Замена шланга гур лансер 9

Обновлено: 11.02.2025

Пол: муж
Lancer IX 1,6AT T54

Будет гудеть ,тк не будет маленького жиклёрчика стящего в шланге, так что выход один,покупать оригинал.

ссылка не открывается. Уточните пожалуйста. Самому интересна данная тема.

Пол: муж
lancer 9 1.6

Почему то не получеатся вставить ссылку с сайта Амадеус проджект ,там в "общем разделе" где то 10 тема сверху про ШЛАНГ ГУР,с фотами что за жиклёр.

Пол: муж
Toyota Camry 2.5

Да, надо 4 медных колечка. номер их на самом деле MF660066 (правда называются они почему то "прокладки дефференциала" .
По поводу шланга, тут мнения разделились, мне в одном маагазине сказали что MR510411 это для праворуких вообщем не стал пытать судьбу и заказал MR510412

Добрый день.
У меня была такая же проблема лансер 9 1.6 МКПП 2005, Начал подтекать шланг ГУРа в нижней части, вылечил болезнь переопресовкой шланга, отвёз в фирму ремонта гидравлики, там парни сделали всё точно по родному, никаких клапанов внутри шланга нет. На мой вопрос по поводу гула ГУРа после переопресовки, сказали что если не правильно отмерить шланг или сильно зажать муфты то да такое возможно и новый подтекать будет если мастера недоопресуют(сказали что зависит от опыта, иначе говоря знают сколько жать гильзу).Так что если потечет новая гильза то предётся снова снимать, и ещё раз переопресовывать без проблем по гарантии. Проехал на новом шланге 600км, гула нет, работает как родной , затраты на опресовку и шланг 500 руб. Снимал и ставил сам, кто решит делать сам, совет - снимать и ставить лучше при открученной и поддамкраченной задней подушке 4 болта иначе впустую теряем время чтобы вытащить шланг.
Всем удачи.

Пол: муж
lancer 9 1.6

Обзванивал много московских контор 50% не берутся за лансеревские шланги имено по причине возможного появления гула после перепрессовки,по видимому как повезёт.

ещё, говорят, внутренний диаметр этого переопресованного на станции штуцера меньше чем у родного, в итоге получается, что насос будет работать под нагрузкой, т.к. не сможет прокачивать такое же количество жидкости, значит будем быстрее изнашиваться и в конце концов накроется, а стоит он не мало. ну и да, будет гудеть.

на своем лансе проверять не стал данную теорию, купил новый.

Будет гудеть ,тк не будет маленького жиклёрчика стящего в шланге, так что выход один,покупать оригинал.

Пол: муж
Lancer-ASX-Out III 2.4

мне в одном маагазине сказали что MR510411 это для праворуких вообщем не стал пытать судьбу и заказал MR510412

Пол: муж
Mitsubishi Lancer IX 1.6

Блин, сцыкотно немного Вдруг не подойдет MR510411, кто ведь что говорит. НАйдется ли тот, кто ЛИЧНО ставил MR510411 ?

Ну это наврятле,т.к. гидравлический рукав имеет железную оплетку,а наш капроновый как говорят(сам не разбирал и не видел).Гул мне кажется может появляться из-за того что наш шланг более мягкий(капроновая оплетка),и поэтому может гасить гидравлические пульсации или как то так они называются у эксковаторщиков,у них самих стоят специальные клапана на гидрораспределителе,что бы этих пульсаций не было.

Гидроусилитель рулевого управления представляет собой конструкционный узел ходовой части современных транспортных средств, функциональное предназначение которого состоит в обеспечении обратной связи между водителем и автомобилем.

Наличие гидроусилителя на автомобиле облегчает управление машиной независимо от скоростного режима или радиуса поворота, что значительно облегчает процедуру управления благодаря стабилизации колесной базы в необходимой траектории путем меньшего затрата сил.

Распространённые проблемы и причины неисправностей ГУР на Митсубиси Лансер 9

Интенсивная эксплуатация автомобиля или недостаточное состояние дорожного покрытия уменьшает эксплуатационный ресурс гидроусилителя, что может привести к скорому выходу из строя системы управления. Типичными поломками с ГУР являются признаки возникновения:

При наличии вышеперечисленных признаков эксплуатация транспортным средством опасна для жизни – выход из строя системы гидроусилителя руля напрямую сказывается на управляемость машины, что чревато возникновением авариной ситуации на дороге. Дабы предотвратить вероятность внезапной поломки, необходимо своевременно менять расходники системы и регулярно проводить диагностическое обследование ходовой части машины.

Ремонт и замена ГУР Mitsubishi Lancer 9: кратко о главном

Ремонтные работы системы гидроусилителя требуют наличия профессиональных навыков – в противном случае существует риск доломать деталь или установить на авто ГУР в ненадлежащем виде, что чревато возможным ДТП. При отсутствии опыта в ремонте, рекомендуется просто заменить ГУР новым, что не является сложной процедурой.

Для замены гидроусилителя понадобятся пассатижи и набор гаечных ключей, а сама процедура займет примерно 2-3 часа времени. Чтобы установить новый ГУР необходимо:

Открыть и поставить на упор капот, после чего слить жидкость из бачка ГУР;
Затем ослабить фиксирующие хомуты патрубков, ведущих к гидроусилителю и отсоединить шланги. Снимаются патрубки путем отсоединения хомутов, предварительно разжав фиксаторы пассатижами;
Теперь требуется отсоединить болт-штуцер на шланге высокого давления и снять остальные патрубки, ведущие к гидроусилителю;
Затем с системы ГУР снимаем силовые кабеля, предварительно отключив все разъемы на устройстве, также требуется снять датчик давления. Важно знать, что датчик давления не поддается ремонту в случае неисправности – при необходимости изделие следует заменить на новое;
На устройстве гидроусилителя раскручиваем фиксирующие крепления: 2 болта будут со стороны приводного шкива, 2 – в районе катколектора. Теперь устройство готово к излечению;
После установки новых комплектующих, процедура сборки происходит по данному алгоритму в обратном порядке. В конце ремонтных работ требуется натянуть приводной ремень, залить новую жидкость в бачок и откалибровать устройство.

Обратите внимание! Гидроусилитель рулевого управления является дорогостоящей деталью – многие владельцы Лансер 9 предпочитают устанавливать неоригинальные комплектующие или изделия со вторичного рынка. При выборе отреставрированных запчастей рекомендуется обращать внимание как на техническое состояние детали, так и на наличие патента на продажу и документации на изделие у продавца – в противном случае существует риск приобрести низкосортную подделку или реплику с низким эксплуатационным ресурсом.

Замены жидкости в ГУР: подробная инструкция

Масло в бачке гидроусилителя рекомендуется менять в случае появления запаха гари в салоне автомобиля или при потемнении его состава. Также замена необходима при ухудшении управляемости ходовой части и появлении посторонних звуков в системе гидроусилителя. Процедуру замены желательно проводить с напарником: один меняет жидкость, второй – сидя в кабине, калибрует устройство. Для замены жидкости ГУР требуется:

На заливной шприц надеть патрубок необходимого диаметра и откачать всю жидкость из бачка и патрубков устройства. После откачки, меняем патрубок на шприце и заливаем новое масло в ГУР. При смене сорта масла, шприц рекомендуется промыть техническим спиртом после откачки жидкости;
Напарник в салоне должен крутить рулевое колесо по сторонам. После прокрутки руля, жидкость с бачка равномерно распределится по патрубкам системы, в результате чего уровень масла в резервуаре упадет. Долейте жидкость до отметки на баке, после чего машину рекомендуется протестировать в рабочем режиме на дороге.

Рекомендуется регулярно следить за состоянием уровня масла в бачке гидроусилителя и подливать недостающее количество жидкости. Производить полную замену жидкости требуется каждый год или спустя 15 000 пробега, используя только оригинальное масло или аналоги, рекомендуемые компанией Митсубиси Моторс.

Нормальная работа гидроусилителя руля возможна только при своевременной замене рабочей жидкости и соблюдении рекомендаций по выбору масла для Лансер 9.

ГУР непосредственно влияет на безопасность автомобиля и комфорт вождения. Неполадки в гидроусилители приводят к тому, что поворачивать становиться тяжелее.

Продолжительная эксплуатация Митсубиси Лансер 9 с старой или неправильно выбранной жидкостью приводит к выходу из строя узлов рулевого управления и может стать причиной заклинивания насоса.

Обзор масел в ГУР Митсубиси Лансер 9

С завода в контур гидроусилителя руля заливается оригинальное масло Dia Queen PSF с артикульным номером 4039645. Стоимость за фирменную жидкость ГУР составляет порядка 400-600 рублей. Приобретая Dia Queen PSF автовладелец получает ряд преимуществ:

хорошие антикоррозийные свойства;
низкое влияние на элементы контура гидроусилителя руля;
длительная эксплуатация с сохранением первоначальных свойств;
небольшая кинематическая вязкость;
малое температурное расширение;
отсутствие пенообразование.

Mobil 1 ATF 320 является полным аналогом фирменного масла Dia Queen PSF. Он обладает теми же эксплуатационными свойствами, что и оригинал. При этом Мобил обладает меньшей ценой и его проще встретить в продаже. По этим причинам Mobil 1 ATF 320 наиболее часто используется в Лансер 9.

При отсутствии Мобил в ГУР Lancer 9 официальные дилеры допускают заливку масла от сторонних производителей, которая соответствует Декстрон 3,например, Castrol Dexron III. Более подробна информация об аналогах оригинальной рабочей жидкости ГУР Лансер 9 представлена в таблице ниже.

Таблица — Перечень аналогов оригинального масла Dia Queen PSF

Рабочая жидкость	Ориентировочный стоимость, рубль
Diamond ATF SP III	300-450
Mobil 1 ATF 320	200-400
Castrol Dexron III	170-250

Периодичность контроля и замены рабочей жидкости гидроусилителя руля

Согласно официальным рекомендациям проверять уровень рабочей жидкости в бачке гидроусилителя Лансер 9 необходимо каждые 15 тыс. км. При этом не должно наблюдаться существенного уменьшения количества масла, говорящего о разгерметизации контура ГУР.

Замена рабочей жидкости требуется каждые 105 тыс. км. При этом необходимо ориентироваться на условия эксплуатации машины. В некоторых случаях интервал заливки свежей жидкости приходиться сократить до 40 тыс. км. Помимо этого внеплановая смена жидкости ГУР требуется при выявлении ниже перечисленных причин:

наличие посторонних звуков при поворотах руля;
горелый запах, исходящий из бачка ГУР;
заедания при повороте;
черный или ржавый цвет жидкости;
появление отложений на бачке;
неоднородность масла;
отсутствие точных данных о времени последней замены жижи.

Требуемые инструменты

Для того, чтобы произвести замену масла ГУР, необходимы инструменты, которые приведены в таблице ниже.

Таблица — Требуемые инструменты для замены жидкости ГУР

Наименование	Примечание
Шприц	Объем не менее 10 см3
Шланг	Длина 10-20 см
Карандаш	Необходим в качестве заглушки. Можно использовать любой другой предмет схожего диаметра.
Тара	Пластиковая бутылка на 1.5 литра
Пассатижи	Можно заменить плоскогубцами
Отвертка	С плоским жалом
Нож	Как альтернатива подходят ножницы

Процесс замены масла гидроусилителя руля Mitsubishi Lancer 9

Для того, чтобы замена рабочей жидкости ГУР Митсубиси Лансер 9 прошла успешно, рекомендуется воспользоваться нижеизложенной инструкцией.

3. Выверните болт-штуцер крепления трубопровода высокого давления к рулевому механизму и отсоедините трубопровод.

4. Выверните болт кронштейна крепления трубопровода к поперечине передней подвески.

5. Выверните болт-штуцер крепления трубопровода высокого давления к насосу гидроусилителя рулевого управления и отсоедините трубопровод.

6. Выверните болт крепления держателя трубопровода высокого давления к крышке головки блока цилиндров и снимите трубопровод.

7. Ослабьте хомут крепления шланга подачи жидкости к патрубку насоса гидроусилителя рулевого управления, сжав пассатижами его отогнутые ушки. Сдвиньте хомут по шлангу и отсоедините шланг от патрубка.

8. Аналогично отсоедините второй конец шланга от бачка насоса и снимите шланг с автомобиля.

9. Таким же образом снимите шланг слива жидкости из рулевого механизма, отсоединив его концы от механизма и бачка.

Comments 57

Все правильно. Если деньги есть и машина нужна еще лет на 5, то лучше оригинал. Если денег не очень много, тогда на разбор или на перепрессовку.
номер уже дали. Желаю Удачи в замене)

Спасибо за пожелания и советы)))

Только оригинал, я поставил не оригинал, не помню какой, но теперь он гудит…

Всё ясно))) Ну, я много читала по данному вопросу и пришла к выводу о замене ГУРа только на оригинал. Полность соглашусь с мнением в данном вопросе с SijE74 , который ниже описал, какая проблема может возникнуть, если на шланге сэкономить.

Машину приобрёл чуть более одного года назад и шланг гура был мокрый. Я это прекрасно знал, но думал, что заменить шланг не будет проблемой. Потом как узнал цену оригинала (тогда ценник был в 6000) решил отложить этот вопрос. Теперь новый оригинальный шланг стоит как тут уже писали 9000. По правде сказать это довольно дороговато для такой детали пусть даже оригинальной. Подвернулся хороший вариант б/у шланга с перевертыша с пробегом в 60 тыс км. Обошелся в 3,5 килорубля. Состояние идеальное, но не известно на сколько его хватит, ведь шланг гура это затычное место у лансеров. Благо, что теперь есть второй шланг, который при необходимости можно перепресовать.

Я поддерживаю, что лучше новый оригинал, чем запресовывать. Год назад поставил и забыл, жидкость для гура заодно поменял, больше ничего не надо. Менял на сто, так как руки у меня на данный вид работ не заточены. Со слов слесарей замена этого шланга гемморойное занятие

спасибо за поддержку))) Сколько баночек жидкости покупали? Говрят, сначала нужно промыть всё, а второй баночкой уже залить.

Честно не помню, по-моему одной хватило, врать не буду, мне на сто знакомые делают, на совесть как говорится, они сами всё покупают и меняют, я только зарабатываю на обслуживание моей коняшки)))

да, желательно сначала промыть, а потом залить.На всю процедуру 2л достаточно

Спасибо большое)) Так и будем делать))

я уже где то в комментах писал про то как мне перепресовывали шланг гура в красноярске сам процесс был быстрый и точный сделали армированный шланг меньшего диаметра класс ! думал я тогда но оригинал то полиуретановый какойто (имеет свойство расширяться при вращении рулевого колеса ) этого я тогда не учел, что мы имеем сейчас гудит уже второй гидрач крутится туго, НО зато бл…ть сухо кругом )))) деньги есть конечно ориджинал пихайте, а нет так сделайте повязку на шланг и меняйте её вместе с маслом и воздушным фильтром )

"…гудит уже второй гидрач крутится туго, НО зато бл…ть сухо кругом" — улыбнуло)))))
Конечно я буду ставить оригинал. Этот вопрос давно уже решен)))

Потеет да потеет — он у всех потеет. забей фиг, купи на эти деньги другие ништяки себе) разумеется, если жижа не уходит (:

не могу забить. Эта течь мне грязь наводит под капотом, бесит. Люблю, когда чисто.

хз, как по мне отдавать 6-9к за шланг — глупо:) но решать Вам ) лично у меня там просто мокренько, но никуда не разлетается и тд. не красиво, но если и буду менять — то только перепресовка, ибо новый шланг точно так же потечет через 5-6 лет)

через пять лет я, наверное, всё таки продам свой Лансер, а пока нужно делать всё на совесть.

Вам решать — но мне этого не понять 🙂 тем более, если вдруг продать машину через год-два — деньги явно будут потрачены в трубу) но благо они не мои, так что. 🙂

да знаю я это все) но когда денег мало — их приходится тратить с умом.:) у меня у друга стоит новый шланг — на тот момент его покупали за 6500, человек так же подходил к делу. у меня например таких денег нет — да и мне жалко отдать 6-9к(сейчас уже) за кусок резины и железа:) я на эти деньги лучше пол подвески поменяю, и на оставшиеся перепрессую / либо просто забью 🙂

нет у нас нормальных специалистов в городе по опрессовке шлангов ГУР. А криворукие сделают так, что потом на большие деньги попадешь.

Ну в соседний город съездить) не знаю, Ваш выбор, хоть я его и не понимаю)

Уважаемый, деньги не в трубу. Знаете сколько сторговывают от начального ценника когда видят потеющий гур, люфт на дросселе, скрутки проводов под капотом, цокот компинсаторов в моторе и кул выжимного… Поверьте это не впустую.

У меня вот тоже потеет с момента покупки (год), расхода жидкости нет. Знаю, что этот шланг у меня уже меняли. Заводской отходил три или четыре года, заменили опять же на оригинал. Вот и думай, придется ли забыть о проблеме?

вот и у меня расхода жидкости практически нет. Как так-то? Вроде бы течет, а жидкость на уровне? За два года течи долив делала один раз и то незначительный

Я как машину купил не знал, что потеет, расхода то нет. Только недавно обнаружил, отец сказал что еще тогда заметил, но мне ничего не сказал) Видимо микрораспыление какое нибудь)

у меня эта течь грязюку в подкапотном пространстве делает((( так что я её вижу и меня это расстраивает. Так что буду менять. Всё должно быть по фэншую)))

Согласен, у меня грязюки нет, но вопросом этим тоже уже интересуюсь. Посмотрим как у тебя получится))

выложу в БЖ отчет, как всё сделаю)))
Тут не знаешь, куда деньги вложить: и дома ремонт, и музыку в машину хочется сделать, а тут еще шланг этот покоя не дает)))

Вечная проблема, куда же деть эти деньги?!))

кстати, мне тоже многие советовали перепрессовать, так дешевле и как то по-нашему, что ли) тоже проблема у меня, мокнет шланг в районе крепления его на ГБЦ, но узнав цены на новый я все-таки буду перепрессовывать его))

Потом поделитесь впечатлениями, хорошо?))
Сколько ваш шланг уже сопливит по времени и какой пробег у машины?

ну я заметил около года назад, пробег 170 000 сейчас

Сам шланг MR510412.
Масло для гидрача 4039645. 2 банки. Первой промоешь, вторую зальёшь.

Скажите, а шайбы медные нужно покупать для замены ГУРа? Или кроме самого шланга и масла больше ничего не понадобится?

Я старые оставил. Просто перевернул.

Ясно. Спасибо. А если купить новые все таки, то не знаете их код?

MF660066 вроде оно. Нужно 2 шт.

Ой, спасибо огромное, выручили)))

Ищи в городе "Ремонт РВД", перепресуют на новый шланг и будет лучше нового и дешевле.

не факт. Мониторила данный вопрос уже давно. Я терплю "сопливость" шланга уже года два. За это время было прочитано много информации по опрессовке. Решено покупать оригинал)))

Конечно от мастера зависит, занимаюсь такими ремонтами два года, один раз приходил клиент обратно с гарантией, но там долгая история. А у остольных все гуд))

У нас в городе есть две фирмы по опрессовке ГУРов и обе зарекомендовали себя не очень, так что лучше заменить на новый. Тем более, у меня принцип: купил новое — заменил — забыл о проблеме)) Это касается всех деталей в моей машине)) и ГУР не стал исключением)

Ищи в городе "Ремонт РВД", перепресуют на новый шланг и будет лучше нового и дешевле.

лучше оригинала не будет и подавно.

Болячка лансеров мокнущий Оригинальный шланг…

Болячка то болячка, но перепрессовыавть толком никто не умеет и потеть он начнет раньше нового оригинала.

Оригинал?) Держи MR 510412
После того, как узнаешь сколько он стоит, найди в городе у себя специалистов, которые смогут обжать заново этот шланг)

Я изучила данную тему))) Сопоставила все плюсы и минусы. Решено заменить на оригинал.
Спасибо за код)))

например, какие плюсы?)

Плюс. Дешевле.
Минус, не всегда надежно да и гуру может скоро конец прийти если не правильно шланг сделают.

+1))) ответили за меня))

Плюс. Дешевле.
Минус, не всегда надежно да и гуру может скоро конец прийти если не правильно шланг сделают.

если шланг будет с таким же внутренним диаметром, как и заводской, то ничего этому насосу не будет)
плюс — значительно дешевле! 500 рублей (у меня в городе) против 9000 рублей за оригинал, который через несколько лет также потечет. Смысл таких вложений?)
В продолжение, если так боретесь за надежность. Как вариант, купить на разборе такой же оригинальный шланг, также его переопрессовать, бросить куда-нибудь в запас вместе с еще одной банкой масла. И все равно дешевле выйдет, чем новый оригинал брать)

Через несколько это через сколько? Моего оригинального на 10 лет хватило.
У нас в городе в клубе многие перепрессовывали, всё соответствовало и внутренний диаметр и длина. Через 6 мес.- 1 год., либо насос гудеть начинал, либо шланг потеть начинал. Кстати в одном случае наблюдались толчки в руль при повороте.
Поэтому когда мой потек, купил оригинал. По старым ценам, до скачка. Стоил он 4500.
Ситуация в том, что на многом можно экономить, заменители или вообще хэндмейд. Но есть места в авто где это противопоказано. Шланг гидрача к этому относится. Как думаете что будет если шланг рванет, зальёт приводные ремни и хлестанет на раскаленный каллетор? Думаю как минимум вы будите удивлены…

Супер Технический Маньяк

Репутация: 57

Недавно заметил сопли на шланге ГУР высокого давления (вернее мокрое пятно).
На Lancer-Club читал что ставят хомуты или переделывают с Волги.
По креплению я понял там идет шланг ( железный наконечник обжатый)
на нем резиновая прокладка, по верх нее хомут с креплением к кузову.
вот похоже из под прокладки и выдавливает (она вся вспученная).
Уровень в бачке ГУРа давно упал ниже минимума но далее не падает. (значит похоже больше не травит)
Подскажите можно ли чего заколхозить или шланг восстановить как ни то ??
Новый покупать накладно.

При выходе из строя насоса заменяйте его в сборе, так как ремонт требует специальных инструментов и оборудования.

2. Ослабьте хомут крепления шланга подачи жидкости к патрубку насоса гидроусилителя рулевого управления, сжав пассатижами его отогнутые ушки. Сдвиньте хомут по шлангу и отсоедините шланг от патрубка.

3. Выверните болт-штуцер крепления трубопровода высокого давления к штуцеру на соса гидроусилителя рулевого управления и отсоедините трубопровод.

Предупреждение

Примите меры, предотвращающие вытекание рабочей жидкости из трубопроводов, заглушив их, например, деревянными пробками.

4. Отсоедините провод от датчика давления в системе гидроусилителя рулевого управления.

Датчик давления в системе гидроусилителя рулевого управления практически никогда не выходит из строя. В случае необходимости его замены, отсоединив отдатчика провод, выверните датчик из корпуса насоса и вверните новый.

5. Ослабьте затяжку двух болтов крепления насоса гидроусилителя рулевого управления со стороны катколлектора.

6. . и двух болтов крепления насоса со стороны шкива его привода.

7. . выверните регулировочный болт, болты крепления насоса гидроусилителя и снимите насос.

8. Установите насос гидроусилителя рулевого управления в порядке, обратном снятию.

Читайте также: