Замена привода хонда цивик
1. Снимите колпак колесного диска. Если ступичная гайка зачеканена, отогните стопорный буртик/язычок при помощи кернера или зубила (см. сопроводительную иллюстрацию).
2. Ослабьте ступичную гайку при помощи торцевого ключа с оборудованным длинным воротом приводом (см. сопроводительную иллюстрацию).
6. Отклоните ступичную сборку наружу, высвобождая из нее цапфу приводного вала (см. сопроводительную иллюстрацию).
Если приводной вал “закис” и не поддается извлечению из ступицы, постучите по его торцу молотком с мягким бойком. Подвяжите наружный конец приводного вала проволокой к какому-либо из элементов подвески, устранив тем самым ненужные нагрузки на сборку внутреннего ШРУСа.
7a. Аккуратно поддев рычагом, высвободите внутренний конец приводного вала из главной передачи трансмиссии, либо (модели Integra) из сборки промежуточного вала. В качестве рычага отлично подойдет монтировка, которую следует вводить в зазор между кожухом внутреннего ШРУСа и картером трансмиссии/опорой подшипника промежуточного вала (см. сопроводительные иллюстрации).
7b. Придерживая за ШРУСы, аккуратно извлеките сборку приводного вала из-под автомобиля. Во избежание повреждения сальника промежуточного вала/дифференциала старайтесь удерживать внутренний ШРУС в горизонтальном положении до тех пор, пока цапфа вала не будет высвобождена из посадочного гнезда окончательно.
1a. Снимите с внутреннего конца приводного вала пружинное стопорное кольцо и замените его новым (см. сопроводительные иллюстрации).
1b. Смажьте губки сальника промежуточного вала/дифференциала универсальной смазкой, затем аккуратно заведите приводной вал в штатное положение, придерживая его за ШРУСы.
Окончательное затягивание ступичной гайки с требуемым усилием производится после опускания автомобиля на землю.
Видео про "Снятие и установка приводных валов" для Honda Civic
Замена шруса на HONDA CIVIC Замена ремня ГРМ хонда CIVIC 2 часть. D 17a В гараже. Timing belt replacement Honda CIVIC 2 piece. Ставим шрус на место.HondaДля снятия приводных валов выполните следующее.
1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и поставьте первую передачу.
3. . и ослабьте затяжку гайки ступицы колеса.
4. Ослабьте затяжку гаек крепления колеса.
5. Поднимите переднюю часть автомобиля и установите на надежные опоры.
6. Окончательно отверните гайки крепления колеса и снимите колесо.
7. Окончательно отверните и снимите гайку ступицы колеса.
8. Извлеките узел привода переднего колеса из ступицы при помощи пластмассового молотка.
9. Отверните две гайки, выверните болт крепления шаровой опоры к рычагу передней подвески.
10. . и отсоедините при помощи монтажной лопатки опору от рычага.
11. Отведите немного в сторону амортизаторную стойку, потяните за обойму наружного шарнира и полностью извлеките узел привода переднего колеса из ступицы.
12. Слейте масло из коробки передач (см. тут) и вверните пробку сливного отверстия.
13. Отсоедините внутренний шарнир приводного вала от главной передачи и снимите вал привода с автомобиля.
14. Установите приводной вал и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Для извлечения шлицевого наконечника внутреннего шарнира приводного вала левого колеса из шестерни дифференциала коробки передач воспользуйтесь монтажной лопаткой.
Зазор между корпусом внутреннего шарнира и картером коробки передач очень мал, поэтому невозможно сразу полностью вставить в него лезвие монтажной лопатки. Введя заостренную часть монтажной лопатки в зазор, аккуратными ударами молотка вдоль лопатки вбейте ее лезвие вглубь зазора, отодвигая лопаткой как клином корпус шарнира от картера до момента выхода стопорного кольца хвостовика шарнира из шестерни полуоси. Затем окончательно выдвиньте лопаткой хвостовик шарнира из шестерни.
При снятии вала привода правого колеса выбейте шлицевой вал внутреннего шарнира
с наконечника промежуточного вала при помощи выколотки и молотка .
Для снятия промежуточного вала выполните следующее.
1. Снимите приводной вал правого колеса.
2. Выверните два болта крепления нижней опоры к кронштейну.
3. . четыре болта крепления кронштейна опоры (для наглядности подрамник снят с автомобиля).
4. . и снимите кронштейн с картера двигателя.
5. Выверните два болта крепления промежуточного вала к картеру двигателя.
6. . и отсоедините промежуточный вал от дифференциала.
При извлечении промежуточного вала удерживайте его в горизонтальном положении, чтобы не повредить уплотнение.
7. Установите промежуточный вал и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Ремень привода вспомогательных агрегатов не требует регулировки натяжения в течение всего своего срока службы, так как в конструкции двигателя предусмотрен автоматический натяжитель.
Автоматический натяжитель ремня состоит из натяжного устройства В и рычага Б с роликом А.
На автомобилях Honda Civic предусмотрен индикатор износа или чрезмерного растяжения ремня. По мере износа ремня рычаг автоматического натяжителя поворачивается по часовой стрелке. Когда верхний край А рычага заходит за линию метки Б на приливе корпуса водяного насоса, то необходима срочная замена ремня привода вспомогательных агрегатов, иначе может произойти обрыв ремня.
Также проверьте состояние ремня внешним осмотром. Если на ремне обнаружены признаки сильного износа (исчезновение двух или более соседних ребер ручьев на участке длиной более 13 мм), продольные или поперечные трещины, отслоение резины или ремень замаслен, его необходимо заменить.
Дополнительный признак необходимости замены ремня привода вспомогательных агрегатов - характерный свист (проскальзывание ремня), особенно на непрогретом двигателе.
4. Закрепите ключ на специальном выступе автоматического натяжителя.
5. . и плавно поверните ключ против часовой стрелки.
6. Снимите ремень со шкива генератора и отпустите болт натяжного устройства.
7. Снимите ремень со шкивов ролика автоматического натяжителя, водяного насоса, компрессора кондиционера и извлеките ремень через арку правого переднего колеса.
8. Установите новый ремень привода вспомогательных агрегатов в порядке, обратном снятию.
9. Проверните коленчатый вал на три полных оборота, чтобы ремень привода вспомогательных агрегатов занял правильное положение на шкивах.
При необходимости замены натяжного устройства выполните следующее.
1. Снимите генератор (см. тут).
2. Закрепив шкив привода водяного насоса от проворачивания, как показано на фото, выверните три болта крепления
3. . и снимите шкив привода водяного насоса.
4. Выверните верхний болт крепления натяжного устройства к кронштейну генератора.
5. Выверните болт крепления.
6. . и снимите рычаг натяжного устройства.
7. С тыльной стороны рычага натяжного устройства выверните болт крепления.
8. . и снимите натяжное устройство.
9. Установите новый ремень привода вспомогательных агрегатов и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
10. Проверните коленчатый вал на три полных оборота, чтобы ремень привода вспомогательных агрегатов занял правильное положение на шкивах.
При необходимости замены роликов ремня привода вспомогательных агрегатов выполните следующее.
1. Выверните болт крепления.
2. . извлеките крышку.
3. . и снимите опорный ролик
4. Аналогично снимите ролик на автоматическом натяжителе ремня привода вспомогательных агрегатов.
Автомобиль Гольф класса Хонда Цивик достойно конкурирует как с японскими собратьями (Тойота Королла и Мазда 3), так и с европейцами в своем классе (Фольксваген Гольф, Пежо 308, Опель Астра). Главное отличие, за что Цивики очень любит молодежь, это претензия на спортивность, чего так не хватает аналогам модели.
В сети наших московских техцентров Хонда производятся все виды работ по диагностике, техническому обслуживанию и ремонту японских авто. Осуществляется при необходимости замена двигателей, механических и автоматических трансмиссий, рулевых реек, стартеров, генераторов, катушек зажигания, деталей подвески и тормозной системы, отопления.
Цены и сроки Хонда Цивик
Полную информацию о ценах и сроках на ремонт смотрите на страницах конкретных моделей и услуг.
Диагностика и ремонт
Диагностика и ремонт как 4д (седан), так и 5д (хэчбек), осуществляются с учетом знания конструктивных особенностей моделей. Наверное многие не в курсе, что Цивики одного года в кузовах седан и хэчбек имеют сильные конструктивные отличия. Например на Цивик 9 установлены полностью разные рулевые рейки. А задняя подвеска вообще диаметрально противоположна. Хэчбеки имеют стандартную заднюю балку, которую постоянно гнет, а на седане установлена рычажная конструкция.
Также следует помнить, что выпущенные для американского рынка авто имеют свои особенности и при подборе запчастей, особенно кузовных и оптики, бывают очень большие проблемы. Наши мастера, в кузовном цехе, смогут отрихтовать и подготовить к покраске поврежденные детали, не заставляя владельцев тратить огромные деньги на приобретение нового оригинала.
Обслуживание
Во время технического обслуживания и ремонта чаще всего производятся следующие виды работ:
- ремонт двигателя, ГБЦ, шлифовка коленвала, блока цилиндров
- обслуживание МКПП, АКПП, замена масла
- замена масляного, воздушного, топливного, салонного фильтров
- диагностика и ремонт электрики
- замена амортизаторов, ступиц, шаровых опор, пружин, балок
- установка новых тормозных колодок, дисков, датчиков ABS
- кузовной ремонт + покраска автомобиля в камере
- ремонт навесного оборудования, стартеров, генераторов, катушек
На все виды работ по диагностике, техническому обслуживанию и ремонту Хонда Цивик, предоставляется гарантия. Мы сотрудничаем с крупнейшими поставщиками запчастей, что позволяет поддерживать широчайший ассортиментный перечень как оригинальных, так и неоригинальных деталей в наличии. Это дает возможность максимально сократить сроки ремонта, производя его по приемлемым ценам и с отличным качеством!
Читайте также: