Замена вакуумного усилителя тормозов nissan
Итак, в продолжении поиска проблемы — проваливающихся оборотов на нейтральной передаче при торможении перепробовал более простые варианты устранения. Чистил дросельную заслонку, проверял ДМРВ, проверял сканом Лямбды, замена клапана PCV и тесты по его заглушению и вообще снятию — ничего не помогло. Обороты проваливались как и всегда, еще с момента покупки авто.
Немного обдумав вариант про вакумник, решено было попробовать и этот вариант. На заведеной машине, стоя у гаража пробовал газовать и тут же жать тормоз — обороты плавно возвращались на ХХ и никаких провалов небыло. Вакумник под капотом не издавал никаких пшикающих звуков, да и вообще не издавал звуков. В салоне под педалью тормоза при нажатии просто из пыльника выходил воздух. Шипящих звуков не было замечено.
Рассудок утверждал что с родным вакуумником все хорошо, тем более на новый пришлось бы тратиться, но горячая голова и возможность решить проблему провала оборотов взяла верх и я погнал на разбор. На одной мне озвучили цену в 2 000р., на другой в 1500р. Взял за 1.5к т.к. разбор 800 метров от гаража.
Ну взял, повертел в руках, вакуумник один в один как мой, руками понажимал врода такой же.
Приехал в гараж, хотел менять на след день, т.к. уже был вечер, но резко ринулся в бой и начал освобождать место подкапотом для замены.
Снимать трубки в главного тормозного я не собирался.
Снял полностью корпус воздушного фильтра, резиновую гофру от дросельной заслонки до фильтра, трубки тормозные вытащил из защелок, снял шланг впускной коллектор — вакуумник, открутил главный тормозной 2 гайки под ключ на 13, снял разьем уровня тормозухи. Потянул главный тормозной на себя снимая с шпилек вакуумника. Поддался только на 2 см. Внизу под вакуумником есть крепление 2х тормозных трубок, которые уходят на задние колеса. Открутил крепление, главный отошел еще дальше.
Далее падаем в салоне под педали, с педали тормоза вытаскиваем штифт, сняв пластиковый наконечник и шплинт плоскогубцами. Далее отвернул 4 гайки под ключ на 13 — крепление вакуумника.
Далее 1 человек тянул главный тормозной на себя, стоя около передего бампера. Второй тянул вакуумник, стоя у крыла переднего левого в сторону двигателя и вверх, правой рукой убирая мешающие провода и трубки тормозные.
Установка б.у. вакуумника в обратной последовательности.
Собрав подкапотку, заметил что шланг вакуумник — впускной коллектор немного уже под устал — стал жесткий, решил его заменить. Нашел метр шланга десятки, отмерил сколько необходимо и поставил вместо родного.
И это была огромная ошибка.
Короче собрав всё и ощущая себя Д'артаньяном — поменял вакуумник за 1 час. Поехал я наваливать в город. Выезжаю на трассу, разгоняюсь, скидываю резко на нейтраль и тормоз (без блокировки колес) усиленный. ИИИИИИИ машина заглохла)))
Приехал в гараж, проорав матами минут 10 за выкинутые деньги и силы обращаю внимание на шланг от вакуумника на впуск. На нем почти посередине есть утолщение, прощупываю твердое — с****ка КЛАПАН.
Кидаю оригинальный шланг на место, еду наваливать в город )))
Разгон — нейтраль — тормоз в пол — никаких провалов ! Щастья полные штаны. Теперь при сбросе на нейтраль сразу обороты падают не на ХХ, а немного выше — 1000 — 1100 и пи торможении остаются такими же. При остановке авто опускаются на ХХ.
В итоге 3х летняя проблема ушла. Будем надеяться навсегда.
Фото делать было некогда, т.к. заняты были все шесть рук )) у трех человек.
P.S.
Покатавшись пол дня, всё стало на свои места. Провалы вернулись… Поиски проблемы продолжаются
…как и писалось в предыдущем посте — на вакуумнике накрылась мембрана, что и повлекло его замену.
Сразу скажу новым его можно даже не искать, в ответ или улыбки, или ухмылки, но в любом случае с посыланием на разборку…где мне в очередной рас пришлось побывать. Не смотря на то, что вакуумник покупал у тех же барыжек что и ГТЦ, цену они в начале залупили просто космическую — 70$, но после длительных уговоров и "звонка хозяину" спикулянты соблаговолили опустить цену до 50 условных. В результате я его забрал за 40$. Замечу сразу, что цену завышают именно на мой вариант вакуумника, он справедливо считается самым первым, неудачным и редким, в отличии от него следующие варианты продают по 25 долларов и их ну очень много в наличии.
Запчасть поддалась должной обработке…
Теперь по делу.
Всем советую проверить клапан,
находящийся на корпусе вакуумного усилителя, он должен продуваться только в одном направлении. Мой старый оказался не рабочим, сифонил в обе стороны…
По установке в принципе все ясно, запчасть идентичная и никаких сложностей не возникло.
А вот с неровностью мотора пришлось хорошо заморочиться. Не буду описывать все действия, всё то удивление вызванное тем, что проблема не устранилась. Главное что источник зла найден. Это стык вакуумного усилителя и ГТЦ.
Дело в том что из за длительной эксплуатации и конструктивного несовершенства этих двух элементов произошла деформация прижимной плоскости ГТЦ. На данном варианте она из довольно тонкого металла и имеет очень узкий манжет, через который и просачивается воздух — причина неровной работы ДВС
В общем решение я вижу в двух вариантах:
1) Очень тщательно промазать герметиком стык вакуумника и ГТЦ, а также прогерметить снаружи стык манжета ГТЦ и вакуумника
2) Выточить у токаря пластину толщиной 5-10мм, которая будет повторять очертания прижимной плоскости ГТЦ, только с более увеличенной прижимной площадью в раене манжета.
Пластина будет стоять между ГТЦ и вакуумником и возможно повысит прочность этого узла и непосредственно контакт стыкуемых запчастей…
Способы проверки работоспособности вакуумного усилителя тормозов описаны
Гайки крепления тормозных трубопроводов обычно очень сильно затянуты, при попытке отвернуть их обычным ключом грани гаек сминаются, поэтому рекомендуем пользоваться специальными ключами для тормозных трубопроводов.
3. Сожмите усики держателя жгута проводов датчика уровня тормозной жидкости и отсоедините держатель от бачка.
4. Выведите жгут проводов датчика уровня тормозной жидкости из держателя на боковой стенке бачка.
5. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов датчика уровня тормозной жидкости и отсоедините колодку от датчика.
6. На автомобилях с механической коробкой передач отсоедините шланг гидропривода выключения сцепления от патрубка бачка.
7. Сожмите отогнутые ушки хомута крепления шланга к патрубку обратного клапана вакуумного усилителя тормозов, сдвиньте хомут по шлангу.
8. . и отсоедините шланг от патрубка вакуумного усилителя тормозов.
10. Захватите пассатижами пружинный фиксатор пальца крепления вилки толкателя и извлеките фиксатор.
11. Снимите палец вилки толкателя.
12. Отверните четыре гайки крепления педального узла к опорной площадке вакуумного усилителя.
13. Отсоедините главный тормозной цилиндр от вакуумного усилителя и отведите его в сторону. Снимите вакуумный усилитель тормозов, извлекая его шток и шпильки крепления опорной площадки из отверстий в щите передка.
14. Отверните четыре гайки крепления опорной площадки к вакуумному усилителю тормозов.
15. Снимите площадку с усилителя.
16. В случае замены вакуумного усилителя снимите со шпилек его крепления уплотнительную прокладку и установите ее на новый усилитель.
Сильно обжатую или надорванную прокладку замените новой.
Резиновое уплотнительное кольцо фланца главного тормозного цилиндра обязательно замените новым.
17. На переднеприводном автомобиле снимите с вакуумного усилителя его патрубок.
На полноприводном автомобиле патрубок впаян в корпус вакуумного усилителя и не снимается.
Видео по теме "Nissan Juke ЗАМЕНА ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ"
Замена Вакуумного усилителя Nissan Atlas 100 BF22 Промывка инжектора (форсунок) Nissan Qashqai | АУТО ТехЦентр Мытищи Замена вакуума(вакуумного усилителя тормозов) Фольксваген Кадди llСнятие и установка вакуумного усилителя Nissan Almera
Снимите главный тормозной цилиндр. На автомобилях с дизельным двигателем снимите, не отсоединяя шлангов, кронштейн с топливным фильтром. Отсоедините вакуумный шланг от вакуумного усилителя. Снимите нижний щит на полу кузова. Снимите звукоизоляцию около педали. Снимите пружинный шплинт и извлеките ось, соединяющую вилку вакуумного усилителя с педалью тормоза. Отверните четыре гайки крепления вакуумного усилителя к кронштейну педали. Снимите прокладку, отведите в сторону и снимите вакуумный усилитель.
Рис. 7.14. Проверка вакуумного усилителя:
А - проверка длины выступания штока вакуумного усилителя при приложении разрежения:
а = 10,2-10,5 мм; Б - проверка длины толкателя вакуумного усилителя: б = 125 мм; 1 - регулировочная гайка; 2 - контргайка
Перед установкой проверьте размер "а" выступания штока, который должен составлять 10,2-10,5 мм (рис. 7.14) при приложении к шлангу вакуумного усилителя разрежения 500 мм ртутного столба (33,332 кПа).
Замерьте расстояние "б" от привалочной плоскости вакуумного усилителя до оси регулировочной вилки, которое должно быть 125 мм. Отрегулируйте его с помощью гаек
1 и 2. Установку производите в последовательности, обратной снятию. При этом затягивайте резьбовые соединения предписанным моментом. Удалите воздух из гидропривода тормозов. Проверьте расстояние между полом кузова и педалью. В случае необходимости произведите регулировку.
Видео про "Снятие и установка вакуумного усилителя" для Nissan Almera
Вакуумный усилитель тормозов. Принцип работы и диагностика без снятия с автомобиля Джили СК GEELY CK Вакуумный усилитель тормозов. 3 Лайфхака по диагностике от блогера Всё про дисковые и барабанные тормоза на примере NissanЗАМЕНА ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ
Гайки крепления тормозных трубопроводов обычно очень сильно затянуты, при попытке отвернуть их обычным ключом грани гаек сминаются. Поэтому рекомендуем пользоваться специальными ключами для тормозных трубопроводов.
2. Для удобства выполнения работ снимите воздухоподводящий рукав.
4. Снимите главный тормозной цилиндр
5. Сожмите отогнутые ушки хомута крепления шланга к патрубку обратного клапана вакуумного усилителя тормозов, сдвиньте хомут по шлангу..
6. . и отсоедините шланг от патрубка вакуумного усилителя тормозов.
8. Извлеките вакуумный усилитель тормозов из моторного отсека, извлекая его шток и шпильки крепления опорной площадки из отверстий в щите передка.
9. Отверните четыре гайки крепления опорной площадки к вакуумному усилителю тормозов.
Так расположены гайки крепления опорной площадки к вакуумному усилителю тормозов.
10. . и снимите площадку с усилителя.
11. В случае замены вакуумного усилителя снимите со шпилек его крепления уплотнительную прокладку и установите на новый усилитель.
Сильно обжатую или надорванную прокладку замените новой.
Уплотнительное резиновое кольцо фланца главного тормозного цилиндра обязательно замените новым.
Видео по теме "Nissan Qashqai, Qashqai+2. ВАКУУМНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ"
Замена задних тормозных дисков Concord BR2-0110 на Nissan Qashqai Промывка инжектора (форсунок) Nissan Qashqai | АУТО ТехЦентр Мытищи Прокачка тормозов в одиночку Nissan X-trail с ABS. Очень простой способ.Читайте также: