Замена сальников редуктора ауди 100

Обновлено: 11.02.2025

Донор разобран. И пока редуктор снят, решил провести ему небольшое ТО, нельзя сказать, что он тек, но был жирноват.

Для процедуры понадобится: герметик(если будете снимать крышку), три сальника (ВНИМАНИЕ! у 100 и А6 левые сальники разные), уплотнительная резинка и 1.7 литра масла. Всем этим меня обеспечил мой постоянный обеспечитель sachek , за что ему большое спасибо! Если нужно, он обеспечит и вас.
Теперь к делу!
Откручиваем привода и щиток, чтоб ничего не мешало.
Сливаем масло, пробка никак не хотела откручиваться, слизались грани, к ней я приварил шестигранник и выкрутил без проблем. Люблю сварку)))

Теперь нужно снять подшипник, на конце хвостовика одета муфта, греем и снимаем. Я грел и стягивал съемником для подшипников.

Когда муфта снята, снимаем стопорное кольцо, там их два, нам нужно снять маленькое. Кольцо сняли, смазываем чем-либо вал, т.к он у нас сухой после нагрева, начинаем выбивать вал из подшипника, выбиваем достаточно легко, сильно лупить не надо, бить лучше через дерево, либо киянкой, любо алюминиевым молотком, чтоб не повредить шлицы. Вал вышел, у нас в руках остался подшипник в корпусе вместе с сальником, меняем сальник, собираем в обратной последовательности, муфту перед надеванием нагреть, одевается легко, можно сказать, падает на вал, если не падает, значит слабо нагрели.

П.С на тему масла, у меня было залито очень густое, не знаю по каким причинам, то ли редуктор гудел, то ли масло загустело от возраста. Читал на драйве, лью 75W140, по книжке 75W90. Какое масло льете вы?

Сегодня наконец опять водитель 3 дня был пешеходом. Давно нарывался задний редуктор на замену сальников со стороны блокировки дифа текло масло просто ручьем, но было холодно ковыряться в гараже. Заказать сальники я сразу решился как токо увидел это блят…во на заднем редукторе, выхлопной, подрамнике, кузове все убрызгано трансмиссионкой. Вот они лежали всю зиму ожидая свой час, а чтоб им одним было не скучно ждать я еще купил шрусы на задние привода, так как там еще стояли родные. Сразу хочу сказать как родные, те которые 20 с лишнем лет назад сделаны добротно пыльники ток потрескались сквозных дыр не было на мой взгляд они смело бы еще года 3 проходили, но вот шрусы внутренние гудели иногда, внешние были в норме но раз уж есть новые поменял заодно…новое есть новое. Как нить еще надо будет сделать отчетик по поводу съема задних внешних шрусов на кваке, нюанс который позволил меня почувствовать себя идиотом, снимаются они не как передние стопорное кольцо у них внутри. И вот пока не сломав молоток пытаясь сбить их, не срезав пыльник ножом, а после и вовсе распилив шрус болгаркой я увидел это колечко и все облегчилось- снялось без проблем простым его разжатием и выдавливанием болтом ступицы.
Но все это не о злокачественных внешних задних шрусах, а о заднем редукторе. Разобрал его практически полностью, не смог токо снять флянец со стороны кардана чтоб там поменять сальник, но подумав что он не бежит и не буду менять, а остальные 2 поменял один был порван на фото

А другой бы побежал в скором времени ведь он был криво набит, походу какими руками кто то набивал так и набилось (меняли в смысле)

Используя старые сальники как оправки были забиты новые сальники фирмы Кортеко, помыт магнитик, заменены сливные пробки одна не хотела выворачиваться еще когда первый раз заливал масло, грани были сорваны, так как новые пробки были заказаны с этими можно было делать все что угодно. Просверлил ту пробку которая не выкручивалась вбил торкс провернуло, многогранник затем- провернуло, ну и торкс побольше -все сорвал! Ура!
Все разобрал посмотрел состояние гипойда износа почти нет ток ток оксидная пленка сошла при закалке которая образуется черны цвет шестерни кто знает. Вот и все воткнул седня все и покатался немного Установил про все у меня вышло часа 3,5-4. Параллельно настроил ручник и поставил вакуумный элемент изменения геометрии впускного коллектора и с другом проверили его работу и момент срабатывания ну это уже когда с гаража домой приехал.

При помощи сальника коленвала уплотняются детали в поворачивающихся конструкциях, что не позволяет маслу протекать внутрь мотора. Поэтому очень важна своевременная замена сальников Audi 100 .

Куда обратиться за услугой

Преимущества обращения в автосервис

Обратившись в наш автосервис, вы можете рассчитывать на:

диагностику на самом современном оборудовании;
качественную замену сальников Audi 100 с учётом использования сертифицированных запчастей;
приемлемые расценки с учётом возможности безналичого расчёта.

После нашего ремонта будет дана соответствующая гарантия.

Заявка Позвоните мне

Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто

Видео и фото нашей работы

Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.

Высококлассная мойка вашего автомобиля

Наличный или безналичный расчет

Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi

Многоканальное спутниковое телевидение

Дисконтная программа и скидки

Замена сальников Audi 100 цена:

Ремонт трансмиссии

№ 5

Можно попробовать просверлить отверстия в сальниках, вкрутить туда болты и с их помощью извлечь сальники.

AUDI™ 100 С4 2.3Е 1991 ААR, МКПП
Wauzzz4azmno25252

Да прибудет с вами сила!

Vzhik писал(а): Выкручиваешь болт крепления фланца ШРУСа, снимаешь фланец и крючком выдергиваешь манжету.

У него нету болта,там стопорное кольцо на валу флянца; поддеть двумя монтировками флянец и сдёрнуть . А сальник крючком - вполне нормально,ток надо перед снятием глубину посадки сальника замерить.

Ауди-100quattro,1990,МКП, 2,3
NF;кожа,клима,эл.люк-зерк. под.сид,ПЭП,ABS. ПРОДАНА. на данный момент - чёрний Калин-седан 1,4, 2011г.

DimonRRRRR писал(а): Как их (016 409 399 B) менять?

№ 5

Виктор_19 писал(а): Дима, прежде чем вытаскивать старую манжету, замерь колумбиком на какую глубину старая посажена.

а смысл? Сажал просто заподлицо с крышкой. Да и шансов попасть на выработанную канавку на фланце меньше. Вытаскивал большой плоской отвёрткой.

а я заворачиваю саморез по металлу в корпус сальника, не до конца, и спокойно вытягиваю, причем так меняю абсолютно все сальники.

audi100 2.8 AAH Avant Qwattro 92, подарок жене
audi100 1.8 SH 87 ушла к другу

Audi100 avant 85 1.8 ds продана
Audi100 avant qwattro 88 2.2 ku+ГБО, ставлю морду v8
Audi100 2.3 AAR qwattro 91,спас от чермета

А если на фланце сильная выработка и даже новый сальник через короткой время всеравно сыт, можно ли поставить заместо сальника 40*52 сальник 38*52.

Если поглубже посадить это значит надо найти сальник по высоте меньше чем родной (9мм) к примеру 7мм. А за меньший диаметр сальника переживаю не сильноли он будет обжимать фланец привода и не сотрется ли быстро.

стирать должен быстрее, плюс велика вероятность порыва пружинки которая там столько делов наворотит. непонял чуток про высоту 7 и 9.

На мою коробку (вроде 013) сальник новый был высотой 9мм,а чтобы поглубже посадить сальник значит надо высотой хотябы 7мм! А почему пружина порвется? Я когда ставлю сальники, всегда вытаскиваю пружины разьединяю её откусываю несколь витков, а потом все ставлю на место и ничего не рвется( а по другому на старых машинах никак).

9 и 7 эт толщина понял. я ниразу не укорачивал пружинку. зато видел последствия от ее порыва. попробуй для начала несильно утопить, ближе поставь.

Читайте также: