Замена стоек ниссан вингроад y12

Обновлено: 11.02.2025

Доброго времени суток! Долго меня не было, отзыв не дополнял, а значит, что дополнить было нечем. Было, конечно, чем дополнить, но не было времени. По эксплуатации всё только радует! Про замену масел и фильтров писать не буду.

Стойки купил по случаю акции на каябу. Перед и зад подошли от NISSAN TIIDA, по стоимости вышло 4 тысячи за обе передних и 3 тысячи за оба задних амортизатора. Линки купил FEBEST, несмотря на то, что многие его недолюбливают. Обошлись около 1 тыс. руб. за пару. Ставил всё сам, на улице. Отчета об этом нет, к сожалению.

На днях обнаружил порванные опоры передних стоек. Вот, к сожалению, эта болезнь настигла и мой автомобиль. Решил не тянуть, прикинул по цене, и решил брать FEBEST (NSS-032 и NSS-033). Одна опора обходилась 1200 рублей. По замене создал небольшой отчет, который пригодится и тем, кто хочет менять передние стойки или опорные подшипники.

Для начала необходимо снять дворники ветрового стекла, для этого необходимо поддеть плоской отверткой защитные колпачки крепежных гаек. Затем головкой на 14 откручиваем гайки, снимаем дворники.

Далее снимаем жабо. Для этого отстегиваем 5 защелок по всей длине жабо в подкапотном пространстве, которые соединяют его с кузовом, и две защелки по краям жабо. Вынимаем жабо, предварительно вытащив уголки молдинга из отверстий по его краям.

Затем следует отпустить крепежную гайку штока стойки, так как в установленном состоянии это сделать намного проще. Удобнее всего это делать накидным ключом (как на фото) и шестигранником (на фото он удлинен трубкой). Затем снимаем колесо, отсоединяем крепление тормозного шланга, абс.

Теперь немного хардкора. Откручиваем от стойки крепежную гайку линка (возможно придется попотеть), вынимаем палец из отверстия, приподняв стабилизатор, чтобы не повредить резьбу на пальце линка. После этого длинной головкой на 21 откручиваем два болта, которые держат всё хозяйство на стойке. Делать это желательно при помощи хорошего воротка, поскольку японцы сажают гайки с клеем (откручивать в первый раз очень трудно).

Далее остается открутить крепежные болты, которые держат стойку в сборе. Стойка в сборе у нас в руках, сжимаем пружину, откручиваем до конца гайку штока, вуаля!

Сборка производится в обратном порядке.

П.С: При замене опор оценил внешне резиновые изделия, все они целые, практически невредимые, но для спокойствия планирую по весне заменить все сайлентблоки и втулки. Кстати, линки FEBEST были словно новые.

При установке одной из опор возникла проблема некачественной резьбы во всех трёх крепежных отверстиях. Добил её метчиком 8х1,25.

В целом на разборку-сборку-установку ушло 3 часа работы в одного на обе стороны.

Заодно решил глянуть на задние колодки. Остаток около 4 мм - довольно внушительный, износ равномерный.

Сборка производится в обратном порядке.

В целом на разборку-сборку-установку ушло 3 часа работы в одного на обе стороны.

Заодно решил глянуть на задние колодки. Остаток около 4 мм - довольно внушительный, износ равномерный.

Для проведения всей процедуры вам понадобится хоть какой-нибудь набор инструментов, удобнее всего будет с трещоткой и головками, а так же пара обычных ключей.

Для начала срываем болты колеса и домкратим нужную сторону автомобиля. Подставляем под нее чурку (чурку берите надежную, что бы без риска). Снимаем колесо и видим:

Далее следует сорвать все гайки, пока вся подвеска находится в напряжении от пружины, нам будит легче сорвать гайку штока стойки. Если краб в норме, то сорвать будит просто. Если же у вас развалился краб, то открутить эту гайку вам удасца только пока пружина не стянута, и обрезиненная железяка краба упирается в бока и верх самого краба, попробуйте сорвать гайку резкими толчками. у меня получилось сорвать после наверное 5 оборотов штока.

Срываем так же 3 гайки крепления краба к кузову.

Вытаскиваем стойку в сборе и затягиваем на пружине обе стяжки . Что бы понять на сколько тянуть, можно под открутить наверх гайку штока стоки. ( Не в коем случае пока не откручивайте пока эту гайку ). Так вот стяжки нужно крутить до тех пор пока краб или чашка или сама пружина не начнут немного ходить на своих местах. все как только увидали свободный люфт например краба или пружины, откручиваем гайку штока стойки.

После этого у нас все снимается:

Опора амортизатора (из 2 частей)
Подшипник
чашка пружины с пыльник
пружина

И остается сам амортизатор.

Заменяем неисправный элемент, еще можно для собственного спокойствия проверить упругость стойки.

Если вы ставите проставку, то вам наверняка с ней продали длинные шпильки, выбиваем молотком старые и в него вбиваем новые, теперь их хватит и на проставку.

Если вы меняете пружину, следует снять с этой стяжки, раскручивайте их попеременки и по чуть чуть, как только снимите, накручивайте стяжки аналогичным образом на новую пружину.

Если пыльник порван - меняем!

Для того чтобы собранная стойка у вас встала сразу и правильно, без кручений, верчений и матерков, нужно ее правильно собрать:

Надели на стойку пружину (надевается понятно, перепутать положение не возможно)
На пружину надели резинку от чашки (на ней остаются следы где был конец пружины, надеваем)
На резинку или вместе с ней надеваем саму чашку. Если вы присмотритесь к ней, увидите небольшую выему и надпись OUT, сбоку чашки (смотреть первую фотку справа), так вот эта выемка должна смотреть в ту же сторону куда и крепление самой стойки (на фотке показано стрелками).
далее на чашку подшипник . (не разбирайте и не смазывайте его, он почти вечный и такой как есть, если же он вовсе не крутиться можете приобрести новый, но такого я никогда не встречал!).
На подшипник, нижнюю часть опоры стойки, и на него и уже шток стойки надеваем краб, при этом стойку наверняка приудется немного пошевелить. Убедитесь, что нижняя часть краба села на подшипник правильно и закрутите гайку стойки.

Собрали, пора ставить. Вы с низу, помощник сверху. Вы с низу кажилитесь поднимаете стойку и пытаетесь ей попасть в дырки кузова, помощник сверху направляет краб, и если хоть одна шпилька попадет накручивает на ее гайку, дальше легче. Качаем и двигаем стойку что бы попасть во все дырки, если вы попали в 2, вы можете подкрутить на них гайки и третья шпилька сама зайдет наместо. как только все 3 шпильки на месте, ослабляем на них гайки до самого кончика, что бы когда будите попадать низом вся стока имела свободный ход в разных направлениях.

Сервисное обслуживание и ремонт Nissan Wingroad. Автосервисы расположены в Москве, Балашихе, Химках. Квалифицированные сотрудники автосервиса выполнят полную диагностику автомобиля, выявят и устранят неисправность в кратчайший срок. Запасные части в наличии. Бесплатный осмотр авто. Гарантия до 12 месяцев. Специализированный сервис Ниссан Вингроад: ремонт любой сложности.

Цены на ремонт и обслуживание Nissan Wingroad

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Техническое обслуживание Nissan Wingroad

Диагностика Nissan Wingroad

Ремонт двигателя Nissan Wingroad

Ремонт подвески Nissan Wingroad

Ремонт сцепления Nissan Wingroad

Замена ГРМ Nissan Wingroad

Ремонт генератора Nissan Wingroad

Ремонт ГУР Nissan Wingroad

Ремонт КПП Nissan Wingroad

Ремонт стартера Nissan Wingroad

Ремонт тормозной системы Nissan Wingroad

Ремонт ходовой Nissan Wingroad

Электрика Nissan Wingroad

Прочее Nissan Wingroad

Автосервис Nissan Wingroad

Профессиональный ремонт Nissan Wingroad

Техническое обслуживание автомобиля нужно проводить регулярно, чтобы следить за состоянием транспортного средства и вовремя предотвратить поломку. Обращаться в сервис за ремонтом Nissan Wingroad нужно, если вы заметили следующие неполадки:

двигатель перестал заводиться;
двигатель глохнет на холостом ходу или во время движения транспортного средства;
появились посторонние шумы;
вы заметили протечки масла, тормозной и других видов жидкостей;
появился странный запах у выхлопных газов;
руль стал вибрировать;
двигатель заводится спустя несколько попыток и т.д.

Авто Ниссан Вингроад отличаются надежностью в любых дорожных условиях. Однако даже качественным транспортным средствам иногда требуется профессиональный ремонт. Заказывать работу лучше в сертифицированных техцентрах с командой опытных специалистов.

Список услуг по ремонту Nissan Wingroad в нашем техцентре

Ремонт тормозной системы.

Процедура состоит из замены тормозной жидкости автомобиля Ниссан Вингроад; тормозных колодок, цилиндров, дисков, барабанов и т.д. Все операции возможны только после тщательной диагностики, проведенной по стандартам.

Ремонт топливной системы.

Необходимость в восстановлении топливной системы объясняется снижением мощности мотора транспортного средства, повышенным расходом бензина, ухудшением запуска двигателя и другими неисправностями. Без стабильной работы системы машина может в любой момент выйти из строя.

Согласно рекомендациям производителя, замена масла должна производиться каждые 10 000–15 000 км. Если вы не уверены в качестве используемого бензина, менять жидкость можно каждые 7 000–8 000 км.

Если вы слышите посторонние звуки и треск при включении кондиционера, это говорит о необходимости восстановительных операций. В ремонт системы входит замена расширительного клапана, осушителя, а также промывка.

В процедуру входит замена втулок, амортизаторов, пружин, подвески, стабилизатора и других элементов системы.

Ремонт: двигателя, электрооборудования, выхлопной системы, рулевого управления, трансмиссии, системы отопления, системы охлаждения.

доступная стоимость;
большой выбор автомобильных запчастей от проверенных производителей;
соблюдение сроков и выполнение всех обязательств;
опытный персонал;
высокотехнологичное оборудование.

Для записи на диагностику обращайтесь по телефону или оставляйте онлайн-заявку на сайте компании.

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам