Замена верхней шаровой опоры волга сайбер
Здравствуйте мальчики и девочки!
Хочу рассказать вам страшную сказочку, как я менял заднюю верхнею шаровую и стойку амортизатора. Началось с банального посещения сервиса, где мне переделали нижний рычаг (шаровую) и приговорили задние стойки и шаровую. Для этого, малоприятного мероприятия нам понадобятся ключи и головки на 15, 18, 21 и 10, кувалда, лобзик или ножовка по металлу, болгарку (УШМ), упор из железа и очень много пива или чего покрепче.
И так, домкратим машину, ставим подкорки, что бы не упала, снимаем колесо, откручиваем гайку шаровой, болт амортизатора, стойку стабилизатора (мешается) и поперечной тяги (то же мешается)
Аккуратно стучим по сошке кулака, в том месте, где вставляется шаровая, собственно после этого она вылетает из кулака. А дальше находим трубу диаметром 20 (3\4) высота подбирается индивидуально, но могу сказать сразу, что при подборе высоты трубы, нужно учитывать, что рычаг нужно будет оттягивать вниз с помощью лома или чего то длинного. После того как оттяните рычаг вниз, у вас появится место для замаха. Находите вторую трубу диаметром чуть больше шаровой, что бы она не задевала шаровую, но не выходила за углубление в рычаге, высотой сантиметров 5. Потом пытаетесь выбить шаровую. У меня на это ушел первый день, а выбить я не смог. Поэтому вечером я начал искать альтернативные варианты. На крайслер клубе нашел информацию, способ, которым и сделал и делюсь с вами. Берем болгарку (не девушку из Болгарии а УШМ), и спиливаем верхнюю часть шаровой Выбиваем палец вверх из шаровой Берем лобзик или ножовку и делаем пропил внутри шаровой и выбиваем шаровую без особых усилий Внимание. Когда будете пилить не ориентируйтесь на верхний бортик шаровой, пропил нужно делать в половину ширины этого бортика, так как дальше вы будете пилить рычаг, собственно что я и сделал Конец первой части.
Часть 2: Запрессовка. Как же я ошибался, когда я решил, что запрессовать будет проще,чем выпрессовать шаровую. После 1,5 часов махания машкой (кувалдой), мне удалось загнать шаровую только на половину. И все таки лень двигатель прогресса, и было предложено изготовить запрессовыватель. Для этого в магазине крепежа было куплено 2 анкера и найдена железная пластина . Вот что получилось Радостный я побежал крутить гайки. В результате закручивания анкера выпрямились, а шаровая осталась на том же месте. Руки опустились, хотелось напиться и оставить машину. Были призваны высшие силы, в лице механика Евгения, который был злой, а главное опытный. Оценив ситуацию, он дал указания достать лом, отпилить трубу, подставить эту трубу под рычаг, а лом загнать между рычагом и днищем автомобиля, что бы оттянуть рычаг вниз. И 3-мя мощными ударами шаровая оказалась запрессована на свое законное место.
Заменить стойку оказалось проще. Отодвинув коврик в багажнике я нашел пластиковый стакан, под которым оказалось куча силуминового окисла и 2 гайки. Открутив гайки, стал откручивать нижний болт стойки. Выбив болт стойка оказалась на своем месте, а весела она на 2 пистонах, которые держат и стойку и подкрылок. Вытащив пистоны, стойка упала. Поставил новую стойку, наживил верхние гайки, но что бы попасть нижним болтом нужно было поднимать стойку на 5 см. Для этого нам понадобятся стяжки для пружин. Что бы не сильно крутить стяжки, я сначала поддомкратил стойку, а потом уже зафиксировал стяжками.
Собственно осталось все закрутить.
Спасибо за внимание, и не повторяйте моих ошибок
Прикрепленные файлы:
Оставалось открутить четыре болта, опустить на пять сантиметров подрамник и снять рычаг. После этого сходить в сервис к механику Евгению и в прессе заменить опору.
А сэкономленное время потратить на пиво или чего крепче)))
Всем доброго времени суток. Сегодня суббота, а значит сегодня следует продолжение моей истории про шаровую. Как и планировалось, был изготовлен "съемник" для облегчения замены, но не все оказалось так просто как хотелось бы…
Открутив гайку шаровой
И выбив ее из цапфы
Берем изготовленный "съемник"…
…и пытаемся выдавить шаровую, но в результате получаем это.
Кажется шаровая не в курсе, что нужно вылазить)))
Хорошо, что у меня был запасной вариант.
Но и он не помог(((
Тогда пришлось прибегнуть к грубой силе.
Спилив верхнюю чашку шаровой
Выбиваем палец вверх без особых усилий
Затем при помощи лобзика делаем 2 пила
и также без особых усилий выбиваем корпус шаровой.
Затем берем новую шаровую, я заранее приобрел шаровые RTS.
Устанавливаем ее на место, смотрим чтобы она стояла ровно и готовим приспособление для запрессовки шаровой.
И равномерно затягиваем шпильки, следя за тем, чтобы шаровая не пошла на перекос.
Вот новая шаровая и на месте.
Ну вот пожалуй и все, дело сделано.
И решил сделать фото машины после замены передних стоек, заранее извиняюсь за грязную машину, но погода у нас не располагает к мытью машины.
Машина стала заметно выше, на управлении это не повлияло, на мой взгляд, неровности проезжает мягко, в принципе меня все устраивает.
вот на днях придет шаровая, буду ее менять - верхний правый передний рычаг, обязательно попробую - без снятия и на месте. отпишусь. )
Даже и не пробуй . уже попробовал((( убитое время,настроение и результат нулевой. Быстрее будет снять стойку . Расскажешь подробно как ты сам палец (шаровый) выпресовывать и запресовывать будишь,
- Имя: Игорь
- Автомобиль: Dodge Stratus 2004 Audi A7 2014
вот на днях придет шаровая, буду ее менять - верхний правый передний рычаг, обязательно попробую - без снятия и на месте. отпишусь. )
Дерзай.Да не получится только,если гайку не открутишь со штока амортизатора на машине.Пружина сжата сильно и мощная зараза.А потом ещё и шаровую на весу выбивать - жуть.Легче стойку снять - в разы времени уйдёт меньше.
ну время есть, до 25 числа - ехать в финку надо будет. в помошники чел рукастый. опытный. ссудя по инфе в тырнете есть положительные вошканья, проверим можно ль им верить, сегодня к стати меняли ОЖ, все что с краника слилось, то слилось, а вот патрубок снять так и не смогли там упор для хомута, что туда что туда. эт победили. а вот сам резиновый ни с места, повошкались и оставили, в саму систему влезло 5литров, в бачок по среднюю риску 2.5 = 7,5
по опыту замены задних верхних шаровых знаю - проблемотично и выпрессовать и прессовать, а как насчет верхних передних ?
Не забудь, я жду "Расскажешь подробно как ты сам палец (шаровый) выпресовывать и запресовывать будишь,"
у меня на снятых рычагах родных сам шаровый не убитый но там пыльник классный а на новых рычагах DLZ пыльники г. , думаю постоянно слетать будут и долго не проходят а есть в запасе мопаровские шаровые ,там классные пыльники ,вот и думаю на старые рычаги может поставить новые шаровые и пусть в запасе лежат готовые
Свершилось. Если в двух словах - то элементарно, за полтора, 2 часа, с перекурами, на улице и без ямы, чел который все это делал, просто рукастый и опытный кулибин , я был на подхвате. подай - принеси - не мешай.
Гайка шаровой к верхнему рычагу откручивается без проблем, далее как на фото и потом молоточком "тук" и отщелкивается влет.
01.jpg 89,27 Кб 7 раз скачано
02.jpg 90,25 Кб 5 раз скачано
Откручиваем 2 гайки крепления верхней вилки - да шляпки болтов упираются в витки пружины и без посторонней помощи не пролазят, откручиваем гайку аморта под капотом, предварительно задомкратив нижний рычаг. в случае с болтом, что ближе к фаре, достаточно ломик-монтировка-труба, вставить между витками и разжать, болт выходит без проблем (выводить его в сторону движка)
03.jpg 99,3 Кб 4 раз скачано
04.jpg 126,52 Кб 3 раз скачано
05.jpg 104,53 Кб 4 раз скачано
07.jpg 113,66 Кб 0 раз скачано
С болтом, что ближе к салону, чуток посложнее. (( Играемя домкратом, которым поддомкратили нижний рычаг, вверх-вниз, чтоб прицелить шляпку болта верхней вилки ровно меж витков пружины, прицелились. - не пролезет, без посторонней помощи не пролезет вбиваем головку, в данном случае была головка ибо чем разжать пружину под рукой не было, сначала вбили головку менее размером ( не помню точно какая первая вошла, всего две заколачивали, но конечная головка на 21, которая и разжала витки, чтоб болт спокойно был освобожден, выводить его в сторону движка)
08.jpg 108,12 Кб 1 раз скачано
09.jpg 101 Кб 1 раз скачано
далее меняем шаровую и все в обратном порядке. )
Всем доброго времени суток. Сегодня суббота, а значит сегодня следует продолжение моей истории про шаровую. Как и планировалось, был изготовлен "съемник" для облегчения замены, но не все оказалось так просто как хотелось бы…
Открутив гайку шаровой
И выбив ее из цапфы
Берем изготовленный "съемник"…
…и пытаемся выдавить шаровую, но в результате получаем это.
Нижняя шаровая опора автомобиля ГАЗ Volga Siber – это небольшой металлический палец, на одной стороне которого находится шар, а с другой – резьба. Нижняя шаровая опора имеет уплотнение из полимерного состава, она двигается в нескольких плоскостях. Ее замена может быть показана при видимом неравномерном износе шин, посторонних скрипах в передней части автомобиля ГАЗ Volga Siber, стук в районе колеса при движении на небольшой скорости, а так же нестабильная курсовая устойчивость. Для работ по замене требуется подъемник и специализированное оборудование. Если Ваш автомобиль ГАЗ Volga Siber нуждается в замене нижних шаровых опор, мы ждем Вас в наших сервисно-торговых центрах.
Пройдите сервисное обслуживание в центре "Vianor Service & Market"
В центре "Vianor Service & Market" на Флотской вы можете проконсультироваться с мастером, пройти диагностику и получить полный спектр сервисных услуг: от шиномонтажа до ремонта электрооборудования.
Замена шаровой опоры ГАЗ Volga Siber в Екатеринбурге опытными специалистами Сети Автотехцентров ЮМА
Выберите удобный для вас адрес сервиса и позвоните для подробной консультации, мастер ответит на ваши вопросы и запишет на ремонт.
Приезжайте, мы выполним работы качественно и предоставим официальные гарантии!
Сервисы в которых производится Замена шаровой опоры ГАЗ Volga Siber:
- Перед началом работ мастер подробно проконсультирует вас по причинам неисправности, предстоящим работам и сделает точный расчет их стоимости
- После выполнения работ, будет составлен список рекомендаций по техническому обслуживанию вашего автомобиля, на основе осмотра автомобиля сделанного во время выполнения ремонтных работ
- Объективная оценка технического состояния автомобиля и сведения о скрытых неисправностях помогут вам избежать непредвиденного ремонта и опасных ситуаций на дороге
Ремонт ГАЗ Volga Siber комплексно в разумные сроки!
Автосервисы ГАЗ Volga Siber на карте Москвы
1. СТО-АВТО
2. Колеса 495
3. Автомастер
4. МВМ-Авто
5. Автолюкс-Ронам
Один раз заехал в этот "автосервис", владелец и единственный постоянный мастер - сам сказал что хоро.
6. Диск77
Круглосуточный комплекс по уходу за автомобилем. Покраска и полировка, шиномонтаж, ремонт дисков, автомойка и сезонное хранение шин.
7. Кузовок
8. Заботливый сервис
9. Обручевский
Автомобильный сервис в округе ЮЗАО предлагает посетителям ремонт авто по доступным ценам. Гарантия качества, доступные цены, фирменный салон. Автосерв.
10. ТТС Моторс
11. VM-Сервис
12. Инжкар
13. Автотехцентр на Беговой
14. Ремонт форсунок - ЕвроПром
Автосервис по ремонту топливной аппаратуры дизельных двигателей. Ремонтируем форсунки, ТНВД, турбины. Продаём восстановленные и новые. Скупаем старые.
15. Revanet
Сервис по ремонту выхлопной системы автомобиля. Профессиональный Тюнинг выхлопной системы автомобиля. Ремонт катализаторов, резонаторов, в Воскресенск.
16. СТО-Люблино
Автосервис СТО-Люблино проводит диагностические и ремонтные работы по вполне приемлемым ценам. Ассортимент услуг у нас очень большой. Кроме поиска про.
17. Автобам
18. ABCAUTO
BCAUTO - автосервис в Восточном Дегунино: комплексное обслуживание автомобилей: слесарный ремонт, кузовной ремонт авто, ремонт двигателя в САО. Прайс-.
19. Техцентр № 1
Качественный ремонт Мерседес, БМВ, Ауди, Фольксваген оригинальными запчастями осуществляется в нашем Техцентре №1. Запись на ремонт осуществляется в о.
20. Профшинсервис на Международной улице
Ремонт дисков. Ремонт шин любой сложности. Ремонт боковых порезов. Устранение грыж. Покраска дисков порошковыми красками. Косметическая (час.
Свежие отзывы об автосервисах ГАЗ Волга Сайбер в Москве
Вежливый доброжелательный персонал. В машинах разбираются отлично. Впечатление только самое положительное Буду рекомендовать сервис друзьям и знакомым.!
Один раз заехал в этот "автосервис", владелец и единственный постоянный мастер - сам сказал что хорошо знает только Ситроэн, Пежо и Ниссан, с остальными марками работают фрилансеры. Помещение загажено.
Лучшие автосервисы ГАЗ Волга Сайбер по оценкам пользователей
Читайте также: