После замены ремня грм загорелся чек ваз 2114
У меня ВАЗ 2114 06 г. Иногда стала загораться лампочка "CHECK ENGINE". Проверили на компе - обнаружили много ошибок (датчик кол. вала, расп. вала, хол. хода, пропуск искры 4 цилиндра) и каждый раз разные. "Лечили" сбросом ошибок. Потом стала иногда дергаться на ходу, и иногда не держала обороты на хол. ходу. за это время поменяли дат. хол. хода, кол. вала, свечи. Проявления прошли, а "CHECK ENGINE" несколько раз в день все равно загорается. Некоторые советуют не обрашать внимание - не могу. Что это может быть.
Судя по тому что данная тема создана в разделе "Что купить?". Могу по советовать купить новый автомобиль и, желательно, не Тольяттинского производства.)))
может проводку микки маусы погрызли немного или фишки окислились. поснимай фишки и брызни ВДшкой. а микки маусам оставляй кусочек хлеба в бардачке)))))))) только бардачек не закрывай))))))))
машинка наша,комп тоже,действуй проще отцепи массу на некоторое время, мне помогло
Девушка, если вы немка, то компьютер точно ваш! )) Там скорее всего БОШ стоит.
ваз 2111 такая же беда лей хороший бензин мне помогает а вообще не бери в голову знакомые на сервисе сказали у каждого 3-го бу ваза эта пробблема
"сброс ошибок" - не лечение! в первую очередь проверьте "логические массы" на двигателе, а они находятся на том месте на двигателе, где на карбюраторном стоял трамблёр. Блок управления - достаточно надежная штука, даже залитый тосолом, что постоянно происходит на Калинах, после промывки и сушки работает, как ни в чём не бывало, а вот "сопливое" питание не любит. Сам подумай, может ли сразу всё выйти из строя? Обратись к нормальным электрикам. Конечно, может и блок забарахлить, но это крайне редко
Мож не в тему. но загорелся Чек, насторожился, причем при зажигании светиться, гаснет и через пару минут загорается, что на холостых, что при движении. Но больше всего убило, что по истечении 2 часов лопнул тормозной шланг на левом переднем ! эт ведь по любому не взаимосвязано, но везло что не больше 80 шел слушал движок, на переходе стал пол топтать )) За день до этого был день рождения, лил дождь, хорошо выпили не помню как доехали и куда заезжали . как то все разом, подозрительно. измена не отступает ))
у меня до этого спидометр до 0 падал на скорости, а потом поднимался. мож датчик скорости залило, он ведь у коробки в низу, из-за сего датчика Чек мож и горит ??
З.Ы. БК нет и нет финансов на его приобретение, хотя вскоре планирую
Тоже иногда загорается (на Калине), погорит и перестанет. На работе машины никак не отражается. Неприятно конечно, когда "посторонняя" лампочка глаза мозолит. У друга на Lanos и Aveo такая же фигня была. Прям мистика какая-то.
Люди помогите)))))) Поменял ремень ГРМ на ваз 2114 после чего у меня загорелся чек и на малой скорости дергаеться машина. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема.
знач не с заменой связано.гадать можно сколь угодно. лучше на диагностику скататься раз чеканит.ну можешь ещё проверить давление бенза в топливной рампе.
Не тазовод к счастью, думал ваз не ушел в своем развитии дальше копейки. А тут такие технологии, еще чуть-чуть и будет, прям как у япов в конце 80х.
Ниче , зато вот много нового уже узнал ( в теории ) .
На 16ти клапанниках ( Приора , Калина , Гранта ) вообще стоят катушки на каждую свечу.
О шайтан !
Ниче , зато вот много нового уже узнал ( в теории ) .
На 16ти клапанниках ( Приора , Калина , Гранта ) вообще стоят катушки на каждую свечу.
О шайтан !
16кл огонь наверное. У нас тут один жалуется, что его виндом с 2MZ на светофорах все тазы новенькие обходят)
ездил на диагностику мой ком найти не могут. кто знает какие перемкнуть фишки .что бы считать коды. самара 2 2010года фишка под пепельницой
ездил на диагностику мой ком найти не могут. кто знает какие перемкнуть фишки .что бы считать коды. самара 2 2010года фишка под пепельницой
Классная шутка .
Комп прямо за этой фишкой ( сзади нее , внутри панели ) - такая коробочка из серебристого металла ( алюминий )
Классная шутка .
Комп прямо за этой фишкой ( сзади нее , внутри панели ) - такая коробочка из серебристого металла ( алюминий )
ездил на диагностику мой ком найти не могут. кто знает какие перемкнуть фишки .что бы считать коды. самара 2 2010года фишка под пепельницой
какие еще фишки? Что там собрался перемыкать? Найди нормального диагноста. у меня тоже 2010-й год. Стоит обычный разъем ODB-II под пепельницей. Мозги должны быть либо БОШ 7.9.7 либо М-73. Продиагностировать их в любой деревне можно, и прошить в той же деревне.
Кстати где-то читал, не знаю правда нет - при замене ремня ГРМ ошиблиь нв 180 градусов )) При этом машина завелась и даже ехала! )) Но понятно что не так как надо )) Стали проверять - а там шкив распред вала провернут на пол оборота - метки то сошлись, но не так как надо.
Такая проблема, после замены Грм ремня и шерстеренки загорелся чек, постоянно горит. до этого не горел. И еще , завелся нормально, холостые хорошо держит , вот даю газу свыше 3000 оборот , машина троит и чек мигает уже.. глушу и опять завожу все нормально, даю газу повторяется . у кого было такое
Такая проблема, после замены Грм ремня и шерстеренки загорелся чек, постоянно горит. до этого не горел. И еще , завелся нормально, холостые хорошо держит , вот даю газу свыше 3000 оборот , машина троит и чек мигает уже.. глушу и опять завожу все нормально, даю газу повторяется . у кого было такое
Завелся бы, но чек гореть будет. Не знаю как на восьмиклапанном, но на шеснаре шестерня распредвала имеет кольцо для считывания положения распредвала. Притом на одной есть, на второй нет. По этому их путать нельзя. Чек гореть будет.
Завелся бы, но чек гореть будет. Не знаю как на восьмиклапанном, но на шеснаре шестерня распредвала имеет кольцо для считывания положения распредвала. Притом на одной есть, на второй нет. По этому их путать нельзя. Чек гореть будет.
У нас все проще,датчик стоит вместо трамблера.При его отключении(отказе) двигатель запускается,только стартером маслать подольше приходится.Работает хорошо,тянет как обычно,расход чуть возрастает,на 0.5-1 литр. Ну и для замены не надо извращаться а обычным рожковым ключем 3 гайки открутить-закрутить)))
Все проверили , По меткам поставили, Диагностика показывает ошибки Р0363 , и Р1301 р1304, катушку , бензанасрс, фильтр , датчик коленвала все поменяли , причину не нашли
Все проверили , По меткам поставили, Диагностика показывает ошибки Р0363 , и Р1301 р1304, катушку , бензанасрс, фильтр , датчик коленвала все поменяли , причину не нашли
После того,как поменяли модуль зажигания,ошибки стерли и они появились снова?
Все время восхищаюсь, что ж за диагностика такая епрст - по ошибкам)))))
Меняли ремень и шестерню зачем, с какой целью. Значит машина работала через ж. Раз машина работала через ж. значит и коррекции топливные к этой ж. подгонялись . Катколлектор штука опасная, при пропусках разогревается до 1000 градусов, по этому ЭБУ отрубает подачу топлива в цилиндр с пропуском, иначе пожар с кердыком. Как блок управления видит пропуск. Ну грубо говоря как отсутствие нагрузки на цилиндр .. Отсутствие воспламенения из за искры, переобогащения или переобеднения смеси . Какое время впрыска, цикловой расход воздух\топливо . Что с ДК вообще происходит. После замены шестерни первым делом надо было сбросить адаптацию автомобиля.
на 1ф клапана не гнутся. вроде. у меня рвало ремень на 1ф не бемс. может на ввтишном по другому дела обстоят. если на один -два зуба проскочит ремешок, то до клапанов всё равно поршень не достанет. смотри метки ещё раз по мануалу..
Плюсую Александру.После замены ремня,после того как из ролика натяжителя выдернута чека и он натянул ремень,необходимо вручную провернуть коленвал и проверить метки ещё раз,частенько после этой процедуры видишь несовпадение меток на один зуб,клапана от этого не загнутся,но мотор будет работать неадэкватно,
на 1ф клапана не гнутся. вроде. у меня рвало ремень на 1ф не бемс. может на ввтишном по другому дела обстоят. если на один -два зуба проскочит ремешок, то до клапанов всё равно поршень не достанет. смотри метки ещё раз по мануалу..
когда я у своего меня МСК. после установки ремня проверял метки три раза и три раза крутил вручную. только после этого запустил двиган.
Я все по букварю делал, очень внимательно и дасканально ! Не обязательно при не правильном совмещении погнет клапана, там может немного ни так и уже все. Там моментов много всяких, я даже зубья на старом ремне посчитал и новый так-же ставил, там какие то зубцы на нижнем шкиве можно повредить вроде (не раз об этом писали). Все везде отмечал маркером для верности. После установки вручную все прокручивал и.т.д. Короче делал первый раз и ушло у меня 2 вечера на это.
Тут вот ссылки есть, почитай, я ими пользовался то же.
После установки и натягивания провернул 4 раза. Метки совпадали. BEAMS - гнет клапана, не гнет обычный трамблерный 1G.
Еще, кстати, сальник распредвала менял.
Вот трудно что либо правильно понять только по словам, но из написанного автором я не могу понять: что такое на коленвале - 0? На сколько я знаю, 0 для коленвала есть только на шкале, на нижнем кожухе ремня ГРМ. И под этот 0 можно подвести две метки шкива коленвала. Первая метка на 0 по ходу вращения коленвала, это 30 градусов до ВМТ первого цилиндра и на нее приходится как раз "круглая" метка на шестерне распредвала. И вторая метка на 0, это ВМТ первого цилиндра и для нее на шестерне распредвала "риска". Но это уже при установленном ремне ГРМ, так как кожух ГРМ и шкив коленвала ставятся уже после установки ремня. А как ты выставлял коленвал до установки ремня? Не на лобовине, не на шестерне коленвала нет "нолей"? Я мнеял ремни ГРМ не на одном десятке Беамсов и сталкнулся с тем, что на некотрых нет меток на лобовине и шестерне, для коленвала. А на некоторых есть. В любом случае, шпонка коленвала строго в верх, это ВМТ первого цилиндра и для нее на шестерне распредвала меткой будет "риска". Как то так.
Приехал домой с работы ничего не предвещало беды загорелся чек (((работает ровно, бензин докатываю что может быть не представляю ((((и заодно решил глянуть как себя чувствует ГРМ ?!снял защиту а его жрет что может быть подскажите !при замене помпы поменял ГРМ старый сьело почти вноль((((
Лада 2115 2006, двигатель бензиновый 1.5 л., 77 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 33
датчик фаз газораспределения часто выходит из строя попробуй поменять
две шестерни поменял, все гуд, а до этого и ролики и помпы меняли)))
Да все поменял надеюсь тоже поможет завтра поеду по трассе 200км приеду проверю!)))
ремень от двиги съезжает?
было такое, поставил новую шестерню на коленвал — помогло.
Да я решил обе поменять в данный момент этим занимаюсь !надеюсь тоже поможет
У меня тоже было такое. менял помпу, шестерни, шпильку, ролики-не помогло. Вылечил болячку подкладыванием полушайбы из алюминиевой банки под ролик
да и посмотри в самый низ ничего туда не упало может гайка или болтик тамже и датчик колен вала если попало что то будет гореть чек и последнее натяжка правильная была — может ремень телепался и стерся а джеки чан загорелся мог ремень из — за прослаба перепрыгнуть
Нет ремень. не слабый буду вечером смотреть
начни в обратной последовательности — ты туда полез помпа накрылась дальше замена в первую очередь смотри болт он как раз на ремень смотрит может недотянул или забыл затянуть за герметик все фигня герметика меньше 1 мм и погоды не делает а если блок старый и с раковинами только герметиком и спасёшься
вывод — скорее всего всего лишь болт
Да побежала помпа купил все сразу полез помпе хана ролику хана и ремень есть начала с двух сторон фото в бж есть((
посмотри и шестеренки коленвала и распредавала.может изза выроботки, было такое до замены шестерни на коленвале, потом как положено по середине начал бегать!
Да я думаю не смотреть а сразу купить в любом случае лишнем не будет планирую долго ездить ! Спасибо за инфу!
всегда пожалуйста, а насчеь ролика не заметил разницы, ставил и новый образец и старый, но пробегают одинакого!ибо у нас такие ^заводские^ запчасти!удачи на дорогах
А помпу на герметик садил? Если да, то не надо было. Герметик иногда ложится неровно и вызывает перекос помпы. Он незначительный, но для сгона ремня достаточно.
Да на герметик ((( завтра после работы все проверю просто со старым ремнем было тоже самое !а поменял я ремень, помпу и ролик!
Откуда знаю: недавно менял помпу, в инструкции по установке категорически запрещено применять герметик, использовать только прилагаемую прокладку. Кроме того, правильно пишут, что причиной может быть изогнутая шпилька натяжного ролика. Она легко гнется, если гайку ролика затянул от души. Сырая конструкция.
Читайте также: