Замена сальника привода мерседес w210
Алексей, расскажи пожалуйста подробно, как заменить на ланосе задний сайлентблок передних рычагов. Что нужно откручивать, снимать, а что нет.
Приветствую. Какая главная пара стоит? У моего друга на мерседес и без сальника привода куча чем заняться можно )))
Не надо стойки передного капота подменяте; Капот 220ий мерседес можно открьвается 90° и стойки его не нужнь! Поздровляю вам из Болгарии
Проблема массы, у меня был незатянут кабель массы на каробке передач,стартер отказывал и датчики глючили ) Мне приятель сказал и без сальника привода на МЕРСЕДЕС БЕНЦ много чем заняться можно,
спасибо за такие подробные, по шаговые видео! Продолжайте в том же духе! У меня вопрос к вам! У меня ауди 100 С4 кватро 2.8 1992 г.в! Проблема в следующем! Дергается при наборе скорости и под тупливает! на разных оборотах(может 2000 может на 3000) Под тупливает всмысле жмешь газ начинается набор скорости к примеру на 3000 не большая задержка потом дальше набор скорости потом на 4000 опять задержка движек рычит набора скорости нет через секунду или меньше подхват и машина дальше набирает скорость! Фильтра поменял! В бак лазил бензонасос поменял! Сетку промыл(она не была сильно грязной)(стоял оригинальный насос) правда дует бак(адсорбер по ходу забит) Свечи свечные провода еще не смотрел форсунки тоже!(Машину только купил не успел, по тихоньку восстанавливаю!)
Мужики подскажите пожалуйста меняю 4 редуктор на Газель всё-равно ломает менял полностью в сборе такая же система
У моего другана на mercedes-benz и без сальника привода полно чего навернулось… Привет. Ты поменял название канала?
Ждал пока покажет как он новый сальник будет устанавливать. Столько пустой болтавни, а потом вот сальник новый уже стоит. Учитесь, он сам встал.
Видео очень помогло,у меня нексия в новом кузове,ну а вообще так легко пружины одевали я еле одел они у меня другие,а так видос норм спасибо.
снял с порншня КОЛЬЦО, резиновое, а каким образом даже если предположить ранее поставленное кольцо со ВТОРОГО ряда попадет на поршен? ну это мысли, а зачем изначально было резиновое уплотнительное кольцо на поршне? что снял и забыл? или это неправильная сборка? Редкие проблемы с сальником привода не особо напрягают…
Мне друг сказал на mercedes 190 и без сальника привода куча чего полетело >) с внутреннего Ш! На vaz21093,на внутреннем Ш. стоит стопорное не только круглого, но и квадратного сечения? Так ли это?
Потёк короче сальник на редукторе ))))
Ну не беда, у меня в запасе аж целых 3(!) сальника хвостовика ))) Сам не знаю откуда их столько взялось, один я сам покупал для прошлого мерса, а откуда еще 2 это загадка )))
Ну в общем отсоединил я кардан от редуктора… и тут меня ждал первый сюрприз! Гайка какая то неправильная. под ключ на 41 (( у всех на 30 многогранная, а у меня на 41 шестигранная…
Подумал я что это колхозинг от предыдущих владельцев, не должно быть там такой некрасивой гайки. Ну и хрен с ним, поставим красивую, оригинальную, многоранную ))))
Открутил эту гайку, а там сюрприз №2! Сальник то тоже совсем не такой как у меня… вроде бы похож, но что то не то. К сожалению фото забыл сделать чем они отличаются.
В каталоге бьется сальник с номером А024 997 45 47 и А 024 997 99 47. А на самом деле у меня установлен
А020 997 63 47. размеры сальников одинаковые, но исполнение разное!
Пришлось заказывать сальник еще раз.
Вот теперь повторяем всю процедуру заново )) Отсоединяем кардан от редуктора, откручиваем гайку головкой на 41, снимаем трехлапчатым съемником хвостовик редуктора.
Вот, добрались до сальника…
течет ручьем после всех проделаных манипуляций )))
Теперь берем самый лучший в мире съемник сальников, выглядит вот так
В работе выглядит вот так
2 легких удара молотком и сальник вылетел из гнезда.
Новый сальник в первую очередь одеваем на фланец.
Наружный диаметр я еще дополнительно смазал герметиком. Далее все просто, одеваем фланец с установленным сальником на вал редуктора, немного его вставляем руками и дальше гайкой зажимаем. Сам фланец используем как оправку для сальника. Теперь по поводу шестигранной гайки на 41. Оказывается это оригинальная гайка для моего редуктора! Та многогранная гайка под головку на 30 совсем маленькая оказалась. Пришлось ставить старую гайку. При чем резьба очень редкая М29 шаг 1,5. Так что надо быть аккуратнее, в наличии нигде такую не найдете.
Если есть вопросы, оставляйте их в комментариях.
хозяином которого является Sashka154 , много чего сделали, но конкретно хотелось бы остановиться на замене сальников заднего редуктора.
Особенность замены на автомобилях, с приводами которые не вставляются в редуктор а прикручиваются к нему (грубо говоря), заключается в том, что для замены сальников полуосей необходимо демонтировать редуктор и вскрыть заднюю крышку, далее по фото поймете для чего это делается.
Итак снимаем редуктор
и видим 2 стопорных кольца которые необходимо снять чтобы вытащить чашки полуосей
Далее все просто, вытаскиваем старый сальник
Сальники меняли кстати все разом
Всем спасибо за внимание!
Комментарии 24
А АРТИКУЛЫ КАКИЕ? и какое масло потом заливал в редуктор?
Для чего тебе артикулы? У тебя свои. Масло 75w90
Для чего тебе артикулы? У тебя свои. Масло 75w90
сальников, пыльников, хвостовика… что ты там менял, всего)
У тебя мотор другой, соответственно по вину подбирать
да блин я про редуктор, не могу найти артикулы сальников
редуктора то у нас одинаковые стоят)
мне нужно три сальника, на хвостовик и два боковых
без артикула сложно найти, каталоги только пыльники выдают
С чего ты решил что одинаковые?
MediumS13204
да блин я про редуктор, не могу найти артикулы сальников
редуктора то у нас одинаковые стоят)
мне нужно три сальника, на хвостовик и два боковых
без артикула сложно найти, каталоги только пыльники выдают
На w210 — corteco 01031604B
сальник заднего редуктора, на полуоси левый и правый.Переменное кручение.
C купе (CL203)C купе II (C204)C седан (W202)C седан II (W203)C седан III (W204)C седан IV (W205)C универсал (S202)C универсал II (S203)C универсал III (S204)C универсал IV (S205)CL II (C216)CLC (CL203)CLK Coupe (C208)CLK Coupe II (C209)CLK кабрио (A208)CLK кабрио II (A209)CLS (C219)CLS II (C218)CLS Shooting Brake II (X218)E кабрио II (A207)E купе II (C207)E седан II (W210)E седан III (W211)E седан IV (W212)E универсал II (S210)E универсал III (S211)E универсал IV (S212)GLK (X204)ML III (W166)S IV (W140)S V (W220)S VI (W221)S VII (W222)S купе VII (C217)SL IV (R129)SL V (R230)SL VI (R231)SLK (R170)SLK II (R171)SLK III (R172)SLR (R199)
Закажи камеру на Алиэкспрес), и подкрепи под машину, поезди посмотри). Ну так наверное не сделаешь все ровно?
С левой стороны обрати внимание на пыльник рейки. Он как-то не естественно 'сгармошен'. Проблемы с сальником редуктора не так и страшны…
Мне приятель сказал и без сальника редуктора на мерседесе e много чем заняться можно >) наверное ты лучше с баллончика красишь!чем он пистолетом?)
По поводу заднего колеса особо не парься если резину не жрёт то думаю все нормально, ну а так для подстраховки заедь на развал схождение и не заморачивайся.
У меня с сальником редуктора на Е до сих пор все в ажуре ) ахи зачем тебе через Калмыкию ехать? М6 убитая дорога, пожалей подвеску. Волгоград - вообще в части дороги треш лютый. По М4 езжай спокойно, через Аланию, Кабарду, Чечню. Там шикарные дороги. Правда я тебе посоветую М4 до Ростова проехать ночью, т.к. из-за Крымы ты будешь попадать в большие пробки, я уже сталкивался. Тупо пробка будет из-за платных проездных, там скапливается громадная куча машин и из-за АЗС как ни странно. Т.е. машин с отдыхающими много едет поэтому очереди на АЗС, хвост которых выходит на трассу и тупо блокирует движение. Поэтому надо подгодать ночью проехать этот участок.
Загир привет! я на своих машинах менял сальники хвостовиков по простому, маркером ставил метку, как затянута гайка и считал обороты на раскручивание, потом в обратной последовательности! может это и не правильно я не механник, но редуктора не гудят
Трудности с сальником редуктора уже напрягают :) Загир салам алейкум пишу из Сочи. у меня проблема с моим 210 мерсом. у меня рестайлинг классик- однажды я ехал на машине и меня на повороте вышвырнуло из дороги. в результате поймал в вывернутом колесе высокий бордюр. удар прям в колесо был. в результате вырвало мне нижний рычаг от удара. поменяр рычаг нижний. рычаг верхний. все поменял что нужно было. поставил колесо на место r 18 зазор колеса моего до крыла два пальца помещается. а на другом колесе 4 пальца. не подскажешь что делать? зарание спасибо
Задний колесах тоже у меня была схождение менял сальники аммортизаторы пружину но всеравно проблема остались. Не стал замарочится купил два геометрического рычага от тойота 10 а на своем мерсе заднего центрального рычага (банана) сварщику отвез и сам контролировал работу сварщика чтоб сварка надежнее была и сделал геометрический рычаг. Щас регулируется схождение задних колес. Но на багажнике должна лежать запас новый или буушний центральный рычаг(банан).
Решил поменять сальники заднего редуктора, открутил привода от флянцев а сам флянец не могу снять. Подскажите как его снять? По схемам смотрел он вродебы просто выдергивается, а у меня не получается.
W140 S500- продан
VW touareg
В смысле, полуоси из ступиц не вытащить ?
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
В смысле, полуоси из ступиц не вытащить ?
Удачи !
W140 S500- продан
VW touareg
Стопорное полукольцо снял ? Или как там фиксируется ?
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Решил поменять сальники заднего редуктора, открутил привода от флянцев а сам флянец не могу снять. Подскажите как его снять? По схемам смотрел он вродебы просто выдергивается, а у меня не получается.
Похоже, что на 210 редуктор также крепиться к задней балке как и на 124. Тогда без съёма редуктора не получится. Хотя если ты открутил полуоси, то это большая часть работы. Остаётся отсоединить кардан, 2 болта сзади редуктора и 1 спереди сверху и принять редуктор на грудь. Нужно открутить заднюю крышку редуктора и снять изнутри стопорные кольца, удерживающие фланцы.
Смотри фото
MB W124 200D 4-МКПП 1988 г.в. VIN WDB1241201A679659
Большое спасибо, сегодня попробую
W140 S500- продан
VW touareg
Подскажите пожалуйста, возникла таже проблема на 124. Потек сальник редуктора, хочу менять.Придется ли снимать полностью редуктор чтобы вытащить полуоси редуктора (у них тоже стопора из нутри корпуса?) или можно малой кровью? На фото 1 под цифрой 2 - это и есть сливная пробка? Как контролируется уровень масла в нем? Сколько его емкость? В специф.я вычитал что 0,7л,но что-то там невнятно.
И еще,стоит ли что-нить еще заменить если придется снимать редуктор? (у меня стал доносится неприятный гул при разгоне). Ксати, при диагностике сказали что екнулся подшипник кардана. В мануале я вычитал, что без пресса данную процедуру не выполнить, это правда.
На фото 1 под цифрой 2 - это и есть сливная пробка?
Читайте также: