Распиновка кнопки аварийки фольксваген пассат б5
подсветка кнопки аварийки.
всем привет. скажите пожалуйста у кого то горит подсветка кнопки аварийки при включении габаритов?
у меня не горит, может так и должно быть?
прозванивал колодку приходящих проводов и нигде не приходит + при вкл габаритов. и так же под самой крышечкой у кнопки стоит только один светодиод.
вобщем хочется чтоб горела, а как сделать не знаю.
подсветка кнопки аварийки.
Спасибо за ссылку. Там так и не решён вопрос.
У меня только когда ручку повернёшь тогда включается подсветка приборов, вместе с габаритами.
А аварийка не подсвечивается никогда
Может кнопки разные бывают?
по моему там всё понятно закончилось. если кнопка моргает при вкл аварийки, но не горит при вкл габариты, то нужно прозванивать проводку от "габаритов" до кнопки.
может быть один нюанс - когда габариты включены и нажать на аварийку, то она моргает а не горит постоянно - на этом можно споткнуться.
VW PASSAT Variant 1998 г.в. ADR V-1.8 Была: 4-х ступая АКПП, Стала: 5-и ступая МКПП. WVWZZZ3BZXE044565
Что то я не понял.
При нажатии моргает как и должна моргать.
Точно так же когда включены габариты.
Ещё не понял какой провод в клеме приходит от габаритов
Привет!
Разбери кнопку, да там 1 диод всего!
Так же там есть контактная группа и, я подозреваю, что просто контакт, который отвечает за пассивную подсветку кнопки при включении зажигания или включении габаритов (у кого-то так, у кого-то так) у тебя окислился или загадился всяким ГЭ. Сейчас поищу фотку прикреплю, поймёшь, о чем речь.
Разбирается кнопка не сложно, просто нужно быть внимательным и не торопиться)
А еще кнопка у тебя может по какой-то причине не полностью отжиматься пружинами, в следствие чего нет контакта.
Я, как понял, ты с тестером дружишь, вот и проверь наличие плюса при вкл зажигании на контакте, отвечающем за подсветку кнопки.
(если что выявить его не сложно: в свободном состоянии кнопки диод должен гореть, напряжения тестера в режиме прозвонки диодом будет достаточно, что бы диод еле-еле загорелся. А дальше звони контакты кнопки и контакты на диоде - найдёшь те выходы. Ну и в разъеме проверь соответствующие контакты. Думаю и так понятно, что если 1 из контактов в кнопке не будет "находиться на одном из полюсов диода то твоя проблема в кнопке, ну и если на разъеме пусто - то смотри проводку.
EX: VW Passat 1.8 T (AEB), 1997(модельный год 98), МКПП, Седан, Переднепривод, печка, chip (powered by Auditoria) 195Hp@300Nm, Bilstein B12 Pro-kit
Audi A8D3 3.0Tdi (ASB), 2007(модельный год 2008), коротыш.
VW Passat B6 1.8T SI Tiptronic Highline Schwarz, der gegenwärtige Deutsche + RNS510 + Crome + CC Interior , *113**71
Что-то из серии экономичности и экологии ,система глушит/запускает двигатель на светофорах и т.п. Я просто хочу приспособить кнопку под радар.А кнопки sport/comfort случайно нет схемки,они вроде одинаковые.Или кнопки парктроника,вроде тоже подойдет.Спасибо за отклик!
Skang, посмотрел по нескольким кнопкам:
Подсветка кнопок: + на пине 3; масса на пине 6.
Сама кнопка замыкает пины 4 и 5.
Если в кнопке есть контрольная лампа (желтая, типа как в ESP), то для нее: + на пине 2; масса на пине 1.
Конкретно нужную кнопку не нашел - времени маловато, поэтому перед подключением лучше проверить мультиметром.
VW Passat B6 1.8T SI Tiptronic Highline Schwarz, der gegenwärtige Deutsche + RNS510 + Crome + CC Interior , *113**71
Skang, посмотрел по нескольким кнопкам:
Подсветка кнопок: + на пине 3; масса на пине 6.
Сама кнопка замыкает пины 4 и 5.
Если в кнопке есть контрольная лампа (желтая, типа как в ESP), то для нее: + на пине 2; масса на пине 1.
Конкретно нужную кнопку не нашел - времени маловато, поэтому перед подключением лучше проверить мультиметром.
У меня справа от АКПП были три заглушки (раздражало), поставил три кнопки: коственное измерение давления (подключил как положено), амортизаторы и шторка (подключил только подсветку). Распиновку определял тестером - там всё просто.
У меня справа от АКПП были три заглушки (раздражало), поставил три кнопки: коственное измерение давления (подключил как положено), амортизаторы и шторка (подключил только подсветку). Распиновку определял тестером - там всё просто.
По распиновке разобрался,за что еще раз спасибо Lizard ,все пины сошлись.Но засада в том,что я не учел алгоритм работы кнопки.То есть нет фиксации контактов,замыкание происходит только при нажатии и удержании кнопки.Обидно ,купил самую дорогую клавишу и так ошибся. Подскажите плиз,а на кнопках "амортизаторы" и "шторка" какой алгоритм работы,может есть фиксация замыкания?Интересно, возможно ли какую-нибудь релюху примастырить?
Хотелось бы начать стого что я взялся за ум, в виду масштабных переделок всё хотелось поскорее запустить и заглянув в конце под торпедо мне стало страшно! Там всё в изоленте, проводка нарощена из кусков, всё работает на добром слове, страходним словом!
Закупил термоусадки побольше, паяльник и начал всё доводить до ума. Работы теперь много, но на душе теперь спокойнее
Теперь о главном
Ранее я уже рассматривал тему аварийки и кое что даже получилось. Тот способ был первым но слишком уж действительно замороченным! (И по правде говоря та перепаянная клавиша через месяц откинула копыта, а поять новую не хотелось)
И вот собравшись с мыслями, на этот раз не без помощи знатока электрики ( ks032 ), рассмотрели слектросхемы Passat b5 и как оказалось подключить аварийку от б5 достаточно просто! Достаточно подключить 6 проводов
Отключаем проводку стрекозы (подрулевого) и имеем 3 чёрные и 1 красную фишку
Нам нужны только чёрные SLD2 и SLD3, подключам по схеме
SLD2 (у б4 широкая чёрная фишка справа на 7 контактов):
контакт 2 (чёрн.бел.зел) — клавиша б5 конт. 1
(старый провод SLD2 (2) отрубаем и глушим(изолируем), он шёл на реле б3)
контакт 3 (чёрн.бел.)- клавиша б5 конт. 2
(привязываемся не рубя провода)
контакт 7 (чёрн.зел)- клавиша б5 конт. 3
(привязываемся не рубя провода)
SLD3 (У б4 широкая чёрная фишка слева на 5 контактов):
контакт 5 (красн.жел.)- клавиша б5 конт. 7
(привязываемся не рубя провода)
Котакты 6 и 5 клавиши б5 я подключил от блока реле.
G1 — контакт 4 — клавиша б5 конт.6
G1 — контакт 6 — клавиша б5 конт.5
Теперь остаётся извлечь старую клавишу аварийки и наслождаться! Реле N18 не вытаскиваем! Через него проходит масса на привод дворников
Для удобства поиска в пределах страницы, фрагмента схемы, ниже представлены ссылки. Возврат на начало страницы, клавиши Ctrl+Home.
Генератор,аккумулятор, стартер, замок зажигания.
Топливная система.
Освещение багажника.
Фары и габаритное освещение.
Указатели поворотов и аварийная сигнализация.
Указатели поворотов и задние фонари.
Подсветка номерного знака и переключатель освещения.
Противотуманные фары и фонарь заднего хода.
Вентиляторы радиатора и отопителя.
Обогреватель заднего стекла и звуковой сигнал.
Омыватель ветрового стекла.
Переключатель освещения, подсветка номерного знака, подогрев сопел омывателя ветрового стекла.
Противотуманные фары и фонарь заднего хода.(Двигатель 2E).
Вентиляторы радиатора и отопителя.(Двигатель 2E).
Обогреватель заднего стекла и звуковой сигнал.(Двигатель 2E).
Электрические стеклоподъемники 1.
Электрические стеклоподъемники 2.
Электрические стеклоподъемники 3.
Система центральной блокировки 1.
Система центральной блокировки 2.
Зеркало с электрическим приводом.
Очиститель и омыватель заднего стекла.
Датчик минимального уровня охлаждающей жидкости.
Счетчик, указатели уровня топлива и температуры.
Многофункциональный индикатор и датчики индикатора 1.
Многофункциональный индикатор и датчики индикатора 2.
Система зажигания и блок управления Digifant и датчик детонации.
Блок управления Digifant, лямбда-датчик, и форсунки.
Устройство запуска холодного двигателя.
Система зажигания. Двигатели KR.
Стабилизация холостого хода. Двигатели KR..
Топливная система и датчики температуры охлаждающей жидкости.Двигатели KR.
Топливная система Mono-Jetronic и Лямбда-датчик.
Топливная система Mono-Jetronic.
Система зажигания и подогрева впускного коллектора Мono-Jetronic.
Топливная система и датчики температуры охлаждающей жидкости Ke-Motronic.
Система впрыска топлива Ke-Motronic, блок управления, датчик детонации и Лямбда-датчик.
Система впрыска топлива KE Motronic и самадиагностика
Генератор, аккумулятор, стартер и замок зажигания.
Система питания топливом.
Система питания топливом и Лямбда-датчик.
Система питания топливом.ДвигательPR.
Система зажигания и подогрева впускного коллектора ДвигательPR.
Система зажигания, блок управления Digifant, датчик детонации. Двигатель 2Е.
Блок управления Digifant, Лямбда-датчик и топливные форсунки.Двигатель 2Е.
Система питания топливом Digifant. Двигатель 2Е.
Генератор, стартер, подогрев впускного коллектора.
Блок управления, потенциометр дроссельной заслонки, топливные форсунки и датчик положения дроссельной заслонки.
Блок управления, система зажигания и топливная система.
Блок управления системой впрыска дизельного двигателя 1Z.
Блок управления системой впрыска дизельного двигателя 1Z. (продолжение).
Блок управления системой впрыска дизельного двигателя 1Z. (продолжение 1.)
Блок управления системой впрыска дизельного двигателя 1Z. (продолжение 2).
Блок управления системой впрыска Digifant
Блок управления системой впрыска Digifant, датчик положения дросельной заслонки и датчик температуры охлаждающей жидкости.
Блок управления системой впрыска Digifant, топливные форсунки и клапан оборотов холостого хода.
Многофункциональный индикатор.
Генератор, стартер, подогрев впускного коллектора и система впрыска топлива.
Блок управления, датчик положения дроссельной заслонки, топливные форсунки и выключатель положения дроссельной заслонки.
Блок управления , лямбда-датчик, система зажигания и топливная система. Двигатель ADZ.
Блок управления системой впрыска Simos, система зажигания, датчик скорости и датчик детонации.
Блок управления системой впрыска топлива Simos, лямбда-датчик, датчик температуры охлаждающей жидкости, топливные форсунки и датчик температуры выпускного коллектора.
Блок управления системой впрыска топлива Simos, клапан дроссельной заслонки и электромагнитный клапан фильтра.
Датчик давления масла, датчик спидометра, датчик температуры поступающего в двигатель воздуха.
Генератор и стартер дизельного двигателя AFN.
Блок управления дизельным двигателем AFN.
Блок управления дизельным двигателем AFN.( продолжение)
Блок управления дизельным двигателем AFN.( продолжение 1)
Блок управления дизельным двигателем AFN.( продолжение 2)
Многофункциональный индикатор. датчик температуры охлаждающей жидкости дизельного двигателя AFN.
Комбинация приборов автомобилей с дизельным двигателем AFN.
Комбинация приборов автомобилей с дизельным двигателем AFN (продолжение).
Читайте также: