Где датчик температуры воздуха на шкоде
В статье разберем ряд частых вопросов, с которыми сталкиваются шкодоводы.
— Гудит климат — видео — кто сталкивался?
— Не включается вентилятор охлаждения двс и кондея — Китай НЕ БЕРИТЕ
— Перестали работать скорости обдува 1-я 2-я 3-я
— Не включаются вентиляторы охлаждения — Шкода А5
— Не работают вентиляторы охлаждения радиатора оба
— Не включаю ни печку, ни кондиционер на шкоде, а теплый воздух всё равно идет — что это?
— Не работает кондиционер — что может быть
— Перестал охлаждать климат
— Если климат-контроль слабо охлаждает — что делать
— Со стороны водителя идет холодный воздух, а со стороны пассажира все в порядке
— В теплую погоду в дождь у шкоды потеют стекла, что может быть?
Если климат-контроль слабо охлаждает — что делать
Если к вашей машинки стал слабо охлаждать воздух климат-контроль.
Раньше при мах.охлаждении можно замёрзнуть за 3 мин.
Сейчас при температуре +18 дует слегка охлаждённый воздух.
Не работает кондиционер — что может быть
Проблема неработающего кондиционера часто может быть в окислившемся датчике давления фреона.
Если сомневаетесь, что брать оригинал или не оригинал?
Берите оригинал.
Не включена ни печка, ни кондиционер, а теплый воздух всё равно идет — что это?
Климат-контроль выключен, печка тоже, а из дефлекторов идет теплый воздух.
Ответ: включите рециркуляцию воздуха салона.
Не работают оба вентилятора охлаждения радиатора
Сделайте диагностику.
Обычно, проблема в обрыве цепи, проводке, или в процессоре.
И не забываем проверить предохранитель.
Не включаются вентиляторы охлаждения
При включении климата не включаются вентиляторы охлаждения конденсора. Либо сначала включатся на недолгое время, а потом выключатся. Компрессор включается работает, а потом от перегрева системы вырубается, защита срабатывает.
Причем от датчика температуры двигателя вентиляторы включаются.
Куда смотреть, что делать?
Замена БУВ — блок управления вентиляторами.
Перестали работать скорости обдува 1-я 2-я 3-я — Шкода А5
Не работают все 3 скорости, а 4-я скорость работает,
лампочка кондиционера горит.
Что делать в этом случае:
Нужно поменять сопротивление на моторчике печки.
Там часто выходит из строя терморезистор (на фото зеленый).
Все дело в термо—регуляторе, стоит он возле салонного фильтра. Цена вопроса 50 рублей.
Покупаете сопротивление, на 230 градусов и 10А.
По цене оно стоит 25 руб.
Паяльником можно не лезть.
Просто наждачкой обработайте и вокруг ножек плотно скрутите.
Затем, обожмите плоскачами.
Тут же для страховки вытащите моторчик.
Разберите, продуйте сжатым воздухом.
На втулки капните по паре капель маслица.
Время на все про все 20-25 минут не спеша.
Когда включаешь климатроник с использованием внутреннего воздуха, показывает кнопка, что кондей включен
Со стороны водителя идет холодный воздух, а со стороны пассажира все в порядке
При включении климат контроля на обогрев со стороны водителя идет холодный воздух, а со стороны пассажира все в порядке.
Проверьте заслонки и моторчик на предмет грязи внутри.
Сделайте диагностику.
Вероятнее всего проблема в датчике температуры. Он выдает неправильные данные, поэтому разное перераспределение потоков.
Перестал охлаждать климат
Если перестал охлаждать климат, горит кнопка AC, но обороты и расход на месте. Не холодит.
За Climatronic отвечает предохранитель 16, он находится в отсеке с предохранителями, в салоне. Это гнездо, равно как и 22-е место предохранителя отвечающего за вентилятор тоже пусто. Поэтому, проверяем предохранитель, который отвечает за компрессор. Это 14й, или 15й, на нем задний фонарь висит, на 5 ампер.
Что можно сделать перед поездкой к ребятам, которые специализируются на ремонте кондеев.
— проверить малые обороты вентилятора охлаждения двигателя — крутит вентилятор или нет.
— проверить давление в системе — может хладогент вытек — ехать на сервис.
Оба действия смотреть программно с помощью диагностического шнурка.
Если же шнурка нет, то достаточно заехать в теплое помещение, где будет +15, машина должна постоять минут 20 и потом тупо ее завести и включить кондей. При включении кондея он должен включить малые обороты охлаждения двигателя.
Не включается вентилятор охлаждения двс и кондея — Китай НЕ БЕРИТЕ
Скупой платит дважды. С Китаем в столь важных вещах лучше не связываться. Закажите оригинал, или на край немецкий не оригинал. Но! можно поставить оригинал и он тоже спалится если в проводке проблемы. Поэтому, сначала, проверьте всю цепочку до винта, если все норм тогда уже ставьте оригинал. Китай лучше не надо.
В теплую погоду в дождь у шкоды потеют стекла, что может быть?
В теплую погоду в дождик потеют стекла. Стоит климат. Фильтр менялся — не помогло. На самом деле, при включенном кондее — ничего запотевать не должно. Считается нормой, когда климат-контроль ВЫключен и потеют окна. Если при включенном климате окна потеют — то следует:
— проверить климат, антифриз, фреон.
— проверить не забилось ли отверстие для слива конденсата.
— либо фильтр салонный забит, либо сыро в машине от ковриков или под ними.
— хорошо промыть стекла средством с обезжиривающим эффектом.
Помогаем очередному шкодоводу.
Шкода 1.8 tsi 2009/дсг 7.
Подвывание в синхрон оборотам двигателя при включени кнопки кондея.
Гудит климат при включении кнопки.
Звук зависит от об. двигателя, но может исчезнуть и появиться.
Под капотом не гудит(компрессор, генератор не слышно), слышно в салоне, причем это не моторчик обдува, воздух при выключении дует, только не охлажденный, а звука нет.
Звук похож на подшипник генератора или что-то типа.
Что-то гудит в салоне с левой стороны — видео
Появилось жужжание в салоне с левой стороны где предохранители.
Гудит, даже если глушить двигатель.
Перестает только когда ключ из зажигания вытащить.
Шкода октавия А5 1.4 2011г.
Недавно приобрел прошел полное ТО сказали все отлично.
Что может быть?
Отпишите в комменты.
Пока из версий: похоже на звук реле.
Надо посмотреть по схеме какое реле отвечает за туманки и поюзать его.
Или, как вариант скинуть фишку с двери и посмотреть будет жжужать иль нет.
У шкодовода Октавия А5 FL 1,6. была такая же проблема началось все после ДОзаправки фреона, затем у официалоф была полная замена фреона и масла но не помогло. по гарантии поменяли компрессор, но проблема осталась. в итоге заменил уже сам ролик приводного ремня и этот звук пропал. так что проверьте ролик.
Проблема так же решается при помощи сервисного обслуживания кондиционера (продувка, дозаправка, масло).
Это точно компрессор. Звук появляется/пропадает при включении/отключении кнопки кондера. А судя по характеристике звука, вероятно сушеные прокладки/сальники хз что там под ротором компрессора. Иногда это подшипники шкива.
Звук появился после того, как пробил радиатор. В итоге после замены радиатора звук никуда не ушел. После заменил клапан, тоже результатов не дало. Пробовал заправлять в разных местах, толку ноль. Видимо компрессор умирает.Это все виноват перепускной клапан, со временем мембранки подустают. А гул слышен в салоне потому что он находится рядом с испарителем под торпедой.
Подборки по теме:
9 комментариев
У меня также стал гудеть после проверки системы кондиционирования на герметичность у офдилера. Завывание глушу громкостью магнитолы. Говорят не лечится.
Может это второй вентилятор? У моей машины тоже что-то подгуживает приключении 2 го вентилятора.
нет. уже установили — это комрпессор под замену.
ребята на драйве и на ютюбе подсказали.
Это подшипник генератора. Лично была проблема, исправил заменой подшипника генератора за 2200р!
поменяли компрессор по гарантии, клапан…проблема так и осталась!
И что в итоге? Я поменял компрессор, ремень и ролик и тоже без результата
Спасибо за подробное описание — поможет тем, ко столкнется с данной проблемой.
ровных дорог!
Ок. Видимо, придется ехать. Только я сейчас в такой перди, что ого-го)
Надеюсь, дело только в датчике.
Просто, интересно. Что там может быть кроме датчика?
Ну скинь клемму с датчика. Я надеясь включится карсон, (ежли датчик) скинь клемму и снего. И до диагностики. Обязательно соблюдая температуру движка. А можешь и так как есть. Предположения и только. Электроника .
Там этих датчиков тьма пруди. Почему температура по твоим наблюдениям прыгает вопрос.
Вчера начал тупить датчик. На улице -20, а он показывает по БК то +10, то +40. Время от времени показывает нормально. Как бы кондей случайно не включился из-за некоррекктных показаний.
Подскажите, пожалуйста, может он как-то повлиять на работу двигателя? Можете скинуть код для замены? До этого ни разу не сталкивался.
Зы во время тупления еще и дуть холодным начинает.
Да никак. У тебя кондёр или климат? Если кондёр, то его включаешь только ты, и то нажатием кнопки. Если климат, то он должен работать не по одному датчику температуры, а по датчикам температуры наружного воздуха, датчика температуры в салоне и датчика на заборе воздуха G89. И как только электроника увидит большую разницу в температуре датчиков наружного воздуха и на заборнике, сразу должен выдать ошибку об неисправности.
Ну скинь клемму с датчика. Я надеясь включится карсон, (ежли датчик) скинь клемму и снего. И до диагностики. Обязательно соблюдая температуру движка. А можешь и так как есть. Предположения и только. Электроника .
Там этих датчиков тьма пруди. Почему температура по твоим наблюдениям прыгает вопрос.
Вы господин путаете, датчик наружной температуры с датчиком ОЖ (охлаждающей жидкости двигателя) От неисправности G17, вентиля не включаются, они включаются при неисправности G62.
Да никак. У тебя кондёр или климат? Если кондёр, то его включаешь только ты, и то нажатием кнопки. Если климат, то он должен работать не по одному датчику температуры, а по датчикам температуры наружного воздуха, датчика температуры в салоне и датчика на заборе воздуха G89. И как только электроника увидит большую разницу в температуре датчиков наружного воздуха и на заборнике, сразу должен выдать ошибку об неисправности.
страница 109 руководства по эксплуатации а/м
Устройство Climatic* (полуавтоматический
кондиционер)
Описание
Climatic прeдc?aвляe? coбoй кoмбинирoвaннoe уc?рoйc?вo
для oxлaждeния и o?oплeния вoздуxa. В любoe врeмя гoдa оно
обеспечивае? идеальную регулировку ?емпера?уры воздуха.
Описание устройства Climatic
Для безопасности и удобства при воздении важную роль играет безошибочная
работа устройства Climatic.
Охлаждающее устройство может работать только в том случае, если нажата
кнопка ? страница 110, изобр. 107 и выполнены следующие условия:
? двигатель включен,
? тeмпeрaтура нaружнoгo вoздуxa прeвышaeт прибл. +2 °C и
? переключатель вeнтилятoра находится в положении 1 – 4.
Кoгдa кoндициoнeр включeн, внутри автомобиля понижаются тeмпeрaтура и
oтнocитeльная влaжнocть вoздуxa. Поэтому при высокой oтнocитeльной
влaжнocти и высоких тeмпeрaтурах наружного воздуха в автомобиле
повышается комфортабельность. В холодное время года предотвращается
запотевание стекол.
Теплопроизводительность зависит от температуры охлаждающей жидкости;
полной теплопроизводительности можно достигнуть только после прогрева
двигателя.
Для улучшения охлаждения можно выбрать режим рециркуляции воздуха на
непродолжительное время ? .
В том случае, если включено охлаждение, из сопел обдува может выходить в
определенных условиях воздух температурой прибл. 5 °C. В случае длительного
и неравномерного распределении выходящего из сопел обдува воздуха и
большой разности температур, напр. при выходе из автомобиля,
чувствительные лица могут простудиться.
страница 113 того же руководства
Climatronic* (кoндициoнeр воздуха с
aвтoмaтичecким регулированием)
Описание
Climatronic прeдc?aвляe? coбoй соче?ание ав?ома?ически
рабо?ающего уc?рoйc?ва для o?oплeния, вен?иляции и
охлаждения вoздуxa, oбecпeчивaющee идеальную
комфор?абельнос?ь пассажиров.
Climatronic поддерживает совершенно автоматически комфортабельную
температуру. Для этого автоматически меняются температура подводимого
воздуха, ступень вентиляции и распределение притока воздуха. Устройство
реагирует тоже на солнечную радиацию, поэтому дополнительное ручное
регулирование излишнее. Режим автоматической работы ? страница 115
обеспечивает максимальную комфортабельность в любое время года.
Описание устройства Climatronic
Охлаждающая установка может работать только в том случае, если выполнены
следующие условия:
? двигатель включен,
? тeмпeрaтура нaружнoгo вoздуxa прeвышaeт прибл. +2 °C,
? AC включена.
Кoгдa кoндициoнeр включeн, внутри автомобиля понижаются тeмпeрaтура и
oтнocитeльная влaжнocть вoздуxa. Поэтому при высокой oтнocитeльной
влaжнocти и высоких тeмпeрaтурах наружного воздуха в автомобиле
повышается комфортабельность. В холодное время года предотвращается
запотевание стекол.
Теплопроизводительность зависит от температуры охлаждающей жидкости;
полной теплопроизводительности можно достигнуть только после прогрева
двигателя.
Для улучшения охлаждения можно выбрать режим рециркуляции воздуха на
непродолжительное время ? страница 116.
Чтoбы cиcтeмa oтoплeния и вeнтиляции работaлa безупречнo, нaружный люк
для зaбoрa вoздуxa, нaxoдящийcя пeрeд вeтрoвым cтeклoм, нe дoлжeн быть
зacoрeн льдoм, cнeгoм или лиcтвoй.
Чтобы обеспечить охлаждение двигателя при высокой нагрузке, при слишком
высоких температурах охлаждающей жидкости компрессор выключается.
Если охлаждение включено, из корпуса кондиционера может стекать
конденсационная влага, образуя под автомобилем лужу. Это нормальное
явление и не является признаком нарушения герметичности!
Рекомендуемая настройка для всех времен года:
? Настройте температура, которая вам подходит, рекомендуемо 22 °C.
? Нажмите на кнопку ? страница 114, изобр. 108.
? Отрегулируйте coплa для впуcкa вoздуxa 3 и 4 таким образом, чтобы потoк
вoздуxa направлялся немного вверх
Компрессор кондиционера не должен ни в коем случае включаться при низкой температуре окружающего воздуха! Об этом поверхностно даже написано в руководстве. Читаем прилагающиеся к а/м книжечки. Блок управления кондиционером берет данные о температуре окружающего воздуха как раз с датчика температуры окружающего воздуха (наружной температуры) Так же по данным с этого датчика включается обогрев форсунок омывателя лобового стекла.
Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе А4, начиная с 2005г получившей обозначение Тур (Tour) 1996 – 2010.
Датчик температуры наружнего воздуха
Датчик крепится на кронштене в глубине левого крыла(под фарой) и физически достаточно далеко от нагретых мет.конструкций.Крепление на датчике пластиковое и у меня было сломано.Точил новое из металла,какое уже не помню(2 года назад дело было).Помню только,что ставить было геморно(малое пространство для руки).Что касается диагностики, то по моему делается через контроллер климы ИМХО.
А что самому под дружбана четырехколесного лечь и изучить потроха Октахи уже ни как?Конечно с фоткой проще,но пока будешь ждать или в инете рыть,завтра с утреца иследовал бы весь левый передок и уверяю тебя нашел бы где и как крепится G17.
Skoda Octavia Tour 1.6 BFQ. 2008г.
Ну не знаю как на ТУРе у меня на дорестайле передний бампер сторона водителя вынимаете заглушку маленькую и видите там болт которым крепится бампер к отбойнику - Вот под этот болт датчик и прикручен! Прикручиваете и заглушку на место ставите! И еще висит просто датчик или он висит вставленный в свой кронштейн? Кронштейн представляет собой небольшую пластинку металла с 2 мя отверстиями в большое вставляется сам датчик в маленькое проходит болт которым он прикручивается! А то Вы снимите заглушку а кронштейн стоит на месте-просто датчик из него выпал!
на туре тоже снимешь левую заглушку (по ходу движения) и видишь датчик или, если его нет, кронштейн его крепления
Если датчик висит на проводах вместе с кронштейном - то это может указывать на то что бампер снимался а когда его ставили на место наши мастера иногда забывают его прикрутить на место!
alex_868 писал(а): на туре тоже снимешь левую заглушку (по ходу движения) и видишь датчик или, если его нет, кронштейн его крепления
Собственно почему и возник вопрос. На днях снимал бампер, видел похоже этот кронштейн о котором пишете, только вот датчика в нем не было. после того как поставил бампер на место долго думал что в этот кронштейн могло быть вкручено, думал что что-то забыли поставить, или отвалилось чего.
В общем факт что там пусто, при этом комп температуру показывает исправно. так где он еще может прятаться?
Рядом вроде ничего не болталось на проводах (если предположить что выкрутился..)
Skoda Octavia Tour 1.6 BFQ. 2008г.
Владимир 72 писал(а): Рядом вроде ничего не болталось на проводах (если предположить что выкрутился..)
если есть возможность попробуй снять защитный кожух (2 самореза с подкрылка) и внимательно посмотри с переноской должен там быть.
alex_868 писал(а): если есть возможность попробуй снять защитный кожух (2 самореза с подкрылка) и внимательно посмотри с переноской должен там быть.
Да уж куда внимательней. полностью бампер снимал! еслиб болтался то увидел бы по любому! хотя. целью найти этот датчик, не задавался. в другом месте нигде не может быть прикручен?
Блин и возможности пока нет найти теплый бокс чтоб еще раз полазить там, на улице в -30 как-то уж очень айс.
Skoda Octavia Tour 1.6 BFQ. 2008г.
Датчик может и не висеть его там к чему-нибудь еще присобачили или на изоленту к чему-нибудь прикрутили -например в районе звуковых сигналов посмотрите-просто провода не такие уж и длинные-ищите он где-то там!
akoola74 писал(а): Датчик может и не висеть его там к чему-нибудь еще присобачили или на изоленту к чему-нибудь прикрутили
В КАлуге, при сборке? хотя.
В общем, появится возможность где-нибудь в тепле поковыряться, обязательно из любопытства залезу на поиски этого невидимого датчика..
Skoda Octavia Tour 1.6 BFQ. 2008г.
Всем привет! Где-то здесь читал, если в мороз плохо заводится не помешает датчик температуры почистит. Этот датчик имеется ввиду, пот крылом. иль ещё есть.
Кто сейчас на конференции
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Русская поддержка phpBB | Хостинг предоставлен компанией Логол
Time : 0.329s | 15 Queries | GZIP : Off
Датчик положения коленчатого вала индуктивного типа предназначен для синхронизации работы электронного блока управления с ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров и угловым положением коленчатого вала.
Датчик установлен в задней части блока цилиндров двигателя.
При вращении коленчатого вала меняется магнитное поле датчика, наводя импульсы напряжения переменного тока. Блок управления по сигналам датчика определяет частоту вращения коленчатого вала и выдает импульсы на управление двигателем.
Неисправность этого датчика вызывает полный отказ системы управления двигателем: при отсутствии его сигнала двигатель пустить невозможно.
Управляющий датчик концентрации кислорода применяется в системе впрыска топлива с обратной связью. Для корректировки расчетов длительности импульсов впрыска используется информация о наличии кислорода в отработавших газах, эту информацию выдает управляющий датчик кислорода. Кислород, содержащийся в отработавших газах, реагирует с чувствительным элементом датчика, создавая разность потенциалов на выходе датчика. Разность потенциалов изменяется приблизительно от 0,1 В (высокое содержание кислорода - бедная смесь) до 0,9 В (мало кислорода - богатая смесь).
Управляющий датчик концентрации кислорода установлен на коллекторе системы выпуска. Для нормальной работы температура датчика должна быть не ниже 300 °С, поэтому для быстрого прогрева после пуска двигателя в датчик встроен нагревательный элемент и дополнительно двигатель оборудован системой подачи дополнительного воздуха, основное назначение которой обеспечение норм токсичности выхлопа при холодном старте двигателя
Отслеживая выходное напряжение датчика концентрации кислорода, ЭБУ определяет, какую команду по корректировке состава рабочей смеси подавать на форсунки. Если смесь бедная (низкая разность потенциалов на выходе датчика), то дается команда на обогащение смеси; если богатая (высокая разность потенциалов) - команда на обеднение смеси.
Диагностический датчик концентрации кислорода установлен после нейтрализатора, работает по тому же принципу, что и управляющий датчик, и полностью с ним взаимозаменяем. Сигнал, вырабатываемый диагностическим датчиком концентрации кислорода указывает на присутствие кислорода в отработавших газах после нейтрализатора. Эффективность работы нейтрализатора оценивается блоком управления двигателем путем сравнения сигналов управляющего и диагностического датчиков. Если нейтрализатор работает нормально, показания диагностического датчика будут значительно отличаться от показаний управляющего датчика. Одинаковые показания указывают на неисправность нейтрализатора.
Датчик абсолютного давления и температуры во впускном коллекторе фиксирует изменение давления и температуры во впускном коллекторе в зависимости от изменения нагрузки и оборотов двигателя и преобразует его в напряжение выходного сигнала. В зависимости от информации, полученной от датчика, ЭБУ регулирует количество впрыскиваемого топлива и угол опережения зажигания.
Датчик положения распределительного вала (датчик фазы) индуктивного типа установлен в задней части головки блока цилиндров за дроссельным узлом. При вращении распределительного вала выступы на его задающем диске изменяют магнитное поле датчика, наводя импульсы напряжения переменного тока. Сигналы датчика используются ЭБУ для организации фазированного впрыска топлива в соответствии с порядком работы цилиндров. При возникновении неисправности в цепи датчика положения распределительного вала ЭБУ заносит в память ее код и включает сигнальную пампу.
Датчик температуры охлаждающей жидкости измеряет температуру охлаждающей жидкости и выдает сигнал на блок управления. Датчик выполнен в виде термистора, чувствительного к изменению температуры Электрическое сопротивление датчика уменьшается с повышением температуры. ЭБУ обрабатывает сигнал датчика и устанавливает оптимальное обогащение рабочей смеси при прогреве двигателя.
Читайте также: