Замена тормозной жидкости волга сайбер
Высверлить, потом новую резьбу нарезать и вставить новый штуцер, я угадал? Спасибо за информацию! Смог открутить головкой на 10 трещеткой, выпустил чутка воздуха и тормозухи, ногой тормоз понажимал сильно много раз. Закрутил и норм стало. Второй человек и не понадобился.
У меня только на 1 стороне воздух попал, я снимал ступицу с приводом и открутил тормозной шланг. А сейчас норм стало, потом может правильно прокачаю как куплю ключ специальный.
- Имя: Олег_Юрьевич
- Автомобиль: VOLGA SIBER
Я, например, прокачивал тормоза после 2-х лет эксплуатации у авторизованного дилера Крайслера. Извините, может не совсем в тему. У одного из авторизованных дилеров ГАЗа мне посоветовали не прокачивать вообще (по крайней мере на тот момент, дескать жидкость тормозная чистая и не тёмная). А сказали это потому, что якобы у мастера был прецедент когда после обычной прокачки тормоза стали хуже. И предположение о том, что в тормозной системе много всяких закоулков. Не знаю, насколько это соответствует действительности, но я обратился к авторизованному дилеру Крайслера. Прокачивали они обычным порядком. Только на завершающей стадии подключили специальный технологический тестер (не привычный компьютер, а в специальном корпусе) и поуправляли клапанами АБС. Ушло поллитра жидкости. Тормоза в норме.
Насколько я знаю тормоза с АБС нужно прокачивать исключительно мягкими нажатиями на педаль тормоза. Сильные и резкие нажатия могут привести к наименьшему результату или даже к ухудшению работы тормозов.
Об этом был разговор с дилером в своё время, он в свою очередь консультировался по этому вопросу с сотрудниками ГАЗ.
Мне в обычном частном сервисе "тормозуху" меняли под давлением(аппаратом) за 10 мин.Дольше машину поднимали!
Вобщем достал меня ужасный писк тормозов.
Появилось одна неприятность: при торможении и одновременном повороте, на малой скорости стал появляться сильный скрип металла об металл. Особенно при повороте влево.
Направляшки смазывал от месяца (задние) до трех месяцев назад (передние).
Снял передние колеса. Посмотрел, не цепляет ли защитный кожух тормозного диска за что-нибудь. Вроде не цепляет.
Суппорты нигде о колесный диск не подтирают (видно было бы, т.к. я их покрасил летом). Колесные диски штатные 15".
Снял скобы суппортов и колодки. Износ колодок равномерный, диски в порядке - ровные без борозд. Колодки, правда, говно: спереди Mintex, сзади Patron, однако тормозят как положено.
А направляющие пальцы все 4 штуки сухие! И небольшая выработка в скобах суппортов, там где кромки колодок ездят.
Взял силиконовую смазку с медным наполнителем (1100 С), смазал направляющие пальцы. И вот что заметил: вставляю я направляшку в резинки на скобе суппорта, вынимаю, а вся смазка стирается: железный палец в резинке сидит плотно.
Напихал немного смазки в сами резинки, чтобы при вставке пальца смазка распределилась по нему. Помогло: при извлечении пальца он уже был в смазке.
Смазал также посадочные места колодок, почистил скобы щеткой.
Собрал, проехал около 150 км, из них 50 км по городу. При повороте и торможении скрежет пропал! Писк тормозов почти пропал !
Друзья, кто подскажет?! В наш Siber можно доливать ДОТ-4. А то у меня уровень упал и начинает время от времени загораться лампочка. Я так понимаю при повороте, когда уровень в бачке тормозном начинает колебаться.
Siber Alaska Silver 2.4 Comfort
Я не любитель быстрой езды, но пару раз приходилось въезжать в повороты со словами - ааааа вот он.
Ну и при таких словах собсно руль вправо, машину в крен и слышу писк из приборки и вижу горящую лампочку ручника.
Давно хотел спросить - чё за фигня такая?
Павел, это срабатывает уровень тормозухи, когда входишь в поворот жидкость тоже по центробежной силе в одной стенке, и поплавок вниз, вот и сигналит, хотя по опыту готовься на замену передних колодок.
По случаю лампочки был прочтён Юзерс Мануэль и была долита тормозуха DOT 4 (хотя в мануале в первую очередь рекомендуют DOT 3 от MOPAR, потом уже DOT 4) .
По мере износа колодок поршеньки продвигаются в сторону колодки, а полость заполняется тормозной жидкостью. Это как в бутылке- стакан налил в бутылке меньше.
1 - При износе колодок, тормозная жидкость заполняет цилиндр тормозного суппорта, при нажатии на педаль часть жидкости опять уходит в работу и получается критичный минимум ТЖ
2 - При износе дисков, пошни суппорта также находятся в выдвинутом состоянии, и на эту разницу износа, отношение объема цилиндра так же заполняется жидкость, т.е. получится, у тебя новые колодки, а уровень все равно на минимуме.
3 - у колодок существует металлический язычок , вот как раз он и является звоночком для смены колодок.
4 - Доливать необходимо, пока в вашу систему не попал воздух, потом дороже выйдет.
Смешивать можно.
DOT 3 Точка кипения:205 С. Точка кипения ( старая / мокрая ):140 С.
Вязкость при 40 Цельсия :1500. цвет: безцветная или янтарная Основа:полиалкиленгликоль
DOT 4 Точка кипения:230 С. Точка кипения ( старая / мокрая ):155 С.
Вязкость при 40 Цельсия :1800. Цвет: безцветная или янтарная Основа: борная кислота / гликоль.
DOT 4+ Точка кипения: 260 С. Точка кипения ( старая / мокрая ):180 С.
Вязкость при 40 Цельсия :1200 -1500. Цвет: безцветная или янтарная. Основа:борная кислота / гликоль.
DOT 5.1 Точка кипения:260 С. Точка кипения ( старая / мокрая ):180 С.
Вязкость при 40 Цельсия : 900. Цвет: безцветная или янтарная. Основа:борная кислота / гликоль.
DOT 5 Точка кипения:260 С. Точка кипения ( старая / мокрая ):180 С.
Вязкость при 40 Цельсия :900. Цвет: пурпурный. Основа:силикон
Старая/мокрая - имеется ввиду способность тормозной жидкости к абсорбированию воды, в том числе влаги из воздуха. Со временем у тормозухи падает точка кипения именно из-за увеличения доли влаги, и, как следствие, ухудшения свойств.
специальная тормозная тема.
Гликоль и силикон
MANNOL Bremsflussigkeit Syntetic DOT-4
CASTROL Response DOT 4
Несмотря на то, что пробег маленький, но машине уже 5 лет, решил произвести замену тормозной жидкости. Тормозная жидкость гигроскопична, со временем впитывает влагу, а это не есть хорошо для всего. Процесс замены не сложный: откручиваем пробку бачка ГТЦ, откручиваем на каждом суппорте штуцер для прокачки, надев шланг и опустив в емкость, сливаем, заливаем новую тормозную жидкость и прокачиваем. Но открутив штуцера при нулевой температуре в гараже старая жидкость сливалась вечность, я периодически нажимал педаль тормоза для ускорения процесса, так что лучше и удобнее менять летом в жаркую погоду. Еще заметил, что старая тормозная жидкость более маслянистая, я бы даже сказал очень маслянистая и более густая, чем новая, может еще по этому плохо вытекала.
Ключ для прокачки тормозов. Штуцер у Сайбера дюймовый на 3/8 дюйма — это 9,5 мм. Взял ключ на 10 мм и закручивал болт до 9,5 мм, он не выдержал и сломался, хорошо, что с другой стороны такой же))
Слитая старая жидкость. Мало — это потому что шланги на штуцера неудобно одевать, слил сколько мог. Остальную сливал на тряпки, под супорта стелил побольше тряпок, что бы на пол не проливать
Тормозная система с АБС (в одном узле размещены блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос), диагональная схема, по-этому прокачивается по следующей схеме: заднее левое колесо, переднее правое колесо, заднее правое колесо, переднее левое колесо, при чем именно так написано в инструкции.
Но перед тем, как прокачивать, у меня возникли сомнения и я интересовался, кто и как рекомендует и многие говорили делать как по старинке несмотря на другую схему и АБС. Первый раз я прокачал по старой схеме: заднее правое колесо, заднее левое колесо, переднее правое колесо, переднее левое колесо. Воздуха выходило много, но как-то подозрительно быстро все прокачалось. Решил я прокачать, как написано в инструкции. Начал с заднего левого и тут же пару раз плюнуло воздухом. Потом переднее правое — тоже совсем чуть-чуть воздух вышел. Больше на остальных колесах воздуха не было. Так что правильнее делать так, как написано в инструкции. Новой тормозной жидкости ушло примерно 0,7 л, что считаю не полностью старая вытеснилась, летом еще прокачаю для надежности.
Друзья, кто подскажет?! В наш Siber можно доливать ДОТ-4. А то у меня уровень упал и начинает время от времени загораться лампочка. Я так понимаю при повороте, когда уровень в бачке тормозном начинает колебаться.
Siber Alaska Silver 2.4 Comfort
Я не любитель быстрой езды, но пару раз приходилось въезжать в повороты со словами - ааааа вот он.
Ну и при таких словах собсно руль вправо, машину в крен и слышу писк из приборки и вижу горящую лампочку ручника.
Давно хотел спросить - чё за фигня такая?
Павел, это срабатывает уровень тормозухи, когда входишь в поворот жидкость тоже по центробежной силе в одной стенке, и поплавок вниз, вот и сигналит, хотя по опыту готовься на замену передних колодок.
По случаю лампочки был прочтён Юзерс Мануэль и была долита тормозуха DOT 4 (хотя в мануале в первую очередь рекомендуют DOT 3 от MOPAR, потом уже DOT 4) .
По мере износа колодок поршеньки продвигаются в сторону колодки, а полость заполняется тормозной жидкостью. Это как в бутылке- стакан налил в бутылке меньше.
1 - При износе колодок, тормозная жидкость заполняет цилиндр тормозного суппорта, при нажатии на педаль часть жидкости опять уходит в работу и получается критичный минимум ТЖ
2 - При износе дисков, пошни суппорта также находятся в выдвинутом состоянии, и на эту разницу износа, отношение объема цилиндра так же заполняется жидкость, т.е. получится, у тебя новые колодки, а уровень все равно на минимуме.
3 - у колодок существует металлический язычок , вот как раз он и является звоночком для смены колодок.
4 - Доливать необходимо, пока в вашу систему не попал воздух, потом дороже выйдет.
Смешивать можно.
DOT 3 Точка кипения:205 С. Точка кипения ( старая / мокрая ):140 С.
Вязкость при 40 Цельсия :1500. цвет: безцветная или янтарная Основа:полиалкиленгликоль
DOT 4 Точка кипения:230 С. Точка кипения ( старая / мокрая ):155 С.
Вязкость при 40 Цельсия :1800. Цвет: безцветная или янтарная Основа: борная кислота / гликоль.
DOT 4+ Точка кипения: 260 С. Точка кипения ( старая / мокрая ):180 С.
Вязкость при 40 Цельсия :1200 -1500. Цвет: безцветная или янтарная. Основа:борная кислота / гликоль.
DOT 5.1 Точка кипения:260 С. Точка кипения ( старая / мокрая ):180 С.
Вязкость при 40 Цельсия : 900. Цвет: безцветная или янтарная. Основа:борная кислота / гликоль.
DOT 5 Точка кипения:260 С. Точка кипения ( старая / мокрая ):180 С.
Вязкость при 40 Цельсия :900. Цвет: пурпурный. Основа:силикон
Старая/мокрая - имеется ввиду способность тормозной жидкости к абсорбированию воды, в том числе влаги из воздуха. Со временем у тормозухи падает точка кипения именно из-за увеличения доли влаги, и, как следствие, ухудшения свойств.
специальная тормозная тема.
Гликоль и силикон
MANNOL Bremsflussigkeit Syntetic DOT-4
CASTROL Response DOT 4
Читайте также: