Замена шаровой опоры тойота гайя
Шаровые СТР прошли уже больше 80000км. Езжу подвеску не жалею, иначе у нас никуда не приедешь, дороги плохие. Думал шаровые уже пора менять, купил опять СТР. Но когда открутил от рычага, то палец ходит также туго как и на новой, проверил с другой стороны - такая же картина. Менять не стал. Я удивлен, не ожидал такого, ну хотя бы прослабли как-нибудь, такого же не бывает?
а я когда шаровые CTR поставил после оригинальных, развал-схождение очень сильно ушёл. Даже развальщик удивился что так сильно. Сейчас опять гремит в подвеске что-то, надо проверять.
а я когда шаровые CTR поставил после оригинальных, развал-схождение очень сильно ушёл. Даже развальщик удивился что так сильно. Сейчас опять гремит в подвеске что-то, надо проверять.
У меня тогда тоже ушел. Я даже не ожидал, съездил в поездку на 600км и резину съело. На поворотах аж визжала.
У меня тогда тоже ушел. Я даже не ожидал, съездил в поездку на 600км и резину съело. На поворотах аж визжала.
Так развал,или схождение уходит?Или и то и то. Если развал,то без спецболтов там ловить нечего.К чему готовиться покупая шаровые СТР.
К замене и запачканным рукам. Ставил себе шаровые, рулевые наконечники, стойки стабилизатора CTR в 10 году. Этим летом поменял рулевые наконечники и то только из за замены рулевых тяг, которые почему то тогда побоялся менять. А так наконечники вполне живые были, долго бы ещё проходили. Стойки стаба уже 3 комплекта поменял, хватает на 20 000. Правда после установки пружин NHK подвеска уже не такая по американски мягкая и ресурс стоек вроде как увеличился. А вот шаровые ещё не менял, пару лет назад открутил одну (что то стучало), так палец ходит туго, как на новой. Кстати, развальные болты штатные, после установки CTR никуда за пределы допуска не ушло. А схождение надо проверять, у меня после замены оригинальных тяг на CTR схождение ушло довольно сильно, хоть и витки считал. Но по азбуке можно с помощью рулетки примерно выставить чтобы доехать до спецов. Я вообще в деревне всё это делал и отмотал 600 км до дома, резину не сожрало.
Сейчас вот что то стучит на кочках, не могу понять что. Варианты стойки стаба или шаровая. Но гложут сомнения по этому поводу. Боюсь как бы не рулевая рейка.
P.S. Кстати, если будете менять рулевые тяги на CTR, то ключ делайте на 32. Родные тяги на 30, а CTR почему то сделан на 32. Ключом на 32 родные срываются без проблем, а вот стопорные шайбы на этот размер уже труднее загнуть. Речь не о снятой рейке, а ковырянии на месте.
Когда перетряхивал подвеску, менял шаровые, рулевые наконечники и тяги ушло схождение, развальные болты стоят родные, где то распечатки со стенда в гараже должны лежать до и после.
Одно забыл сказать, что перед регулировкой надо поставить руль прямо, или по центру, лучше это сделать по редуктору, у разных авто там есть метки, так как сам руль может быть и по центру выставлен. А так все супер
Леша,пожалуйста, если будет возможность выложи видео замены сальника штока выбора передач на сенсе. Трудности с рулевой тягой подзадолбали )))
Я сломал все пальцы, напяливая этот говнопыльник на корпус рейки в абсолютно недоступной дали под-арочного пространства и так и не надел пока не выдрал рейку из автомобиля на волю. А вы снимаете все своё видео только про то, как крутить эту гаечку около рулевого наконечника. Эта работа итак не несёт сложности. Зачем это показывать людям? Научите надевать пыльник, не снимая рейки и не применяя после Вольтарен!
Про рулевую тягу предельно ясно ) Здравствуйте. Нет возможности выложить видео как подтянуть рейку на королле 120? Какую там гайку нужно подтягивать - или может фото где то есть? Замешил рейку на контрактную стало гораздо лучше но руль очень легкий и на жестких рельсах брякает в руль отдается все равно немного - думаю если немного подтянуть проблема исчезнет только вот в каком месте подтягивать)
У меня руки еще до рулевой тяги не добрались! Здравствуйте. скажите пожалуйста вот у вас ключ самодельный на 32 он обточен с боков это сделано специально? И нужно ли новые хомуты на пыльник тяги?
сколько после замены проехал на них? скрипа нету при проезде лежачих полицейских? Мне приятель сказал с рулевой тягой на тойоте пока проблем нет :)
Лучше что-то конкретное пояснил бы по рулевой тяге, Жалко короткое видео. тоже как раз этот сальник течёт.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
А попробовать востановить, прдают не запчасти а полное г, у нас есть где востанавливают и гарантию дают год.
На выходных поменял шаровую. Рискнул взять тайваньскую, посмотрим.
Делал сам, кроме запресовки. Работа заняла 4-5 часов. Заодно поменял задний сайлентблок на этом же рычаге.
Бюджет составил:
650-шаровая Akitaka
210-сайлентблок RBI
600-запресовка
На выходных поменял шаровую. Рискнул взять тайваньскую, посмотрим.
Делал сам, кроме запресовки. Работа заняла 4-5 часов. Заодно поменял задний сайлентблок на этом же рычаге.
Бюджет составил:
650-шаровая Akitaka
210-сайлентблок RBI
600-запресовка
Вот оно Российское ценообразование, шаровая и сайленблок изготавливались на заводе, везлись черт знает откуда (значит в цену заложен и транспортный рычаг и растаможка, и что не маловажно не хилая такая наценка), а тут наш Иван за запресовать - 600 руб.
Выходит одна из самых дорогих в мире рабочих сил (если трудозатраты посчитать).
Во истину, - "Не ту страну назвали - Гандурасом".
Как ведет себя шаровая? Сейчас нужно менять и кроме "Акитака" альтернативы нет. Стоит ее ставить? А может появились шаровые других фирм где нибудь?
Месяц назад пришлось менять пыльник на этой шаровой. Акитаковский развалился в говно. Хорошо старый не выкинул. Поставил его. Так что рекомендую сразу поменять пыльник на тойотовский от старой шаровой (если он конечно целый).
Сама шаровая по крепости осталась на уровне новой - шток рукой трудно сдвинуть.
Шаровая опора на ипсум АСМ
Подскажите кто менял шаровую на ипсуме в кузове АСМ. Поиск по теме результатов не дал. 170 тыс. км пробега и видимо настал момент замены шаровой опры, появился небольшой люфт. Поискал в каталогах, там везде показывают что меняется только вместе с рычагом. Насколько я понял, опора завальцована в рычаг. Но Febest предлагает отдельно шаровую. Вопросы: 1. Подлежит ли замене шаровая опора? 2.Какой каталожный номер? 3. Самому можно поменять? 4. Если менять шаровую, сход-развал обязательно делать? Всем заранее благодарен.
Я менял как раз левую шаровую. Балку не снимал, только открутил два болта её крепления и монтировкой опустил балку с рычагом вниз чтоб передний болт крепления рычага не упирался в коробку.
Нужно менять левую сторону. Уточнил в СТО "Старый приятель", сказали за 1400 р. поменяют запрессованную шаровую. Я думаю что работа стоит этой суммы. Теперь найти саму шаровую, чтобы подходила без всяких заморочек. И наверно есть необходимость сразу может сайлентблоки поменять, если рычаги тоже снимать? В existе есть febest-овские шаровые по 670 р. 2-х видов: со шлицами и без них, какие у нас? сайлентблоки по 305 р.- передние и 430р.-задние, наверно все закажу сразу, надо будет -поменяем.
Мини отчет.
После пробега в 90 тысяч за пять лет шаровая Акитака приказала долго жить. Причем предполагаю что сам ее убил, т.к. часто паркуюсь левой стороной вплотную к бордюру.
Заказл такую же.
Пыльник сразу родной пересажу, он как новый после 200 тыс. пробега.
Сайлент рычага цельный ставил или с дырками как оригинал (по виду как оригинал, а по факту рвет его быстро на ипсуме т.к. рассчитан на короллу 120)?
Сайлент рычага цельный ставил или с дырками как оригинал (по виду как оригинал, а по факту рвет его быстро на ипсуме т.к. рассчитан на короллу 120)?
Сайлент ставил RBI, на вид как оригинал. Через 80тыс. появились трещины в районе крепления к обойме. Можно было еще ездить, но поменял на Fabest. Fabest тоже с "дырками".
Считаю что дублями мне повезло, посмотрим что будет с новыми.
Я тоже РБИ с дырками ставил на прошлый ипсум, за 3 месяца порвало их. Потом купил РБИ из сплошной резины, без дырок и нормально полтора года отъездил, даже трещин не появилось, так и продал авто.
Может потому что у 26 кузова морда тяжелее? Сколько раздатка с карданом весят? Хотя врядли.
Привет всем. На выходных заметил, что правая шаровая (вокруг пыльника) - в смазке, смазку протер, пыльник целый. Рычаги менял 2 года назад на оригинал вместе с шаровыми в сборе. Как эта смазка появилась, выдавилась через верх пыльника, левая шаровая - сухая. стоит бить тревогу?
Шаровая на Ипсум ACM
Все привет. Пришло время менять на моем Ипсуме шаровые опоры с обеих сторон. Несколько лет назад менял левый рычаг в сборе на оригинал цена была в районе 5 т.р., сейчас уточнил ниже 12 нет, считаю необосновано дорого. В связи с чем вопрос - какие шаровые есть на АСМ?
Exist выдает замены:
555 SB-2962 и SB-2992
Akitaka 0120-N60
Febest 0120-N60
и здесь на форуме нашел информацию что еще 555 SB-T112
При этом фото трех пятерок ни где не нашел хотя учитывая, что данная замена идет и для Тойот у которых шаровая в оригинале съемная, сдается мне что она имеет крепление к рычагу, что в нашем случае не подойдет.
Звиняйте сразу, в поиске ничего более конкретного не нашел.
Подскажите, что можно смело заказывать и ставить, что бы и подходило без проблем, и ходило более менее сносно?
Всем привет.
Вопрос к рукастым, кто и как вынимает палец шаровой опоры из поворотного кулака, например для снятия рычага или демонтажа привода?
Просто у меня есть элементарный способ съема за 5 минут без съемника.
Делитесь я тоже поделюсь.
обычно как звоню Сереге тот грит занято всё на неделю вперед я кричу балероскроковякой ща засыплю камазом авна ваше сто вклинился 20 минут и счастлив фант
Мой способ:
Нужна яма, не подъемник(актуально для самоделов).
1. Снимаем шплинт гайки.
2. Льем вд40 на гайку.
3. Приоткручиваем гайку, но не совсем, тоесть чтобы она была навернута минимум на 3 витка резьбы.
4. Льем вд40 под гайку на палец.
5. Берем плоское зубило, либо любой кусок металла толщиной 15мм.
6. Вставляем его между рычагом и поворотным кулаком, чтобы он соприкасался с пыльником шаровой опоры.
7. Домкратим машину.
При поддомкрачивании машины видим, что зубило начинает сильно зажимать между кулаком и рычагом.
8. Когда колесо отрывается от земли, мы слышим сильный щелчок, это палец вышел из кулака.
9. Если колесо оторвалось от земли, а палец не вышел, маааааленьким молоточком через выколотку несильно бьём по кулаку.
Всё.
Мой способ:
Нужна яма, не подъемник(актуально для самоделов).
1. Снимаем шплинт гайки.
2. Льем вд40 на гайку.
3. Приоткручиваем гайку, но не совсем, тоесть чтобы она была навернута минимум на 3 витка резьбы.
4. Льем вд40 под гайку на палец.
5. Берем плоское зубило, либо любой кусок металла толщиной 15мм.
6. Вставляем его между рычагом и поворотным кулаком, чтобы он соприкасался с пыльником шаровой опоры.
7. Домкратим машину.
При поддомкрачивании машины видим, что зубило начинает сильно зажимать между кулаком и рычагом.
8. Когда колесо отрывается от земли, мы слышим сильный щелчок, это палец вышел из кулака.
9. Если колесо оторвалось от земли, а палец не вышел, маааааленьким молоточком через выколотку несильно бьём по кулаку.
Всё.
Читайте также: