Установка кнопки старт стоп на ниву 21214

Обновлено: 11.02.2025

Я тут поискал, контроль запуска бывает по:
- тахометру;
- генератору;
- давлению масла.
ИМХО по тахометру самый правильный вариант, но и самый сложный. По генератору или давлению масла -- самый простой.

Режим обучения оборотам холостого хода (только если выбран режим контроля запуска двигателя по тахометру):

Дойдя до программного переключателя 2-7, нажмите одновременно кнопки 1 и 2 пульта управления для входа в режим обучения.
Последуют три звуковых сигнала и три вспышки фонарей.
В течение 1 минуты после звуковых и световых сигналов заведите двигатель штатным ключом.
Через 5 секунд после успешного запуска двигателя (остановки стартера) система запомнит обороты холостого хода двигателя о чем сообщит тремя вспышками фонарей и тремя звуковыми сигналами и автоматически выйдет из режима обучения. Вы можете продолжить программирование других функций или выйти из режима программирования.
Примечания:

Если в течение 1 минуты Вы не завели двигатель, система выйдет из режима обучения, сообщив об этом четырьмя звуковыми и световыми сигналами.
Если система определяет, что двигатель заведен, но не может определить частоту сигнала, она выйдет из режима программирования, сообщив об этом пятью звуковыми и световыми сигналами. В этом случае проверьте подключение контрольного провода, при необходимости измените место его подключения для лучшего считывания сигнала.
Использование тахометрического сигнала для контроля запуска двигателя невозможно до выполнения процедуры обучения оборотам холостого хода. По окончании установки системы обязательно проведите обучение перед проверкой режимов работы системы управления запуском двигателя.

Задержка выключения стартера после дистанционного запуска двигателя

Если после успешного завершения процедуры обучения оборотам холостого хода двигатель тем не менее заводится недостаточно устойчиво, используйте функцию 2-8 для продления времени работы стартера после запуска двигателя. Каждое нажатие кнопки 1 увеличивает задержку выключения на 1 импульс тахометрического сигнала. Каждое нажатие кнопки 2 уменьшает задержку выключения на 1 импульс. Минимальная длительность задержки - 30мс, максимальная - 100мс.

nick2121
по давлению масла вообще нестоит рассматривать некорректно работает на холоде по этому на последних моделях его просто нет,по тахе тоже не всегда есть возможность,несовпадают формы сигналов,особенно на дизельках.Да и не у всех сигналок есть таховход.Бывает и по 61 клемме нельзя реализовать

Не прошло и два года.

Сделал как на рисунке.

Теперь по пунктам.

Поскольку подсветка на 220В, разобрал и схему питания подсветки (было 220->24В) заменил на кусок провода. Деталей не помню, ибо было очень давно.
Теперь для подсветки поставил 12В лампу (там кстати цоколь как в автомобильных, напр. контрольных в комбинации приборов 2121). Взял светодиодную лампу (сразу с резистором), верх спилил и зашкурил для равномерной подсветки.
На прозрачной плёнке напечатал ENGINE START, вырезал кружок и имплантировал в собственно кнопку (она разборная).
С большой красной кнопкой всё.

Теперь по сути схемы. Решено сразу 3 вопроса:
1. Запуск двигателя кнопкой.
2. Блокировка стартера при работающем двигателе.
3. Реле на стартер (для 21213 не актуально).

Левый диод на рисунке самоблокирует реле, чтобы стартер работал пока кнопка нажата (ибо генератор может уже заработать, а двигатель ещё толком не запустился).

Правый диод для сохранения логики работы контрольной лампы генератора. В свою очередь, подсветка кнопки активна когда можно запускать двигатель, и при нажатии и удержании кнопки во время пуска. В остальное время подсветка неактивна.

Клемму 50 провода на втягивающее просто сдёрнул с замка зажигания, с моей схемы вывел "папу" (естественно, в пластмассовой защите) и соединил.

Колхозить с линией 30 на замке зажигания не стал, запитал + от блока предохранителей (у меня флажковые), т.е. воткнул вторую клемму в блок рядом с ПОДАЧЕЙ на 1й предохранитель (т.е. до предохранителя). Не знаю хорошо ли, но это было в моей ситуации проще всего.

Фотографий пока нет. Но будут.

Поставил, проверил - всё работает как часы.

start_engine.jpg

Алексей aka ALER.

ALER
Обязательно сделаю
Только я торпеду от 21213(4) ставлю, так что фото в интерьере будет не скоро. Хочу вместо регулировки подсветки приборов эту кнопку поставить.
Ну а фото самой конструкции и соединений в ближайшее время сделаю.

Кстати, появилась идея доработки схемы. Если с клеммы "50" замка зажигания (которая теперь пустует) бросить провод на контакт "86" реле - получим полезную функцию. Теперь машину можно завести при форс мажоре (неисправном генераторе/реле регуляторе/реле контрольной ламипы), просто повернув ключ на стартер И нажав кнопку Start Engine.

nick2121
А для зачем надо было такую большую кнопку, да еще с подсветкой и подписью.
Этож доп противоугоноое средство Ключ прописан в замке постоянно.
Я ее наоборот сделал маленькую и незаметную , от отсутствующего омывателя-очистителя фар. Делал не специально, просто когда переделывал всю проводку, что то перепутал на замке и стартер, когда поворачиваешь ключ, не включался, лезть искать было некогда, кинул провод напрямую с пустующей кнопки к реле стартера, так оно и прижилось. Потом схема немного модернизировалась, при включении стартера отрубается вся нагрузка кроме системы зажигания.

Ну например

(хотя - на вкус и цвет. )

Сломал ключ зажигания в замке, завожусь теперь проводами, новый замок зажигания покупать не очень хочется, а хочется сделать чтоб машина с двух кнопочек заводилась, первая зажигание вторая стартер, в магазине сказали что просто провода к кнопкам не подключишь, т.к. они сгорят нужно подключать через реле, а в этом я не силен, если не тяжело скиньте примитивную схему подключения кнопок через реле (один тумблер и одна кнопка)
там идет провод питания, провод на зажигание, и провод на стартер
Машинка 21213

а вот при установке подрулевых от шеви освобождается клавиша заднего дворника

что если подключить ее вместо замка зажигания?

получится первое положение - зажигание
второе положение (которое с пружинкой) - стартер

(про противоугонность пока не говорим, штатный замок снят, вместо него от десятки - блокировки рулевого вала нет, электрику например штатный иммо блокирует)

стартер от повторного пуска вроде блокируется штатными мозгами

Да, у контроллера М7.9.7+ (у М7.9.7 - не уверен). Но для сброса этой блокировки нужно включить-выключить зажигание.

Алексей aka ALER.

Вот выношу на суд публики свой вариант запуска двигателя с 1 кнопки.

Использовано 1 дополнительное пятиконтактное реле, диод, и два светодиода разных цветов, фиксируемая кнопка с патроном подсветки, концевик.

Принцип работы прост.
1. Открываем машину (например с сигналки)
2. Если есть вежливая подсветка, то параллельно к лампочкам подсветки салона подсоединяем еще один светодиод (на схеме LED2 12 в), который на время задержки вкл/выключения подсветки "укажет вам путь к кнопке". Если нет - то вариант подключения от габаритов. У меня подсветка кнопок и приборов красная, кнопки до момента запуска двигателя тоже красная.
3. Выжимаем сцепление тем самым замыкая цепь нефиксируемой кнопкой или концевиком (s0), нажимаем фиксированную кнопку старт-стоп (s1).
- включаются потребители ранее подключеные к клемме 15 замка зажигания а теперь снятые замка и перекинутые по нижеприведенной схеме.
- включается цепь зажигания (на реле зажигания).
- включается стартер (через штатное реле, провод взят с клеммы замка 50) и автоматически отключается после того как двигатель заведен (контроль осуществляется по цепи контрольной лампы заряда АКБ), о стабильной работе двигателя нас информирует светодиод LED1 12 в загорающийся в кнопке (у меня какой-то желтоватый) .
4. Начинаем движение.
5. Глушим машину отжатием фиксированной кнопки старт-стоп (кнопка меняет цвет назад на красный).

Если вдруг глохнем на светофоре: просто выжимаем сцепление и опять начинает работать стартер, машина заводится (в общем алгоритм старый с пункта 3-5).

Кнопка под педалькой сцепления фактически защита от невнимательности, после проверки схемы без нее катался по двору на стартере.

Замок можно демонтировать перебросив с него все провода на новую схему или спараллелить его с кнопкой для пущей надежности, блокиратор руля убираем. Проблему противоугонки решаем путем дополнительной кнопочки в потайном месте , например на цепи стартера или на цепи зажигания (штатный замок в этом плане - защита смехотворная, ломается пальцем). Да и кому она нужна 1979 года)))).

Жду комментариев, может где ошибся при перерисовке схемы, на машине делал все по интуиции.
На днях могу сфоткать как все получилось.

Общий вид и кнопка вблизи

ЗЫ. В последнем "ЗА РУЛЁМ (Украина)" была статья про Студебекер . Что для меня явилось новостью, в нём и в некоторых других американских авто запуск двигателя осуществлялся нажатием педали сцепления.
Собственно, чем не альтернатива кнопке (со схемой блокировки стартера, естественно)?!

Всё делал по этой схеме полет нормальный. Только подсоеденил не к лампе масло а к гене. Один раз нажал накнопку включилось зажигание, нажал тормоз закрутился стартер. Ещё нажал кнопку машина заглохла. Короче пока при зажигание не нажмешь на тормоз машина незаведется.

23b0316ade2a.jpg

6efa85e4ac5a.jpg

У меня мечта,кнопку поставить. Но самому сделать. никак.Образования не хватает

Может,кто нибудь заказывал через интернет,подскажите

Да там нет ничего сложного, схема есть. Покупаешь 7шт 5-и контактное реле, и по схеме делаешь. Что нужно:
1. 7 шт реле 5-и контактное 48 руб=336 руб
2. Провод 3 метра 12 руб/метр = 36 руб
3. Кнопка без фиксатора 1шт = 70 руб
4. Два диода. (любых) = 10 руб
И час работы. + час подключать.

А в инете если найдешь то руб 2-3, есть и дороже.

Я например постави кнопку запуска ДВС из за того, что поставил панель от vw посат В3. И замок зажигание остался глубако, и было решение сделать кнопку. Да и я не много устал менять контактную групу.

0ad54764add9.jpg

Вот схема для Классики (ВАЗ-2101. 2107) и 4х4 (ВАЗ-2121. 2131):

76483.jpg

реле задних противотуманных фар ВАЗ-2110, 15. Например 23.3777 и обычное пятиконтактное

e3a70553d5d5.jpg

Вот схема для Зубил с низкой и высокой панелями (ВАЗ-2109. 21099 и старых 2115)

нет более милого глазу Нивовода зрелища, чем застрявшийй Уазик.

Так а можешь немного пояснить как это должно работать то?

включаеш зажигание ключем, ждем пока бензонасос накачает бензин, нажимаем на кнопочку, тем самым заводя двигатель. у меня на пассате B3 была такая схема, правда самодельная, из за того, что ключ в положении стартера клинило, да так, что его фиг выключиш. вот пришлось и замутить временную схему, которая так и осталась. кнопка была спрятана глубоко под рулём.

прсто 7 релюшек- это ИМХО перебор. одна ёк- и стоим, разбираем пол машины. да и руль (ИМХО) должен замыкаться. это надо мутить еще и секретку на зажигание или электронный ключ. ради чего столько наворотов.

Есть вариант поставить кнопку от заднего дворника-омывателя.Там первое положения фиксированое для зажигания,а второе положения не фиксированное для запуска стартера.Могу и схему нарисовать.

nl-knopka_omyvatelj_zad_stekla.jpg

Давно собирался переделать запуск двигателя с кнопки и вот представился случай, развалился замок зажигания.
За основу взял схему представленную system45, правда не всю, реле задних противотуманных фар ставить не стал, вместо него поставил четыре переключателя с фиксацией, от радиоаппаратуры. В результате получился запуск с кнопки и появился вместо замка с ключом, замок кодовый из кнопок, плюс сделал подсветку кнопки, которая загорается при включении зажигания и тухнет после запуска двигателя (подключена в паралель лампе работы генератора на щитке приборов. Здесь же реализована ещё одна функция, блокировка стартера после запуска двигателя. Жгут проводов который шёл к замку зажигания убрал за щиток приборов, там и соединил их с реле. Да ещё забыл, кнопку взял от аварийки.
С помощью этого устройства реализовалось сразу несколько функций:
1. Замена штатному иммобилайзеру (у кого он не активен, или отсутствует).
2. Запуск двигателя с кнопки.
3. Блокировка стартера.
4. Подсветка ламы в кнопке.
+ ко всему этому простота изготовления, отсутствие радиодеталей (которые пугают некоторых, кто с паяльником не дружит), надёжность конструкции и её безопасность (попробуйте запустить двигатель обычным замыканием проводов, проводка то отсутствует на штатном месте)

На сайте МПСЗ есть схема блока запуска с кнопки. нажатие кратковременное вкл/выкл зажигания более 3 сек стартер + блок стартера после запуска

Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.

Далее представлено две схемы подключения кнопки старт/стоп:

Установка готового комплекта с кнопкой, блоком управления и проводами (цена около 35$), см. каталог Алиэкспресс;
Самостоятельное изготовление одной из самых популярных схем на основе автомобильных реле (стоимость около 6$).

В обоих случаях реализовать схему можно на любом автомобиле Лада (XRAY, Веста, Ларгус, Гранта, Калина, Приора или Нива 4х4), в том числе и иномарках. Кнопка устанавливается на место замка зажигания.

Замок зажигания можно:

убрать;
оставить. Кнопку старт/стоп подключить к разъему замка зажигания (позволяет в течение 10 минут вернуться к схеме запуска с ключом), а чтобы руль не блокировался оставить в нем отпиленный и повернутый ключ.

Установка кнопки старт/стоп двигателя (готовый комплект)

Наиболее популярным среди автолюбителей считается схема, когда запуск двигателя кнопкой происходит при нажатой педали тормоза. Все нажатия короткие, то есть удерживать для работы стартера не нужно. Именно такой алгоритм работы мы и получаем:

Одно нажатие - режим ACC;
второе нажатие - зажигание включено;
третье нажатие - зажигание выключено;
Чтобы завести двигатель нужно нажать педаль тормоза и нажать кратковременно кнопку старт/стоп (если плохо заводится, можно зажать и держать кнопку, тогда стартер будет работать).

Универсальная схема подключения кнопки старт/стоп из комплекта:

Теперь в кармане можно носить только брелок от сигнализации.

Схема установки кнопки старт/стоп (минимальные затраты)

Без педали тормоза	С нажатой педалью тормоза
Первое нажатие кнопки	Включение зажигания	Запуск двигателя
Второе нажатие кнопки	Выключение зажигания	Остановка двигателя
Нажатие кнопки при запущенном ДВС	Остановка двигателя

Потребуется:

Кнопка старт/стоп без фиксации (продается отдельно на китайском рынке за 5$);
4-х контактное реле с нормально открытым контактом (3 шт);
5-ти контактное реле с нормально закрытым контактом (1 шт);
Реле задних противотуманных фар (ЗПТФ), каталожный номер 2114-3747 (23.3777);
Провода и клеммы.

Описание подключений к реле ЗПТФ (цвета проводов указаны для ВАЗ 21214 (Нива)):

Рабочий контакт реле (+) — подключаем +12В от АКБ (коричневый цвет в колодке замка зажигания).
Разрешающий сигнал (+) — тоже +12В от АКБ, т.к. стоит перемычка между 1 и 2 контактами.
Общий (-) — масса.
Рабочий контакт реле (нагрузка) — подключен +12В при включении зажигания (голубой провод в колодке замка зажигания).
Управляющий сигнал (-) — подключаем кнопку старт/стоп.
Разрешающий сигнал (+) — пусто.

Общая схема подключения кнопки старт/стоп:

Всего в машине будет три точки подключения:

Колодка замка зажигания (контакт 15 - +12В после зажигания, контакт 30 - +12В от АКБ);
К концевику педали тормоза;
К проводу управления (блокировка) стартером, чтобы стартер не работал после запуска двигателя. Найти подходящий контакт можно в моторном отсеке (для Нивы - это черно-красный провод), либо подключится к лампе давления масла или лампе аккумулятора.

В случае использования сигнализации, в схему можно добавить еще одно 5-ти контактное реле, которое будет блокировать кнопку при постановке машины на охрану:

А как считаете вы, нужно ли отказываться от привычного замка зажигания с ключом в пользу кнопки? Какой вариант такого тюнинга вам больше подходит? Напомним, в статье представлено только две схемы подключения, на самом деле их на много больше. Кстати, а вы знаете, как на Гранте сделать автоматическое открытие багажника?

Сделай сам

Сегодня покажу и расскажу как один из ниваводов установил себе устройство зажигания с кнопки на Ниву Ваз 21214. Без лишних вступлений начинаем.

Приобрел значит такой наборчик в китае.

В наборе:

1. Кольцо иммобилайзера

Оно потребуется для включения блока управления когда на руках есть брелок для разблокировки.

2. Блок управления зажиганием

Центральное устройство управления (как ещё называют – мозги) которое всем управляет

3. Брелок иммобилайзера в колличестве 2 шт.

Они служат для разблокировки системы зажигания и должны быть всегда при вас. Когда вы садитесь в автомобиль, необходимо приложить и активировать блок управления зажигания автомобилем.

4. Кнопка "Стоп-Старт"

Комментарий я так полагаю излишни, запускает двигатель

5. Провод тормоза

Этот кабель нужен для включения зажигания путем замыкания контактов как дополнительная защита от случайного включения.

6. Провода зажигания

Основные провода подключения к блоку

7. Инструкция и схема на английском язык

Далее можно разобраться по схеме, что куда идет.

И тут возникает первый вопрос – как мне разобраться если я не разбираюсь в электрике. Всё просто, вам нужен автоэлектрик или любой знакомый электрик, который сможет разобраться в данной схеме.

Монтировать сразу не советую. Сначала так сказать соберем пробный вариант. Вдруг не заработает и скорее всего нам придётся сдавать данный девайс обратно в магазин или где вы его приобретали. Но как показывает практика, таких моментов с оборудованием возникает не так часто.

Что нужно знать

1. Это провод зажигания блока управления.

2. Провод замыкания контактов тормоза

3. Самый последний провод и самый тонкий, это кольцо иммобилайзера

Начинаем испытания

Вынули с замка зажигания разъем и поэтапно как показано на схеме (внимательно и очень осознанно) начинаем подключать провода.

Скажу что останется у вас синий провод, который должен идти на различные аксессуары. В ниве таких нет, поэтому остается не подключенным.

Всё подключили теперь поднесем наш брелок к кольцу иммобилайзера и услышим характерный звук. Это говорит о том, что мы разблокировали систему и теперь можно зажать педаль тормоза и нажать на кнопку.

Инструкция по включению

Наживаем кнопку старт один раз, активируется система
Выжимаем тормоз и нажимаем кнопку старт, автомобиль должен завестись.
Что бы заглушить двигатель, нужно опять нажать педаль тормоза и после кнопку Старт-Стоп

Наш двигатель работает, теперь мы можем похвастаться друзьям. Вдруг они тоже захотят себе такой гаджет.

А насчёт того, сколько это устройство проработает. Знают только китайцы))

Всем кому понравился данный небольшой обзорчик, ставьте пальцы вверх и подписывайся на канал Нивавод 4х4