Замена тормозных дисков опель мокка своими руками

Обновлено: 11.02.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Opel Mokka , прокачка тормозов Opel Mokka , схема тормозной системы Opel Mokka , ремонт тормозной системы Opel Mokka , неисправности тормозной системы Opel Mokka

3. Задние тормозные механизмы

Тормозные колодки

Снятие и установка

Снятие

Примечание
Тормозные колодки необходимо заменять с обеих сторон передней оси автомобиля.

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Всегда устанавливать новые тормозные колодки, причем замену необходимо производить с обеих сторон автомобиля одновременно, чтобы исключить увод автомобиль при торможении.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

1. Проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке главного тормозного цилиндра.

2. Если уровень тормозной жидкости в расширительном бачке находится посредине между максимальной и минимальной меткой на бачке, откачивать тормозную жидкость перед началом операции нет необходимости.

3. Если уровень тормозной жидкости в расширительном бачке находится выше среднего между максимальной и минимальной меткой на бачке, значит необходимо откачать тормозную жидкость перед началом операции из бачка.

4. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в надежности фиксации автомобиль на опорах подъемника.

5. Отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо.

6. Используя подходящий ключ, удерживать направляющий палец тормозного суппорта, при этом отвернуть верхний болт крепления направляющего пальца тормозного суппорта (1), как показано на рисунке ниже.

Примечание
Не использовать электро- или пневмоинструмент для выкручивания или закручивания болтов направляющих пальцев тормозного суппорта.

При удержании направляющего пальца от вращения с использованием рожкового ключа, исключить контакт ключа с тормозным суппортом. В противном случае возможно изменение в установке суппорта, что приведет к пульсации при торможении.

7. Провернуть тормозной суппорт по направлению вниз.

8. Извлечь из опорного кронштейна тормозного суппорта наружную тормозную колодку (1), показанную на рисунке ниже.

9. Извлечь из опорного кронштейна тормозного суппорта внутреннюю тормозную колодку (2), показанную на рисунке ниже.

Примечание
На внутренней тормозной колодке расположен датчик износа фрикционной накладки.

10. Снять верхнюю и нижнюю прижимные пружины тормозных колодок (1), как показано на рисунке ниже.

11. Используя специальное приспособление для перемещения поршня в суппорт CH-6007-B и переходник CH-6007-50, аккуратно вращая поршень, переместить его внутрь корпуса тормозного суппорта до упора.

12. Проверить и убедиться в том, что выступы на поршне тормозного суппорта совмещены с штифтами на внутренней тормозной колодке.

Установка

1. Тщательно очистить монтажный кронштейн тормозного суппорта от загрязнений и ржавчины.

2. Установить верхнюю и нижнюю прижимные пружины тормозных колодок.

Примечание
Всегда после замены тормозные колодок необходимо заменять прижимные пружины.

3. Установить внутреннюю тормозную колодку на монтажный кронштейн тормозного суппорта.

4. Установить наружную тормозную колодку на монтажный кронштейн тормозного суппорта.

5. Установить тормозной суппорт в его исходное положение.

6. Используя рожковый ключ, зафиксировать от вращения направляющий палец тормозного суппорта, после чего установить и затянуть болт крепления тормозного суппорта с моментом затяжки 28 Н·м.

7. Установить заднее колесо в сборе. Установить и затянуть гайки крепления колеса с требуемым моментом затяжки.

8. При выключенном двигателе надавить несколько раз на 2/3 хода педаль тормоза.

9. Медленно отпустить педаль тормоза.

10. Подождать 15 секунд и повторить два предыдущих пункта. Это необходимо для того, чтобы подвести поршни тормозного суппорта и тормозные колодки в рабочее положение.

11. Заполнить расширительный бачок главного тормозного цилиндра тормозной жидкостью.

12. Притереть тормозной диск и тормозные колодки.

Тормозной суппорт

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в надежности фиксации автомобиль на опорах подъемника.

2. Отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо.

3. Отсоединить от активационного рычага трос стояночного тормоза (1), как показано на рисунке ниже.

4. Выкрутить соединительный полый болт (1) крепления тормозного шланга к тормозному суппорту, как показано на рисунке ниже.

5. Отсоединить тормозной шланг (3) от тормозного суппорта вместе с уплотнительными шайбами (2), как показано на рисунке ниже.

Примечание
Заменить уплотнительные шайбы.

6. Заглушить тормозной шланг используя подходящую пробку, чтобы исключить вытекание тормозной жидкости.

7. Используя подходящий ключ, удерживать направляющий палец тормозного суппорта, при этом отвернуть верхний и нижний болт крепления направляющего пальца тормозного суппорта (1), как показано на рисунке ниже.

8. Снять тормозной суппорт в сборе.

Установка

1. Установить тормозной суппорт в сборе на монтажный кронштейн с установленными на него тормозными колодками.

2. Используя рожковый ключ, зафиксировать от вращения направляющий палец тормозного суппорта, после чего установить и затянуть болты крепления тормозного суппорта с моментом затяжки 28 Н·м.

3. Установить штуцер тормозного суппорта вместе с новыми уплотнительными шайбами на тормозной суппорт.

4. Установить и затянуть полый болт крепления тормозного шланга к тормозному суппорту. Затянуть болт с моментом затяжки 40 Н·м.

5. Подсоединить к активационному рычагу трос стояночного тормоза.

6. Прокачать гидропривод тормозов (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

7. Установить и затянуть гайки крепления колеса с требуемым моментом затяжки.

Монтажный кронштейн тормозного суппорта

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в надежной фиксации автомобиля на опорах подъемника.

2. Отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо.

3. Снять задний тормозной суппорт в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Извлечь из опорного кронштейна тормозного суппорта наружную тормозную колодку (1), показанную на рисунке ниже.

5. Извлечь из опорного кронштейна тормозного суппорта внутреннюю тормозную колодку (2), показанную на рисунке ниже.

Примечание
На внутренней тормозной колодке расположен датчик износа фрикционной накладки.

6. Снять верхнюю и нижнюю прижимные пружины тормозных колодок.

7. Извлечь верхний направляющий палец тормозного суппорта (1), показанный на рисунке ниже.

Примечание
На нижнем направляющем пальце имеется втулка, поэтому устанавливать его необходимо в исходное положение.

8. Извлечь нижний направляющий палец тормозного суппорта (2), показанный на рисунке ниже.

9. Выкрутить и утилизировать болты крепления монтажного кронштейна тормозного суппорта (1), как показано на рисунке ниже.

Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять болты крепления монтажного кронштейна.

10. Снять монтажный кронштейн тормозного суппорта в сборе с цапфы заднего колеса, как показано на рисунке ниже (1).

Установка

1. Установить монтажный кронштейн тормозного суппорта в сборе на поворотный кулак.

2. Установить новые болты крепления монтажного кронштейна тормозного суппорта и затянуть их с моментом затяжки 100 Н·м.

3. Установить верхний направляющий палец тормозного суппорта в монтажный кронштейн.

Примечание
На нижнем направляющем пальце суппорта дополнительно установлена втулка, поэтому он должен быть установлен в исходное положение.

4. Установить нижний направляющий палец тормозного суппорта в монтажный кронштейн.

5. Установить в монтажный кронштейн суппорта новые прижимные пружины тормозных колодок.

6. Установить внутреннюю тормозную колодку на монтажный кронштейн тормозного суппорта.

7. Установить наружную тормозную колодку на монтажный кронштейн тормозного суппорта.

8. Установить тормозной суппорт в его исходное положение.

9. Установить заднее колесо в сборе. Установить и затянуть гайки крепления колеса с требуемым моментом затяжки.

Проверка оборудования для крепления задних тормозных колодок

1. Снять тормозной суппорт с монтажной скобы.

2. Снять тормозные колодки со скобы суппорта.

3. Проверить оборудование для крепления тормозных колодок на предмет следующего:

Отсутствие элементов крепления тормозных колодок.
Чрезмерная коррозия.
Деформация монтажных шпонок.
Ослабление на скобе суппорта.
Ослабление на тормозных колодках.

4. При обнаружении любых из перечисленных дефектов элементы крепления тормозных колодок подлежат замене.

5. Убедиться в том, что тормозные колодки надежно зафиксированы на скобе суппорта, но при этом легко перемещаются без заклиниваний.

6. Установить тормозные колодки на скобу суппорта.

7. Установить тормозной суппорт на монтажную скобу.

Тормозной диск в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксировать на опорах подъемника.

2. Отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо в сборе.

3. Выкрутить и утилизировать болты крепления монтажного кронштейна тормозного суппорта (1), как показано на рисунке ниже.

Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять болты крепления монтажного кронштейна.

4. Снять тормозной суппорт в сборе с монтажным кронштейном с цапфы заднего колеса. Подвесить тормозной суппорт в сборе, используя подходящий отрезок провода.

Внимание:
Всегда после отсоединения тормозного суппорта хотя бы от одной из опор при подсоединенном тормозном шланге, необходимо подвешивать, использую отрезок провода. Исключить вывешивание суппорта на тормозном шланге, это может привести к повреждению шланга и появлению утечек тормозной жидкости.

5. Выкрутить винт крепления тормозного диска к ступице заднего колеса (1), как показано на рисунке ниже.

6. Снять тормозной диск в сборе (1) со ступицы колеса, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Перед установкой нового тормозного диска, необходимо промыть фрикционные поверхности спиртсодержащим растворителем.

2. Используя специальное приспособление CH-42450-A для шлифовки ступиц колес, тщательно очистить от ржавчины контактные поверхности фланца ступицы колеса.

3. Используя набор приспособлений для шлифовки тормозного диска CH-41013, тщательно очистить от ржавчины контактную поверхность тормозного диска со ступицей колеса.

4. Установить тормозной диск в сборе на ступицу колеса.

5. Установить и затянуть винт крепления тормозного диска к ступице колеса. Момент затяжки винта крепления при установке: 9 Н·м.

6. Установить тормозной суппорт в сборе на поворотный кулак.

7. Установить и затянуть болты крепления монтажного кронштейна к поворотному кулаку с моментом затяжки 100 Н·м.

8. Установить заднее колесо в сборе. Затянуть гайки его крепления с требуемым моментом затяжки.

9. Притереть тормозные колодки к тормозному диску.

Грязезащитный щиток

Снятие и установка

Снятие

2. Отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо.

3. Снять тормозной диск в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Выкрутить болты крепления грязезащитного щитка тормозного механизма в сборе (1), как показано на рисунке ниже.

5. Снять грязезащитный щиток тормозного механизма (1), как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить грязезащитный щиток переднего тормозного механизма на поворотный кулак в сборе.

2. Установить и затянуть болты крепления грязезащитного щитка с моментом затяжки 9 Н·м.

3. Установить передний тормозной диск (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Установить переднее колесо в сборе и затянуть гайки его крепления с требуемым моментом затяжки.

Тормозной барабан

Снятие и установка

Снятие

1. Отпустить стояночный тормоз.

2. Поднять автомобиль на подъемнике.

3. Отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо в сборе.

4. Выкрутить болт крепления заднего тормозного барабана (1), показанный на рисунке ниже.

5. Снять тормозной барабан в сборе (1), как показано на рисунке ниже.

6. При установке старого тормозного барабана, перед его монтажом необходимо, используя специальное приспособления для шлифовки, выровнять рабочую поверхность тормозного барабана.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Момент затяжки болта крепления тормозного барабана: 9 Н·м.

Замена тормозных колодок (барабанный тормозной механизм)

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо.

3. Снять тормозной барабан (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Снять верхнюю возвратную пружину тормозных колодок (1), как показано на рисунке ниже.

5. Снять регулятор тормозных колодок (1), как показано на рисунке ниже.

6. Снять активационный рычаг регулятора (1), показанный на рисунке ниже.

7. Сжав и провернув на четверть оборота высвободить и снять прижимную пружину (1) тормозной колодки, как показано на рисунке ниже.

8. Снять пружины и удерживающие пальцы (1) тормозных колодок, как показано на рисунке ниже.

9. Развести верхние части тормозных колодок (1) и поднять их в сборе вокруг ступицы колеса, как показано на рисунке ниже.

10. Высвободить из рычага трос стояночного тормоза.

11. Снять нижнюю возвратную пружину тормозных колодок (1), как показано на рисунке ниже.

12. Проверить техническое состояние тормозных колодок и всех элементов тормозного механизма.

Как определить, что тормозным колодкам требуется замена? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

ход рычага стояночного тормоза увеличился на несколько щелчков
тормоза срабатывают с задержкой, увеличился тормозной путь
посторонние звуки при торможении – скрипы, шелест, металлический скрежет

Доверяйте замену тормозных колодок только профессионалам!

ПОЧЕМУ СКРИПЯТ НОВЫЕ КОЛОДКИ Opel Mokka

Скрип новых колодок не означает, что вам установили плохие детали. Такой неприятный момент может быть обусловлен несколькими факторами:

фрикционный слой колодок не соответствует по параметрам поверхности диска – слишком крупные фракции;
рабочая поверхность диска – ротор – повреждён или изношен;
износился суппорт.

КОГДА НАДО МЕНЯТЬ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ Opel Mokka?

Регламент по замене тормозных колодок, указанный в сервисной книжке Opel Mokka – это усреднённое время. Здесь следует учитывать как интенсивность применения тормозов, так и особенности самих колодок, установленных в систему.

Например, если вы чаще ездите по трассам, то колодки могут отработать и больший ресурс, чем указан в регламенте, в городских условиях – пробег колодок иногда сокращается вдвое. Визуальная диагностика тормозов Opel Mokka проводится ежегодно в процессе планового техобслуживания. Мы рекомендуем прислушиваться к мнению вашего механика, и, при выявлении износа фрикционного слоя, незамедлительно колодки заменить.

ПО КАКИМ ПРИЗНАКАМ МОЖНО ОПРЕДЕЛИТЬ, ЧТО ИЗНОСИЛИСЬ ИМЕННО КОЛОДКИ

Основной признак – это сигнал датчика Opel Mokka, если такой установлен в тормозной системе вашего авто. Есть два типа таких устройств:

Электронный датчик сообщает о критической толщине фрикционного слоя индикатором на приборной панели – жёлтый круг, иногда с восклицательным знаком внутри.
Механический датчик – сигнализирует скрипом (или писком), когда колодка стирается. Нюанс с механическим датчиком в том, что он может потеряться.

Такие датчики устанавливаются, например, на переднее левое и заднее правое колесо Opel Mokka. Признаков, свидетельствующих об износе именно колодок не существует. Есть приметы, по которым можно определить, что в тормозной системе есть поломки:

Если вы заметили подобные признаки, езжайте в автосервис и сообщите о них мастеру, закажите диагностику тормозов Opel Mokka. Причиной могут стать не только колодки, но также диски и суппорты.

КАКИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ Opel Mokka ВЫБРАТЬ?

Чтобы избежать скрипа и быстрого износа новых тормозных колодок, мы рекомендуем подбирать эти элементы в соответствии со страной-изготовителем тормозных дисков, установленных на вашем авто. Поясним: китайские производители запчастей применяют фрикционный материал, подходящий для работы с дисками китайского же производства (то есть требованиям китайских стандартов), европейские производители, соответственно, ориентируются на свои данные.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО КОЛОДКИ КАЧЕСТВЕННЫЕ, А НЕ ПОДДЕЛКА?

Магазины по продаже автозапчастей предлагают своим клиентам сертифицированную продукцию, то есть на колодки имеется сертификат, с которым можно ознакомиться. Заводские детали всегда имеют упаковку, на которой нанесён штрих-код, артикул, название производителя и список моделей, для которых они подходят.

Как определить, что тормозным дискам требуется замена? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

при нажатии педали тормоза блокируются (стопорятся)
слышен металлический скрежет
торможение происходит рывками, ощущается вибрация

Доверяйте замену тормозных дисков только профессионалам!

ВАЖНО

Тормозные диски Opel Mokka могут быть вентилируемыми, состоящими из двух роторных пластин, и невентилируемыми – с одной пластиной. И те, и другие устанавливаются в одинаковый тип дисковой тормозной системы.
Барабанные тормозные диски просты конструктивно, долговечны, но требуют аккуратной эксплуатации.
Признаки износа тормозных дисков Opel Mokka могут говорить и об износе колодок, а также элементов суппорта.
Эксплуатационный срок дисков во многом зависит от стиля вождения и качества установленных тормозных колодок.
Проточка тормозных дисков Opel Mokka применима только в том случае, если остаточная толщина полотна превышает разрешённый минимум. Значение минимальной толщины указано на торце внешнего радиуса ротора.
Замену тормозных дисков Opel Mokka можно провести и самостоятельно, но лучше доверить эту работу опытному механику, который не только проведёт процедуру, но и визуально диагностирует состояние узла в целом.
При выборе типа дисков следует учитывать нагрузки на тормозную систему.

ПРИНЦИП РАБОТЫ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ

Тормозной диск – это элемент системы торможения автомобиля, который работает в паре с тормозными колодками: трение фрикционной накладки колодки о ротор диска замедляет вращение колеса вплоть до полной его остановки.

Конструктивно диск состоит из двух элементов:

центральная часть предназначена для монтажа к колёсной ступице Opel Mokka;
контактная рабочая поверхность – ротор.

В автомобилях Opel Mokka для массового использования выпускают неразборные тормозные диски, в которых центр и ротор изготовлены из чугуна и отлиты как единое целое. Разборные детали применяют в спецтехнике и гоночных авто. Здесь элементы могут быть изготовлены из стали или скомбинированы – сталь и чугун.

ВИДЫ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ

Тормозные диски классифицируются по типу ротора:

1. Невентилируемые диски Opel Mokka

Диски состоят из одной пластины и не имеют отверстий для теплоотведения. Такие детали популярны за счёт простоты конструкции, низкой стоимости и большего ресурса. Их недостаток в строгих требованиях к эксплуатации. Чтобы невентилируемые тормозные диски отработали заявленный производителем срок, торможение должно происходить плавно, не допуская перегрева элементов.

Чрезмерное повышение температуры приводит к расширению диска, ротор начинает задевать поверхность колодок, как следствие, машину уводит с траектории, так как колесо Opel Mokka с изношенным диском подтормаживает, а ступица нагревается. Также температура передаётся и на суппорт, что приводит к заклиниванию его поршня. Как результат – на колёсных дисках появляется чёрный налёт, ощущается запах горячего металла.

2. Вентилируемые диски Opel Mokka

Такие диски представляют собой конструкцию из двух пластин с полостью между ними. В этой полости располагаются перемычки, которые служат не только как соединение пластин ротора, но и в качестве крыльчатки для забора воздуха. Эти диски не подвержены перегреву, как невентилируемые, но имеют меньший запас прочности из-за более тонкого металла и перфораций на поверхностях. Также перфорации способствуют быстрому износу колодок Opel Mokka, но при этом значительно увеличивают эффективность торможения.

Для эксплуатации автомобиля в режимах городской езды – пробки, светофоры, – больше подойдут вентилируемые диски, для загородных рейсов – невентилируемые тормоза.

3. Барабаны Opel Mokka

В барабанной тормозной конструкции роль тормозного диска выполняет барабан. Сегодня такая тормозная система устанавливается на задней оси бюджетных автомобилей. Конструкция представляет собой металлическую чашу, внутри которой находятся колодки серповидной формы.

Барабаны просты конструктивно, имеют большой ресурс (при аккуратном вождении могут прослужить до 150 000 км пробега), хорошо защищены от солей, реагентов и грязи, просты в совмещении с ручным тормозом Opel Mokka. Их минус – это большой вес тормозного узла, вероятность перегрева при высоких нагрузках, неравномерный износ колодок, риск замерзания, а значит и заклинивания, при низких температурах.

ПРИЧИНЫ ИЗНОСА ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ Opel Mokka

Самые популярные тормозные диски изготавливают из чугуна, также появились технологии изготовления этих деталей из керамики и карбона, притом срок эксплуатации последних гораздо выше. На скорость износа чугунных тормозных дисков влияют:

Качество тормозных колодок Opel Mokka. Дешёвые запчасти от неопределённого производителя с вкраплениями крупного абразива способствуют неравномерному стачиванию поверхности ротора, а также появлению на нём задиров и глубоких борозд.
Условия эксплуатации. Губительным фактором для чугуна является резкая смена температур: попадание на раскалённые диски холодной воды, например, во время проезда лужи, может привести к появлению трещин, а также к расколу полотна.
Стиль вождения. Резкие остановки со скорости свыше 50 км/ч до 0 км/ч (экстренное торможение) приводят к перегреву тормозной системы Opel Mokka, оплавлению ротора диска и, как следствие, к его деформации.

ПРИЗНАКИ ИЗНОСА ТОРМОЗНОГО ДИСКА Opel Mokka

Повреждённый, отработавший свой ресурс тормозной диск способствует усиленному износу колодок и суппортов:

Тормоза блокируются при нажатии на педаль, то есть остановка машины происходит слишком резко, даже при плавном давлении.
При торможении слышен металлический скрежет.
Остановка происходит рывками с вибрацией и посторонними звуками.
При осмотре полотна диска Opel Mokka обнаруживаются сколы, трещины, борозды.

В сервисе механик проводит диагностику тормозного диска: с помощью штангенциркуля определяет его остаточную толщину, а затем сравнивает полученный показатель с заводскими данными и допустимым минимальным значением, указанным в характеристиках автомобиля.

ПРОТОЧКА И ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ Opel Mokka

Проточка диска применяется при неравномерном износе его рабочей поверхности, но достаточной толщине ротора. Эту процедуру проводят как на токарном станке, так и на специальном современном оборудовании, которое выдаёт результат с погрешностью в микроны. С помощью проточки устраняют биение диска Opel Mokka.

Замену тормозного диска в сервисе проводят на подъёмнике: механик демонтирует колесо, отсоединяет суппорт и проверяет его направляющие на предмет коррозии и деформаций, также осматривает состояние цилиндра.

При замене диска Opel Mokka рекомендуется проводить установку и новых тормозных колодок.

Последствия эксплуатации автомобиля с изношенными тормозными дисками

Опасность поездок на авто со старыми тормозными дисками возрастает по мере того, как толщина роторов уменьшается. Чем тоньше становится рабочая поверхность диска, тем на большее расстояние выдвигается поршень из цилиндра суппорта, что нередко приводит к его заклиниванию и перекосу. Если поломка суппорта произойдёт на скорости, то колесо заклинит и автомобиль уйдёт в занос.

Сточенный до минимума ротор, зажатый между тормозными колодками, при перегреве может оторваться от центральной части диска, в то время как ступица колеса Opel Mokka продолжит вращаться. В данном случае произойдёт отказ тормозов, и автомобиль не сможет остановиться. Также поверхность диска способна расколоться на части: осколки попадают в колёсный узел и могут привести к его заклиниванию.

Описанные последствия – результат доведения толщины колёсного диска до критического, недопустимого значения. Чаще же встречаются:

дискомфорт в управлении Opel Mokka из-за посторонних звуков и динамики торможения
увеличение частоты замены тормозных колодок
неравномерный износ шин

КАКИЕ ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ ВЫБРАТЬ

Диски должны соответствовать техническим требованиям тормозной системы Opel Mokka, потому следует:

ориентироваться на технические данные из сервисной книжки машины;
оценить свой стиль вождения: чем он агрессивнее, тем дороже диски придётся устанавливать – вентилируемые, перфорированные;
предпочесть оригинальную запчасть Opel Mokka, но для экономии можно подобрать аналогичные детали по каталогу, проконсультироваться с мастерами в автосервисе.

Прежде чем оплатить покупку, убедитесь, что тормозной диск находится в оригинальной упаковке со штрих-кодом и названием производителя, качество изделия подтверждается сертификатом. Оцените состояние нового диска – на его поверхности не должно быть сколов и ржавчины, пигментные пятна допускаются в малых количествах.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

На Opel Corsa все тоже самое 'скрытое', почему в скобках, да потому, что мануал читать надо. Обычно скрытыми называют не задокументированные функции. В мануале это все есть.

А Здравствуйте я хотел бы понять когда менять шаровую потому что мне написали что я нужно поменять Хотя у меня сначала немного справа Потом перестала и они написали что ей нужно менять с обоих сторон с чем это связано Спасибо

Спасибо ВАМ. Я в суботу и воскресенье бросал автомобиль в городе- с разрывом мозгов, почему он неедит. Колотил соседа Пашу- возил меня с инструментом. Автомобиль трогался, а ощющение было как буд-то, хто-то тянет с зади тросом, все сильнее и сильнее до полной остановки,как вкопаный, не вперед не назад. Несмотря на газу- до отказу! Такой езды хватало на пару келометров по светофорам. Циганка б, свою иглу в очько- невсунула. При условии, что автомобиль отстаевался, а я поддомкрачивал и дергал за колесо- пока не закрутется и звонил по телефону- спрашивал, че неедем? Ваш совет работает- проверил на своей шкуре и с другими делюсь.

Пока менял выжимной,некоторые неисправности увидел и не зря залез.Всё получилось,руки из нужного места ростут.Вопрос: Машину начинает трясти,когда еду в натяг(подъём)?Т рипойды в сборе уже менял,года не прошло всё вернулось обратно.Думаю вал между поворотным шрусом и трипойдом не ровный.Поэтому всё опять разбивается.Прове рить у тех кто ремонтит карданы?

Hi Chris,my car shudders when it's idle,and also shudders when driving,any ideas of what could be the cause,its a vauxhall corsa 14 plate.

на экзисте почитал про эту смазку там написано 'Применение этой смазки- только противоскрипные накладки колодок' Но не честные продавцы её рекламируют как для направляющих. для направляек надо покупать Febi 31942

Популярность, которой обладает Opel Mokka, переоценить сложно. Тем не менее отдельные детали этого кроссовера нуждаются в замене чаще остальных, прежде всего из-за плохих дорожных условий и езды по бездорожью. Относятся сюда и тормозные колодки, благодаря которым вся система торможения функционирует исправно.

Чтобы тормоза по-прежнему работали бесперебойно, требуется своевременная замена задних тормозных колодок Опель Мокка. Иногда это важно делать не в тот срок, который обозначил производитель, а чаще.

Признаки того, что требуется демонтировать старые детали и ставить новые:

педаль тормоза двигается неравномерно, рывками;
при торможении слышны посторонние звуки;
снижается уровень тормозной жидкости;
подаёт сигнал датчик колодок.

Иногда установленный производителем датчик не срабатывает вовремя, даже когда попадает влага. Провести замену необходимо вовремя — поездки станут безопаснее и комфортнее, снизится риск попасть в ДТП.

Последовательность действий

Дисковый тормозной механизм устроен просто, за счёт чего автомобилисты справляются с процедурой самостоятельно. Чтобы демонтировать старые колодки и установить новые, понадобится:

заготовить комплект инструментов, включая — помимо стандартных рожковых и накидных ключей, потребоваться могут шестигранники, звёздочки;
отдельное внимание уделить датчику износа, потому что не на всех конструкциях он имеется;
снять колёса, предварительно зафиксировав автомобиль при помощи домкрата и установив упоры.

При необходимости электропровод изолируют и подвешивают в суппортный пыльник. Когда колёса сняты, демонтируют старые комплектующие:

шлицевой отвёрткой вдавливают поршень, чтобы вытащить сами колодки;
детали осторожно поддевают вручную и тянут по направлению к себе;
в некоторых заводских комплектах направляющих нет как таковых, поэтому, демонтируя колодки, направляющие оставляют;
элементы смазывают антискрипной пастой, чтобы во время езды, при торможении система не издавала посторонних шумов;
устанавливают на место новые колодки;
если производитель предусмотрел место под датчик износа, то подключают и его;
в тех случаях, когда места под датчик износа не предусмотрено, провод изолируют и оставляют на месте.

Эксперты рекомендуют полностью менять тормозную жидкость в тех случаях, когда она имеет чёрный цвет или мутный оттенок. Расходные материалы заказывают вместе с комплектом задних колодок.

Советы мастеров по подбору запасных частей

Главный момент: оригинальные колодки и сертифицированные аналоги выпускаются с одинаковыми габаритами, которые совпадают с заводскими. Никаких проблем несовместимости не возникает — не нужно ничего подпиливать, времени расходуется минимум.

Купить тормозные колодки Опель Мокка можно через интернет, не переплачивая и не ездя в точку продаж лично. Не стоит пытаться экономить, приобретая подделки — это обернётся нестабильной работой тормозной системы и риском ДТП.

Высококлассные детали хороши ещё и тем, что не содержат в составе керамики и имеют нужный показатель прочности, не заниженный и не завышенный, так что тормозные диски служат дольше.

Читайте также: