Замена втулок стабилизатора тойота функарго
Отчёт: О полной замене расходников подвески на Toyota Funcargo (alexnn_alt)
Решился я на полную замену подвески, ну почти полную ?
Началось с того, что потёк задний правый амортизатор. А потёк он по не внимательности. Во время не заметил, что разорвало отбойник на пыльнике, и сам пыльник болтался в низу. Скорее всего, было это зимой и после около 4 т. км болтания он потёк. Как не заметил не понятно.
Ну, в общем, машина стала вилять задней частью, управляемость стала хуже, на кочках и ямках задняя подвеска хрюкала, цыкала и скрипела. Так же мне хотелось приподнять машину. Подумывал о проставках, но начитавшись обзоров и отзывов, решил, что бесследно ни чего не проходит, если, что то сделать не стандартное, то оно может вылезти боком (стуком). Поэтому хорошо подумав, решил обновить подвеску полностью. Были выбраны следующие железки и резинки:
На переднюю подвеску:
Пружины усиленные OBK C4T-52311HD
Передние стойки Monroe Refllex E4721
Шайба опоры 90303-22002 (на самом деле это не шайба, а поролоновый пыльник чашки опорного подшипника, его надо менять, он с годами становится дряхлый и грязь попадает в подшипник)
Втулка резиновая на рулевую рейку 45517-52010
Для стабилизатора передней подвески:
Втулка резиновая на передний стабилизатор 48815-52030
Втулка резиновая 48817-52010
Для задней подвески:
Пружины усиленные OBK C4T-52912HD
Стойка амортизационная (амортизатор) 48530-80134
Опора амортизатора защита 48750-52010
Проставка пружины верхняя 48257-52010
Сайлентблок рычага 48725-52030
Запчасти были заказаны, но чем ремонтировать, инструмента практически не было. Головки ещё советского производства, кучка рожковых ключей, ну и так по мелочи. Этим инструментом уже были сорваны несколько гаек, болтов, шпилек. И … было решено, купить хороший набор инструмента:
Старые, советские, головки (ими срывались и докручивались гайки на передних стойках. Головка на 17, вороток и удлинитель, из нового набора мне показались, слабоваты, пожалел)
Стяжки для пружин. (С права брал у знакомого, очень не удобные, зацепы не надёжные, закручивающейся по середине квадрат портит краску на пружине, малый ход. С лева купил в магазине. Удобнее, но опять же малый ход на сжатие. Постоянно надо смазывать резьбу, чтобы не закусило. Других в магазине не было)
Пробойник, из сломанной отвёртки, для выпрессовывания сайлентблока на задней подвеске . (можно другое подобное)
Съёмник. (Не знаю для чего и от чего. Дали попользоваться. Другого не нашёл. Использовал для запрессовки сайлентблока. Не удобный, кронштейны маленькие.)
Молоток. Отвёртки. Ножовка по металлу, с мелким зубом. Ветошь. WD-40. Несколько кирпичей. Ну и конечно гараж, без ямы и электричества (съёмная конура).
Отчет: О замене втулок стабилизатора на Funcargo (pepper_68)
2 месяца назад появился неприятный стук в районе переднего правого колеса.
Проверка ходовой показала, что причина - втулки стабилизатора (не путать с втулками стойки стаба!).
Сервисмены запросили за работу 1500 рублей. А поскольку вся работа состоит из откручивания и закручивания 4 болтов (по 375 р. за болт), то меня стала "есть жаба"..)))
Начитавшись страшилок о замене втулок стабилизатора, решил сделать сию работу сам.
Понадобились:
1. WD-40.
2. головка на 12
3. штыревой шестигранник на головку
4. рожковый ключ на 12
5. естественно - новые втулки.
Работы проводил на эстакаде.
Перед откручиванием на всякий случай брызнул на болты WD-40.
Замену начал с левой втулки. Открутил с помощью шестигранника, втулки и рожкового ключа передний(!) болт .
Затем открутил задний (из всех четырех он откручивается легче всего).
Снял кронштейн втулки стабилизатора (далее - скоба) и старую втулку, поставил новую втулку.
Сборка проводится в обратной последовательности: сначала закрутить задний болт
Затем, когда задний болт прижмет скобу с втулкой к подрамнику, отверстие на скобе для переднего болта само станет ровно над резьбой на подрамнике, и тогда можно спокойно его вкрутить. Сборка же в другой последовательности приведет к куче нецензурщины, сбитым пальцам и потерянному времени. Что собственно со мной поначалу и было.
Переходим к правой скобе.
На всякий случай открутил болт крепления трубок гидроусилителя к подрамнику, поскольку в этом ограниченном пространстве каждый сантиметр в цене. Но отгибать эти трубки не ннада!
Попытки использовать трещетки ни к чему не привели, удобнее всего работать с помощью связки головка-шестигранник-рожковый ключ. И вот он - самый ужасный, трудный правый передний болт!!
Вынул старую втулку, одел новую втулку, затем скобу и начал сборку с закручивания заднего болта. Как и следовало ожидать после его закручивания отверстие на скобе точно совместилось с резьбой на подрамнике. Наживил передний болт и потихоньку закрутил его.
Вот и всё!
А это старые втулки.
Болты после извлечения обязательно надо очистить, смазать резьбу маслом или смазкой и тоже сделать в резьбой на подрамнике: просто навернуть болт со смазкой на пару оборотов на подрамник пока скоба ещё не установлена.. В противном случае наживлять эти болты на установленную скобу будет трудновато.
Буду рад если кому-нить мой отчет поможет!
Здравствуйте вот пришла пора замены нижних рычагов, втулок стабилизатора, и передних стоек . Пожалуй приступим : Ставим отктники под колёса ( Т.Б. превыше всего) .Поднимаем авто одну сторону, ставим на чурку, снимаем колёса, снимаем броню у кого она есть .
Я начал со стойки . Если нет тисков контргайку прикрученную на стойке, необходимо открутить, что бы снять верхнюю чашку, делаем следующие действия ; ослабляем три гайки но не полностью откручиваем .
Стойка немного опустица в низ . Снимаем резиновую крышку поддев её отвёрткой, одеваем головку на — с воротком и срываем эту контргайку, но не в коем случае не откручиваем полностью, она держит пружину на стойке в сжатом состоянии (когда стойка снята откручивать и затягивать окончательно не удобно ) . Дальше разбираем в низу .Откручиваем кронштейн держащий тормозной шланг и также клипсу провода АВС .
Теперь откручиваем две гайки держащие стойку в низу на поворотном кулаке .
Мазать или не Мазать ?
В книге по ремонту и обслуживанию Фунтика на русском языке написано :
* Подсоедините стойку к поворотному кулаку .
* Смажьте резьбы гаек моторным маслом .
*Установите два болта крепления стойки к поворотному кулаку и заверните гайки .
А в японской сервисной книжке написано : НИКАКИХ СМАЗОК НЕ ПРИМЕНЯТЬ ВО ИЗБЕЖАНИЕ РАСКРУЧИВАНИЯ . Что делать ? Поступил как пишут японцы . НЕ МАЗАЛ.
Дальше дооткручиваем три верхних гайки и …
Теперь очень осторожно ! Одной рукой вынимаем стойку другой придерживаем поворотный кулак, что бы передние приводные валы не выпали . Закрепляем чем нибудь (скотч, мягкая проволока …) .Далее перебираем стойку (кому интересно могу написать, а то и так много букв)
Сборка в обратной последовательности .
Затяжка трёх гаек (верх) 39Нм ; Две гайки (низ) на стойке 132Нм ; Кронштейн с тормозными шлангами 29Нм.
P.S .В новой стойке нет отверстия под клипсу АВС я сделал так :
Ходжа_Насреддин
____Зеленый____человечек____ _____Шут гороховый____
| Цитата |
| За ремонт назвали цифру 800руб. за одну замену(1600 за две.) |
За то что бы открутить простеньких четыре гайки 1600 .
Да там делов на 10 минут и ни чего разбирать даже не нужно. Ну и развод .
xcb
П-Ц слов нету. Деталь стока и стоит когда в сборе - но обычно нужны только резинки. а это по 50/100 рублей за резинку.
FunCargo 1.3 2004
Кому надо мануал в электронной форме по FunCargo? пишите - дам ссылку.
Grey_V
Oleg77
Спасибо всем! видимо выкручу колесо, (как советовали выше ) и произведу замену.
xcb
тока учти - там придется рычаг потом подтягивать - так что лучше на яме - на эстакаде тяжело будет. И запоминайте в какой последовательности стоять шайбы и резинки, там легко спутать.
FunCargo 1.3 2004
Кому надо мануал в электронной форме по FunCargo? пишите - дам ссылку.
Реклама партнёров
Grey_V
Oleg77
Еще раз, Спасибо за дополнения.
Про резинки учту, оч вовремя (по жизни рассеян)
И про домкрат не забуду.
Vitalya
Тойотофил
На авторство не претендую, но думаю поможет.
---------------------------------------------------
Закажите ВСЕ ДЕТАЛИ 48817 - и 8 резиновых подушек и 6 шайб одного вида и 2 другого вида, и сами 2 шт стойки 48819A и 4шт гайки 48817F (гайки с полимерной вставкой от самооткручивания можно купить в любом ближайшем магазине метизов DIN 982 M8, кажется).
Я вот не купил шайбы, о чем жалею - старые ржавые и ужасные.
Какой инструмент нам будет нужен
Домкрат
Подставки
Баллоный ключ
Ключ на 12 рожковый
Ключ на 12 накидной
Разводной ключ (не тот что для водопроводов)
1. Поддомкратье машину и поставье ее на надежные подставки с обоих сторон под рычаги подвесок так, что бы рычаги подвесок с обоих сторон были в том положении как они стоят если машина стоит на колесах (пружины подвески сжаты весом машины) и есть доступ к нижним гайкам стоек стабилизатора, стойки стабилизатора буду разгружены от скручивания стабилизатора.
2. Снимете колеса с обоих сторон.
3. Обработать гайки стоек стабилизатора WD40
4. Ключом на 12 открутите верхнюю гайку стойки.
5. Удерживая стойку от проворачивания разводным ключом, ключом на 12 открутите нижнюю гайку.
6. Выньте старые стойки.
7. Зачистите посадочные углубления в рычаге и в стабилизаторе.
8. Вставьте подсобранные новые стойки, проверив правильность положения шайб относительно резинок.
9. Закрутите нижнюю гайку новой стойки до касания шайбы.
10. Закрутите верхнюю гайку новой стойки так же до касания шайбы.
11. Поставить колеса.
12. Убрать подставки из под машины, что-бы авто встало "на свои колеса"
13. Покачать обе стороны авто вверх\вниз, что-бы все детали заняли свое положение.
14. Подтянуть верхнюю и нижнюю гайки на стойках стабилизатора заданным моментом.
При сборке нельзя перетягивать гайки что-бы не пережать подушки.
При желании замену можно выполнить без домкрата и снятия колес, просто выворачивая колеса и слегка повазюкавшись под авто.
ttttt
люблю конструировать
с неподдельным удивлением обнаруживаю что на моем витце 2004 года стабилизатора вообще НЕТ!
есть дырки в рычагах, а самого стаба нет. Как нет его и на схеме в экзисте. Вероятнее всего инженеры подумали что крутые виражи на поворотах закладывать мне совсем ни к чему
PS причем движка у меня такая же как и у автора. Стало быть и динамика на наших машинах схожая.
delo
Реклама партнёров
aggregate
Дед форума
Yarisby
мой знакомый слесарь мне тоже сказал - чтоб я их снял и забыл.. но все же имхо сайленты рычагов быстрее умрут без них, чем с ними
Nepoch
У меня штыри были аж загнуты снизу, пришлось весь комплект покупать, все вместе обошлось в 1100 рублей.
Zenit
Собираюсь в ближайшие дни произвести замену стоек стабилизатора. Купил Febi полный комплект (штырь, шайбы, резинки, гайки). На эстакаде думаю поменять . Поскольку еще не менял, а по форуму все прочитав так и не понял - как нужно ставить шайбы по отношению к резинкам. Может у кого фото покрупнее есть? Процесс замены понятен, а вопрос по втулкам-шайбам считаю открытым.
Zenit
Сегодня наконец-то дошли руки до замены стоек стабилизатора. Старые были ржавые, втулки - треснувшиеся и сплюснутые совсем, шайбы некоторые очень сильно прогнили. Ничего из снятого не использовал, а ставил только новое. Первую стойку довольно быстро удалось поменять. Со второй мучался больше 2-х часов - верхняя гайка прикипела и никакая WD-шка не помогала. Шлицы к тому жу были стерты напрочь. Пришлось зубилом срезать гайку, которая никак не хотела даже так сдаваться. Для удобства пришлось снимать колесо. После замены обеих стоек покачал перед авто и съехал-заехал на эстакаду и только потом затянул. Тянул на глаз не сильно усердствуя - с каждой стороны шпильки резьбы видно миллиметров по 6-7. Покатаюсь немного и проверю как и что.
Заодно сменил масло с Mobil 1 5W50 на Shell Helix Ultra 5W40. На старом масле (если верить записям предыдущего владельца) машина проехала 8100км. Масло было очень темным - практически черным. После замены двигатель стал потише.
Читайте также: