Замена тормозных колодок сузуки свифт

Обновлено: 11.02.2025

Matumba

Проходил мимо

161rus

Продвинутый новичок

Ответ: Замена колодок и дисков на SWIFT

Matumba

Проходил мимо

Ответ: Замена колодок и дисков на SWIFT

Спасибо вам за ответ. Я перезвонила в указанный вами магазин и результат несколько отличается, Диски 3657 р/шт (это даже чуть дороже, чем в офиц.сервисе), а вот колодки дешевле 2743р (неориг.-1041 р) против 4500 р.

161rus

Продвинутый новичок

Ответ: Замена колодок и дисков на SWIFT

Вам дали ответ по тому, что есть в наличии. А ведь можно ещё и заказать (будет дешевле).
Оригинальные комплектующие-это не только з/ч с наклейкой сузуки, но и в 2-3 раза более дешевые з/ч самых фирм-производителей (тоже самое, только без наклейки). Тормоза для сузуки поставляет TRW.
Но если смущает цена на их диски-можно заказать бошевские (которые я думаю язык не повернеться назвать неоригиналом). Парт намбер 0 986 479 308, стоят 2000-2200р за штуку.

Константин

Мудрец

Ответ: Замена колодок и дисков на SWIFT

kutuzOFF

Опытный сузуковод

Ответ: Замена колодок и дисков на SWIFT

161rus

Продвинутый новичок

Ответ: Замена колодок и дисков на SWIFT

kutuzOFF

Опытный сузуковод

Ответ: Замена колодок и дисков на SWIFT

Оригинал вроде не дороже

Ну а марка у неоригинала имеется?

P.S. А оригинал всетаки раза в 2 дороже точно! Может вы что то путаете?)

161rus

Продвинутый новичок

Ответ: Замена колодок и дисков на SWIFT

PiGiS

Бывает здесь

Ответ: Замена колодок и дисков на SWIFT

Менял по совету многих самостоятельно.. процедура элементарная. открутить крышку бачка с тормозной жидкостью. снять колеса, открутить два болта суппорта.. вытащить колодки. снять тормозной диск, прикрутить суппорт назадд без колодок и тормозного диска. любой железякой, типа монтировки - вжимаем поршень - просто напрягая его и все.. вжимается довольно не сложно. после етого - все обратно ставим.. втыкаем колодки, прикручиваем два болта суппорта. и ставим колеса назад. несколько раз прокачиваем педаль тормоза и едем

а колодки покупал в Экзисте - выбор большой. взял Ferodo за 1300руб. посморим, как будут в эксплуатации. знакомый шарящий сказал, что возможно их делают на одном станке с Брембо. ) так что разницы не должно быть.

antropolog

Свой в доску

11 Февраль 2007 509 80 28 41 Протвино, Подольск, Москва Езжу на . Suzuka SWIFT 2007 1,3 МТ GLХ Оранж
обрела папку 25.03.2007

Ответ: Замена колодок и дисков на SWIFT

Колодки ставил Бош 0 986 424 795. До этого стоял неоригинал японского производителя, какого-не скажу,не запомнил,на рынке купил. стояли где-то польтора года.износ 95%.поменял на Бош.тормозят просто отлично. разницу ощутил сразу.

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Сузуки Свифт по цене от 800 до 800 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Swift [1, 1 [р.], 2, 2 [р.], 3, 4, 4 [р.], 5] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Профильный сервис оказывает услуги по ремонту и техническому обслуживанию Сузуки. Ремонт рулевой рейки. Установочный центр. Услуги по окраске и ремонту кузова и стапельные работы. Ремонт электрооборудования. Ремонт двигателей.

Специализация - подвеска, сход развал. автотехцентр выполняет работы ремонту и техническому обслуживанию Suzuki.

Профильный сервис Сузуки - ремонт и обслуживание. Ремонт автоматических трасмиссий. Ремонт рулевой рейки. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Услуги по окраске и ремонту кузова. Стапельные работы.

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Сузуки Свифт по цене от 500 до 2500 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Swift [1, 1 [р.], 2, 2 [р.], 3, 4, 4 [р.], 5] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Замена передних тормозных колодок 1100 руб.

Замена передних тормозных колодок 1200 руб.

Занимаемся профессионально ремонтом авто уже более 30 лет! ТО, ремонт ходовой части, тормозной системы, электрика и многие другие виды работ по Suzuki.

Наш человек

Добрый вечер,всем.
вот сменил тормозные колодки и решил поделиться с теми кто сомневается в своих силах,а платить 1000 а то и больше в сервис не хочет.ps и правильно.
сложного ничего нет.
начнем:

2. Поворачиваем руль в сторону откручиваемого колеса и чистим суппорт(главное не переусердствовать,напильником желательно пользоваться по-минимуму,дабы не сточить нужное.

3. Находим неоходимый винт(с внутренней стороны) и откручиваем его,предварительно очистив,пролив жидким ключем и обстучав молотком(но будьте осторожны-не сбейте безьбу)

4. Поднимаем суппорт,если открыть не получается,то аккуратно вдавливаем поршень(обозначен стрелкой) внутрь. ПРИ ВСЕХ ОПЕРАЦИЯХ С ПОРШНЕМ БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ. ПРИ ВДАВЛИВАНИИ МОЖЕТ ПОТЕЧЬ ЖИДКОСТЬ ИЗ БАЧКА С ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТЬЮ,ЕСЛИ ЕЕ МНОГО.

6. Если суппорт снят,то его лучше подвесить на пружину стойки.снимать шланг тормозухи (вопреки инструкциям) не стоит.

7. Снимаем старые колодки методом выстукивания и устанавливаем новые,НЕ с рабочей стороны желательно их смезать смазкой медной,специально продается для тормозов,но можно и без нее.(кстати,если будет скрипеть,то именно смазка поможет)
ps:предыдущий хозяин моей мафынки судя по состоянию тормозов,не был слишком заботливым(минимум толщины-8 мм,а местами у меня было 5. ).
Перед установкой протираем ацетоном диск и колодки и ставим все ЧИСТЫМИ РУКАМИ.

9. Собирем все обратно, и наслаждаемся результатом.
ВНИМАНИЕ. при первом нажатии педаль провалится в пол - поршни отведены до предела.И в течении первых 150 - 200 км ездите аккуратно и без резких торможений.ПРОКАЧАЙТЕ ТОПМОЗА КАК СЛЕДУЕТ ПЕРЕД ПЕРВОЙ ПОЕЗДКОЙ МЕТОДОМ МНОГОКРАТНОГО НАЖАТИЯ. И УЧТИТЕ,ЧТО ПЕРВЫЕ 5-10 КМ ТОРМОЗА БУДУТ "ВАТНЫЕ". По ходу замены я надумал поменять и тормозные диски,поскольку еще один комплект колодок имеется,так что ждите фотоотчет,кому интересно.
УДАЧИ.
PS: Не судите строго-мой первый фотоотчет.

Местный

Ответ: замена тормозных колодок (фотоотчет)

Молодец!Всё сделано правильно,токо обязательно надо пальцы чистить и набить смазкой.У них интересный эффект.Когда они прочищены и смазаны , то при вставке они будут сопротивляться, какбуд-то там образуется воздушный пузырь,продавливаешь его и получается обратный эффект, они не вылазят просто так,ощющенние,что их там держут.Эт значит, что всё герметично и образуемый вакуум не даёт им болтаться.Я с этим столкнулся в самом начале эксплуатации,когда услышал стук в в суппортах.Оказалось дело в этом.Прочистил,смазал и всё нормуль.Поэтому колодки и накладки всегда меняю сам,как передние ,так и задние.Кстати,задние меняются тоже легко.Токо ударную отвёртку надо,что бы открутить винты.На замену задних накладок обоих колёс ушло около 1 часа.
И кстати, тормозуха не могёт вылится из тормозного бачка.При стётых колодках она на нижней риске, а после замены на верхней,и в придачу около 3 см запаса.Да и урышка так плотно сидит,что протечь мне кажется не реально.
Вобщем молодец,когда есть фото отчёты ,делать другим всегда легче.Жаль что я сам не догодался всё заснять при смене задних накладок.
:thumbsup:

вагонистый

ХорЧел!

6 Февраль 2006 3,944 10,291 0 Москва Езжу на . Сузуки вагон R+ 1300 94лс M13A VVT Фрося Девятинка Половинка 3х литровый Скорпион 3х литровая Каптивка GSR600 GrassTracker RMZ250 ST250

Marvelo

Свой в доску

9 Июнь 2011 677 107 43 Москва Езжу на . Suzuki Grand Vitara 2.4 MT (2008) Фиолетовый.
Масло в движке
Ravenol 0w-20

Масло в раздатке
арт. 1950 "Liqui Moly Vollsynthetisches Getriebeoil 75W-90"

Масло в мостах
арт. 1950 "Liqui Moly V

Итак, В данном посте я опишу.
1)Как заменить тормозные колодки передние.
2)Как заменить тормозные диски передние
3)Как ПРАВИЛЬНО провести частичное обслуживание тормозной системы.

Собственно последний сабж я и выбрал.

Из номеров следует, что у 2.4 и 2.0 одинаковые колодки и диски.

Тормозные диски
Минимальная толщина тормозного диска 23мм
Номинальная толщина тормозного диска 25мм
Измерения проводится штангенциркулем минимум в двух точках.

Если вы будете демонтировать тормозные диски рекомендую приобрести подобную химию
Loctite 8151 Cмазка алюмин.противозадирная спрей 15374 150 ml
Антикоррозийная,а главное против прикипания.
Ну и конечно WD 40 для заливания болтов=)

С химией и запчастями мы разобрались,поэтмоу перейдем к инструменту.
Прикладываю фото заготовленного.

1)Ключ для отвинчивания колес
2)Домкрат юзал штатный
3)2 стойки для вывешивания передних колес
Тут стоить отметить,что без них было бы ОЧЕНЬ неудобно срывать болты держащие рамку тормозного суппорта(то что остается после снятия суппорта)
А с вывешанными колесами я выкручивал их в нужное положение.
4)Веревка для подвешивания снятого суппорта(настойчиво не рекомендую вешать его на тормозном шланге)
5)Набор ключей и головок,из них необходимы хорошая головка или ключ на 14,ключ гаечный прямой на 17 и головка на 17 с удлинком.
6)Отвертка большая для вдавливания суппорта.Не использовал отлично встали тиски.
7)Тиски 2 штуки поменьше и побольше,ими очень удобно вжимать суппорт на родину.
8)Химия описанная выше
9)Ратворитель\бензин для очистки всего,что попадется под руку.
10)Салфетки бумажные
11)Умная тряпка=) Синтетическая тряпка для того,что бы очистить отверстие в которое входит палец суппорта от старой смазки.
12)Ушные палочки, для очистки отверстия в которое входит палец суппорта и для очистки пыльников пальца.
13)Баночка для замачивания болтов и скобок
14)Перчатки
15)Щетка с металлической щетиной для очистки всего,что попадется под руку.
16)Щетка мягкая на всякий случай.
17) штангенциркуль для измерения тормозного диска.
18)Мелкая отвертка,ей удобно наносить смазку на пальцы и счищать грязь.

Что забыл сразу взять и что было необходимо.

1)Вороток для снятия рамки суппорта.(метровый рекомендую)
2)Шкурка на 360 для очистки ступицы.
3)Два болтика для отрывания торм. Дисков от ступицы.
Тут стоит отметить, я не знаю как измерить ентот самый болтик.
Измерил штангенциркулем, получилось 7.8мм,мерил по резьбе.

1 и 2 пункт обязательны, иначе сорвете весь процесс)

Итак начнем процесс.

1)Рекомендую заехать на мойку и попросить помыть оба передних колеса(внутри)
Не рекомендуется это делать после длительных поездко,лучше сразу после выезда из дома.
2)СТАВИМ НА РУЧНИК использую максимум сил и возможностей.
3)Ставим коробку в положение Pили на 1 передачу для механики.
4)Срываем болты передних колес,поднимаем сначала одну часть машины и ставим ее на стойку(стойку ставил под балку к которой крепится рама раздатки,со второй частью повторяем.
Снимаем колеса.
Если меняете только колодки достаточно задамкратить одну сторону машины и чтонибудь подставить для безопасной работы.
4)Смотрим на данное безобразие.

5)Накидываем ключ на 17 и головку с трещеткой на 14 и СРЫВАЕМ нижний и верхние болты.
Потом откручиваем.
Привязываем суппорт к пружине(главное,что бы он висел на веревке,а не на торм шланге)
Для замены колодок достаточно отвинтить НИЖНИЙ болт суппорта,верхний можно не трогать.

6)Снимаем старые колодки и сразу же прикладываем новую колодку к старой и сравниваем,если они одинаковые все хорошо, если размеры разные собираем и идем в магазин за другими колодками.

7)Для снятие тормозного диска отвинчиваем рамку суппорта. Головка на 17 и метровый вороток вам в помощь.2 болта.
Предупреждаю не откручивайте коротким инструментом иначе сломаете голову…Точнее накидную головку(на другой машине я ее все таки сломал) ну и попутно больно ударился головой о крыло =)

8)Далее меня ожидал нежданчик, тормозные диски прикипели и я пошел искать подходящие болты.(толщина оных 7.8мм,обозначений на их не было)

9)Снимаем тормозные диски. Везем на проточку или ставим новые.(Перед проточкой замерьте толщину номинал 25,минимум 23)
У меня было 24.8мм,после проточки около 24.3мм.

Проточили диски в 3 местах
Непосредственно поверхность к которой прилегает колодка(2 стороны) и что важно поверхность которая прилегает к ступице.(из за нее тоже может быть биение)
Красным отмечено место которое необходимо очистить и недопускать попадения песка и иных твердых материалов.

10)После снятие торм.суппорта и рамки, болты я сразу закинул в растворитель, а также снял металлические направляющие которые вставляются в рамку и также кинул в растворитель.

11)До снятия пальцев суппорта я очистил щеткой с металл. Щетиной все, что смог.(Не порвите и не заденьте резинки)

12)Вынимаем из рамки суппорта пальцы, рекомендую снимать и очищать по одному, так как они разные.
Чистим пальцы салфетками и растворителем(палец с резиной чистим просто салфеткой)
Чистим резинки ушными палками.
Чистим отверстие в которое вставляется палец салфетками синтетическми, намоченными растворителем, ушными палками и сушим.

13)Обильно смазываем палец суппорта и обязательно наносим смазку на верхнюю точку пальца.
Вставляем его на место при этом постоянно крутя, когда вставили так же покрутите, нажмите и ешо покрутите.

А вот очень грязный палец.

14)Устанавливаем очищенные растворителем и метлаческой щеткой, направляющие тормозных колодок.(обведено красным)
Очищаем болты рамки и смазываем их, дабы не прикипали.
ВНИМАНИЕ если вы слизали грани болтов настоятельно рекомендую их заменить до установки или в САМОЕ ближайшее время!

15)Очищаем ступицу шкуркой\растворителем.

Смазываем серебрянкой=)(описано в химии выше)

16)Устанавливаем тормозной диск(если новый ОБЯЗАТЕЛЬНО стереть смазку с рабочей поверхности растворителем\бензином)

17)Ставим рамку суппорта и привинчиваем.

18)ОТКРЫВАЕМ бачок тормозной жидкости, можно просто отвинтить и оставить крышку сверху,можно снять и накрыть тряпкой или салфеткой, дабы не попадала грязь.

19)Утапливаем суппорт(только 1,второй трогать низя),на фото я утапливал в висячем положении, что не удобно.(предварительно проверьте пыльник суппорта на наличие трещин и при необходимости замените)
Поэтому очищаем болты суппорта замочив в растворителе и очищаем шляпу метал.щеткой,смазываем болты белой смазкой и устанавливаем суппорт без колодок завинтив его только сверху, поднимаем суппорт вверх и спокойно сжимаем тисками поршень внимательно следя за резинкой ,дабы она не завернулась, если она завернулась садимся в машину и жмякаем тормоз(предварительно сняв тиски),выправляем резинку и опять сжимаем.

20)Устанавливаем новые колодки,не забывая поставить направляющие колодок, привинчиваем суппорт, после садимся в машину и несколько раз сильно нажимаем на тормоз, дабы поршень утопился и прижал колодки,а так же что бы тормозная жидкость(которая наверняка будет у верхних стенок,опустилась)

21)Повторяем операцию со вторым колесом.

22)Опять нажимаем несколько раз на тормоз и смотрим уровень в бачке тормозухе, если он слишком высокий берем шприц или салфетку и впитываем лишнее.

23)Закрываем расширительный бачок.

24)Одеваем колеса, опускаем машину.

25)Заводим и очень медленно трогаемся и тут же пытаемся остановиться, и так несколько раз для проверки работоспособности тормозной системы.

26)Теперь осталось притереть колодки к дискам или же диски и колодки, что займет около 200км пути=)

Надеюсь достаточно подробно описал, что бы смог сделать даже ребенок=))

После замены биение ушло полностью, скрипа пока не слышал, тормозит чуть хуже из за непритертых колодок и дисков.

Читайте также: