Установка электронного зажигания на иж планета 5
Отличное и понятное видео!! Скажи, а модулятор ты не изолировал от болта и кулочка?
Я изолировал. До этого работал с перебоями, иногда не заводился
Спасибо. Нет! В этом нету потребности.
Из ИЖей Планета самая удачная модель.
Юный радиолюбитель
да это точно, тавотницы везде стоят где только возможно
Эрик Король скинь мне схему етой електронки
это Немецкая копия
И ещё вопрос: при такой точности выставления зажигания, при заводке мотоцикла заводная ножка не бьётся? Спасибо!
@Эрик Король Благодарю! Попробую так же.
Ничего не бьёт,если правильно выставить зажигание
на мой взгляд , паренек молодец, спасиб за видео.
и вам спасибо! будет еще много интересных обзоров,подписывайтесь на канал)))
в щеткодержателе поменяй местами щетки чтоб не магнитело.проверений способ
пфф,внемательно смотри видео. я об этом рассказывал.
здравствуйте!как точно поставить электронное зажигания на марку Юпитер?
+Назым Махтбекова потребуются те же детали,только модулятор симетричный! Установка проводится так же,как и на Планете
а зачем крышка в эзоленте ?
У видео я все рассказал
Хочу на планету поставить зажигание с мопеда(полностью вся проводка с генератором) видел как один умелец сделал (к нему и хочу обратиться с установкой) ,так у него все без аккумулятора пашет. И работать лучше планка стала, стабильнее. Да и акум не нужен тоже плюс.
есть возможность,тогда ставь зажигание)))
провод мультиметра не к плюсу ДХ а к зеленому подключается для измерения скачка импульса, на плюсовом красном никаких перепадов не показывает)))
@Ерик Король тут я согласен с тобой)
@***** да,а кто делает обзоры,просто снимает видео без коментирования,в итоге оно получается бессмысленное.
На то мы люди,чтобы ошибаться)))
@Ерик Король тогда понятно)) я когда снимал первое своё видео про МЦО на Яву я там тоже ошибался, запинался)) с кем не бывает, многие "умники" вообще бояться что-то снимать, ибо бояться быть осмеянными, и вместо того чтоб снимать что-то они сидят и пишут гадости тем что хоть что-то пытается сделать
@***** впервые говорю на камеру
@Ерик Король я кстати никогда не готовлю никаких сценариев)
молоток! ничего лишнего.
Милена Ковальчук спасибо!)
да, кто подскажет, опережение нужно выставлять?
БСЗ - 3мм от ВМТ,а если МПСЗдля 2Т - 0.6-1.5 мм до ВМТ
Подскажите, где взять пластину на которую крепится датчик холла, ротор- шторку где купить от чего она и нужно ли втулку новую делать, на которую ротор - шторка крепится. У меня планета спорт. Спасибо
Владимир Степанов можно родную переделать с минимальными затратами. Убрать все лишнее,и прикрутить датчик. Или купить готовое крепление у Сергея Сирко. Есть страница у вк.
А с таким зажиганием акум у же не нужен ?
нужен,так как сдесь стоит генератор не роторного типа
От таврии дешевле и катушки зажигания пластмассовая маленькая под бак подходит
для меня как-то контактное зажигание лучше, т.к. заводится легче, зажигание от набора оборотов не зависит! лучше ставить реле регулятор старого образца т.к. он во многом лучше электронных.
Redkii pozitiv как этоа
Redkii pozitiv как это
@Redkii pozitiv ставь от ауди коммутатор на 7 выводов,или от фирмы АСТРО
+Redkii pozitiv ахаха,у меня на иже и на МТ коммутатор намокает постоянно! Если б ты его вскрывал хоть раз,то такой пурги не писал! Он герметизирован на столько плотно,что при вскрытии можно плату поломать из за клея
привет народ! где найти электронное зажигание на планету 5 и от чего ставить и как если есть какая ссылка скиньте пожалуйста !
щетки сторонами поменять и все глохнуть не будет
я об этом рассказал
На 6 вольтовую плонету пойдет или нет
БСЗ поставить можно,оно будет работать,но будет очень сильно драть аккум,нак что не стоит. Если только поставить 12в генератор
Labdien! No kā paņēmāt Holla lasītāju
16 лет говориш. маладца.А то есть постарше нихера не соображают.Дам пару советов-провода что пошли в картер надо бы посолиднее заизолировать,протруться и будут на массу коротить.Да и вабще проводку надо хорошо изолировать.И трос газа проподними чтоб на головке не лежал,оплетка поплавится. Удачи на дорогах.
@Russish Man сейчас днепр мт с форсированным двигатель на 45 л.с. делаю с него чоппер
@Эрик Король а чего продал? какой сейчас мот?
Иж был доделан,как полагается.Затем,я его продал)))) Ну и на том спасибо! Ровных дорог!))
И на кулачках будет чётко работать если настроить и менять их в месяц раз
Здесь ничего не нужно менять. И подхват лучше
Как подключитт старт стоп?
а модулятор какой и для чего нужен он
Модулятор только из магнитящегося металла. Нужен он для накопления заряда катушки
На любых ижах есть крепления под люльку?
Саша Тимофеев никак не сделать. Это не эко-двиг. + к всему 2Т.
Эрик Король как сделать расход 3.5-4 литра на 100? Может карбюратор какой, или ещё что, при средней скорости 70 км/ч?
Саша Тимофеев ну расход около 5л. Карб был к65,букву не помню. Ижака я продал лет 4 назад. Варить ничего не нужно. Покупаешь крепление,и крепишь на раму
Эрик Король значит варить металл не нужно так? И ещё вопрос: какой у тебя в среднем расход стал с бсз? И какой карбюратор установлен? Дякую за вiдповiдь
Саша Тимофеев снимаешь с одной стороны флянцы крепления двигателя,и вешаешь крепление для люльки
Молодец в 16 сображаешь, еще немного подучится какой то коледж хотя бы по электронике и будешьприццип работы лучше знать.
Николай Мендусь мне уже 20,подучился,работаю электриком на заводе)
у меня планета контактный какое хорошо бсз или контактного?
Хоть бы спасибо сказал за наши видео ;-) явно по ним делал :)
@***** хорошо,обязательно зайду,буду рад познакомиться с мотомеханиками
@Ерик Король заходи к нам на сайт, нам толковые люди нужны ;-)
нет,я немного разбираюсь в электрике,потом уже увидел ваше видео))) ну все же,вам - респект)
Кто-то пробовал ставить на планету катушку зажигания от мопеда 50см3 (Хонда Дио, Сузуки Джог)? Поделитесь опытом
С бсз не работает нормально
А как наоборот у меня иж планета 5 БСЗ и сделать Контактное как было наоборот)
а есть смысл?? геморой появится,купи контакты и установи обратно,кондер еще нужен
А лапка бить будет.
Ничего не бьет,все отлично работает
что даёт бсз на планете 5?
Самый главный плюс бзс, это отсутствие контактов, нечему подгорать, один раз выставил и забыл
все ,что ему всю жизнь не хватало в плане зажигания!
@StepUp ZzZ улучшенный запуск двигателя, полное сгорание ТВС, и прибавка в скорости ( и оборотах), а также экономия топлива
Куда подсоединать провода реле регуляторе как ты подсоединял скажи
+ от замка на реле регулято,на 15 клему, 67 клему на щетку,вторую щетку на массу,еще от диодного моста нужно снять + и подключить его на 15 клему,смотри мое второе видео про зарядку на ИЖ
Чего со свечки не снимать))? Молодец))
@серый брон давно перешёл на CDI. Можете глянуть на канале
@Эрик Король я только сейчас решил переделать. Ну понял чтоб катушка разряжалась.
Старое видео, почти 9 лет назад снимал. Если прокручивать коленвал и зажигание будет включено, то бронепровод нужно обязательно ставить на корпус двигателя, что б не пробило катушку или коммутатор
У МЕНЯ ДРУГОЙ ГЕНЕРАТОР СТОИТ И АКБ НЕТ
подскажи пожалуйста что может быть, когда включаю свет мотоцикл глохнет как его правильно подсоединить?
@Илья Лисов у меня есть видео на канале,краткий рассказ о подключении проводки
Эрик Король спасибо, проверю!
Что-то замыкает на массу
вишлите всю схему
схема есть в инете!
Пинаеться ли после установки бсз?
если правильно выставить,отдачи нету,заводится с первого пинка
такая тема то же самое ставил у меня горел коммутатор не знаю почему не под скажешь?)
Эдуард Кравченко не правильно подключил его,проверь еще раз схему,и сверь со своей зборкой
Где купить такую штуку?
сам собери. могу помочь.
ЧТо такое КЗ от Оки?
кз(катушка зажигания "бабина") от оки или газели на юпитер
для чего ты поставил реле регулятор интересно?для зарядки? вот кстати моя планета, только я делал так,чтобы работала тихо,а не орала и не хлопала Планета 5. Первый запуск с БСЗ и новой поршневой.
@артем батанов компактностью,простотой подключения,надежностью
@Ерик Король Чем
для зарядки,потому что родное БПВ накрыло,только мост работает,вот потому и всунул РР, ваз-овский регулятор на много лучше чем родной ижевсикй
бабину поменял а конденсатор? его тож менять надо!
Если ты не заметил то здесь контактов совсем нету,здесь БСЗ! И конденсатор не нужен
он и без этой поеботины работает хорошо настрой хорошо
Милена Ковальчук все верно,только с БСЗ узнаешь про все приемущества двигателя
после установки бсз,вообще забываешь,что такое регулировка зажигания.
И еще один момент: когда ты раскручиваешь мотор до высоких оборотов,контакты попросту не успевают за кулачком. Тоесть гдето подвисают и двигун начинает троить,а с бсз даже на скорости 120 кмч всё гуд!
Эрик Король никогда не чистил может быть вы зажигание не умеете выставлять никогда проблем этих небыло
Сергей Пархоменко ну и радуйся жизни,дальше продолжай зачищать контакты,тебе же не лень
@гараж тв чистополь. уже не осталось. Ижак тоже продал. Есть днепр,но там совсем другая история
у тебя есть чертежи?
@гараж тв чистополь. еще и лучше заводского)
вчера сам выпилил работает
Добрий день в мене проблема допоможіть.
Пропала іскра на іж ю 5 стоїть бсз
З лапки іскри немає , але дротиками з замка чиркаю одне об одного іскра є чо це мтже бути.
Датчик вийшов з ладу
Здравствуйте!Возникла такая проблема с иж юпитером 5.Всё началось летом прошлого года . Весной 2013 я поменял коленвала , поставил новые китайские сипораторные. Расточил поршневую 2р. Обкатку проходил бережно но когда я накатал 1500 км появилась такая проблема . Мотоцикл начал часто заводится назад, были небольшие перебои в работе двух цилиндров(установлено БСЗ).После чего после небольшой поездки (10 минут) мотоцикл постепенно начинал не реагировать на газ и попросту не ехал после чего мотоцикл клинил.Приходилось ждать пока остынет.И чем долже мотор остывает тем дальше доедешь.Наступила осень я захотел поменять скоростной вал .Поставил вал , всё собрал завёл и поехал но через 20 минут езды он вновь заклинил.Сразу снял цилиндра но там всё было норм , тогда с помощью ключа провернул коленвал и коленвал вновь закрутился но через пол оборота он за что то цыплялся я с напрягом провернул .Тогда я положил мотоцикл на бок и открыл люк где находится противовес ,ослабив немного противовес отрегулировал его что бы коленвала ходили ровно и не за что не циплялись. Когда затянул противовес то стал заводить , стоцикл завёлся и через 1 минуту на средних оборотах вновь заклинил.Делать начал по той же схеме ,такое ощущение что противовес становится криво .Опять настроил противовес и закрутил его с помощью ключа и огромной трубы.Когда опять завёл то также заклинил .Что делать?Помогите !!
у меня на контактах на 99% лучше работает
сейчас у меня установлено МПСЗ,работает на ура
на 80 хуже это как с таз на ваз
я тогда только примерно настроил,сейчас спаял фуоз,все точно настроено,на 1 % лучше от твоего работает,у контактов есть минусы!
Опыт с установкой БСЗ на Планету
Среди владельцев советских мотоциклов существовала довольно популярная забава - установка бесконтактной системы зажигания (БСЗ). Естественно, делали они это не просто так, на это их подбивали определенные преимущества БСЗ. Коммутатор позволяет скормить катушке зажигания ток побольше и получить искру посильнее, а датчик выдает более четкий сигнал строго в нужные моменты времени, поскольку проблема с искрением и дугой на разрывающемся контакте уже не существует.
Как я уже говорил, у меня тоже есть вполне себе советский Иж Планета-5, в котором я изредка ковыряюсь. С годами его братьев больше на дорогах не становится, но мой пока еще ездит. Поэтому сейчас пойдет рассказ о моей попытке добить прикрутить БСЗ к своему коню.
Идея БСЗ заключается в том, что вместо прерывателя на валу устанавливается "шторка" (модулятор), которая проходит через щель в датчике (оптическом или датчике Холла) и вызывает его срабатывание. Большим током через катушку занимается уже коммутатор, в котором есть силовой транзистор.
Изначально, после чтения кучи разных статей и постов сформировался такой список покупок:
- Коммутатор от автомобиля ВАЗ, в моем случае с маркировкой 36.3734 (и вдогонку разъем с проводами)
- Катушка зажигания 027.3705
- Датчик Холла, так же от ВАЗ (забегая вперед - плохая идея)
Затем, когда все это было у меня на руках, соединил это добро по следующей схеме (кликабельно):
На электрической схеме это выглядит не особо сложно. Гораздо сложнее здесь конструкторская часть - думать, как все это прикрутить, ползать вокруг мотоцикла, протаскивать провода во всякие щели.
Более-менее просто дела обстоят с катушкой. Ей в любом случае место под баком. Но она ощутимо больше стандартной катушки от Планеты, так что воспользоваться тем же ухом не получится. У меня катушка была прикреплена вплотную к раме с помощью импровизированного хомута и болта (на фотографии). Если будете повторять этот вариант - следите, чтобы шляпа болта не протерла бензобак.
Для крепления коммутатора понадобилось две металлические детали и немного фантазии. Место было выбрано недалеко от клаксона, где дуги безопасности соединяются с рамой. Сначала на болты от дуг был посажен некий кронштейн, сделанный из какого-то профиля. Затем к этому кронштейну был прикручен "адаптер" под размеры коммутатора. По фотографиям должно быть более понятно, что я тут пытался сейчас описывать.
Датчик не будет работать сам по себе - ему нужна шторка, от которой он будет срабатывать. Материал шторки зависит от типа датчика. Для оптического - главное чтоб непрозрачный. Для датчика Холла шторка должна быть стальной. Форма зависит от того, как будет закреплен датчик и как в его зазор должна будет заходить шторка. На данном этапе это был полукруг (180 градусов) с отверстием для крепления на вал в середине.
Теперь надо прикрепить датчик и докинуть до него провода. Пункт назначения - генератор :) Если справа открутить круглую крышку с логотипом ИЖ, то мы как раз увидим генератор и половину штатной системы зажигания - прерыватель, конденсатор и кулачок на валу. Прерыватель, естестенно, был демонтирован. Пропустим вопрос, как дотащить в эту область провода (это сложно, но интересного тут ничего нет), и перейдем к датчику Холла.
Фаза 1: Испытание датчика Холла
Думаете, я сейчас буду объяснять, как его крепить? Хрен там. Вместо этого поговорим о том, почему это НЕ нужно делать. Дело в том, что датчик на основе эффекта Холла реагирует на магнитное поле. Именно поэтому ВАЗовский датчик имеет встроенный магнит по другую сторону зазора и именно поэтому шторка должна быть стальной. Ну а как работает трехфазный генератор в мотоцикле? Внезапно, его работа тоже связана с магнитными полями! И если крепить датчик Холла рядом с трехфазным генератором (а мы вынуждены делать именно так), то датчик может наловить от генератора много помех.
Как можно догадаться, успехи с датчиком Холла были неважные. Изначально шторка была сделана полностью из стали, и в этом случае мотоцикл не заводился вообще. Затем была сделана новая шторка - ее край был стальным, а крепление из текстолита. Так было задумано ради "магнитной развязки" на случай, если магнитное поле передается от генератора на шторку через вал. Со второй шторкой двигатель завелся, но работал неустойчиво и глох на высоких оборотах. Получается, гипотеза подтвердилась, и развязка в какой-то степени помогает, но все еще недостаточно для практического использования.
Значит, придется отмести все эти народные сказки про работающие БСЗ с датчиками Холла. Возможно, их авторам повезло с генераторами на их мотаках, или еще с чем-то. Но нельзя расчитывать на везение - нужен план Б.
Остался лишь один путь - оптический датчик. БСЗ будет работать либо с ним, либо никак. Значит, нужно мастерить датчик на замену ДХ, реагирующий на появление шторки и имеющий выход с открытым коллектором.
Фаза 2: Оптический датчик - луч 940 нм в темном царстве
Первый вариант оптического датчика был на инфракрасном фотодиоде и двух транзисторах. В принципе, он как бы работал, но с ним сложно было проехать больше 5 километров - двигатель глох и повторно завести его получалось минут через 10. Возможно, что-то уплывало от температуры. Что ж, будем делать по-другому.
Второй (удачный) вариант оптического датчика был сделан на ИК-фототранзисторе и компараторе. Потому что зачем париться с термостабилизацией, если все есть в одной грамотно сделаной микросхеме? В инете можно найти статью про похожий датчик, подписаную ником Umka. Вот его схему я и взял за основу, немного переделав под свои потребности и возможности.
Во-первых, компаратор я взял LM393, потому что он был. Конечно, я немного очковал насчет его температурного диапазона (0..70 C), но в конечном итоге все прошло достаточно хорошо. Все-таки датчик далеко от двигателя, и в ралли Париж-Дакар я участвовать все равно не собираюсь ;) Во-вторых, отказался от стабилизатора тока ИК-светодиода - ради экономии, в том числе места, потому что я собирался травить однослойную плату определенного размера. Вместо этого обощелся парой резисторов 1206 - меньше нельзя, тут нужно учитывать рассеиваемую мощность. В-третьих, добавил диод 4148 для защиты компаратора от переполюсовки - в моем случае разъем был без ключа и ошибиться было как нефиг делать.
Кроме перечисленного, я еще поставил фототранзистор в нижнее плечо вместо верхнего - можно как угодно, тут зависит от формы шторки и желаемого времени накопления заряда в катушке. Также я воспользовался тем фактом, что LM393 - сдвоенный компаратор, поэтому индикаторный светодиод (для установки угла) повесил на вторую половину. Одноименные входы на разных сторонах расположены удачно, так что разводка датчика в одном слое далась легко и практически без прыжков. Индикаторный светодиод выбрал синего света, на всякий случай, чтоб по спектру был подальше от инфракрасного. Ну и еще добавил небольшой керамический конденсатор. Внутри коммутатора уже приняты кое-какие меры по фильтрации питания датчика, так что здесь фантазию можно немного расслабить.
Принципиальная схема получилась такая:
UPD: Вообще, собранный по этой схеме датчик прекрасно работает, но если бы я делал этот датчик снова, то скорее всего поставил бы диод VD1 "пораньше". Хотя остальные части схемы и не нуждаются в защите от обратной полярности, диод понижает напряжение питания компаратора, а напряжению на входах нежелательно быть выше, чем напряжение питания (надо вписаться в Input Common Mode Voltage Range). С другой стороны, даташит так же говорит что either or both inputs can go to 36 V without damage, independent of the magnitude of V+, так что может здесь и нет повода для беспокойства.
Собранная плата крепилась на основании от найденого в закромах ненужного прерывателя (другого, демонтированный родной оставил в покое) через прокладку из толстого текстолита. Габариты на чертеже, результат на фото.
![]() | ![]() |
Выкладывать разводку мне смысла нет, пожалуй, поскольку я потом делал доработку и файлы платы немного не соотвествуют схеме. К тому же, тема не слишком актуальная, и моя цель здесь - скорее рассказать про свой опыт, чем выдать инструкцию для повторения.
Модулятор, или "да стой ты уже спокойно"
Кроме нового датчика была установлена и новая шторка. На этот раз это был сектор круга примерно 120 градусов. Такой угол был выбран из соображения, что коммутатор накачивает катушку в отсутствии шторки, а при ее появлении (спадающий фронт сигнала) прерывает ток и создает искру. Т.е. для данного угла накачка будет длиться 2/3 периода. На самом деле, при желании можно поиграться с углом и посмотреть, что получится.
Способ крепления был так же пересмотрен. У варианта с отверстием в центре существовала проблема - при затяжке болта на валу шторку утаскивала сила трения, что мешало выставить угол опережения зажигания. Поэтому шторка была приварена к еще одному специально раздобытому кулачку (эксцентрику), поскольку у него предусмотрен паз и установить его можно только в одном положении.
Результат
При первых попытках завести обнаружился интересный факт - БСЗ капризна по отношению к свечам. Мотоцикл отказался заводиться с той же свечой, с которой нормально ездил на штатном зажигании. Скорее всего, это возросшее напряжение вызвало пробой не там, где мне хотелось. После установки чистой свечи он прекрасно завелся и не менее прекрасно поехал, ни разу не заглохнув.
Описаное здесь приключение, конечно, не тянет на "проект выходного дня". Всякое было - работа руками, работа головой, провалы, успехи, перерывы. В итоге БСЗ собрать удалось, мотоцикл способен с ним ездить. Все, конец? Не совсем ;) Теперь можно попробовать вклинить между датчиком и коммутатором формирователь угла опережения зажигания. Но это уже история для другой статьи.
P.S.: Относитесь к написанному критически. Повторять описанный опыт на свой страх и риск.
Генератор Иж Планета 5 на постоянных магнитах, с контактной системой зажигания, работающей независимо от аккумуляторной батареи, с автоматически регулируемым опережением зажигания.
По этому на Иж Планета 5 электронное зажигание можно установить от ВАЗ 2108. Установка занимает примерно два вечера. В двух словах:
1. Изготовление и установка уголка (рис. 1) для крепления датчика Холла (штатное контактное зажигание не трогалось!) в штатные отверстия с резьбой на площадке генератора (фото.2). Оба элемента выполнены из обычного железа толщиной 1,5 мм.
2. Установка модулятора (пластины) на вал. Процедура простая: включил передачу, застопорил колесо и открутил болт на торце вала. Положил шайбу, гравер и всё в обратном порядке.
3. Установка бобины под бак (фото. 3). Места маловато, но установить можно. Пришлось вырезать муфту крепления.
4. Крепление коммутатора (фото. 4). Долго вертел, крутил, место нашлось только возле сигнала, под баком.
5. Прокладка проводов (фото. 5). Ничего сложного, кроме протягивания кембрика с проводами от датчика Холла под крышкой сцепления.
6. Соединение всех элементов согласно схеме (рис. 6).
Установить угол опережения зажигания 3,5 мм до ВМТ. Стоит учесть, что датчик выдаёт импульс по выходу модулятора из зазора. Произвести пуск двигателя. Если всё прошло успешно, то можно спокойно ездить, имея в качестве резерва контактную систему зажигания. У меня всё прошло без проблем. Пуск оказался лёгким и никаких проблем не было. На прогретом двигателе держались стабильные обороты, двигатель отлично слушался рукоятки акселератора.
Формирователь угла опережения зажигания(ФУОЗ)
Прошу успокоиться скептиков, ФУОЗ работает и по все видимости будет пущен в производство. Вариант изготовления будет один для 1 и 2-х цилиндровых двигателей. Добавлена новая возможность - индивидуальной настройки под конкретный двигатель. Т.е. характеристика будет задаваться самим водителем, прямо на ходу. Причем установленная характеристика будет запомнена и использоваться в будущем. Алгоритм прост:
1) произвести пуск двигателя;
2) дать выйти на рабочую температуру;
3) начать движение;
4) зафиксировав рукоятку газа в определенном положении, произвести регулировку УОЗ потенциометром ФУОЗ;
5) нажать кнопку "запомнить"
6) повторить п.4. для других оборотов.
Т.к. таких шаблонов м.б. много, то для нагруженного мотоцикла можно будет построить другую характеристику и переключиться на неё ч/з пункт меню. Возможно переключение м/у шаблонами при достижении указанной температуры, что тоже будет очень полезным. Таким образом, у вас получиться почти идеальная характеристика для вашего двигателя.
ФУОЗ - это устройство для формирования требуемого угла опережения зажигания мотоцикла (и не только мотоцикла) с расширенными сервисными функциями. Устройство имеет поверхностный монтаж и умещатся под ЖКИ (PC1601LRS-FNH-B/PC1601F D). ФУОЗ подключается в разрыв датчика Холла (управляющего выхода ДХ) и 6 кон. коммутатора. График УОЗ изображен на рисунке. График взят с аналогичного устройства, которое выполнено на микроконтроллере ATMEL и 100% работающее на ИЖ Юпитер 5. По желанию устанавливают характеристику под конкретный двигатель самостоятельно, согласно алгоритму выше. Выбор характеристики отображается на ЖКИ. Идеальный вариант, это конечно, датчик детонации+датчик положения дросельной заслонки+датчик расхода воздуха+датчик температуры+форсунка + . Но я стремлюсь к конструкции доступной для повторения человеком, возможно далёким от микроэлектроники, по этому тут будет только ручной октанкорректор, датчик температуры, автоматическое формирование УОЗ + сервисные программные функции.
Устройство можно выполнить без ЖКИ, для упрощения. При этом теряется наглядность работы устройства, сложнее корректировать некоторые параметры.
Первоначальный УОЗ устанавливается порядка 30 градусов (7 мм до ВМТ). ФУОЗ обеспечивает выработку нужной задержки с высокой точностью. На минимальных оборотах задержка импульса будет максимальной (УОЗ равен 0 градусов), а на высоких наоборот (УОЗ стремится к 30 градусам).
Схема ФУОЗ для варианта c ЖКИ изображена на рис. 9. ФУОЗ выполнен на PIC - контролере MicroChip PIC16F873, работающий на частоте 4 МГц. Схема проста и пояснений не требует, детали поверхностного монтажа (кроме ЖКИ).
Вот рисунки (тестовой!) двухсторонней печатной платы для поверхностного монтажа размером 84x57мм.
Все это умещается в приборной панели мотоцикла.
Настройка и правильная регулировка системы зажигания на модели мотоцикла Иж Планета 5. Подробное описание настройки электронного типа.
Мотоцикл Иж Планета 5, производство которого пришлось на годы перестройки, был предназначен, прежде всего, для использования на твердом дорожном покрытии. Модель оснащалась электронной системой запуска двигателя. Поэтому длительное время мотоцикл был востребован большего всего среди представителей среднего уровня достатка. Вместе с этим часть мототехники изготавливалась с не совсем современными прерывателями контактов, за счет чего многие владельцы таких “байков” часто сталкиваются с проблемами настройки зажигания мотоцикла Иж Планета 5.
Как правильно настроить зажигание Иж Планета 5
Осуществлять и регулировать зажигание Иж Планета предпочтительнее всего, используя специальный инструмент, который в свое время входил в заводской комплект каждой отдельной модели. Но если у вас нет такого инструмента, можно воспользоваться обычным штангенциркулем.
Итак, чтобы настроить систему запуска на Иж Планета 5, вам понадобятся следующие инструменты:
- пробник, или лампочка, работающая от 12-ти вольт с наличием двух проводов;
- глубиномер (штангенциркуль);
- специальные щупы, для чтобы точно измерить зазоры.
Чтобы грамотно установить зажигание Иж Планета, сначала необходимо снять крышку с генератора. Как вариант, для удобства можно также открутить правую крышку на картере.
Далее для регулировки зажигания Планета 5 следует поочередно выполнить такие действия:
- повернуть по ходу часовой стрелки коленвал до того момента, когда прерыватель будет максимально размыкаться;
- немного раскрутить болт, одновременно поворачивая эксцентрик;
- поставить необходимые зазоры (0,4 - 0,6 мм);
- снова закрутить болт;
- снова поворачивая коленвал по ходу часовой стрелки, поставить поршень на отметку ВМТ;
- поворачивая коленвал в обратную сторону, поставить поршень на расстоянии 3 - 3,5 мм до отметки ВМТ;
- ослабить болты;
- установить начало размыкания контактов;
- снова закрутить болты и включить зажигание Планеты 5.
Чтобы определить момент начала размыкания, воспользуйтесь вашей лампочкой. Чтобы это осуществить, нужно подключить лампочку с помощью одного провода к массе, а другой провод подвести к клемме. Затем необходимо включить зажигание Планеты 5. Запуск двигателя должен произойти, когда контакты разомкнутся: об этом будет свидетельствовать загоревшаяся лампочка.
Немного раскрутив болты, чтобы выставить зажигание на Планете, нужно повернуть их до конца (опять же по часовой стрелке). При этом лампочка перестанет светится. Затем медленно снова поверните контакты уже в обратную сторону, пока лампочка снова не засветится. В это время должна появиться искра. Так можно отрегулировать зажигание Иж Планета.
Если ваш мотоцикл оснащен бесконтактной системой запуска двигателя, то устанавливать зазоры нет необходимости, поскольку момент образования искры можно определить посредством использования специального тестера. В этом случае, для установки зажигания на Иж Планета 5, вам понадобится:
- правильно установить прибор, чтобы измерить напряжение (до 20 вольт);
- подключить аппарат на 2-й и 3-й контакт Датчика Холла.
Регулировка электронной системы зажигания на Иж Планета 5. Как выставить зажигание на Планете?
Если вы являетесь владельцем ИЖ, зажигание Планеты 5 электронного типа можно отрегулировать следующим способом:
- установить угол опережения (3,5 мм до отметки верхней мертвой точки, при этом датчик будет показывать импульс только при выходе модулятора из зазора);
- произвести запуск двигателя.
Если Вы владелец мотоцикла ИЖ Юпитер 5, тогда Вам будет интересна статья по настройке электронного зажигания на ИЖ Юпитер 5
Как правило, данный вариант настройки зажигания на Иж Планете 5 срабатывает без проблем. Тем более, в качестве резерва для установки зажигания на Иж Планета 5 можно использовать контактную систему запуска силового агрегата.
Итак, мы разобрались, как выставить зажигание на Планете. При правильной регулировке системы запуска мотора, ваш мотоцикл будет заводиться нормально, и вы сможете ощутить все прелести от вождения такого двухколесного транспортного средства.
Ну, сначала длительный секс по настройке БСЗ, а потом, если повезёт, ты перестанешь два раза в неделю настраивать зажигание. Но это не точно.
Владислав Бородин
Да что же вам всем контакты то не нравятся, на планете они ходят годами и никакое зажигание не сбивается при должном уходе, и на юпитере тоже самое.
мне кажется, что на родное зажигание сложнее найти хорошие запчасти бабины и прерыватель, ну и бсз настроить легче и есть выбор среди них, хотя у многих и родное работает хорошо
Арсений, прерыватели ходят нормально даже и китайские, в магазине просто хорошо просматривать нужно что покупаешь, конденсаторы бывают говно попадается, а вот бабины жигулевские ставишь и бед не знаешь
Кирилл Алексеев
Андрей Смирнов
Ставь и забудешь все проблемы связанные с зажиганием. Если конечно все грамотно сделать. Я еще поставил фуоз, мот не пинается, плюс ко всему 2 свечи, что дает более стабильную работу на холостых.
Дмитрий, надежность, это первое. Ну из теории больше мощность, экономичнее. Процент конечно 00 х.. по вдоль))) . Но я сделал, меня все устроило, эффект какой то есть. Так же меня не устраивала катушка жигули, очень большая! Поставил маленькую от газели на 2 выхода! Сейчас приготовил веерную головку, с еще одним отверстием под свечу. Теперь свечи будут находиться симметрично, плюс вверну назад дикомпресор, хоть он за 2 года мне и не пригодился, но чтобы был).
Андрей, декомпрессор выбрось, за 10 лет не разу, не воспользовался, даже если и зальет свечи то кроме как поменять свечу не чего не помогает.
Fedor, люблю что бы все по фен-шую. Ну и он 3ю дырку будет затыкать!) Да и лень руль разбирать, чтобы снять погремушку выжима! В двиг все равно лезти
Нет одну просто на иж юпитер ты ставишь бобину от Оки а на планету радную и норм с одной и прогреф свечи есть
Александр, смысл тогда в электронном зажиганнии? Родная не дает такой мощности и работает по другому принципу. Если конечно она не с последнего электронного зажигания!
Ну не знаю у друга стоит на планете электронное зажигания и не жалуется норм заводится прогреф свечи режым эконом спорт и обычный и не легает не на холодную и на гарячию норм всё с кулачками топиш он глохнит а с электронной едит и не стреляет
На планету по моему смысла нет ставить. Я сезон отьездил на обычном зажигании и ни разу не лазел туда.
Есть смысл, зажигание на кулачках сбивается как правило из-за износа самих кулачков, на бсз такой проблемы нет ещё как правило все бсз идут 6-12 вольт а это + в том что двигатель можно запустить при немного посажанном акуме для 12 в систем, ну и конечно минусы свои, электроника вещь тонкая и хрупкая не терпит перезарядка, при работающем двигателе не рокемдуетсч снимать клеммы с акума а тем более газовать, нельзя снимать колпачек со свечки
Я ставил, настроил быстро! (+)
Пинаться перестала(+)
Лучше стала запускаться (+)
Устойчивая работа на малых оборотах (+)
Минусы не нашёл .
Минское поставь, и забудешь как даже крышка откручивается зажигания, 14 лет у меня стоит минское зажигание, и ни разу в него не лазил, и плюс нет отдачи вообще. и не нужно аккум покупать, свет на холостых только тускловат, на оборотах отличный, от совы вроде ставят 90, там свет вроде на любых оборотах хороший, но как он ходит не знаю.
+сы были написаны давно в описании новых моделей восходов и других советских мото которые были переведены на электронику. Преимущество точность работы, простота настройки, и минимум обслуживания.
летом будет 30 лет планете контакты стоят до сих пор. в продаже китайские 150р не ахти и наши 300 р качественные свободно в магазине.
Если вал люфтит, то однозначно стоит ставить бсз, так как при люфтящем кв каждый день придется настраивать ксз
1. БЗС меньше потребляет энергии. Мотоцикл заводиться и на севшем акб(10 вольт). Для планеты это актуально учитывая мало оборотистый двигатель. Да и на холостых будет меньше разряжаться акб.
2. Нет трущихся деталей, что исключает механический износ. Ничего не заржавеет и не окислиться.
3. Детали БЗС есть везде. В любом автомагазине, да и так у кого нибудь будет валяться катушка ока или змз, камутатор ваз 2108 или датчик холла ваз. Так что если в дороге сломаешся есть высокая вероятность найти запчасти.
4. Надёжность в целом. На два юпитера ставил бзс и больше не лазил в зажигание более 7 лет.
На планетах ресурс будь здоров, а вот бесконтактное зажигание в принципе и не требуется, если контакты нормально работают. Я на свою планету тоже не ставлю, нафиг.
Читайте также: