Замена щеток вентилятора охлаждения волга сайбер
Ситуация такая:
не включается низкая скорость вентиляторов охлаждения.
температура поднимается до 110, включаются вентиляторы на высокой скорости.
включаю кондей - периодически включаются вентиляторы на 5 сек на высокой скорости.
кондей охлождает хорошо, муфта кондея срабатывает.
на приборке стрелка между средним горизонтальным положением и на одно положение ниже горизонтали.
помпа новая - оригинал, радиатор новый - оригинал, пробка радиатора новая - Gates 16 Lbs.
двигатель прогревается быстро, в течение 3-4 минут уже более 50гр.
патрубок сначала верхний нагревается, нижний нагревается. через 10 минут оба горячие.
печка дует горячим через 4-5 минут, жарит очень хорошо.
на скорости 60-80км/ч температура падает до 95-98 градусов.
в пробке растёт до 110, включаются вентиляторы на максимальной скорости.
по мультитрониксу вижу картину по температуре, 104. 109 тишина, 110 включаются вентиляторы.
менял местами релюшки высокая и низкая скорость вентиляторов - без изменений.
отсоединял фишку с датчика температуры - включаются вентиляторы на высокой скорости, появляется ощибка "высокий уровень сигнала с датчика ОЖ".
снимаю реле низкой скорости - включаются вентиляторы на высокой скорости, появляется ощибка "проблема в контуре вентиляторов №1".
снимал 4 пиновую фишку на вентиляторы - зачищал - без изменений.
год назад низкая скорость работала, несколько месяцев назад низкая скорость периодически работала, сейчас не работает низкая скорость.
где ещё смотреть, что проверять? проводку? смотреть фишку на реле низкой скорости в блоке реле и предов?
как проверить вентиляторы на низкой скорости? (возможно ли пустить 12в на два контакта фишки вентиляторов? какие из них низкая скорость?)
один или два работают на низкой скорости?
Fracy
110 - не критичная температура.
только почему до нее дошло? включение первой скорости вентиляторов радиатора происходит на 104гр. на 108 включается вторая.
Если реле первой скорости неисправно - будет включаться только 2 скорость при температуре 108гр.
сопли вокруг крышки и у меня (зеленые, правда)))))) - перегревов не было
Хорошо быть бандитом, когда вокруг интеллигенты А если вокруг людоеды, то бандитом быть дискомфортно.
Я на DRIVE2
Хорошо если так )) Я кстати что то не сообразил как отключить кабель от вентиляторов, побоялся сломать. Думаю с ними какая то проблема, не всегда вентиляторы срабатывают.
Приплюсуюсь к теме. На диагностике двигла компутер показал температуру 109 градусов включения вентилятора. Показометр приборки стоит на середине шкалы. Диагност говорит - ну много, сказал, что не включается у тебя первый вентилятор.
Вопрос - какая метода диагностики системы охлаждения? По идее надо потестить вентиляторы, вращаются или нет. Далее включалка - протестировать и заменить датчики температуры?
А так получается что двигатель работает в неоптимальном режиме перепада температур, вместо плавного охлаждения на 104 и дополнительно при 110 в жаркий летний день, включается при 110.
Посмотрю, но если кто подскажет, где эти датчики и вообще элементы управления потоком типа термостата расположены ссылками на схемки иномера, буду признателен.
Подскажите, какой режим работы вентиляторов? Правильно ли я понял по электросхеме, что у правого (смотрим на капот авто) вентилятора
elektrika.jpg 44,07 Кб 17 раз скачано
один из вентиляторов молотит, высокоскоростной, правый. Должен включаться при 104 градусах? Второй вент подключается при включении кондея, молотит на низкой скорости. Какая логика все таки управления вентами - когда команды даются? Если перегрев - включается ли второй вентилятор все равно или нет? Если фреон вытек, второй вент в принципе не включится? Датчик температуры на какую температуру у нас? По схеме если перегорает 40-амперник, ничего не должно включаться. Значит, если один крутится, то предохер в норме?
Процитирую здесь гениальную работу-анализ великого ПартиЗан с КК, пост тут http://forum.chrysle. pic=165900&st=0
но тезисы того стоят. Итак, шаг 1 - проблема:
"не включается низкая скорость вентиляторов охлаждения.
температура поднимается до 110, включаются вентиляторы на высокой скорости.
включаю кондей - периодически включаются вентиляторы на 5 сек на высокой скорости.
кондей охлождает хорошо, муфта кондея срабатывает.
на приборке стрелка между средним горизонтальным положением и на одно положение ниже горизонтали.
помпа новая - оригинал, радиатор новый - оригинал, пробка радиатора новая - Gates 16 Lbs.
двигатель прогревается быстро, в течение 3-4 минут уже более 50гр.
патрубок сначала верхний нагревается, нижний нагревается. через 10 минут оба горячие.
печка дует горячим через 4-5 минут, жарит очень хорошо.
на скорости 60-80км/ч температура падает до 95-98 градусов.
в пробке растёт до 110, включаются вентиляторы на максимальной скорости.
по мультитрониксу вижу картину по температуре, 104. 109 тишина, 110 включаются вентиляторы.
менял местами релюшки высокая и низкая скорость вентиляторов - без изменений.
отсоединял фишку с датчика температуры - включаются вентиляторы на высокой скорости, появляется ощибка "высокий уровень сигнала с датчика ОЖ".
снимаю реле низкой скорости - включаются вентиляторы на высокой скорости, появляется ощибка "проблема в контуре вентиляторов №1".
снимал 4 пиновую фишку на вентиляторы - зачищал - без изменений.
год назад низкая скорость работала, несколько месяцев назад низкая скорость периодически работала, сейчас не работает низкая скорость.
где ещё смотреть, что проверять? проводку? смотреть фишку на реле низкой скорости в блоке реле и предов?
как проверить вентиляторы на низкой скорости? (возможно ли пустить 12в на два контакта фишки вентиляторов? какие из них низкая скорость?)
один или два работают на низкой скорости?"
у 1го работают витки 1-1000, у 2го витки 1001-2000.
на высокой скорости работают тоже 2 мотора.
при включении реле высокой скорости,
у 1го мотора подключаются витки 1001-2000, а у 2го подключаются витки 1-1000.
тем самым увеличивается скорость вращения."
Решение проблемы:
" заказал мотор вентилятора TYGR DG66007A. цена 5000 руб. пр-во Тайвань
думал, только мотор привезут))
очень удивился, когда привезли весь кожух с двумя вентиляторами и лопастями.
целиком, как на картинке
при исправных моторах:
когда включается кондей, стартуют оба вентилятора, так же и на 104 градусах.
на малой скорости работает оба вентилятора через одну обмотку, когда ЭБУД считает нужно включить высокую скорость, подключается реле высокой скорости, которое замыкает цепь второй дополнительной обмотки, скорость вращения увеличивается.
Vнизкая+Vнизкая=Vвысокая
у меня похоже работала одна обмотка, на низкой скорости не включалась обмотка низкой скорости, при температуре 110гр. включалась 2я обмотка высокой скорости, но оба вентилятора работали на скорости, которая соответствовала малой скорости.
на пальцах
реле низкой скорости коммутирует обмотку с витками 1. 1000
реле высокой скорости коммутирует обмотку с витками 1000. 2000
температура 104 - должны подключиться витки 1-1000
температура 110 - к работающим 1-1000 виткам должны подключиться витки 1000-2000
а у меня витки 1-1000 не работают, а при темп-ре 110 градусов подключались витки 1000-2000, которые раскручивали мотор на низкой скорости."
Николай такая проблема, когда крякнул генератор отдал в ремонт сделали вроде нормально, но иногда появляется какое-то урчание Толи подклинивание или заедание чего-то меняли обмотку статора, диодный мост, и оба подшипника со щетками может была такая неприятность или где-то встречал подскажи пожалуйста чтоб не выглядеть балваном в лице ремонтников, пока ещё гарантия.
Мне друг сказал на газ и без щётки генератора много чего навернулось ;) Купил новый 110 нива Урбан поставил на 21054 инж..воет.вродеперед ний подшипник..меняю на другой новый.такая же история.чо за хрень?
доброе утро а если при зажигание свистит что может быть ремень? или не натянут хорошо машина нексиа у соседа постоянна как при зажигания она у него свистит
Лучше что-то конкретное показал бы по щётке генератора! подшипник в данном случае можно посадить на герметик-прокладку или просто на герметик любой силиконовый или на аэробный герметик резьбы. Если вешеперечисленного нет можно сделать насечку или на фольгу от шоколадки.
У меня на 2112 тоже свист и подшипники поменял и ремень самый дорогой купил свистит и все, воды в рот набрал на шкиф брызнул на секунду или две тихо потом опять шкиф трогаю тепленький,одна мысль что шкиф буксует на якоре сегодня хочу новый поставить просмотреть?
Периодические геморрои с щёткой генератора подзадолбали! Как вы считаете. При включении света,поворотников, или обогрева зад .стекла появляется свист. Причина таже?
У друга с щёткой генератора на волга сайбер пока без проблем! подшипник вскрыть с обеих сторон, промыть бензином, керосином. вайт-спиритом и т.д. что есть под рукой. Положить литол, не до дури пихать. лучше литол 4 части и одну часть ситетики моторной смешать.
У меня на фольсе лт 35 возможно такая же проблема периодически на холостом ходу начинается какой то свист и мотор троит ремень подтягивал и на какое то время свист пропадал. Может быть такая проблема как в вашем видео?
Тоже свистел на холодную противно.но!!пос тавил новые подшипники щетки новые и о чудо свистит как и свистел че за хрень а. Уже бесит выдает 14.2 под напругой
Хотелось бы, чтобы подробнее рассказал бы по щётке генератора… В этом случае кернение будет держать недолго.Я бы просто налудил оловом подшипник,но прежде подумал какого завода он.Подшипники делятся на 4 группы:1.для тачек 2. не помню 3.которые надо менять на протяжении эксплуатации изделия 4.которые переживут это изделие (это цитата и имеется ввиду при правильной эксплуатации подшипника).Трансм. масло при 90* становится жиже и в подш-ке при 5000 превратится в туман,который уйдет в неплотности по вн. обоймы.У литола темпер-ра текучести 120*.1 части пространства в подшипнике более чем достаточно.
Грамотный джигит. У меня 4-ка с салона, сейчас пробег 50тыс. Тоже хочется облегчить жизнь с баранкой. Хочется узнать где эту переходную пластину и за сколько все обошлось? Салам из Казахстана!
Постоянные трудности с щёткой генератора уже задолбали. Лексусовод, а смотрю канал матизоводов. Полезная инфа, спасибо. Удачи каналу!
доездился, что ничего не включалось, спасибо за видео, помогло, по пустился полностью винт, тот что держит карданчик
Краилово приводит к попадалову. По наставят газов, а потом кричат шо машина сломалась. Завод сказал бензин, значит бензин. Нехрен фигней заниматься
Блин, я уже года 3 прокачиваю тупо 100 кубовым шприцом и силиконовым шлангом от обратки (шланг желательно прозрачный, можно в принципе и капельницу натянуть тоже проблем не составляет). Крышку с бачка снял, штуцер сорвал, шланг с присоеденённым шприцом одел и погнали, открутил, выкачал, закрутил, сли и всё по новой. Даже на самой длинной магистрали 2-3 приёма и жижа заменена, тормоза прокачаны. Нафига столько сложностей? Мне друг сказал на волге сайбер с щёткой генератора до сих пор все слава богу нормально,
Какие 60-70 бред 20 тыс ито есле норм масло! У моего соседа и без щётки генератора на Волге Сайбер куча чего полетело :)
первый день только в салоне была, сразу загнал на мойку, пропылесосили все, второй день такая вот картина, ремень на полу обрезанный, на заднем сидении маленькие кусочки пластмассы и уже фекалии в багажнике, шарилась в рюкзаке и пакетах что лежали в багажнике. Поменял место стоянки и сегодня утром никаких следов, тоже боялся что она в машине. Может она попасть через печку, не знаешь?
у меня был вой ГУР-а, даже пару раз при запуске при усилии, на пару сек клинил а потом работал нормально, решил поменять жидкость, поднял Форик, открутил шланг и всё вылил, вытекло около 500 гр, через 15 мин залил новую жижу, вой остался, МОЖЕТ ЛИ быть проблема в помпе? А я так и не добрался до щётки генератора…
Такая же машина б4. Побежал антифриз в салон, сегодня на сто поменяли радиатор и теперь еле теплый воздух идёт, а до этого жарила печь.
Читайте также: