Как снять задние колеса газ 3307

Обновлено: 11.02.2025

— поставить домкрат (рис. 8.8) под балку передней оси или заднего моста вблизи снимаемого колеса и вывернуть винт 2 рукой до упора в указанные детали. При подъеме колеса на грунте под основание домкрата рекомендуется подкладывать брус или доску;

Рис. 8.8. Домкрат: 1 — головка; 2 — винт; 3 и 4 — рабочие плунжеры; 5 — рычаг; 6 — нагнетательный плунжер; 7 — запорная игла; 8 — пробка

— завернуть запорную иглу 7 до отказа вправо (по часовой стрелке), вставить вороток в рычаг 5 и качанием воротка производить подъем автомобиля настолько, чтобы снимаемое колесо оторвалось от поверхности на 4—5 мм.

В случае отказа домкрата в подъеме сделать несколько качаний воротком при открытой запорной игле 7 для удаления воздуха, который мог попасть в рабочую полость домкрата.

Ограничение подъема плунжеров механическое, при возрастании усилия на рычаге в конце подъема — подъем прекратить;

— отвернуть шесть гаек крепления колеса, сменить колесо и за вернуть гайки;

— опустить автомобиль с домкрата, медленно открывая запорную иглу 7, поворачивая ее влево (против часовой стрелки);

— затянуть шесть гаек крепления колеса и убрать клинья;

— довести до нормы давление воздуха в шинах.

При пользовании домкратом и его хранении соблюдать следующие правила:

1. Для устойчивости автомобиля под колеса противоположной стороны следует подкладывать упоры и затормаживать стояночным тормозом.

2. Запрещается производить какие бы то ни было работы под автомобилем, приподнятым на домкрате.

Для выполнения регулировочных и монтажно-демонтажных работ следует поднять автомобиль домкратом и опустить его на подставки.

3. При хранении домкрата винт должен быть ввернут, рабочий и нагнетательные плунжеры опущены, а запорная игла отвернута на 1-2 оборота.

4. Заполнять домкрат чистым профильтрованным маслом ВМГЗ-С или МГЕ-10А до уровня наливного отверстия.

При температуре окружающей среды до минус 40° С допускается применять трансформаторное масло.

Применять другие масла и жидкости, в том числе тормозную, запрещается.

Нужно своевременно устранять неисправности домкрата. Просачивание масла в плунжерах и запорной игле устраняется подтягиванием гаек сальников. Подтекание масла в соединения частей корпуса устраняется подтягиванием головки корпуса. При износе сальников их следует заменить.

Отказ в работе домкрата происходит из-за наличия воздуха в рабочей полости или из-за западания клапанов. Для устранения неисправности необходимо несколько раз легко постучать по рычагу нагнетательного плунжера и продолжить подъем. Чтобы избежать попадания воздуха в рабочую полость домкрата, не следует поднимать рабочий плунжер рукой при закрытой игле.

Неполный подъем рабочего плунжера домкрата происходит из-за недостатка масла. Необходимо периодически проверять количество масла в домкрате и при его низком уровне добавлять. Уровень масла должен доходить до наливного отверстия, закрытого пробкой 8.

Отказ в работе, кроме указанных причин, может быть вызван попаданием грязи внутрь домкрата. Для очистки от грязи надо вместо масла залить чистый керосин и произвести прокачку домкрата при отвернутой запорной игле, после чего удалить керосин и залить масло.

балансируются динамически с помощью грузиков, устанавливаемых с обеих
сторон на закраинах обода. Проверку и балансировку колёс с шинами следу-
ет производить на специальном стенде. Дисбаланс колеса с шиной не должен
превышать 25 г/м

- при возвращении из поездки и на остановках следует осматривать ши-

ны и удалять из них посторонние предметы. Ставить автомобиль следует на
чистом и сухом месте. Не допускайте попадания на шины масла, бензина,
масляной краски

- не допускайте стоянки автомобиля на спущенных шинах

- перестановку шин (рис. 8.7) следует производить по необходимости.

Основанием для перестановки шин могут служить необходимость получения
равномерного износа всех шин, в том числе и запасной, а также обеспечение
правильного подбора шин по осям. На оси следует устанавливать шины,
имеющие одинаковый износ протектора, причём более надёжные шины сле-
дует устанавливать на переднюю ось автомобиля.

Рис. 8.7. Схема перестановки шин

Предельная степень износа протектора покрышки соответствует оста-

точной глубине канавок 1,6 мм, что определяется замером или по индикато-
рам износа. Индикаторы износа, высота которых 1,6 мм в виде сплошных по-
лосок резины, расположены в поясах протектора и отмечены на боковинах
покрышки значками ТWI.

При эксплуатации шин необходимо руководствоваться «Правилами экс-

8.8. ЗАМЕНА КОЛЁС

Замену колеса производить в следующем порядке:
- затормозить автомобиль стояночным тормозом

- поставить упоры под колёса со стороны, противоположной снимаемо-

- ослабить затяжку шести гаек снимаемого колеса

- поставить домкрат (рис. 8.8) под балку передней оси или заднего моста

вблизи снимаемого колеса и вывернуть винт 2 рукой до упора в указанные
детали. При подъёме колеса на грунте под основание домкрата рекомендует-
ся подкладывать брус или доску

Может кулаки, которые разводят колодки изношены или сами накладки уже стерлись и из за этого кулаки выворачивает до упора и назад они не возвращаются, возвратные пружины тоже могут прослабнуть. Обе стороны клинят?

У тестя комбинированая гидровоздушная ТС стоит, я про неё. А на шестерке у меня такая хрень была, убавил длину толкателя,который из вакуума в главный и все прошло.

с тормозами замучался..только со второго качка но идеальные а постоит пару секунд и педаль в пол падает. поменял все что можно поменять. прокачивал много раз воздуха нет. что делать уже не знаю. помогите кто знает секрет

можно попробовать подвести колодки ,как вариант,может поможет.Мне не помогло, сам голову ломаю.

газ 3307 клинят передние тормоза ч/з секунд пять попускает,главный перебран,вакумники тоже,рабочие в норме.Что делать, с чем боротся подскажите

салам всем,проблема с тормозами на газ 3309 евро 3 только одно заднее правое колесо ловят , а остальные в пролете воздух набирает 8 очей и при нажатии он сбрасывает до 6 и компрессор набирает долго . помогите в чем проблема не знаю колодки норм и задние оба цилиндра поменял

Саша, если жидкость в бочке есть то лезь под машину и смотри на коком из тормозных вышел сигнальный шток около датчика утопи его назад. с ново выйдет прокачивай

газ 3309 е4. заскрипело переднее колесо. поддомкратил . назад крутится легко а вперёд нет. пришлось снимать передний тормозной барабан. был удивлён отсутствием привычных трещёток которыми на 3307 подводят колодки. дальше больше. по эксцентрикам колодки и были сведены но барабан слазить упорно не хотел.выручила как всегда ударная сила в виде кувалдочки. переднюю колодку стёрло до заклёпок. поменял их местами. почистил и смазал эксцентрики чтобы не клинило колодки. всё как положено сделал. а вот одеть барабан сразу просто не смог.он вообще не лез на колодки.
советов было много. и обточить колодки и проточить барабан. и подрезать упоры чтобы ближе сошлись колодки. но мой разум говорил что не может такого быть чтобы потёртый барабан не налазил на потёртые колодки!
пришёл к выводу что не даёт тормозной цилиндр. увидев что тормозной цилиндр уже влажный я его разобрал. и тут моему удивлению не было предела. я обнаружил весьма чудной механизм.
я впервые столкнулся с этими самоподводящимися цилиндрами.
получается что рабочий ход поршней цилиндра 4-5 мм. при таком немаленьком диаметре тормозного барабана суммарный рабочий ход в 5мм . а какой же зазор между колодками и барабаном тогда в состоянии покоя? я теперь понимаю почему передняя колодка просто сгорела за 33000 км.

к чему я это всё!?
пришёл к выводу что с такими цилиндрами (голову открутить тому кто их такими сделал и не доделал) снимать барабан только кувалдой.
при установке новых колодок необходимо довольно мощной струбциной сдавливать поршни цилиндра чтобы утопить их оба сразу вовнутрь цилиндра. тогда не придётся ни подрезать новые колодки ни протачивать ничего.
и каждые 15000 менять колодки местами.

Читайте также: