Замена тормозных трубок фольксваген шаран
Уверен, что для абсолютного большинства данная операция не вызывает трудностей, но думаю, что автомобильным чайникам данная информация не повредит. Решил я поменять тормозные диски и под рукой был телефон с камерой. Вот и решил разродиться ещё одним фотоотчётом.
И так, предыстория такова:
Задние диски были обильно покрыты окалиной которая ни как не хотела стираться,
ширина нормального прилегания колодок составляла где-то в среднем около 10 мм, всего. Толщина диска 7,2мм. А тут ещё и колодки к замене подошли. Решил я, что стоит снять диски и проточить. Благо на работе есть и токарь и станок, да и толщина дисков позволяет. Диски снял, пришел к токарю, спрашиваю: "Умеешь?", "Умею!"- отвечает. Я их и отдал ему. Потом чуть позже захожу, а он один диск уже проточил и точит внешнюю сторону второго диска. Посмотрел, вроде всё в порядке, уже собрался уходить, чтоб зайти позже, как вижу, что токарь закончил с этой стороной и. РАСКРЕПИЛ ДИСК НА СТАНКЕ! :facepalm: Потом, со слезами в глазах данный бракодел доказывал мне, что у него во-первых нет левого резца, во-вторых у него идеальный станок и закрепит он диск без погрешности, и что он всем так делал и ни кто не жаловался. В итоге в верхней части уже проточенного диска его толщина составила 6,8 мм, в нижней 6.3мм. То есть, если протачивать диск заново, устраняя разницу в толщине, его толщина станет меньше 5мм. Делать нечего. Ездить как-то надо. При установке данных дисков на старые колодки при торможении, как и предполагалось машина стала дёргаться просто кошмар. Да в общем-то я и не пытал иллюзий, просто как-то надо было доехать до магазина, чтоб купить новые диски. Заказал на "ШатеМ авто" новые диски, приехал, забрал, и вот я стал счастливым обладателем задних тормозных дисков фирмы SAF-HOLLAND Голландия (ТНК), продаваемых под торговой маркой АР Италия, (оказалось, что это нормально, данные фирмы компаньоны и нареканий на их продукцию в Европе нет) толщиной 8мм, и стоимостью 350 тысяч Белорусских рублей. (приблизительно 41,2$)
И так, приступаем к установке.
Как и всегда в таких случаях поддомкрачиваем автомобиль с нужной стороны и снимаем колесо
Раскрепляем суппорт. Для этого используем головку на 13 и рожковый ключ на 15. Так как рожковый ключ на 15 в советском союзе и не считался стандартным то и изготовление его по сей день налажено не везде, следовательно и в наборах он встречается редко. Будучи ещё обладателем пассата В-3 я с помощью напильника сделал себе такой ключ из ключа на 14, а чтоб потом его не перепутать с правильным и не срывать грани на болтах на 14, закрасил его золотистой краской (уж какая была). Откручиваем верхний болт.
после откручиваем и нижний болт крепления.
Если после замены дисков тормозные колодки будут устанавливаться старые, если они не предельно изношены, то перед снятием суппорта помечаем наружную колодку. Я сделал это мелом.
Снимаем суппорт и отодвигаем его на шланге и тросике ручника в сторону пружины. В этом положении, можно его подвязать, чтоб не мешал.
Откручиваем скобу суппорта. Для этого используем головку на 19. Сначала верхний болт
потом и нижний.
Снимаем скобу.
Теперь, когда скоба у нас в руках, я бы посоветовал проверить свободность и плавность движения направляющих в суппорте, вынуть направляющие из скобы, протереть и сменить смазку. Кроме того я столкнулся с проблемой. Нижняя направляющая закорела намертво и не двигалась совершенно. (Тут к сожалению было не до фотографий) Попытки вынуть её успехом не увенчались. Как выяснилось позже, такая проблема преследует многие шараны. Кроме того такой болезни подвержены и Т-4. ВНИМАНИЕ. ни в коем случае не пытайтесь провернуть направляющую в скобе головкой. Сломаете направляющую. Высверлить её из скобы, не повредив при этом отверстие в скобе практически не возможно. Я залил направляющую ВДшкой, выдержав где-то около часа вкрутил в направляющую длинную (сантиметров 20) шпильку, с гайкой на другом конце, на шпильку насадил увесистую пластину, с отверстием чуть больше диаметра шпильки, таким образом, чтоб пластина могла свободно перемещаться по шпильке от направляющей к гайке. Используя пластину, как обратный молоток, немного попотев выбил направляющую. С помощью мелкой наждачки направляющей и углублению под неё в скобе суппорта был вернут былой блеск. Немного графитной смазки, плюс заполненный ей же пыльник вернули данной конструкции и былую подвижность. Места посадки колодок я тоже обработал мелкой наждачкой, удалил ржавчину и смазал тонким слоем графитки.
Далее шестигранником на 6 откручиваем болт крепления диска к ступице.
И вот, диск снят, перед глазами обильно покрытое ржавчиной посадочное место диска на ступице. При близком рассмотрении на посадочном были выявлены и места с окалиной. С помощью не крупной наждачки очищаем посадочное от окалины и ржавчины.
Подготовленную поверхность смазываем ТОНКИМ слоем графитной смазки.
Устанавливаем и крепим болтом новый тормозной диск.
Устанавливаем на место скобу суппорта.
Далее, вращая диск наблюдаем за изменением расстояния в зазоре между скобой и диском. Изменяться этот зазор может только не значительно, буквально на 1 сотую миллиметра. Иначе снимаем скобу, диск, чистим более тщательно собираем на место, снова проверяем. Добиваемся требуемых показателей.
Следующим этапом утапливаем поршень суппорта. Для этого можно использовать специальное приспособление, кусок трубы соответствующего диаметра с выпиленными с низу двумя симметричными усами и приваренной попрек палкой с другой стороны. Я таким
приспособлением ещё не разжился и по старинке применяю разжимки для стопорных колец. Мне лично очень удобно. Этим инструментом (ражимками ли, трубой) надавливая на поршень вкручиваем его по часовой стрелке внутрь суппорта.
Устанавливаем колодки и суппорт на свои места, не забывая об отметках и правильном положении пружин колодок.
Ну вот и всё в сборе. Осталось поставить колесо, и повторить пройденный материал на другой стороне.
Удачи на дорогах.
ВНИМАНИЕ. ни в коем случае не пытайтесь провернуть направляющую в скобе головкой. Сломаете направляющую. Высверлить её из скобы, не повредив при этом отверстие в скобе практически не возможно. Я залил направляющую ВДшкой, выдержав где-то около часа вкрутил в направляющую длинную (сантиметров 20) шпильку, с гайкой на другом конце, на шпильку насадил увесистую пластину, с отверстием чуть больше диаметра шпильки, таким образом, чтоб пластина могла свободно перемещаться по шпильке от направляющей к гайке. Используя пластину, как обратный молоток, немного попотев выбил направляющую.
Обслуживая первый раз задние тормоза я прокрутил и действительно сломалась. От поездки на разборку спасла пояльная лампа: нагрвается скоба и направляющая сама выпадает, при этом "тает" вся старая смазка, которая элементарно ветошью убирается.
Следующим этапом утапливаем поршень суппорта. Для этого можно использовать специальное приспособление, кусок трубы соответствующего диаметра с выпиленными с низу двумя симметричными усами и приваренной попрек палкой с другой стороны. Я таким
требуется замена тормозных трубок (не шлангов) при заказе требуют сказать длину. может кто может помочь?
юрий777
пассатовод
малошумящий пападед
sergkasa
заглянул и остался навсегда
Потому и интересуются, что возможны варианты в зависимости от комплектации. Через вин или с рулеткой прикинь ближайшие варианты.
юрий777
пассатовод
сорри
не до читал, а в подпись посмотрел В3.
а по Шарану, тут проще мерять, сходу не получилось найти размеры, плюс - много зависит от года и комплектации.
климбрест
Постоянный участник
климбрест
Постоянный участник
климбрест
Постоянный участник
kulibin.
Мастер советчик
требуется замена тормозных трубок (не шлангов) при заказе требуют сказать длину. может кто может помочь?
Прогнили магистральные трубки ни зад. Тоже просят длину. Юзаю интернет второй день, ничего конкретного не нашел. Как Вы решили проблему?
спи спокойно мой верный пёс .
Прогнили магистральные трубки ни зад. Тоже просят длину. Юзаю интернет второй день, ничего конкретного не нашел. Как Вы решили проблему?
kulibin.
Мастер советчик
Оно понятно, что куском веревки. Только вот с ямой затык. Знакомый занимается слесаркой и может пустить на яму только в промежутке между заказами. Да и яма только на полмашины.
Gagarin
лёччик-ишпытатиль
Андрей VW Passat B3
Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось
Оно понятно, что куском веревки. Только вот с ямой затык. Знакомый занимается слесаркой и может пустить на яму только в промежутке между заказами. Да и яма только на полмашины.
но там могут быть варианты .
Андрей VW Passat B3
Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось
Gagarin
лёччик-ишпытатиль
Сейчас вспоминал- на мой точно были размеры именно трубок, смотрел от суппорта до трубки и саму трубку, еще чуть не препутал с заказом трубки вместо шланга
Андрей VW Passat B3
Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось
kulibin.
Мастер советчик
kulibin.
Мастер советчик
В общем подобрал себе магистральные трубки. на левое колесо 2.95м со штуцерами на 10, папы с двух сторон, на правое 3,0м но штуцер спереди мама, сзади папа. При замене читал, что некоторые снимают подрамник, но я этого делать не стал, а только снял с кронштейнов трубки системы охлаждения не отсоединяя. Места конечно для работы не много, но применяя "навыки гинеколога"(ну и отборный мат соответсвенно ) за пару часов всё сделал.
Незнающий
Просто заглянул
народ,подскажите. кто менял магистральные трубки . как поменять не снимая подрамника и реку?где чего найти? заранее благодарен..
ShaMann
Я здесь живу
Я почти год назад менял задние трубки полностью от АБС до суппортов. Сначала снял трубки кусками, потом их выровнял и сделал из них четыре "змеи" , две магистральные трубки и две с задних рычагов. Рулеткой замерял все трубки и сделал новые медные. Но вот к сожаление размеров не сохранилось, помню на рычагах делал трубки по 80 см., а магистральные вроде 3,5 м.. Подрамник и трубки на заднюю печь не снимал, медью работать легко, всё установил в штатные крепления.
кто-нибудь может подсказать, чтобы поменять передние колодки на Шаране 2005 г. с системой ESP, нужно ее, эту самую ESP каким-то образом деактивировать, поменятьколодки и опять включить, или можно как обычно на машине без таковой.
меня напугали, что когда меняешь колодки и топишь торм.цилиндры - ESP может этого не понять и заглючить
спасибочки за ответы - лампочка износа колодок уже горит, новые в.
у меня диски брембо а клодки трв по кругу. Второй раз меняю перед. Зад еще старый. Тоесть зад проехал 120 примерно а перед поменял проехав около сотки.
Сочетание не плохое
Смазываю суппота и направляшки смазкой АТЕшной
колодки за это время поменял не помню сколько раз
народ, кто подскажет, откуда может быть шипения воздуха.
когда еду вроде нет, а вот когда начинаю тормозить и педаль когда отпускаю то прям как фура шипит (конечно преувеличиваю), я думаю скорее всего вакуум (больше вроде и воздуха нигде нет), кто что думает.
и скоко новый стоит. если кто знает цену хоть примерно напишите
Может кому пригодится. Так как не мог найти гтц без абс на свой Шаран. Поставил гтц от транспортера. Встало как разное.
Всем здрасте) после дтп вырвало первый тросик ручника с железкой в месте,в евро авто сказали тросик 2800 и железка эта 600 ,чет дорого) кто нибудь может что по советовать?чет дорого очень за трос
Система ESP зажила своей отдельной жизнью, при прямолинейном движении по трассе начинает сама сбрасывать газ и подтормаживать, было такое в прошлом году летом пару раз но больше не повторялось, а сейчас опять в жару начал бузить, за 300км пути два раза срабатывала. ВАГком пишет - датчик скорости поворота Ж-202 сбой в эл. цепи. Вопрос такого плана где его искать этот датчик?
Доброго времени суток ФОРУМЧАНЕ.Возник такой вопрос.Шипит вакумный усилитель гдето под педалью.При нажатии на педаль шипеть перестает.Может енто как то лечится малой кровью,а то брать новый думаю дороговато. :(
На моеей машине, было шипение в салоне на обороты не влияло смазки циатин надолго не хватало. Ко всему ошибка по АБС. Было принято решение вауукум снять полностью и смотреть по обстоятельствам.
В моём случае, при снятии Вакуума снимать ГТЦ, АБС и крепление обязательно.
Попробовал со старым что то сделать но не тут то было.
Взял 1). сальник corteco 40х60х10/11,5
2). силиконовый шовный герметик.
Интересует как правильно сменить жидкость при наличии всяких там ABS, ASR, и т.д. Никогда не сталкивался.
Так и не понял, по старинке прокатит?
Вот что говорит об этом ЭЛЬЗА
Подскажите плиз. Хозяин который был до меня взял поехал в сервис чтобы ему отключили ABS ему видите ли надоело. А по мне так пусть у меня все работает. У меня отключение выразилось в горении лампы ручника и иногда (далеко не всегда) горит лампа ABS. Чего и как они там отключали я не могу понять, да собственно еще и не знаю где стоят предохранители на ABS и где находится электронный блок.
Блок умер :shock: у официалов стоит бешенных денег, может кто видел в России на разборках?
Номер блока родной: 7M3 907 379 B или взаимозаменяемый: 7M3 907 375
Нужен только блок, без гидравлики :flag:
здравствуйте, подскажи пожалуйста, шаран дорестайл, хочу вместо блока абс поставить, блок абс/едс, если разница блоков которые ставились на бензин и дизель? номера у блоков что с бензина что с дизеля одинаковы 1J0907379H, только почему-то цены разные)
В связи с коррозией (особенно в районе задней балки) озадачился заменой трубок, заодно и шлангов.
Кто нырял в эту тему - поделитесь опытом, пажалста. :oops:
Искать-покупать инструмент для развальцовки и постигать мастерство владения им, или не париться и купить готовые трубки нужной длины?
Что ставить - сталь, медь? Если медь, то какого диаметра? Как точно померить нужную длину? Как их потом.
После частых нажатий ( нажал-отпустил) раза 4 педаль тормоза становится каменной и ооочень слабо тормозит :facepalm:
Добрый день!
Неожиданно отключились стоп сигналы (загорелись лампы неисправности стоп-сигналов). Посмотрела: Предохранители нормальные, лампы не перегорели. Одновременно начал мигать сигнал неисправности двигателя (спиралька), раньше он гас при нажатии тормоза. Подозреваю, что где-то под педалью тормоза есть устройство, в котором при нажатии тормозной педали оказался нарушен электрический.
итак, выкладываю свои картинки, поскольку с телефона тут сижу, во-первых не буду выкладывать снятие и установку, во-вторых по переборке тоже самые интересные места. ну а в-третьих предупреждаю всех, что ремонт тормозных систем можно производить только квалифицированно, и если вы не представляете что такое суппорт и что такое скоба- лучше доверьтесь специалистам.
сначала выкручиваем поршень из.
Стал замечать на парковке,что не всегда работают стоп сигналы ( не отражались от стены в темноте).
Немного покопавшись в инете на эту тему,приговорил лягушку. Существует масса разных по формам и номерам этих зверьков. Подобрал замену оригиналу от Hella.
Хотел взять ERA,но что-то мне в магазе подсунули по номеру не то. Для тех кто хочет менять этот датчик стоит обратить внимание на тот факт, что.
В штате круиза не было ,ставил сам. Как я понял на дизеле стоят две лягушки та что на мозги на размыкание.
всем привет! проблема возникла не сегодня и не вчера. после замены задних дисков и колодок стала проявляться чаще. снимал несколько раз тросик ручника и тягу брызгал всякими смазками и раздрючивал. на какое то время помогает, а потом машина, в какой то момент, снова начинает останавливаться на малом ходу сама(( может есть у кого, какие мысли на этот счет? недорогие мысли, тоже приветствуются
danzim , не старая тормозуха, за эти годы перебрал полностью передние суппорта, и поршни менял на новые так же Frenkit, естественно тормозухи было при этих заменах пролито много (может и всю поменял), заливалась новая. По остальным дискам проблем пока не заметил , ради проверки посмотрю во втором заднем суппорте, как там поршень поживает.
Вчера приходил техосмотр. При проверке передних тормозов выявилась странная особенность: мне сказали, что левое колесо подклинивает. При движении за городом необычных перегревов не наблюдается. Накат, вроде, сохранился. Расход слегка увеличился, но я так понимаю, в связи с похолоданием. Предположили, что абс почему-то подтормаживало левое колесо.
Сталкивался ли кто-нибудь с подобным?
Народ кто нибудь менял диски тормозные? я тут недавно купил передние новые диски,хотел установить но мастер в сервисе отговорил -говорит что греться будут сильно и может машину увести, особенно если вода попадет,можно поменять но зимой. а пока ездей на старых говорит пока совсем не сотрутся. Может кто мнял и подскажет как быть ?
Всем привет!
Случилось так, что пришлось ремонтировать лягушку тормозной педали. На моей машине их две. Покупать новые не сильно страшно, но и выбрасывать даже эти деньги жалко. Причина ремонта: иногда не включались стоповые огни, невозможно было включить коробку(автомат), на панели приборов мигала лампочка накал свечей . При разборке обнаружилось что из-за неплотного контакта выгорела одна.
Кто разбирал Датчик включения стоп-сигнала сине-белый двухконтактный? Разобрал не могу собрать. Как он работает, принцип действия. Шток ходит, но ни на что не влияет. Замкнут и все .
В крышке бачка тормозухи куда идет разъем с двумя проводами есть типа поплавка, внутри поплавка есть магнит а в оси по которой он двигается вверх-вниз находится геркон. Прозвони тестером на сопротивление есть ли изменения при перемещении поплавка.
Когда менял резину, глянул передние колодки , внешние почти сантиметр, а внутрених почти нет. Решение МЕНЯТЬ!
1. Снимаем колесо и выкручиваем руль для удобства, и отвёрткой раздвигаем колодки (или вдавливаем поршень внутрь) можно открутить крышку тормозного бачка, говорят легче вдавливается поршень
2.Снимаем защитные колпачки направляющих, а там ШЕСТИГРАННИК 7 ММ
3.Проверьте заране, есть ли.
3286790 какой размер тормозных дисков?
Сейчас мы быстро определим! :facepalm:
Хоть бы написал,какого года машина?
Суппорт, тормозные колодки и диски
Сижу и думаю, а работает ли у меня абс система, потому что когда торможу резко педаль не трещит. Как проверить?
2355618 Купил переходник Адаптер для диагностики VAG COM RUS 409.1 KKL USB за 800 руб. (СПб petersburg@mnogonado@net/board/c-79/adapter-dlya-diagnostiki-vag-com-rus-4091-kkl-usb_item-154268.html)
мне эта информация понравилась.
но не могу перейти по адресу где купить переходник. для ноута.
там для ноута нужна прога какая нибудь еще?и как оно работает.
буду благодарен за дополнительную.
Всем привет. Обратил на такую проблему , что при нажатии на тормоз на скорости 100км/ч и выше начинает дрожать сильно дрожать руль и чем сильнее жмешь тем сильнее дрожит, но это не всегда а на определенных участках дороги или это такой асфальт или какая то проблема с тормозами. Хотя колодки и диски стоят новые. :hats_off:
передок весной в сервисе смотрели заменили что надо было. А вот про задние тормоза я и не думал там в них есть маленько воздуха я так думаю , потому что раньше до педали только дотронешься и они она уже тормозит резко, а сейчас чуть посильнее надо нажать , ход побольше. Хотел зад прокачать стал один болт для прокачки отвинчивать а он не идет начал ключ проскакивать , надо теперь купить новые болт.
10 лет не заглядывали в тормозную систему авто. Переживаю. Кроме конечно регулярной замены колодок и дисков. Работает все ок. Жидкость не подливал никогда. С чего посоветуете начать изучение, выявление и устранение потенциальных угроз?
хорошее решение,когда штуцер уже обломан,я на отцовском Г3 всетаки открутил закоревшие штуцера ,грея корпус возле них газ.горелкой,заливая вэдэшкой,в тч в отверстие,и без фанатизма откручивая ГОЛОВКОЙ с т-образнам воротком,равномерно прикладывая усилие с двух сторон воротка(не рожковым и не накидным,чтоб перекоса не было)
Уверен, что для абсолютного большинства данная операция не вызывает трудностей, но думаю, что автомобильным чайникам данная информация не повредит. Решил я поменять тормозные диски и под рукой был телефон с камерой. Вот и решил разродиться ещё одним фотоотчётом.
И так, предыстория такова:
Задние диски были обильно покрыты окалиной которая ни как не хотела стираться,
Номера отличаются у разных годов выпуска, потому что тросы отличаются длинной. а процесс замены крайне прост. Отпустить гайку регулировки, отсоединить трос от механизма тормоза, снять трос. Поставить новый, закрепить, отрегулировать натяжение гайкой.
Больше интересного по ручнику и тросам тут
Здравствуйте!
У меня сразу к Вам вопрос-как давно Вы проверяли работу этого датчика?
С месяц назад я ради профилактики решил проверить его работу.
Выкрутил,а на панели приборов тишина :facepalm:
Разобрал-почистил контакты(ничего там сложного нет) и Ура! всё заработало. :) Вроде бы маленькая деталь-но как мне кажется может оказаться очень полезной(если что).
. и буквально сегодня получаю на.
открою секрет, если машина не на ручнике, то эта лампа тоже моргает
Спасибо за информацию,это я уже понял! :D
Всех с наступившим новым годом. Вопрос по задним тормозным супортам, вобщем порвались пыльники на супортах, правый супорт заклинело и стерло наружнею колодку, загнало ее между скобой и торм диском. Разобрав правую сторну, понятно что диск под замену, но супорт вроде не течет не где, только надо заменить пыльник, купил ремкомплект куча всяких резиночек, стоитли менять все ризинки или можно.
Привет друзья,после ремонта заднего суппорта (потек ,при этом вся ТЖ вся вытекла,бачек был пуст)и прокачки тормозов увеличился ход педали тормоза а вчера вообщем почти вся ушла вниз.Смотрел систему,сухо,прокачивал тормоза почти 1,5 литра прокачали,но эфекта ноль,вакумник целый проверял,методом подкачки тормоза а потом заводил машину педаль ушла. что делать подскажите.может попробовать прогнать.
Ну вот и я на конике :flag: , вернулась педаль на своё законное место, тобишь не проваливается. Поменял ГТЦ и передние тормозные диски (всё фирмы metelli ) Спасибо за совет miki996 . поменял ТЖ, а то какая-то черная была. Спасибо еще раз всем за советы.
Собственно склонялся к уменьшению тормозной жидкости в бачке. Но после добавления оной ничего не изменилось. Мигает не всегда. Не могу понять алгоритма ее включения. Может загореться при запуске двига сразу, а может и в процессе поездки. Может вообще не гореть насколько дней. Тормоза есть.
Так вроде лампочка тормозов беспокоит.
Тут либо контакты датчика ручника или уровня ОЖ.
Или тупо подтекает жидкость - пролазь поищи ! ;)
У меня не работает мотор на ABS. Снял разъем и проверил тестером, - обрыв. Один винт крепления мотора закрыт металлической пластиной. Вообще в интернете по данному вопросу ничего не нашел, даже нет схемы крепления блока ABS. FORD GALAXY 2.3 Бензин.
Работы показаны на примере трубки, соединяющей задний тормозной шланг с рабочим цилиндром заднего тормозного механизма.
Для отворачивания гаек трубок применяйте специальные ключи, так как гайки сильно затянуты и обычно корродированы, вследствие чего при пользовании обычными ключами грани гаек сминаются.
Держатель трубки к рабочему цилиндру тормозного механизма правого заднего колеса изготовлен из пластмассы.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
В общем потекли мои трубочки. Пришлось поменять. Процесс как оказалось не сложный но не быстрый.
Фотки неочень но как есть так есть.
Volkswagen Sharan 2001, двигатель дизельный 1.9 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 10
какие розвальцовки на задних трубках которие на ричагах стоят на сервисе незнают как розвальцовивать.
Не понятна суть вопроса.
Дайте пожалуйста номер телефона чтоб проконсультироваться
Они стандартные по моему, я сказал на Шаран мне дали. Только длину мерел.
Подскажи, а какой диаметр у штуцеров и трубок, у меня тоже потекла трубка, хочу медную поставить, вопрос уперся только в штуцер и трубку.
Много ушло материала, менял только основные трубки ?
Да менял только от подрамника до бака там стыки, но советую менять ещё и к колесам, т.к. можешь не открутить. А трубки снял рулеткой прикинул и прямо на рынке опресовал. Но если наборчик есть можно дома по месту сделать. В общем сначала разбирай там ещё могут крепления отламываться.
Читайте также: