Как снять передний кардан на инфинити fx35

Обновлено: 11.02.2025

. болячкой для кузова ас-50 это fx35 разбивает крестовину кардана переднего вот так это выглядит как разбивает это еще .

Автомобиль Инфинити КУ ИКС 56 делаем замену крестовин на переднем кардане ,подбор стопорных колец по размеру.

Замена левого сальника редуктора Infiniti FX35. Для начало нужно заказать сальник, как правило их нет в наличии.

В данном видео постараемся максимально подробно и в то же время коротко показать процесс замены передних стоек и .

В этом видео, я делаю обзор повреждений зашедшего в ремонт автомобиля Инфинити Fx 35 ,а так же произвожу .

Здравствуйте ! всем подпишитесь пожалуйста на наш канал чтоб поддержать проект, ставьте лайки на понравившийся .

. сегодня у нас fx35 замена переднего ступичного подшипника правого параллельно поменяем резиночку под холодильник .

Замена крестовины кардана автомобиля Honda CRV 96г. Правый руль,коробка автомат, полный привод. Вот здесь .

Короче надо снять этот весь пластик classic сняли защитку у нас от cc реле на снимаем это парня крышечку от девушек.

Автомобиль Infiniti FX 35 S50 2008г/в. Владелец данного автомобиля обратился к нам в мастерскую с задачей сделать .

Т.к. денег у меня теперь совсем нету, решил попробовать перепресовать передние шаровые опоры а не заменять рычаг .

Друзья привет самая знаменитая болезнь на инфинити и фиксе это у нас вздутие вот таких вот волдырей в нем пузырей .

В данном видео вы увидите: как снять панель приборов наInfiniti FX35 также вы увидите как снять проигрыватель на .

Инфинити FX - нечастый гость в нашей ремзоне, поэтому обойти вниманием работу по замене ступицы на премиальном .

Infiniti FX35 ремонт фары, устранение запотевания фары. Если пренебречь запотевшей фарой и не затянуть с .

Замена крестовин и балансировка инфинити. Восстановление ремонт и замена карданных валов в СПб Наш сервис .

Снял, почистил, поменял соленоид, поставил, поехал. Номер соленоида оригинал: 31941 90x01 по мне так любой аналог .

В данном видео: мы расскажем какие проблемы бывают у Infiniti FX из за плохих минусов. Так же вы узнаете почему троит .

Всем привет друзья у нас fx 35. Ошибка вылазит по правому датчику переднему об с потом у нас стоит здесь вот он идет .

Всем привет! Два месяца назад стал обладателем Infiniti FX35 2007 года выпуска, как и многие люди очень много читал про .

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Infiniti FX30d , ремонт карданных валов Infiniti FX30d , дифференциал Infiniti FX30d , приводной вал Infiniti FX35 , ремонт карданных валов Infiniti FX35 , дифференциал Infiniti FX35 , приводной вал Infiniti FX37 , ремонт карданных валов Infiniti FX37 , дифференциал Infiniti FX37 , приводной вал Infiniti FX50 , ремонт карданных валов Infiniti FX50 , дифференциал Infiniti FX50

3. Передний карданный вал

Общий вид

Уплотнительное кольцо
Карданный вал
Жаростойкий кронштейн

Снятие переднего карданного вала

2. Снять защиту картера двигателя.

3. Снять переднюю перегородку.

4. Снять каталитический нейтрализатор (правая головка блока цилиндров).

5. Снять термоизоляционный щиток.

6. Нанести установочные метки на скобу фланца карданного вала и на фланец главной передачи.

Внимание:
Для нанесения установочных меток использовать краску или маркер. Не использовать острые предметы для нанесения установочных меток.

7. Вывернуть болты крепления карданного вала.

8. Отсоединить карданный вал от фланца главной передачи и раздаточной коробки.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить передний сальник раздаточной коробки.

9. Зафиксировать гидравлическую магистраль рулевого управления при помощи проволоки.

10. Снять уплотнительное кольцо с переднего карданного вала.

Установка переднего карданного вала

Установку произвести в порядке обратном снятию.

1. Совместить установочные метки на скобе фланца карданного вала и установочные метки на фланце главной передачи, нанесенные при снятии.

2. После установки карданного вала, провести пробную поездку, чтобы проверить вибрацию карданного вала. Если обнаружена слишком сильная вибрация, то необходимо отсоединить карданный вал от главной передачи. Провернуть фланец главной передачи поочередно на 90 ˚, 180 ˚, 270 ˚ и установить передний карданный вал. Затем снова провести пробную поездку. Проверить уровень вибрации карданного вала в каждой точке.

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить передний сальник раздаточной коробки.
- Использовать новое уплотнительное кольцо.
- Нанести универсальную смазку на уплотнительное кольцо.

Проверка переднего карданного вала

1. Проверить передний карданный вал на предмет наличия следов повреждения и изогнутости. Если данные дефекты обнаружены, необходимо заменить передний карданный вал.

2. Проверить биение переднего карданного вала при помощи индикатора часового типа, как показано на рисунке. Если полученный результат выходит за рамки спецификации, то необходимо заменить передний карданный вал.

Стандартное значение: 0,8 мм.

Точка измерения биения карданного вала (А): 381,5 мм.

3. Проверить осевой зазор соединения переднего карданного вала, зафиксировав скобу, как показано на рисунке. Если полученный результат выходит за рамки спецификации, то необходимо заменить передний карданный вал.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Infiniti FX30d , ремонт карданных валов Infiniti FX30d , дифференциал Infiniti FX30d , приводной вал Infiniti FX35 , ремонт карданных валов Infiniti FX35 , дифференциал Infiniti FX35 , приводной вал Infiniti FX37 , ремонт карданных валов Infiniti FX37 , дифференциал Infiniti FX37 , приводной вал Infiniti FX50 , ремонт карданных валов Infiniti FX50 , дифференциал Infiniti FX50

1. Передняя ось

Приводной вал

Общий вид

Передний левый приводной вал

ШРУС
Круглый зажим
Хомут пыльника
Пыльник
Вал.
Крестовина
Стопорное кольцо
Корпус ШРУСа
Крышка

Передний правый приводной вал

ШРУС
Стопорное кольцо
Хомут пыльника
Пыльник
Вал.
Крестовина
Стопорное кольцо
Корпус ШРУСа
Пылезащитная крышка

Передний левый приводной вал

Снятие переднего левого приводного вала

1. Снять переднее колесо.

2. Снять датчик скорости переднего колеса и электропроводку датчика скорости переднего колеса.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить электропроводку датчика скорости во время его снятия.

3. Снять кронштейн тормозного шланга.

4. Снять тормозной суппорт. Прикрепить тормозной суппорт к кузову при помощи куска проволоки, чтобы предотвратить повреждение тормозного суппорта или тормозного шланга.

Внимание:
- Не перекручивать тормозной шланг.
- Не нажимать на педаль тормоза при снятом тормозном суппорте.

5. Снять тормозной диск.

6. Извлечь шплинт, и затем ослабить стопорную гайку крепления переднего приводного вала.

Внимание:
Не выворачивать стопорную гайку полностью.

7. Поместить деревянный брусок на гайку крепления переднего приводного вала. Отсоединить ступицу переднего колеса в сборе с подшипником от переднего приводного вала, нанеся удар по деревянному бруску при помощи молотка, как показано на рисунке.

Внимание:
Прикрепить передний приводной вал к кузову транспортного средства при помощи проволоки, чтобы предотвратить его провисание.

Примечание:
Если отсоединение ступицы переднего колеса в сборе с подшипником от переднего приводного вала затруднено, необходимо использовать специальный съемник.

8. Вывернуть стопорную гайку крепления переднего приводного вала.

9. Отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.

10. Отсоединить поворотный кулак от верхнего рычага подвески.

11. Извлечь передний левый приводной вал из ступицы переднего колеса в сборе с подшипником.

12. Снять передний амортизатор с транспортного средства.

13. Вывернуть монтажные болты переднего левого приводного вала, и затем снять его с транспортного средства.

Установка переднего левого приводного вала

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Передний правый приводной вал

Снятие переднего правого приводного вала

Примечание:
Операции по снятию переднего правого приводного вала аналогичны операциям по снятию переднего левого приводного вала с учетом некоторых конструктивных особенностей.

Отсоединить передний правый приводной вал от передней главной передачи при помощи специального приспособления KV40107500 (А) и скользящего молотка (В), вставив наконечник специального приспособления между корпусом ШРУСа приводного вала и передней главной передачей.

Установка переднего правого приводного вала

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Поместить защитное приспособление KV38107900 (А) на главную передачу, чтобы предотвратить повреждение сальника, во время установки переднего правого приводного вала.

Разборка переднего приводного вала

Со стороны колеса

1. Зафиксировать приводной вал в тисках.

Внимание:
Использовать алюминиевые или медные пластины во время фиксации в тисках, чтобы предотвратить повреждение приводного вала.

2. Снять хомуты пыльника, и затем снять пыльник со ШРУСа.

3. Вкрутить съемник приводного вала (А) внутрь ШРУСа на 30 мм или более, и снять ШРУС при помощи скользящего молотка (В) с вала.

Внимание:
Если ШРУС невозможно снять после пяти или более попыток, необходимо заменить ШРУС и вал в сборе.
Расположить скользящий молоток на одной линии с валом.

4. Снять стопорное кольцо с вала.

5. Снять пыльник с вала.

6. Удалить следы старой смазки со ШРУСа при помощи ненужной бумаги.

Со стороны главной передачи

1. Зафиксировать приводной вал в тисках.

2. Снять хомуты пыльника, и затем снять пыльник с корпуса ШРУСа.

3. Если необходимо снять крышку, то отодвинуть пыльник в сторону колеса, и отсоединить крышку при помощи пластикового молотка (передний левый приводной вал).

4. Нанести установочные метки на корпус ШРУСа и вал, и затем снять корпус ШРУСа с вала.

5. Нанести установочные метки (А) на крестовину и вал, как показано на рисунке.

6. Снять стопорное кольцо (1), и затем снять крестовину с вала.

7. Снять пыльник с вала.

8. Снять крышку с корпуса ШРУСа (передний левый приводной вал).

9. Снять пылезащитную крышку с корпуса ШРУСа (передний правый приводной вал).

Сборка переднего приводного вала

Со стороны колеса

1. Удалить следы старой смазки со ШРУСа при помощи ненужной бумаги.

2. Заполнить до краев ШРУС (1) смазкой Nissan.

Внимание:
Удалить следы лишней смазки при помощи чистой ветоши.

3. Обмотать шлицы приводного вала при помощи защитной клейкой ленты (А), чтобы защитить пыльник от повреждений. Установить пыльник и хомуты пыльника на приводной вал.

Внимание:
Использовать новый пыльник и хомуты пыльника.

4. Снять защитную клейкую ленту со шлицов приводного вала.

5. Расположить стопорное кольцо в пазу приводного вала.

Внимание:
Использовать новое стопорное кольцо.

6. Совместить центральные оси вала и ШРУСа.

7. Установить ШРУС (1) на вал при помощи пластикового молотка, как показано на рисунке.

Внимание:
Убедиться, что ШРУС установлен должным образом.

8. Заполнить смазкой Nissan пыльник, со стороны его большего диаметра.

Стандартное количество смазки: 77 - 97 г.

10. Чтобы предотвратить деформацию пыльника, необходимо отрегулировать его установочную длину (L), вставив подходящее приспособление внутрь пыльника со стороны его большего диаметра и стравив с пыльника воздух.

Стандартное значение (L): 136 мм.

Внимание:
Если установочная длина пыльника не соответствует спецификации, то это может привести к разрыву пыльника.
Соблюдать осторожность, чтобы не дотронуться к внутренней поверхности пыльника наконечником специального приспособления.

11. Зафиксировать концы пыльника при помощи крепежных хомутов. Зажать крепежные хомуты при помощи специального приспособления KV40107300 (А), как показано на рисунке.

Внимание: Использовать новые крепежные хомуты пыльника.

Примечание:
Зажать крепежный хомут пыльника таким образом, чтобы расстояние (М) (указано на рисунке) соответствовало спецификации.
Стандартное значение (М): 2,0 - 3,0 мм.

12. Убедиться, что ШРУС подсоединен к валу должным образом.

Со стороны главной передачи

1. Удалить следы старой смазки с корпуса ШРУСа при помощи ненужной бумаги.

2. Установить крышку на корпус ШРУСа (2) при помощи крепежного винта (передний левый приводной вал).

3. Установить пылезащитную крышку на корпус ШРУСа (передний правый приводной вал).

4. Обмотать шлицы приводного вала при помощи защитной клейкой ленты (А), чтобы защитить пыльник от повреждений. Установить пыльник и хомуты пыльника на приводной вал.

Внимание:
Использовать новый пыльник и хомуты пыльника.

5. Снять защитную клейкую ленту со шлицов приводного вала.

6. Установить крестовину (1), совместив ее установочные метки (А) с установочными метками (А) на валу (2), нанесенными во время снятия, и совместив крестовину со шлицами (В) вала.

7. Зафиксировать крестовину на валу при помощи стопорного кольца (1).

Внимание:
Использовать новое стопорное кольцо.

8. Нанести необходимое количество смазки на крестовину и скользящие поверхности.

9. Установить корпус ШРУСа на крестовину, и заполнить корпус смазкой Nissan.

Количество смазки:

Левый приводной вал: 95 - 105 г.

Правый приводной вал: 113 - 123 г.

10. Совместить установочные метки корпуса ШРУСа, нанесенные во время снятия.

Правый приводной вал

Левый приводной вал

12. Чтобы предотвратить деформацию пыльника, необходимо отрегулировать его установочную длину (L), вставив подходящее приспособление внутрь пыльника со стороны его большего диаметра и стравив с пыльника воздух.

Стандартное значение (L):

Левый приводной вал: 152 мм.

Правый приводной вал: 158,6 мм.

Внимание:
- Если установочная длина пыльника не соответствует спецификации, то это может привести к разрыву пыльника.
- Соблюдать осторожность, чтобы не дотронуться к внутренней поверхности пыльника наконечником специального приспособления.

13. Установить крепежные хомуты пыльника.

Внимание:
Использовать новые крепежные хомуты пыльника.

1) Затянуть хомут пыльника так, как показано на рисунке (левый приводной вал).

2) Затянуть низкопрофильный хомут пыльника (правый приводной вал).

(3) Поместить хомут пыльника в установочный паз на пыльнике приводного вала. Затем установить захваты (указаны стрелками) внутрь отверстий, для предварительной фиксации.

Примечание:
Для стороны с большим диаметром, сначала установить выступ (А) в направляющий разрез (В).

(4) Согнуть выступ на хомуте при помощи подходящих клещей, чтобы затянуть хомут.

(5) Вставить конец хомута под захват.

14. Убедиться, что корпус ШРУСа подсоединен к валу должным образом.

Ступица колеса (заднеприводные автомобили)

Снятие и установка

Снятие

1. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо в сборе.

2. Отсоединить датчик частоты вращения колеса, извлечь его вместе со жгутом электропроводки.

Внимание:
Не прикладывать усилие к жгуту электропроводки при его извлечении.

3. Снять монтажный кронштейн тормозного шланга с амортизаторной стойки в сборе.

4. Отвернуть болты крепления и снять тормозной суппорт в сборе (подробнее смотри в главе 14 Тормозная система). При этом тормозной шланг от суппорта не отсоединять. Подвесить тормозной суппорт в сборе за элемент ходовой части в сборе, используя отрезок провода.

Внимание:
При демонтированном тормозном суппорте ни в коем случае не нажимать на педаль тормоза.

5. Снять тормозной диск в сборе (подробнее смотри в главе 14 Тормозная система).

6. Отвернуть болты крепления и снять ступицу колеса в сборе с подшипником. Затем снять грязезащитный щиток.

7. Отвернуть гайку крепления и отсоединить от поворотного кулака наконечник рулевой тяги в сборе.

8. Извлечь шплинт, после чего ослабить гайку крепления нижнего рычага к поворотному кулаку.

9. Отвернуть гайку крепления и отсоединить верхний рычаг от поворотного кулака.

10. Используя специальный съемник, отсоединить нижний рычаг подвески от поворотного кулака так, чтобы исключить повреждение пыльника шаровой опоры.

Внимание:
Временно накрутить гайку крепления нижнего рычага подвески к поворотному кулаку (на несколько витков), чтобы исключить повреждение резьбы пальца шаровой опоры.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
Всегда после разборки необходимо заменять шплинты.

Внимание:
Окончательно затягивать элементы крепления передней подвески необходимо под нагрузкой, соответствующей снаряженной массе автомобиля.

Ступица колеса (полноприводные автомобили)

Снятие и установка

Снятие

1. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо в сборе.

2. Отсоединить датчик частоты вращения колеса, извлечь его вместе со жгутом электропроводки.

Внимание:
Не прикладывать усилие к жгуту электропроводки при его извлечении.

3. Снять монтажный кронштейн тормозного шланга с амортизаторной стойки в сборе.

Внимание:
При демонтированном тормозном суппорте ни в коем случае не нажимать на педаль тормоза.

5. Снять тормозной диск в сборе (подробнее смотри в главе 14 Тормозная система).

6. Извлечь стопорный шплинт и отпустить гайку крепления приводного вала к ступице колеса.

7. Оставив гайку крепления навернутой на несколько витков резьбы приводного вала. Затем установить на нее деревянный брусок и ударами молотка, выбить приводной вал из ступицы колеса, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Не наносить удары по приводному валу, когда его шарнир равных угловых скоростей находится под большим углом. Всегда быть предельно осторожным с шарнирами равных угловых скоростей.
Не прикладывать усилия к приводному валу и не оставлять его свободно висящим, так как внутренний шарнир равных угловых скоростей может самопроизвольно разобраться.

Примечание:
При необходимости, для разъединения приводного вала и ступицы колеса, допускается использовать подходящий съемник.

8. Отвернуть окончательного гайку крепления приводного вала к ступице колеса.

9. Отвернуть болты крепления и снять ступицу колеса в сборе с подшипником. Затем снять грязезащитный щиток.

10. Отвернуть гайку крепления и отсоединить от поворотного кулака наконечник рулевой тяги в сборе.

11. Извлечь шплинт, после чего ослабить гайку крепления нижнего рычага к поворотному кулаку.

12. Отвернуть гайку крепления и отсоединить верхний рычаг от поворотного кулака.

13. Используя специальный съемник, отсоединить нижний рычаг подвески от поворотного кулака так, чтобы исключить повреждение пыльника шаровой опоры.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
Всегда после разборки необходимо заменять шплинты.

Комментарии к теме Замена карданчика рулевого вала Infiniti G35

про доп масляный радиатор еще сделай обзор, там вроде основной головняк это на холодное время года его надо утеплять.

Классно, но ты же не сказал, что тогда и масло надо будет долить в АКПП, так как грамм 500 уйдет, в новые трубки и радиатор, и коробке не будет хватать масла Как с этим быть? как просчитать сколько надо доливать масла?

Это у парня пробита голофффка,поэтому и дул в трубочку,еще подключить к бачку алкотестер и сразу два в одном)

старый порш купил ху. пойми каких годов по салону уже видно!) и говорит встречают по одежки!!) я выпадаю) за скока взял не бось за 500!)

Полезное видео. Тоже замечаю посторонний звук при запуске двигателя на горячую (хр-хр-хр). Пропадает через несколько секунд или при начале движения. Опасаюсь, что это та же проблема - цепь. Тойота ист, 2002 г.в., пробег - 225 000 км.

у меня вибрация при запуске на всех положениях а когда прогреваю все четко работает. может быть это из за топлива?

есть ещё вопрос,подскажите, у меня объём 2.0, как можно сделать,чтоб был эконом бензина? честно говоря не замерял километраж,но на 30л проезжаю чуть больше недели.

Друг! Спасибо огромное! Но вот появилась другая проблема,как только я решил эту - появились пропуски зажигания,при запуске. Причем ошибка р0300,т.е пропуски,но номер катушки не указан. как быть?

Блииин как обидно, он у тебя электронный у меня он на тросике, так хотел поглядеть как чистить с тросиком, лично у тебя я подписан на тебя давно под другим акком и всегда смотрю тебя или обращаюсь к твоим видео когда что то нужно. Ты лучший :) но обидно что дроссель у тебя электронный :(

из-за датчика ничего машине не будет прото будут гореть ошибки и будет только задний привод сам по ошибке сломал датчик так и ездил

Владимир Вс запись закреплена

Придется снимать подрамник АКПП, катализатор и рейку между ними. Только на эстакаде, ставили вдвоем за 2 часа.

Владимир, на fx 45 неделю назад снимал кардан. Откручивал распорную балку, Крепление коробки, датчик кислорода, и кронштейны трубок Гур. И всё! Думал ничего не выйдет, но всё прошло успешно. А в сервисе пугали что пол тачки придётся разобрать. Вот так!

Владимир, в задней части кардана стоит пыльник. Он у тебя тупо не пролезет пока хотя бы не отпустишь Планку которая клюкв держит. Полностью можно не снимать её. Но упор под коробку поставь обязательно.

Катализатор снимать все равно придётся, кардан из за него не пролезет. Откручивать верхние болты катализатора лучше сверху, через длинный удлинитель.

Короче сделал, на 35 надо откручивать подушку коробки, банку резонатора снимать, какая то том пластинка. Вроде бы всего ни чего ну капец как долго снимать это все. Под коробку обязательно домкрат надо. Делал в сервизе. Парень который делал матерился пока снимал это все.

Читайте также: