Как снять лобовину на двигателе камаз
Затем продуть дизель сжатым воздухом.
Снятие приборов и агрегатов с дизеля рекомендуется проводить на стационарном поворотном стенде.
Коробку передач надо снять с дизеля перед установкой дизеля на стенд.
Поворот дизеля вокруг горизонтальной оси стенда осуществляется с помощью червячного механизма, расположенного на стенде.
При разборке или сборке дизель должен фиксироваться в любом положении при торможении червячного механизма.
В процессе разборки дизеля следует предохранять от повреждения все детали, пригодные для дальнейшей эксплуатации
Снимаемые с дизеля детали и нормали следует укладывать в специально подготовленную тару, в которой они транспортируются на операции мойки, проверки и устранения неисправностей.
Большинство деталей дизеля взаимозаменяемы, но некоторые требуют индивидуальной подгонки с сопрягаемой деталью.
При сборке детали, которые не подвергались ремонту или замене, надо устанавливать на свои места там, где они приработались. Для этого их необходимо при разборке маркировать любым способом, который не портит детали.
При обезличенном методе ремонта запрещается разукомплектовывать крышки шатунов с шатунами, крышки коренных подшипников с блоком цилиндров, так как эти детали обрабатывают в сборе.
Коленчатый вал, маховик и сцепление можно разукомплектовывать, поскольку эти детали балансируются отдельно.
Разборка дизеля осуществляется в следующей последовательности:
Открутить хомут с патрубка расширительного бачка (рис. 1).
Открутить хомут крепления, и снять расширительный бачок, если его не демонтировали при съемке дизеля.
Ослабить натяжение ремня привода генератора и снять ремень (рис. 2).
Затем, отвернув гайки крепления выпускного коллектора, снять его (рис. 3).
Снять опору рычага переключения передач
Отвернуть два болта кронштейна генератора и снять генератор (рис. 4).
Снять насос охлаждающей жидкости.
Снять корпус термостатов
Отвернуть болты и снять гидромуфту с передней крышкой блока.
Снять прокладку передней крышки блока.
Открутить трубки подвода топлива от ТНВД (рис. 5). Снять ТНВД.
С помощью универсального съемника (рис. 6) …
…демонтировать с дизеля форсунки (рис. 7).
Отвернуть впускные патрубки и водосборные трубы.
Отвернуть болты крепления головок цилиндров, снять головки цилиндров и прокладки (рис. 8).
Снять компрессор (рис. 9).
Снять насос гидроусилителя (рис. 10).
Демонтировать сцепление (рис. 11).
Отвернуть восемь болтов крепления маховика и снять маховик (рис. 12).
Отвернуть болты крепления картера маховика и снять картер (рис. 13).
Открутить болты и снять масляный поддон и маслонасос (рис. 14).
Снять крышки шатунов с вкладышами; (рис. 15)
Поршни в сборе с шатунами при разборке дизеля надо вынимать только вверх. Перед выемкой поршней надо удалить нагар с верхней части гильзы цилиндров.
Отвернуть стяжные болты бугелей 1 (рис. 16). Отвернуть болты крепления крышек коренных подшипников 2 и снять их вместе с вкладышами.
Снять коленчатый вал (рис. 17).
При замене деталей гильзопоршневой группы и кривошипно-шатунного механизма надо обратить особое внимание на размерные группы деталей.
Снять компрессионные и маслосъемные кольца с поршней с помощью приспособления И804.03.000.
Через отверстия в шестерне отвернуть три болта, а затем, проворачивая распределительный вал, вынуть его из блока цилиндров.
Выпрессовать гильзы цилиндров из блока с помощью приспособления.
Если приспособления нет, можно выбить гильзы с помощью алюминиевой или бронзовой выколотки.
После разборки все детали дизеля надо промыть и обдуть сжатым воздухом.
Перед затяжкой коренных крышек нужно наживить стяжные болты, а потом затягивать болты коренных крышек.
Затяжку коренных крышек нужно производить после замены всех вкладышей, порядок затяжки имеет значение.
Затягивать нужно с середины, со средней коренной крышки и двигаться к краям.
При ремонте двигателя пользуйтесь следующими рекомендациями:
— до истечения гарантийного срока не разбирайте двигатель (не снимайте головки цилиндров, масляный картер, не нарушайте пломбы топливного насоса высокого давления и не разбирайте его), в противном случае утрачивается право на гарантийный ремонт двигателя. При необходимости допускается заменять топливопроводы высокого и низкого давления, шланги, фильтры очистки масла, топлива, и воздуха, водяной насос, вентилятор, выключатель
гидромуфты, внешние крепежные детали, впускные воздухопроводы и допускные коллекторы, водосборные трубы, форсунки, штанги толкателей, турбокомпрессоры;
— разберите двигатель на поворотном стенде Р-770 (рис. 76). Перед установкой двигателя на стенд снимите полнопоточный фильтр очистки масла, вентилятор, выпускные коллекторы в сборе с патрубками, кронштейны передних опор, стартер. Для установки двигателя на стенд в отверстия для трубопроводов предпускового подогревателя в блоке цилиндров установите и закрепите кронштейны, после этого вверните пальцы 7 до упора. Вокруг горизонтальной оси стенда двигатель поворачивайте вращением рукоятки червячного редуктора. Перед поворотом двигателя вокруг вертикальной оси стенда нажмите на педаль 3 фиксатора;
— трущиеся поверхности деталей, кроме оговоренных особо, при сборке смазывайте моторным маслом;
— при креплении деталей посредством резьбовых соединений, кроме указанных в тексте особо, обеспечьте момент затяжки согласно табл. 6;
— уменьшайте моменты затяжки на 10%, если
моторное масло применяется в качестве смазочного
материала;
— неметаллические прокладки для удобства сборки, при необходимости, вставьте с нанесением на одну из сопрягаемых деталей консистентной смазки. Следите, чтобы прокладки равномерно прилегали к сопрягаемым поверхностям, были плотно зажаты и не выступали за контур сопряженных поверхностей;
— при установке резиновые уплотнительные кольца и заходные фаски сопрягаемых деталей смазывайте консистентной смазкой;
— не подгибайте шпильки при надевании на них деталей;
— после ремонта сборочных единиц и замены их обкатайте двигатель на стенде, укомплектованном согласно требованиям ГОСТ 14846—69, в одном из приведенных ниже режимов в зависимости от замененных деталей:
Выбрасывание и подтекание воды и топлива, а также прорыв газов в местах соединений не допускаются.
3. После замены головки цилиндра или других деталей, замена которых требует снятия головки, после снятия ее для осмотра деталей цилиндро-поршневой группы, а также замены масляного, водяного или топливного насосов, привода топливного насоса, шестерен распределения, манжет коленчатого вала, картера маховика, передней крышки блока проведите приработку двигателя в режиме, указанном в табл. 9.
4. После переборки без замены агрегатов, сборочных единиц, деталей проведите приработку двигателя в режиме согласно п. 3.
Для снятия шестерни привода топливного насоса в сборе с валом:
— выверните четыре болта 4 (рис. 77) крепления компрессора и снимите компрессор; выверните три болта 3 крепления насоса гидроусилителя руля и снимите насос
— выверните два болта 4 (рис. 78) и два болта 1 крепления задних пластин, ослабьте затяжку стяжного болта 8 и снимите ведущую полумуфту 9 в сборе с фланцем 7 и передними пластинами 6, выверните два болта 3 и снимите задние пластины 11;
Рис. 78. Привод топливного насоса высокого давления: 1-болты крепления задних пластин; 2 - фланец задний ведущей полумуфты; 3, 4 - болты; 5 - болты крепления передних пластин; 6 - пластины передние; 7 - фланец передний полумуфты; 8 - болт стяжной; 9 - полумуфта ведущая; 10 - гайка; 11 - пластины задние
— отверните гайку 10 (см. рис. 78) и съемником 2 (рис. 79) снимите фланец 1 ведущей полумуфты 9 (см. рис. 78); — снимите корпус 1 (см. рис. 77) заднего подшипника в сборе с манжетой;
— снимите шестерню привода топливного насоса высокого давления в сборе с валом (рис. 80).
Рис. 79. Снятие фланца ведущей полумуфты съемником: 1 - фланец ведущей полумуфты; 2 - съемник
Рис. 81. Снятие гильзы цилиндра съемником И801.05.000: 1 - винт; 2 -рукоятка; 3 - корпус; 4 -опора; 5 - гильза; 6 - захват
При сборке совместите метки на торцах шестерни привода и шестерни распределительного вала. Стяжной болт 8 (см. рис. 78) затяните после установки сборочной единицы на двигатель.
Для снятия гильзы цилиндра съемником И80 1.05.000 (рис. 81) сложите захват 6 вдоль винта 1 и в таком виде вставьте его внутрь гильзы.
Зацепив захват за нижний торец гильзы 5, установите его перпендикулярно винту, после этого установите опоры 4 в отверстие на привалочной плоскости блока и, вращая рукоятку 2, выверните винт до полного снятия гильзы.
Для снятия картера маховика:
— снимите компрессор (см. выше);
— снимите насос гидроусилителя руля (см. выше);
— выверните три болта 2 (см. рис. 77) и снимите рым задний; снимите скобы крепления трубки 5 отвода топлива от форсунок;
— выверните болт крепления масляного щупа; выверните болты крепления маховика и монтажными болтами с резьбой М8 (рис. 82) снимите маховик;
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач КамАЗ 6540 , ремонт коробки передач КамАЗ 6540 , замена коробки передач КамАЗ 6540 , замена масла в коробке передач КамАЗ 6540 , коробка передач КамАЗ 65115 , ремонт коробки передач КамАЗ 65115 , замена коробки передач КамАЗ 65115 , замена масла в коробке передач КамАЗ 65115 , коробка передач КамАЗ 65111 , ремонт коробки передач КамАЗ 65111 , замена коробки передач КамАЗ 65111 , замена масла в коробке передач КамАЗ 65111 , коробка передач КамАЗ 55111 , ремонт коробки передач КамАЗ 55111 , замена коробки передач КамАЗ 55111 , замена масла в коробке передач КамАЗ 55111 , коробка передач КамАЗ 55102 , ремонт коробки передач КамАЗ 55102 , замена коробки передач КамАЗ 55102 , замена масла в коробке передач КамАЗ 55102 , коробка передач КамАЗ 54115 , ремонт коробки передач КамАЗ 54115 , замена коробки передач КамАЗ 54115 , замена масла в коробке передач КамАЗ 54115 , коробка передач КамАЗ 54112 , ремонт коробки передач КамАЗ 54112 , замена коробки передач КамАЗ 54112 , замена масла в коробке передач КамАЗ 54112 , коробка передач КамАЗ 5410 , ремонт коробки передач КамАЗ 5410 , замена коробки передач КамАЗ 5410 , замена масла в коробке передач КамАЗ 5410 , коробка передач КамАЗ 53229 , ремонт коробки передач КамАЗ 53229 , замена коробки передач КамАЗ 53229 , замена масла в коробке передач КамАЗ 53229 , коробка передач КамАЗ 53228 , ремонт коробки передач КамАЗ 53228 , замена коробки передач КамАЗ 53228 , замена масла в коробке передач КамАЗ 53228 , коробка передач КамАЗ 53215 , ремонт коробки передач КамАЗ 53215 , замена коробки передач КамАЗ 53215 , замена масла в коробке передач КамАЗ 53215 , коробка передач КамАЗ 53213 , ремонт коробки передач КамАЗ 53213 , замена коробки передач КамАЗ 53213 , замена масла в коробке передач КамАЗ 53213 , коробка передач КамАЗ 53212 , ремонт коробки передач КамАЗ 53212 , замена коробки передач КамАЗ 53212 , замена масла в коробке передач КамАЗ 53212 , коробка передач КамАЗ 53211 , ремонт коробки передач КамАЗ 53211 , замена коробки передач КамАЗ 53211 , замена масла в коробке передач КамАЗ 53211 , коробка передач КамАЗ 5320 , ремонт коробки передач КамАЗ 5320 , замена коробки передач КамАЗ 5320 , замена масла в коробке передач КамАЗ 5320 , коробка передач КамАЗ 44108 , ремонт коробки передач КамАЗ 44108 , замена коробки передач КамАЗ 44108 , замена масла в коробке передач КамАЗ 44108 , коробка передач КамАЗ 4326 , ремонт коробки передач КамАЗ 4326 , замена коробки передач КамАЗ 4326 , замена масла в коробке передач КамАЗ 4326 , коробка передач КамАЗ 43118 , ремонт коробки передач КамАЗ 43118 , замена коробки передач КамАЗ 43118 , замена масла в коробке передач КамАЗ 43118 , коробка передач КамАЗ 43115 , ремонт коробки передач КамАЗ 43115 , замена коробки передач КамАЗ 43115 , замена масла в коробке передач КамАЗ 43115 , коробка передач КамАЗ 43114 , ремонт коробки передач КамАЗ 43114 , замена коробки передач КамАЗ 43114 , замена масла в коробке передач КамАЗ 43114
Снятие и установка коробки передач
Снятие коробки передач
Для снятия коробки передач:
Коробка передач модели 14:
- вал ведущий;
- крышка заднего подшипника ведущего вала;
- прокладки регулировочные;
- шток рычага;
- кольцо защитное;
- крышка опоры рычага;
- сухарь опоры рычага;
- кольцо уплотнительное;
- опора штока;
- пружина;
- опора рычага переключения передач;
- ось блока шестерен заднего хода;
- шайбы упорные;
- блок шестерен заднего хода;
- роликоподшипник;
- болт со штифтом;
- шайба стопорная;
- крышка верхняя;
- прокладки уплотнительные;
- крышка заднего подшипника ведомого вала;
- кольцо стопорное;
- шарикоподшипник задний ведомого вала;
- прокладки регулировочные;
- червяк привода спидометра;
- манжеты уплотнительные;
- гайка крепления фланца;
- фланец крепления карданного вала;
- стакан заднего подшипника промежуточного вала;
- крышка подшипника;
- роликоподшипник сферический;
- шайбы упорные;
- прокладки уплотнительные;
- вал промежуточный;
- картер коробки передач;
- вал ведомый;
- прокладки уплотнительные;
- крышка переднего подшипника промежуточного вала;
- картер сцепления;
- манжеты уплотнительные;
- вилка выключения сцепления;
- вал вилки выключения сцепления;
- муфта выключения сцепления.
- Выверните стяжной болт рычага 16 передней тяги привода управления коробкой передач.
- Разъедините переднюю тягу с рычагом, снимите резиновый чехол, выньте шарик и пружину из шаровой головки наконечника рычага.
- Отсоедините три болта крепления воздухопроводов управления делителем от колодки со стороны двигателя, выверните болты крепления стартера.
- Установите цепные захваты подъемного приспособления за рым-болты на коробке передач, выверните болты крепления сцепления или картера делителя к картеру маховика двигателя; отведите коробку передач назад до выхода ведущего вала из кожуха сцепления, снимите ее и установите на тележку.
Установка коробки передач
Для установки коробки передач:
При установке коробки передач на двигатель:
- Проверьте состояние ведущего вала с помощью контрольной шлицевой оправки высотой не менее 30 мм, которая должна свободно (без заеданий) перемещаться по шлицам вала, после чего смажьте шлицевой конец тонким слоем смазки 158.
- Не допускайте резких ударов, а ведомые диски сцепления не нагружайте весом коробки передач или усилием грузоподъемного механизма во избежание поломки сцепления и переднего подшипника ведущего вала, расположенного в коленчатом вале.
- После установки коробки передач проверьте полный ход муфты выключения сцепления, равный 35 . 43 мм. Этому ходу соответствует перемещение рычага на 40 . 50 мм, замеренное на радиусе 90 мм.
- Перед установкой дистанционного механизма смажьте рабочие поверхности головок и опоры тяг смазкой 158. Установите головки механизма и затяните стяжными болтами. Качание головок на тягах не допускается. Уплотнительные чехлы головок тяг дистанционного механизма должны плотно охватывать посадочные поверхности. При переключении передач с помощью дистанционного механизма заедание тяг в опорах не допускается. Фиксаторы механизма переключения передач должны четко ощущаться как на нейтрали, так и на любой включенной передаче в коробке передач.
- В коробку передач залейте масло ТСп-15К в количестве 12 л для коробки модели 15 и 8,5 л для коробки модели 14 и проведите трехкратную проверку на пуск двигателя стартером. При этом сцепление должно быть выключено.
- Проверьте правильность монтажа сцепления и коробки передач на работающем двигателе при частоте вращения коленчатого вала 1800. 2000 об/мин, проконтролировав:
1. Отсутствие заеданий деталей механизма выключения сцепления.
2. Чистоту выключения сцепления. Для этого полностью выключите сцепление, обеспечив ход муфты выключения сцепления не более 12 мм. Это соответствует перемещению рычага на 16 мм, замеренному на радиусе 90 мм. В этом положении первая передача и передача заднего хода должны включаться без скрежета, а при включенной прямой передаче ведомый вал не должен вращаться. Проверку повторите не менее трех раз.
3. Шумность работы коробки передач (резкий неравномерный шум и стук) не допускается.
4. Переключаемосгь передач в основной коробке. Переключение передач должно производиться при выключенном сцеплении без больших усилий и без заеданий, включение синхронизированных передач со скрежетом не допускается. В коробке передач переключение передач производите на низшей и высшей передачах делителя.
5. Переключаемосгь передач делителя. Для этого подведите к редукционному клапану сжатый воздух под давлением 490. 588 кПа (5. 6 кгс/см²) и произведите два-три переключения передач делителя, последовательно переводя переключатель крана управления в верхнее и нижнее положения и перемещая на 6 мм шток клапана включения делителя, предварительно выключив сцепление. Переключение передач делителя должно быть четкое, без задержки. Переключение передач делителя без выключения сцепления не допускается. При обоих положениях переключателя крана управления делителем проверьте герметичность соединений и крана.
6. Отсутствие течи масла. Течь масла не допускается. Допускается образование масляных пятен без каплеобразования в местах сальниковых уплотнений и установки сапунов.
С помощью ключей на 13 и 19 ослабляем затяжку хомута и отсоединяем воздухопровод от воздухоочистителя.
Выворачиваем болты хомутов крепления воздухоочистителя к кронштейну.
18. Отгибаем стопорные пластины и откручиваем болты крепления коллекторов системы выпуска
20. Откручиваем передние подушки крепления силового агрегата
- 19. Подсоединяем таль за рым болты
- 21. Откручиваем и отсоединяем кардан
- 17. Отсоединяем ПГУ
- 23. Откручиваем и снимаем траверсу
24. Откручиваем и снимаем распорную тягу рамы
Зацепляем крюками подъемно-транспортного приспособления за рым-болты, вывешиваем двигатель и, переместив его вперед, разъединяем с коробкой передач
Поднимаем двигатель над рамой, разворачиваем его влево на 90° и перемещаем на подставку
Для более свободного перемещения двигателя вперед рекомендуется предварительно снять передний колпак полнопоточного фильтра очистки масла
Ремонт двигателей КАМАЗ 740.11-240, 740.13-260, 740.14-300
Для разборки рекомендуется использовать поворотный стенд Р-770, на котором двигатель имеет возможность поворачиваться вокруг вертикальной и горизонтальной оси
Перед установкой двигателя на стенд снимите масляный фильтр с теплообменником, вентилятор, выпускные коллекторы, кронштейны передних опор, стартер;
- - трущиеся поверхности деталей, кроме оговоренных особо, при сборке смазывайте моторным маслом;
- - при креплении деталей посредством резьбовых соединений, обеспечьте соответствующий момент затяжки;
- - неметаллические прокладки для удобства сборки, при необходимости, ставьте с нанесением на одну из сопрягаемых деталей консистентной смазки. Следите, чтобы прокладки равномерно прилегали к сопрягаемым поверхностям, были плотно зажаты и не выступали за контур сопряженных поверхностей;
- - при установке резиновые уплотнительные кольца и заходные фаски сопрягаемых деталей смазывайте консистентной смазкой;
- - не подгибайте шпильки при надевании на них деталей.
Рекомендации по снятию, установке и дефектовке деталей и узлов двигателя
Для снятия шестерни привода топливного насоса в сборе с валом:
- - выверните четыре болта крепления компрессора и снимите компрессор;
- - выверните три болта крепления насоса гидроусилителя руля и снимите насос;
- - ослабьте затяжку стяжного болта 10 (рис. Установка угла опережения впрыскивания топлива двигателя 740.13-260) или 6 (рис. Установка угла опережения впрыскивания топлива двигателей 740.11-240 и 740.14-300).
- - снимите корпус заднего подшипника в сборе с манжетой;
- снимите шестерню привода топливного насоса высокого давления в сборе с валом (рис. Снятие шестерни привода ТНВД в сборе с валом).
При сборке совместите метки на торцах шестерни привода и шестерни распределительного вала.
Для снятия гильзы цилиндра съемником 801.05.000 (рис. Снятие гильзы цилиндров съемником) сложите захват вдоль винта 1 и в таком виде вставьте его внутрь гильзы.
Зацепив захват за нижний торец гильзы 5, установите его перпендикулярно винту, после этого установите опоры 4 в отверстие на привалочной плоскости блока и, вращая рукоятку 2, выверните винт до полного снятия гильзы.
Для снятия картера маховика:
- - снимите компрессор;
- - снимите насос гидроусилителя руля;
- - выверните три болта и снимите рым задний;
- - снимите скобы крепления трубки отвода топлива от форсунок;
- - выверните болт крепления масляного щупа; выверните болты крепления маховика и монтажными болтами с резьбой М8
- - снимите маховик;
- - выверните болты крепления картера маховика, снимите картер.
При установке картера маховика, для предохранения манжеты уплотнения хвостовика коленчатого вала, используйте оправку (рис. Оправка манжеты для установки картера маховика):
- при этом манжету обильно смажьте моторным маслом.
Для ремонта коленчатого вала, блока и шатуна предусмотрено семь ремонтных размеров вкладышей. Обозначение вкладышей нанесено на его тыльной стороне.
Для снятия и разборки шатунно-поршневой группы:
- - снимите крышку нижней головки шатуна съемником (рис. Снятие съемником нижней головки шатуна):
- - извлеките поршень в сборе с шатуном из цилиндра;
- - снимите поршневые кольца приспособлением (рис. Снятие поршневых колец съемником);
- - выньте стопорные кольца из бобышек поршня щипцами И801.23.000;
- - нагрейте поршень в масляной ванне до температуры 80-100° С;
- - выньте поршневой палец.
При сборке и установке шатунно-поршневой группы:
- - компрессионные кольца устанавливайте конической поверхностью (с клеймом ВЕРХ) к днищу поршня, на двигателях 740.13-260 и 740.14-300 верхнее кольцо устанавливается так, чтобы внутренняя выборка была расположена со стороны днища;
- - маслосъемные кольца устанавливайте так: сначала встаньте в канавку пружинный расширитель, затем наденьте маслосъемное кольцо таким образом, чтобы стык расширителя находился диаметрально противоположно замку кольца;
- смежные кольца направьте замками в противоположные стороны;
Клейма спаренности из цифр на шатуне и крышке шатуна должны быть одинаковыми.
Для снятия коленчатого вала демонтируйте:
- - шатунно-поршневую группу;
- - картер маховика;
- - переднюю крышку блока с гидромуфтой в сборе;
- - масляный насос с маслозаборником в сборе;
- - крышки коренных опор;
- - снимите коленчатый вал подъемником или талями, зацепив латунными крюками за первую и четвертую шатунные шейки.
При установке коленчатого вала на двигатель:
- - совместите метки на шестернях привода агрегатов;
- - обеспечьте соответствие размеров вкладышей размерам шеек вала;
- - установите полукольца упорного подшипника так, чтобы стороны с канавками прилегали к упорным торцам вала (см. рис. Установка полуколец упорного подшипника коленчатого вала):
- - проследите за совпадением номеров крышек коренных подшипников с порядковыми номерами опор на блоке цилиндров (см. рис. Установка крышек коренных опор) – номера начинаются от переднего торца;
- - болты крепления крышек коренных подшипников и стяжные болты блока затягивайте в такой последовательности:
Очистите от грязи резьбу в отверстиях блока и на болтах, смажьте моторным маслом резьбу на болтах, избыток масла удалите.
Установите по посадочным поверхностям плотно, без перекоса крышки коренных подшипников.
Вверните с установкой шайб 16x3 болты M 16 крепления крышек, обеспечив предварительный момент затяжки 95 -120 Нм (9,6 - 12 кгс.м).
Затяните окончательно болты крепления крышек, обеспечив момент затяжки 275-295 Нм (28 - 30 кгс.м)
Вверните и затяните стяжные болты блока, обеспечив момент затяжки 147-167 Нм (15-17 кгс.м).
При затяжке болтов динамометрическим ключом сопротивление должно нарастать плавно, без рывков. Момент отсчитывайте при движении ключа.
По окончании затяжки коленчатый вал должен свободно проворачиваться от усилия руки, приложенного к установочным штифтам маховика, осевой зазор в упорном подшипнике должен быть не менее 0,05 мм.
Примечание: В переходный период освоения выпуска в составе двигателя может быть использован блок цилиндров с привертными направляющими толкателей, с втулками распределительного вала увеличенной размерности, без увеличенных маслоканалов, с моментами затяжки болтов крепления крышек коренных подшипников:
- - предварительная затяжка - 95-120 Нм (9,6-12 кгс.м);
- - окончательная затяжка - 206-230 Нм (21-23,5 кгс м).
- - стяжные болты затягиваются моментом 81-91 Нм (8,2-9.2 кгс м).
Для разборки и сборки коленчатого вала:
- - снимите передний и задний противовесы, а также ведущую шестерню коленчатого вала и шестерню привода масляного насоса съемником И801.01.000.
Для снятия шестерни коленчатого вала и заднего противовеса лапы захватов 1 (см. рис. Снятие шестерни и заднего противовеса коленчатого вала съемником) заведите за край шестерни противовеса и зафиксируйте стопорами 5.
Винт 3 через наконечник 2 уприте в торец коленчатого вала и, вращая рукоятку 6. вверните винт 3 в траверсу 4 до полного снятия шестерни.
Для снятия шестерни привода масляного насоса и переднего противовеса коленчатого вала (рис. Снятие шестерни привода маслонасоса и заднего противовеса коленвала) на наконечник 3 установите наконечник 2 и снимите шестерню аналогично снятию шестерни коленчатого вала;
- - выверните ввертыш;
- - перед сборкой очистите маслоподводящие отверстия от отложений;
- - промойте вал и продуйте каналы сжатым воздухом;
Примечание: при применении нового коленчатого вала необходимо вывернуть ввертыш, промыть вал, продуть каналы сжатым воздухом.
Сборку коленчатого вала производите в обратной последовательности, перед напрессовкой на коленчатый вал передний противовес, шестерню привода масляного насоса, задний противовес и ведущую шестерню коленчатого вала нагревайте до температуры 105 °С.
Размеры деталей, мм
- Зазор в замке компрессионных поршневых колец * 0,4-0,6
- Зазор в замке маслосъемного поршневого кольца * 0,30-0,60
- Торцовый зазор верхнего компрессионного кольца 0,12-0,17
- Торцовый зазор нижнего компрессионного кольца*. 0,09-0,14
- Торцовый зазор маслосъемного кольца* 0,077-0,112
- Диаметр отверстий под палец. 44,987 - 44,994
- Зазор в сопряжении поршень — гильза (на длине поршня 104 мм от днища) 0,119-0,162
- * Зазор поршневых колец замеряйте в калибре 0 (120+0,03) мм
Внутренний диаметр 120,0 0 - 120,021
Диаметр поршневого пальца 44,993-45,000
Зазор в сопряжении поршневой палец — верхняя головка шатуна 0,017-0,031
Толщина вкладышей подшипников коренных опор 2,440-2,452
Толщина вкладышей подшипников шатунных шеек. 2,453-2,465
- Диаметр коренных шеек 94,989-95,011
- Зазор в подшипниках коренных шеек 0,085-0,152
- Диаметр шатунных шеек 79,9905-80,0095
- Зазор в подшипниках шатунных шеек 0,06-0,104
- Осевой зазор 0,100-0,195
- Диаметр шейки вала под передний противовес и шестерню привода масляного насоса: 125,080-125,110
- Диаметр шейки вала под задний противовес и заднюю шестерню коленчатого вала: 105,070-105,096
- Диаметр шейки вала под заднюю манжету: 104,86-105,00
- Диаметр гнезда под подшипник первичного вала коробки передач: 51,977-52,008
- Диаметр отверстия под установочную втулку маховика: 51,977-52,008
Полукольца упорного подшипника пятой коренной опоры коленчатого вала
- Диаметр промежуточных опорных шеек 59,895 - 59,915
- Диаметр втулки промежуточных опорных шеек 60,00 - 60,03
- Диаметр задней опорной шейки. 41,930 - 41,950
- Диаметр втулки задней опорной шейки. 42,000 -42,015
- Зазор в сопряжении втулка — промежуточные опорные шейки распределительного вала: 0,135 -0,085
- Зазор в сопряжении втулка — задняя опорная шейка распределительного вала: 0,085 - 0,050
- Зазор в сопряжении торец корпуса заднего подшипника - ступица шестерни: 0,15-0,30
Диаметр стержня толкателя. 21,993 -21,972
Диаметр отверстия направляющей толкателя 22,000 - 22,023
Зазор между стержнями толкателя и направляющей: номинальный 0,007 - 0,051
Зазор между стержнем и направляющей клапана, мм:
Угол α фаски седла (впуска, выпуска) 45° - 45°15'
Угол γ фаски клапана (впуска, выпуска) 44°45' - 45°
Для снятия головки цилиндра при замене, а также устранения неисправностей клапанного механизма и цилиндро-поршневой группы:
- - слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя;
- - выверните болты крепления выпускного коллектора и снимите коллектор;
- - выверните из снимаемой головки болты крепления впускного воздухопровода и водосборной трубы, ослабьте крепления этих же болтов
На других головках с целью получения необходимого зазора для снятия;
Для снятия головок цилиндров правого ряда предварительно снимите с двигателя компрессор.
- - снимите соединительный патрубок впускных воздухопроводов;
- - отсоедините от головки все трубопроводы и защитите их полости от попадания пыли и грязи;
- - снимите форсунку, предохраняя распылитель от ударов и засорения отверстий, крышку головки цилиндра, стойки вместе с коромыслами и штанги;
- - ослабьте болты крепления головки цилиндра, соблюдая ту же последовательность, что и при затяжке (рис. Последовательность затяжки болтов крепления головки цилиндра), затем выверните их;
- - снимите головку цилиндра с двигателя.
При установке головки цилиндра обратите внимание на правильность монтажа прокладок.
Болты крепления головки цилиндра затяните в три приема в последовательности, указанной на рис. Последовательность затяжки болтов крепления головки цилиндра.
После затяжки болтов проверьте и, если необходимо, отрегулируйте тепловые зазоры между клапанами и коромыслами.
Для разборки и сборки клапанного механизма приспособлением И801.06.000 (см. рис. Разборка головки цилиндра в приспособлении И801.06.000):
- - установите на основание головку блока цилиндров так, чтобы штифты вошли в штифтные отверстия головки;
- - вращая вороток, вверните винт и тарелкой отожмите, пружины клапанов;
- - снимите сухари и втулки;
- - выверните винт из траверсы, снимите тарелку и пружины клапанов;
- - выньте впускной и выпускной клапаны.
При сборке клапанного механизма стержни клапанов смажьте дизельным маслом.
Размеры клапанов даны на рисунке
Для притирки клапанов:
- - разберите клапанный механизм, как описано выше;
- - приготовьте пасту из 1.5 частей (по объему) микропорошка карбида кремния зеленого, одной части дизельного масла и 0.5 части дизельного топлива. Перед применением притирочную пасту перемешайте (микропорошок способен осаждаться);
- - нанесите на фаску седла клапана тонкий равномерный слой пасты, смажьте стержень клапана моторным маслом. Притирку производите возвратно-вращательным движением клапана дрелью с присоской или приспособлением.
Нажимая клапан, поверните его на 1/3 оборота, затем — на 1/4 оборота в обратном направлении. Не притирайте клапаны круговыми движениями.
Притирку продолжайте до появления на фасках клапана и седла равномерного матового пояска шириной не менее 1.5 мм (рис. Расположение матового пояска на седле клапана);
- по окончании притирки клапаны и головку цилиндра промойте дизельным топливом и обдуйте воздухом.
Соберите клапанный механизм, как указано выше, и определите качество притирки клапанов проверкой на герметичность:
- установите головку цилиндра поочередно впускными и выпускными окнами вверх и залейте в них дизельное топливо. Хорошо притертые клапаны не должны пропускать его в местах уплотнения в течение 30 секунд.
При подтекании топлива постучите резиновым молотком по торцу клапана. Если подтекание не устраняется, клапаны притрите повторно.
Осторожно вставьте клапан в седло и. сильно нажав, проверните на ¼ оборота, все черточки должны быть стертыми, в противном случае притирку повторите.
При правильной притирке матовый поясок на седле головки должен начинаться у большего основания конуса седла, как показано на рисунке
Читайте также: