала.
Замена уплотнительного кольца шестерни главной передачи
Общие сведения Замена уплотнительного кольца шестерни главной передачи производится без снятия заднего моста. Порядок выполнения 1.
Регулировка шестерен главной передачи
Общие сведения Измерение осевого зазора между полуосевыми шестернями и коробкой дифференциала Измерение момента сопротивления вращения.
Задний мост
8.3.1. Снятие и установка заднего моста Общие сведения Задний мост 1 – дистанционная втулка, 2 – прокладка, 3 – фланец регулировки зазора.
Сборка дифференциала
Порядок выполнения 1. Установить полуосевые шестерни вместе с новыми регулировочными прокладками с толщиной, подобранной соответственно с.
8.3.7 Сборка и регулировка главной передачи / Ford Scorpio
Общие сведения
Порядок выполнения
Сборка моста (регулировка редуктора заднего моста, авторская методика)★Хранители истории ★Подпишись! Форд скорпио как вытащить фланцы заднего редуктора Форд Скорпио. Замена сальников заднего редуктора. Редуктора Форд Скорпио с блокировкой(LSD) и без блокировки дифференциала Регулировка пятна контакта шестерен главной пары редуктораДругие материалы раздела
Регулировка подшипников шестерен главной передачи
Порядок выполнения 1. При помощи приспособлений 15.033 и 15.074 извлечь внешнее кольцо наружного подшипника шестерни главной передачи из.
Разборка и сборка заднего моста
Общие сведения Ведущая шестерня главной передачи вместе с коническими подшипниками и деформирующейся дистанционной втулкой 1 – внешний.
Разборка дифференциала
Общие сведения Разборка дифференциала обязательна только тогда, когда зазор между полуосевыми шестернями и коробкой дифференциала превышает.
Сборка и регулировка главной передачи
Общие сведения Измерение зазора главной передачи Порядок выполнения 1. Установить подшипники на коробке дифференциала.
Замена уплотнительного кольца шестерни главной передачи
Общие сведения Замена уплотнительного кольца шестерни главной передачи производится без снятия заднего моста. Порядок выполнения 1.
Регулировка шестерен главной передачи
Общие сведения Измерение осевого зазора между полуосевыми шестернями и коробкой дифференциала Измерение момента сопротивления вращения.
Задний мост
8.3.1. Снятие и установка заднего моста Общие сведения Задний мост 1 – дистанционная втулка, 2 – прокладка, 3 – фланец регулировки зазора.
Сборка дифференциала
Порядок выполнения 1. Установить полуосевые шестерни вместе с новыми регулировочными прокладками с толщиной, подобранной соответственно с.
8.3. Задний мост 8.3.1. Снятие и установка заднего моста ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Задний мост 1 – дистанционная втулка, 2 – прокладка, 3 – фланец регулировки зазора главной передачи Детали заднего моста 1 – картер, 2 – подшипники дифференциала, 3 – ведущая шестерня главной передачи, 4 – ведомая шестерня главной передачи, 5 – крышка картера заднего моста, 6 – коробка диф.
8.3.2 Разборка и сборка заднего моста
8.3.2. Разборка и сборка заднего моста ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Ведущая шестерня главной передачи вместе с коническими подшипниками и деформирующейся дистанционной втулкой 1 – внешний конический подшипник, 2 – деформирующаяся дистанционная втулка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Расположить задний мост на соответствующем держателе (приспособление 15.070). 2. Отвинтить болт.
8.3.3 Разборка дифференциала
8.3.3. Разборка дифференциала ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Разборка дифференциала обязательна только тогда, когда зазор между полуосевыми шестернями и коробкой дифференциала превышает значение 0,15 мм, либо когда сателлиты или полуосевые шестерни повреждены. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. При помощи приспособления 15.026 А снять подшипники коробки дифференциала. 2. Установить коробку дифференциала в тис.
8.3.4 Сборка дифференциала
8.3.4. Сборка дифференциала ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установить полуосевые шестерни вместе с новыми регулировочными прокладками с толщиной, подобранной соответственно с ранее измеренными зазорами. 2. Установить сателлиты вместе с опорными прокладками и осью. 3. Нагреть ведомую шестерню главной передачи (путем опускания ее в го.
8.3.5 Регулировка подшипников шестерен главной передачи
8.3.5. Регулировка подшипников шестерен главной передачи ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. При помощи приспособлений 15.033 и 15.074 извлечь внешнее кольцо наружного подшипника шестерни главной передачи из картера заднего моста. 2. Установить новое внешнее кольцо наружного подшипника шестерни главной передачи при помощи приспособления 15.033. 3. Из.
8.3.6 Регулировка шестерен главной передачи
8.3.6. Регулировка шестерен главной передачи ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Измерение осевого зазора между полуосевыми шестернями и коробкой дифференциала Измерение момента сопротивления вращения шестерни главной передачи при помощи динамометра 15.041 и втулки 15.073 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установить фланцы (см. рис. Детали заднего моста) регулировки зазора подш.
8.3.7 Сборка и регулировка главной передачи
8.3.7. Сборка и регулировка главной передачи ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Измерение зазора главной передачи ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установить подшипники на коробке дифференциала, соблюдая прежнее расположение взаимодействующих элементов. 2. Установить на фланце регулировки зазора подшипников новые прокладки круглого сечения, а также новые уплотнительные коль.
8.3.8 Замена уплотнительного кольца шестерни главной передачи
8.3.8. Замена уплотнительного кольца шестерни главной передачи ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Замена уплотнительного кольца шестерни главной передачи производится без снятия заднего моста. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднять автомобиль. 2. Отсоединить карданный вал от фланца шестерни главной передачи и подвесить вал к кузову. 3. При помощи приспособления 15.030 о.
Читайте также: