Замена тнвд киа сид

Обновлено: 11.02.2025

Вам нужен автосервис Киа Сид рядом с домом или офисом в Москве? Возможно, у вас заканчивается дилерская гарантия. Удобный поиск СТО по округу, районам, по видам работ с ценами и на карте. Подбирайте ближайший сервис из 140 автосервисов на карте города.

Антикоррозийная обработка	от 6000 руб.
Бронирование пленкой автомобиля	от 1500 руб.
Бронирование фар	от 1000 руб.
Диагностика двигателя	от 1000 руб.
Диагностика кондиционера	от 1500 руб.
Диагностика подвески	от 700 руб.
Замена амортизатора	от 1000 руб.
Замена бензонасоса	от 1000 руб.
Замена воздушного фильтра	от 200 руб.
Замена втулки стабилизатора	от 800 руб.
Замена генератора	от 900 руб.
Замена глушителя	от 1000 руб.
Замена двери	от 9000 руб.
Замена жидкости ГУР	от 1000 руб.
Замена замка зажигания	от 3500 руб.
Замена катализатора	от 1000 руб.
Замена компрессора кондиционера	от 2500 руб.
Замена лобового стекла	от 900 руб.
Замена масла в двигателе	от 500 руб.
Замена масла в редукторе	от 500 руб.
Замена масла МКПП	от 2000 руб.
Замена маслосъемных колпачков	от 10000 руб.
Замена опорного подшипника	от 2000 руб.
Замена опоры двигателя	от 500 руб.
Замена охлаждающей жидкости	от 1000 руб.
Замена подшипника ступицы	от 1100 руб.
Замена помпы	от 2500 руб.
Замена приводного ремня	от 1000 руб.
Замена прокладки ГБЦ	от 6500 руб.
Замена прокладки клапанной крышки	от 1500 руб.
Замена пыльника шруса	от 2200 руб.
Замена радиатора кондиционера	от 2100 руб.
Замена радиатора охлаждения	от 2200 руб.
Замена радиатора печки	от 7500 руб.
Замена ремня ГРМ	от 4500 руб.
Замена рулевого наконечника	от 500 руб.
Замена рулевой рейки	от 4500 руб.
Замена рулевой тяги	от 800 руб.
Замена сайлентблоков	от 500 руб.
Замена свечей	от 800 руб.
Замена свечей зажигания	от 500 руб.
Замена стартера	от 900 руб.
Замена стойки амортизатора	от 2000 руб.
Замена стойки стабилизатора	от 500 руб.
Замена ступицы	от 1500 руб.
Замена сцепления	от 4500 руб.
Замена термостата	от 1500 руб.
Замена топливного фильтра	от 700 руб.
Замена тормозной жидкости	от 1400 руб.
Замена тормозных дисков	от 900 руб.
Замена тормозных колодок	от 1000 руб.
Замена турбины	от 2000 руб.
Замена фильтра салона	от 2200 руб.
Замена форсунок	от 2000 руб.
Замена цепи ГРМ	от 8500 руб.
Замена шаровой опоры	от 1000 руб.
Замена шруса	от 2000 руб.
Заправка кондиционера	от 1500 руб.
Капитальный ремонт дизельного двигателя	от 25000 руб.
Перетяжка салона	от 30000 руб.
Плановое ТО	от 700 руб.
Покраска двери	от 6500 руб.
Покраска капота	от 7500 руб.
Покраска кузова	от 65000 руб.
Полировка фар	от 1000 руб.
Предпродажная подготовка	от 5000 руб.
Промывка инжектора	от 3000 руб.
Промывка радиатора	от 2500 руб.
Промывка форсунок	от 3000 руб.
Регулировка клапанов	от 3500 руб.
Ремонт DSG	от 55000 руб.
Ремонт вариатора	от 45000 руб.
Ремонт гидроусилителя	от 5000 руб.
Ремонт двигателя	от 22000 руб.
Ремонт МКПП	от 3500 руб.
Ремонт рулевой рейки	от 12000 руб.
Ремонт стартера	от 1500 руб.
Стапельные работы	от 2500 руб.
Сход-развал	от 1500 руб.
Тюнинг выхлопной системы	от 5000 руб.
Удаление катализатора	от 3500 руб.
Установка автозвука	от 11000 руб.
Установка ксенона	от 3500 руб.
Шумоизоляция	от 11000 руб.

Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?

Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение

Примечание:
При снятии ТНВД, топливопровода высокого давления, подающего топливопровода и форсунки существует риск получения травм в результате утечки топлива под высоким давлением. Поэтому запрещается выполнять ремонтные работы непосредственно после остановки двигателя.

2. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.

Удалите этот код с помощью GDS после завершения работ по сбросу остаточного давления в топливной линии.

4. Отсоедините разъем (A) регулятора давления топлива.

5. Отсоедините быстросъемный разъем (B) топливопровода питания.

По очереди выверните 2 болта (с шагом 0,5 оборота). При полном выкручивании одного из болтов (при условии, что второй болт не вывернут) поверхность корпуса головки блока цилиндров может быть повреждена вследствие напряжения пружины насоса.

Установка

Перед установкой ТНВД установите роликовый толкатель в самое нижнее положение, вращая коленчатый вал. В противном случае монтажные болты могут сломаться вследствие напряжения пружины насоса.

Затяните монтажные болты ТНВД вручную, затем затягивайте болты по очереди на малый шаг (0,5 оборота).

Сначала установите и полностью затяните крепежные элементы без применения инструмента, затем затяните их требуемым моментом с помощью динамометрического ключа.

Нарушение соосности болтов или гаек с ответными отверстиями или крепежными элементами может привести к повреждению резьбы и утечке топлива.

Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.

Нанесите моторное масло на уплотнительное кольцо (А) ТНВД, роликовый толкатель (В) и выступ (С). Также нанесите моторное масло в канавку, где она соединяется с выступом (С).

Примечание:
Используя специальный инструмент ( 09314-3Q100 или 09314-27130), установите топливопровод высокого давления.

2. Снимите блок топливного насоса.

3. С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 3 разъема (A) датчика в каждом положении.

4. Также убедитесь, что при перемещении поплавка от точки "E" до точки "F" сопротивление изменяется плавно.

Снятие

1. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.

2. Выверните винты (B) и снимите сервисную крышку (A) топливного насоса.

3. Отсоедините разъем (А) топливного насоса.

4. Отсоедините быстросъемный разъем (В) подающего топливопровода и быстросъемный разъем (С) пароотводной трубки.

5. Выверните болты и снимите крышку (D) топливного насоса.

6. Снимите топливный насос с топливного бака.

Установка

1. Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Установку топливного насоса следует проводить с учетом его ориентации (см. канавку на топливном баке).

Электродвигатель топливного насоса

Снятие

1. Снимите топливный насос.

2. Отсоедините электрический насос и разъем (A) проводки датчика.

3. Расцепите фиксаторы (B) и отсоедините подающий топливопровод (А) от топливного фильтра.

4. Снимите фиксаторы (D) гофрированной трубки, затем снимите диск (C).

5. Отсоедините разъем (А) электропроводки от насоса.

6. Отсоедините фиксаторы (С) и снимите крышку (B) бака.

7. Снимите датчик топлива (A), расцепив язычок (B) и опустив датчик вниз.

Всем драсте!
По приезду в гараж, нужно проверить подходит ли спец. инструмент. Всё отлично накрутилось, можно приступать к работе.
Но не тут то было, нужно изготовить ещё и спец. пластину которая будет держать спец. инструмент.
Бумага, ножницы, высечка, металл, болгарка, очень выручили конусные сверла, и так называемые "шарошки". И всю эту деталь нужно закрепить в существующие заводские отверстия, а к ней приварить направляющие для фиксации спец инструмента №1 и должно всё получиться в теории:

Привариваем направляющие из уголка с гайками М8

Далее нужно сделать отверстия, чтобы всё совпало, делаем разметку и нарезаем резьбу:

Всё должно быть симметрично и соосно и приступаем к снятию насоса ТНВД, для верности проверил центрацию относительно шкива:

Совсем забыл про фиксацию маховика, сделал на скорую руку "ПРИБЛУДУ", по другому я её назвать не могу :

Крепил в штатные отверстия.
Зафиксировав маховик, срываем гайку шкива насоса ТНВД, откручиваем три болта крепления насоса, и начинам крутить болт спец.инструмента.
Итог всей проделанной работы, один неполный виток резьбы болта и насос снят:

По цена я писал в прошлом БЖ, поэтому были заказы б/у форсунки, б/у насос, и по некоторым соображения б/у топливная рейка с одного двигателя.
Логика такая на всё даётся срок 14дней на установку, если форсы не льют, значит насос стружку не гонит, а рейка была заказана в замен старой, т.к в старой по всем соображения может быть стужка.
Что по ценам:

А это улыбка тестя от сладких цен

Осталось дождаться топливную рейку и можно всё собирать, продолжение следует…
Всем добра!

Проверка, техническое обслуживание, демонтаж, разборка и ремонт топливной системы автомобиля Kia cee'd первого поколения (ED) с 2006 по 2012 годов выпуска с дизельным двигателем.

Технические характеристики топливной системы
НаименованиеТехнические требованияТопливный бак, л55Топливный насосЭлектрический, установленный в топливном бакеДавление топлива, подаваемого к форсункамmax.

Система управления дизельным двигателем
Если нарушится функционирование элементов системы управления дизельным двигателем (датчиков, блока управления, форсунок и т.д.), прерывается подача топлива или.

Проверка диагностических кодов неисправностей
1 Выключите зажигание. 2. Подсоедините сканер к диагностическому разъему. 3. Включите зажигание. 4. Сканером проверьте диагностические коды неисправностей. 5.

Расположение элементов топливной системы на автомобиле
Расположение элементов топливной системы на автомобиле с дизельным двигателем 1,6 л: 1 - измеритель расхода воздуха (MAPS); 2 - датчик температуры поступающего.

Измеритель расхода воздуха (MAFS)
Система впрыска топлива предназначена для точного дозирования топлива в зависимости от количества поступающего воздуха при различных режимах работы двигателя.

Датчик температуры поступающего в двигатель воздуха (IATS)
Датчик температуры поступающего а двигатель воздуха (IATS) встроен в датчик абсолютного давления и представляет собой термистор, сопротивление которого.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECTS)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECTS) установлен в головке цилиндров, контролирует температуру охлаждающей жидкости и передает сигнал блоку управления.

Датчик положения распределительного вала (CMPS)
Датчик положения распределительного вала (CMPS) представляет собой датчик Холла. Сигнал датчика CMPS согласуется с сигналом датчика угла поворота коленчатого.

Датчик угла поворота коленчатого вала (CKPS)
Положение поршня в цилиндре имеет существенное влияние для определения момента впрыска топлива. Все поршни шатунами соединены с коленчатым валом, поэтому.

Датчик положения педали акселератора (APS)
На топливной системе с электронным управлением отсутствует рычаг, который механически управляет подачей топлива. Количество топлива, подаваемого в цилиндры.

Датчик давления топлива в аккумуляторе высокого давления топливной рейки (RPS)
Датчик установлен в торце топливной рейки, измеряет мгновенное давление топлива в аккумуляторе высокого давления и передает сигнал ЕСМ. Топливо под давлением.

Датчик температуры топлива (FTS)
Датчик температуры топлива (FTS) установлен в линии подачи топлива и определяет температуру топлива подаваемого к топливному насосу. Температура топлива.

Регулятор давления топлива
Регулятор давления топлива и регулятор давления топлива в аккумуляторе высокого давления топливной рейки установлены соответственно на топливном насосе.

Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR)
Система рециркуляции отработавших газов (EGR) используется для добавления отработавших газов к воздуху, поступающему в двигатель, при этом уменьшается избыток.

Привод изменения завихрения
Клапан привода изменения завихрения состоит из двигателя постоянного тока и датчика положения, определяющего позицию клапана завихрения. При работе двигателя.

Датчик определения наличия воды в топливном фильтре
Датчик определения наличия воды установлен в задней части топливного фильтра и определяет наличие воды в топливе. Когда уровень воды достигает нижнего края.

Электромагнитный клапан управления изменения геометрии турбокомпрессора
Турбокомпрессор с изменяемой геометрией (VGT) предназначен для подачи дополнительного воздуха в камеры сгорания, в результате повышается эффективность сгорания.

Датчик концентрации кислорода
Датчик концентрации кислорода представляет собой твердый электролит из ZrO - керамики. При высокой температуре этот электролит становится электропроводящим и.

Датчик разности давлений (DPS)
Датчик (DPS) измеряет разность давлений отработавшего газа на входе и выходе фильтра микрочастиц каталитического нейтрализатора (CPF). На основании сигнала.

Фильтр микрочастиц каталитического нейтрализатора (CPF)
Фильтр микрочастиц каталитического нейтрализатора (CPF) предотвращает выброс частиц сажи в атмосферу и состоит из фильтра, двух датчиков измерения температуры.

Привод управления дроссельной заслонкой
Привод управления дроссельной заслонкой установлен на дроссельном узле и управляется клапаном с импульсной модуляцией (PWM) по сигналам ЕСМ. Привод состоит из.

Топливная система Common Rail
Расположение элементов топливной системы на автомобиле с дизельным двигателем 1,6 л: 1 - топливные форсунки; 2 - топливный насос высокого давления; 3 -.

Топливный бак — снятие и установка
Снятие 1. Выключите зажигание. 2. Снимите заднее сидение. 3. Выверните 4 винта и снимите сервисную крышку (А). 4. Отсоедините разъем (А) от топливного насоса.

Топливный насос низкого давления
Снятие 1. Снимите заднее сидение. 2. Выверните 4 винта и снимите сервисную крышку (А). 3. Отсоедините разъем (А) от топливного насоса. Разъедините.

Датчик уровня топлива
Снятие 1. Выключите зажигание. 2. Снимите заднее сидение. 3. Выверните 4 винта и снимите сервисную крышку (А). 4. Отсоедините разъем (А) от топливного насоса.

Топливный фильтр автомобиля с двигателем 1.6 л
Топливный фильтр автомобиля с двигателем 1,6 л: 1 - топливный фильтр: 2 - подогреватель; 3 - датчик обнаружения воды; 4 - термодатчик; 5 - от топливного бака;.

Топливный фильтр автомобиля с двигателем 2.0 л
Топливный фильтр автомобиля с двигателем 2,0 л: 1 - топливный фильтр; 2 - подогреватель; 3 - датчик обнаружения воды; 4 - термодатчик; 5 - от топливного бока;.

Топливный насос высокого давления автомобиля с двигателем 1.6 л
Топливный насос высокого давления расположен на границе ступеней низкого и высокого давления топлива. При всех эксплуатационных режимах срок службы топливного.

Топливный насос высокого давления автомобиля с двигателем 2.0 л
Топливный насос высокого давления расположен на границе ступеней низкого и высокого давления топлива. При всех эксплуатационных режимах срок службы топливного.

Топливная рейка с аккумулятором высокого давления (Common rail) автомобиля с двигателем 1.6 л
Давление, создаваемое топливным насосом высокого давления, распространяется через топливную рейку с аккумулятором и топливопроводы к форсункам. Одновременно.

Топливная рейка с аккумулятором высокого давления (Common rail) автомобиля с двигателем 2.0 л
Давление, создаваемое топливным насосом высокого давления, распространяется через топливную рейку с аккумулятором и топливопроводы к форсункам. Одновременно.

Форсунки автомобиля с двигателем 1.6 л
Начало впрыска и количество выпрыскиваемого топлива регулируется топливными форсунками с электрическим приводом. Форсунки с прямым впрыском топлива.

Форсунки автомобиля с двигателем 2.0 л
Начало впрыска и количество выпрыскиваемого топлива регулируется топливными форсунками с электрическим приводом. Форсунки с прямым впрыском топлива.

Топливоналивная труба в сборе
Снятие 1. Отсоедините топливоналивной шланг (А), шланг вентиляции (В) и быстроразъемное соединение шланга очистки канистры с активированным углем (С). 2.

Педаль акселератора — снятие и установка
Снятие 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2. Отсоедините разъем от датчика положения педали акселератора (А). 3. Выверните 3.

Читайте также: