Замена тнвд лукас на бош на пежо
привет народ у меня такая проблема купил дивижок на форд сиеру2.3 д 89 г.в. бу дизель23.д, на котором стоял тнвд бош , а у меня свой насос лукас поставил его на тот двиг., что купил теперь стал заводить завел работает на 2000 об. слушается газа, а как только обороты упустил ниже 2000, начинает глохнуть газульки не слушается и глохнет. при снятии лукаса открутил на нем рычаги двухрежимного регулятора потом поставил на место может ли это сбить настройки насоса и из за этого происходить такая беда. что мне делать везти насос на стенд или можно както отрегулировать его так или это из за замены бош на лукас посоветуйте пожалуйста.
Когда-то, где-то читал, что у Лукаса и Боша немного разные давления открытия-закрытия форсунок. Наверно надо на стенде настраивать.
Вот здесь народ меняет Лукас на Бош без особых проблем.
Когда-то, где-то читал, что у Лукаса и Боша немного разные давления открытия-закрытия форсунок. Наверно надо на стенде настраивать.
Бош устанавливался на 1,8 ТД только на Orion, 66 квт, (RF. ), 0 460 484 063. Т.е. прямой замены нет. вероятнее всего, что нужно будет "колхозить".
Подниму тему.
На Эскорте 55 кВт и 66кВт взаимозаменяемые насосы ЛУКАС? И в чём конкретно колхоз с заменой ЛУКАСа на ВОШ: мозги менять или тросики/проводки перекрутить?
На Эскорте 55 кВТ барахлит насос ЛУКАС. Раздобыл другой от турбинированого, киловаты не уточнил. К ЛУКАСу аллергия, так как ремонтировать не берут. Одни говорят запчасти для ЛУКАСа как три машины стоят, другие говорят вообще не достать. С БОШом проще и дешевле. Атмосферный откапиталеный БОШ никак не приладить на 55 кВт с ЛУКАСом?
_________________
Сейчас: FORD ESCORT 1.8TD (ENDURA DE) 1998,
MB CLK270 CDI 2003,
MB E270 CDI 2003,
MB Sprinter 308CDI 2.2D 2001,
MB Sprinter 311CDI 2.2D 2003
MB Sprinter 311CDI 2.2D 2001 ТЕНТ
MB Sprinter 313CDI 2.2D 2003
VOLVO FL 615 1993.
Был: FORD ESCORT 1.8D 1991
FORD EXPRESS 1.8D 1999
и очень много других машин ))).
Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]
Кто сейчас на конференции
Как писал я раньше, умер мой лукас. Примерные цены на его ремонт не особо обрадовали меня, еще до того как он сломался! Признаки неисправности "лукас" подавал мне не раз и в один прекрасный момент он перестал работать… Светило мне далеко не ремонт а замена на обычный механический насос "БОШ"!
Неделю назад меня притащили на веревке к гаражам одного рукастого мужичка, который всю жизнь занимается и двигателями и топливными системами НО за лукасы он не берется, не брался и не будет… Машину взяли на пероборудование только в середине недели, ибо в очереди пыжику пришлось постоять… Самому взятся за работу хотелось, т.е. самостоятельно сделать но это бы затянулась на долго а машина оч нужна каждый день. Пока пыж стоял и ждал своей очереди я за этих 4 с половиной дня выносил многим мозг по нескольку раз для сбора мелочайшей информации о замене тнвд. Беспокоил разных людей, кто сталкивался с такой работой Вопросы задавал стандартные, от какой авто нужен тнвд, про расылители, звездочки, переделки, переточки, и т.д. Надоел я людям))) Да и сам запарил себе мозг я)))) Итак идем далее!:) Машина разобрана полностью, информация с богом пополам собрана.
Вот что я нарыл:
1. Фросунки- их не трогаем, ВООБЩЕ! Но если что не то будет не так то замена распылов на бош. В первой моей 605 с бошевским насосом, машина дергалась на малых оборотах. Пришлось ставить бошевские.
2. ТНВД- берем от старого фольца с обьема 1.6 ТД. Дело в том что он подходит по посадочному месту, по вылету вала. Как мне сказал один мастер по телефону, "17-ый вал". Ну это уже углубляемся))) Перебираем тнвд и засаживаем туда плунжера с номером 11 для отличного эффекта. Мы лично не стали заморачиваться про плунжера и оставили 9 -ый номер т.к. времени уже не было у меня думать про них… Мой "учитель " осведомил меня и успокоил, что это не столь важно…
3. Кронштейн- лапа на котором держиться насос остается прежний, не трогаем…
4.Звездочка остаеться от лукаса, тановиться как раз отлично на этот же 17-ый вал тнвд.
5. Нужно удлиннять трос газа или что то мудрить или менять вовсе.
Далее сборка… При сборке машины также частично присутствовал и я, заезжая сразу же после работы в гаражи! Опыт с бошевским тнвд я имел на своем первом 605.)) Убирался только насос,
остальное(ЭБУ, провода с фишками) оставляем для альтернативы на будущее. А вдруг психану))))) Все собираем, выставляем, пробуем первый пуск…
Приоткрутили трубки на форсах, прокачали систему. Машина завелась бодро но обороты оч большие. Наладка не помогла. Короч дело было в крышке.
Пришлось поставить от обычного дизельного такого же насоса. Далее опять пуск двигателя, настройка, проверка. Машина работает, проехали, корректировочка и собственно все… Не сказать что я в восторге но доволи таки неплохой результат. Почему не в воссторге?!)) Ессть свои плюсы в этом и минусы! Сейчас об этом!
ТНВД БОШ. Плюсы:
1. Простота тнвд в ремонте и настройке.
2. Не боиться воздуха и некачественного ДТ.
3. Быстрый старт двигателя.
4. Недорогое и везде доступное обслуживание.
5.Надежность.
Минусы:
1. Потеря динамики машины процентов 10-15(как мне показалось)
2.Громко работает на холостом ходу.
В принципе если ты не гонщик, то динамики на бошевском насосе вполне хватает. Можно еще и накрутить насос на более резвую езду НО все трвано лукас имеет приемущество как ни крути. Громкая работа двигателя конечно напрягает но надеюсь привыкну…
Конечно…болшое предпочнеие я отдаю насослу лукас но в данном положении я ремонтировать и обслуживать тнвд лукас просто не могу. Пришлось пойти данным путем.
Всем добра!)))
Замена тнвд лукас на бош ⇐ Boxer 1, 2. Двигатель
Модератор: romatrush
Я Лукас поменял на Бош. Ток у меня 1,9Д. Форсунки не менял. Немного надо было поигратся,чтобы обмануть имобилайзер. Ну и с зажиганием,чтобы выставить,нужен хороший специалист,метки не совпадают. Но после проделаной работы,оч доволен,заводится с полуоборота,мороз,не мороз,все равно.
Дело не в том, что они меня не устраиваю, а в том, что когда менял распылители, на одной форсунке треснул корпус. На покупку форсунки, в этом месяце нет финансов, а у друга есть много всяких разных форсунок, вот я и хочу что-нибудь подобрать как временное решение проблемы.
Машина Ситроен Джампер 95 года, 2,5 ТД, двигатель DJ5T, ТНВД Лукас. Собираюсь поставить ТНВД БОШ от Ситроена Джампера 96 года, 2,5 ТД, двигатель DJ5TED, место крепление вроде одинаковое. Двигатели почти одинаковые. У кого какие мысли по этому поводу, не охота деньги на ветер выбрасывать при покупке насоса. А с Лукас уже столько нервов потратил :facepalm: .
Иван Lis , Бош шел на ТДИ и на просто дизеле. Ставили вместо Лукаса и Боши от Д, но авто коптило и чуть ехало. Хотя сам двигатель ТДИ немного другой, главное, чтобы действительно все подошло.
фото бошевского смотри я гдето сдесь вешал. лукас в ремонте дорог.мне за ремонт зарядили 15 тыр.за эту сумму взял б у шный бош и катаюсь . разницы не заметил.
Всем моим друзьям-однофорумчанам пламенный привет! На днях выдавило сальник ТНВД Лукас, короче выскачил он наполовину. Доехал до дома благополучно, но поливая всех и все ручьями соляры. Вопрос ко всем, кому удавалось поменять сальник не снимая ТНВД с двигателя нашего автобуса. Так не хочется снимать ТНВД и сбивать настройку. Я пока этого не делал, жду сальник когда при везут. Но хочу.
доброго здоровья! заболел тнвд лукас лечение стоит 25 тыр. :cry: дают бу зексел за 10тыр с рабочей л2оо :D , оба механические.вопрос в следующим на зекселе стоит черная коробочка с тремя проводками и магическими буквами ВОШЬ, где я предпологаю должон быть клапан отсечки,как эту коробочку подлючить и што там спрятоно :shock:заранее благодарен,
помогите советом че с ним может быть? Движок на нем 2.5 ТНВД лукас , приехал в инст все было вроде нормально,а ехать назад он не заводиться((( если полетел насос то должен ли он качать салярку на форсунки.
Форд транзит 1997, 2,5 лукас. Не заводится
пробывал сёдня с сколько он должен премерно ходить? это потсос?
У меня другая проблема поменял електронный лукас на механический - и все мотор как без турбины, еле едет. Уже все проверял и турбину и форсунки, правда насос не регулировали. Потому что он стоял на такомже моторе (2,1 TD). Может кто что подскажет.
Да подкинули мне одну мысль что может барахлить мембрана которая при включении турбины нагнетает топливо или обагащает его (ну вроде что такого) точно я так и не понял.
Может такое быть никто с таким не сталкивался?
трубки топливные полностью открути от насоса,и вращай двигатель,посмотри как топливо брызгает из насоса.Должно вылетать хорошей упругой струёй,если просто вытекает,то ремонт насоса
Я решил не еб. ть дохлого и на днях отганю к хорошему дизелист пусть он и думает чё да как
трубки топливные полностью открути от насоса,и вращай двигатель,посмотри как топливо брызгает из насоса.Должно вылетать хорошей упругой струёй,если просто вытекает,то ремонт насоса
Валентин, а если вообще не течет солярка из ТНВД? Вручную подкачиваю-с обратки солярка бежит,а вот на трубки форсунок-ничего(((
клапан проверь перекрывающий подачу топлива
Где он есть этот клапан?Не совсем понимаю.
к нему провод подходит,когда включаешь зажигание он щёлкнет.
у тебя насос как на фото.
У меня насос Bosch,без каких-либо проводов
а как же ты машину глушишь,ПОДХОДИТ ОДИН ПРОВОД,не кабель
А в баке стоит ведь топливоподкачивающий насос? Просто я двигатель только собрал и хотел прям так завести. Может просто давления не хватает от ручной подкачки! Насос из бака давит в ТНВД?
насоса нет
смотри провод,
Все же Валентин,вы правы!Нашел я этот клапан-щелкает!Открутил форсунку,распыляет хорошо,вот только завести теперь не могу!По книжке стопорил все шестерни, на ТНВД какого-то еще мастера были метки и по ним уже выставлял-не хочет!Может свечи накала надо подключить?!
Может свечи накала надо подключить?
Момент впрыска определил путем вращения шестерни ТНВД,настроил впрыск, подключил свечи и с 3 попытки завелся!Давление на холостых-2,2.5! Спасибо Валентин за дельные советы!
Прикольно =)
раздел: Двигатель (кроме дизеля) =))
ну если с зажиганием не попал правельно,пиши-напишу как надо правельно выставлять
Валентин, хотелось бы от вас еще совета! Вообщем собрали мы все на место,машина заводица с пол пинка! Холостой ход отрегулировали маленькой лапкой,там еще два болта-вот ими!ездили в Бош Сервис,сделали диагностику ТНВД все в шоколоде, НО! Нет тяги как раньше была,т.е. сейчас новые колечки,по идее копрессия в норме,а вот тяги нет!Вчера попробовал сам ТНВД на креплении крутануть,отдал 4 гайки и крутанул его до упору в сторону блока (это ведь раннее зажигание), прокатился машина по резвей чуть стала,но все равно не хватает! Разгон оч вяло набирает,а по трассе вообще давишь тапку в пол и она постепенно разгоняеца! Я там понимаю не попали мы прально с зажиганием? Хотя на ТНВД метка краской была,именно на этой метке впрыск в 1-й цилиндр!Может просто еще пораньше поставить теперь уже саму шестерню ТНВД крутануть на зубок,т.к. на креплении уже не поиграть-уперся! Жду ваших комментариев)
Итак, как ПРАВИЛьНО заменить Лукас Епику на Бош механику.
После долгих поисков, вопросов, ошибок,сомнений и рыскания по инету, я пришел к истине)
Итак-замена Лукаса на Бош на турбомоторе возможна с положительным результатом.
Что нужно? Первое-правильный Бош. что такое правильный Бош? Кроме исправности самого себя, его номер на корпусе должен заканчиваться на 45 или 46.Такой Бош дает оптимальную мощность.
Затем, нужна педаль и трос. тут все понятно.
После установки Боша, педали и троса, необходимо УСТАНОВИТь ЗАЖИГАНИЕ на предельно возножное опережение. После всего этого, в "грибке" повернуть шестигранником болт по часовой стрелке на 2 ПОЛНЫХ ОБОРОТА.
Следующее-винтом подачи топлива отрегулировать. подачу топлива)).
Проделав все эти процедуры, можно рискнуть и поставить 100 лошадиные форуснки, в случае если ваш мотор расчитан на форсунки менее мощные.
Турбину ни в коем случае не выкидывать, она работает от выхлопных газов.
Обидно, что на просторах СНГ мало кто знает про эти простые вещи. Мне помогли буржуи из Англии.
Успехов!
У меня стоит НЕправильный Бош и форсунки от 85, но ездит классно.
В моем случае я установил зажигание, и мой трос акселерации оказался слишком длинным. Что и привело меня первоначально к отрицанию подобной переустановки. ИЗменив положение троса, я стал сторонником замены ТНВД.
Кстати,катализатор при наличии такового стоит удалить и необходимо заглушить ЕГР.
Ее выкидывают не из-за необходимости замены Lucas на Bosch. Турбина тут не при чем. Часто, ее выкидывают из-за проблем с самой турбиной. Никто тебе и не советует выкидывать турбину.
Почему не знают. Не раз переделывались Транзиты с Bosch на Lucas. Стандартно замена ТНВД, механизма акселератора.
Форсунки, турбину не трогают при этом.
Я по IP могу проверить соответствие пользователей на форумах, не проблема, если возникнет необходимость.
В общем все объясняется просто: Какой вопрос, такой ответ. Не стоит Timothy расстраиваться. Пойми, по интернету не видя твоего авто такие вопросы не решаются. Это чей-то хлеб.
Тебя никто не хочет обидеть, поверь. Просто какой вопрос, такой и ответ. Да и Я не все ветки форума успеваю просмотреть.
Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)
Читайте также: