Замена воздушного фильтра на рено лагуна 2
Подскажит как поменять фильтр воздушный (не салон). В поиске не нашел. Технические ноты Темки не открывается.:dntknw:
Легко и непринужденно :)
Технические ноты Темки не открывается.:dntknw:
Спасиб за фото с пояснениями. Правда я уже поменял, разобрался методом тыка. Просто я сначала подумал что фильт находится в этой штуковине которая прижимается резиновым жгутом. Кстати что за штука под номером 2, мне так и неудалось ее снять. А тех ноты у меня не открываются из копилки знаний "двигатель"
Кстати что за штука под номером 2, мне так и неудалось ее снять.
Это патрубок вакуумного усилителя тормозов
Легко и непринужденно :)
Кстати, в экзисте какие-то фильтры появились антикризистные - Goodwill AG 710 - Фильтр воздушный - наличие 140шт - 5 дней - 185,66руб
А я трубку со штуцера на вакуумный усилитель не снимаю, у меня корпус фильтра и так вынимается. Только надо делать осторожно, чтобы штуцер этот не сломать - пластмассовый он.
Эта трубка отлично снимается. Нужно сдавить пластмассовое колечно с боков там, где оно сдавливается и спокойно сдернуть. Правило везде одно - не применять больших усилий :grin:
А я трубку со штуцера на вакуумный усилитель не снимаю, у меня корпус фильтра и так вынимается. Только надо делать осторожно, чтобы штуцер этот не сломать - пластмассовый он.
Я тоже раньше не снимал - не знал как. В резалте на трубке появился залом от перегибания. Подумал что еще есколько раз так фильтр менять - трубка треснет нахрен. Когда разобраля - снимаю трубку легким движением руки.
Народ, а подскажите,у меня на воздушном фильтре (двигатель), ребра внутри склеены между собой(те места, которые желтым цветом на рисунке), так и должно быть, или это фильтр какой-то левый.
4297
ЗЫ: сорри за "красивый" рисунок, ну уж не пикассо я:grin:
При замене фильтра заметил, или масло или ещё что то(недодумался потрогать))), в окошке где был фильтр, у всех так же или нет, кто менял отзовитесь!
Да короб который на ДЗ одевается, а к нему фильтр прикручивается.
воздухан? у мну сухо вроде.
Может просто незаметил?))
У меня тоже там масла чуток было:wink3: Считаю это нормальным явлением туда сапун выходит:rtfm: Вот если машина стала дымить синим дымом из выхлопной:wink3: вот это не нормально:grin:
Ставил такой. Не понравился слабый компаунд - потрескался не до дыр конечно, но все же. В следующий раз такой не поставлю. Рекомендовали брать немецкие Кнехт махль.
Я недавно МАН взял. Лежит в гараже, ждет погоды для замены.
Махле и Манн это хорошо:good:
При покупке фильтроэлементов, внимание стоит обращать прежде всего на материал фильтрующей шторы. Если изделие из Европы, или для Европы - то это синтетика, если из третьих стран, то зачастую это старая добрая целлюлоза. Фильтрует хуже и служит меньше.
Если изделие из Европы, или для Европы - то это синтетика, если из третьих стран, то зачастую это старая добрая целлюлоза.
Как отличить?
Да не очень сложно. Достаточно взглянуть на ВАЗовский фильтр и сравнить с фирменным. Синтетика - полимеры, стекловолокно и пр., обычно белого цвета и как правило двухслойная. А бумага, хоть и пропитанная смолами - все равно бумага. Хорошо если еще и немецкого производства, а не какого нибудь Цурюпинска.
Я вообщедавно перестал парится по поводу деталей, а тем более рассходников. Даешь вин. и тебе дают деталь с надписью "РЕНО", и вопрос синтетика или не синтетика отпадает!)
Интересует кто какие фильтры берет (фирмы) и как часто меняет?
Беру только PURFLUX и меняю по регламенту:rtfm:
не знаю как на бензинках, но на 1.9 дизеле воздух через фильтр идет снизу вверх и в песок и всякое г-но в корпусе под фильтром
в мотор попасть не могут (не пройдут через фильтр), в корпус они попадают через воздухозаборник и отсеиваются фильтром.
Интересует кто какие фильтры берет (фирмы) и как часто меняет?
Я тут новенький. Присоединяюсь. Интерес вызывают фирмы изготовители.
У официалов воздушный стоит 1400 рублей:suicide:
В городе всего пара-тройка магазинчиков торгующими з/ч для Рено.
Взял себе Alco. Салонник заказал угольный Filtron K 1089А.
Нормально или нет?
Салонник пойдет, сам такой ставлю. Только когда будешь ставить проклей его по периметру тонким поролоном или еще каким уплотнителем, ибо он немного меньше чем посадочное место. Воздушник ставил Meca Filter и Mahle Knecht. Вообще, тут все уже обсуждалось.
Тоже решил самостоятельно поменять фильтр воздушный на К4М. Если ставить замену, то вроде неплохой Knecht (Mahle Filter)
Посмотрел, что ставили офы:
1. Первые разы всегда 8200421711 - сейчас цена в Экзисте 810 руб. (как вариант замены Knecht (Mahle Filter) LX 742/2 - 500 руб.)
2. Последний раз вот что написано в отчете :shok:: Лагуна 2, Вэлсатик, Клио 7700111834 - сейчас на Экзисте - 580 рублей (как вариант замены этот же Knecht (Mahle Filter) LX 742/2 - 500 руб. и Knecht (Mahle Filter) LX 742 - 540 руб.)
Кто что посоветует (как я понял некоторые заменители надо будет уплотнителем проклеивать):
1. - родной 8200421711 - 810 руб
2. - Лагуна 2, Вэлсатик, Клио 7700111834 - 580 руб
3. - Knecht (Mahle Filter) LX 742/2 - 500 руб
4. - Knecht (Mahle Filter) LX 742 - 540 руб
Уже второй раз ставлю Кнехт, замечаний нет.
Просто Knecht (Mahle Filter) выдает два вида - брать любой?
И очень гуманный ценник - Лагуна 2, Вэлсатик, Клио тоже родной Renault 7700111834 - 580 руб.
Только не понятно в чем подвох - цена на 30 % ниже, чем у родного Renault 8200421711 - 810 руб.
я себе поставил пару лет назад K&N, промываю раз в 6-8 тыс, проблем нет
В каком смысле промываю? :shok:
В каком смысле промываю? :shok:
фильтр нулевого сопротивления у него. Промывается и пропитывается маслом. Аля спортивный вариант.
А про салонник есть отдельная тема, кури ее.
фильтр нулевого сопротивления у него. Промывается и пропитывается маслом. Аля спортивный вариант.
А про салонник есть отдельная тема, кури ее.
Ссори, опечатался, фильтр воздушный, вопрос в 49 посте
фильтр нулевого сопротивления у него. Промывается и пропитывается маслом.
Точно, нулевик вставил в штатное место фильтра
подскажите пожалуйста кто снимал весь корпус воздушного фильтра на дизеле, как отковырять его нижнюю часть, у меня там что то жутко дребезжит едешь как на тракторе, хочу снять его и посмотреть что там, аккум снял трубку воздухазаборника снял, а сам корпус не могу снять боюсь там что нибудь сломать, уже два часа мучаюсь.
А у меня другая проблема.
После замены воздушного фильтра 6 мес.назад появился посторонний шум, доносящийся откуда то из фильтра воздушного.
Сделал все: Воздухозаборник прикручен, не трясется. из него ничего не слышно!
Решил поменять фильтр: кпил воздушный фильтр фирмы КНЕХТ, разобрали воздушный фильтр, сняли воздухомер, завели машину и . вот тут то все и появилось:
из патрубка доносятся какие то посторонние звуки.
Решили закрутить все ещё раз с нуля. Все получилось. и вновь на оборотах от 1200-1600 посторонний шум. а при удерживании педали газа на оборотах 1800-2200 доносится какой то вой из фильтра..
У кого было что то подобное, подскажите. куда лезть необходимо.
подскажите пожалуйста кто снимал весь корпус воздушного фильтра на дизеле, как отковырять его нижнюю часть, у меня там что то жутко дребезжит .
Так-же.Всунул пару рабочих перчаток-всегда под руками и не торохтит:grin:
подскажите пожалуйста кто снимал весь корпус воздушного фильтра на дизеле, как отковырять его нижнюю часть, у меня там что то жутко дребезжит едешь как на тракторе, хочу снять его и посмотреть что там, аккум снял трубку воздухазаборника снял, а сам корпус не могу снять боюсь там что нибудь сломать, уже два часа мучаюсь.
снимал без проблемм.там в крыло два штифта заходят. я снимал что бы до рабочего целиндра сцепы добратся.поэтому в детали как то не вдавался.и уже не помню.но снял всё(все что на левой стороне стоит и мешает но целиндра добратся.) за 20 минут.
а дребезжит,если я сейчас правильно вспоминаю,скорее всего от того что резинку в подкрылке куда штифты вставляются высохли или выскочили из своих гнёзд.
А у меня другая проблема.
После замены воздушного фильтра 6 мес.назад появился посторонний шум, доносящийся откуда то из фильтра воздушного.
Сделал все: Воздухозаборник прикручен, не трясется. из него ничего не слышно!
Решил поменять фильтр: кпил воздушный фильтр фирмы КНЕХТ, разобрали воздушный фильтр, сняли воздухомер, завели машину и . вот тут то все и появилось:
из патрубка доносятся какие то посторонние звуки.
Решили закрутить все ещё раз с нуля. Все получилось. и вновь на оборотах от 1200-1600 посторонний шум. а при удерживании педали газа на оборотах 1800-2200 доносится какой то вой из фильтра..
У кого было что то подобное, подскажите. куда лезть необходимо.
Так-же.Всунул пару рабочих перчаток-всегда под руками и не торохтит:grin:
сделал то же только вместо перчаток кусок поролона.
я так и не смог отковырять, уж очень плотно он сидит
сделал то же только вместо перчаток кусок поролона.
там где стрелки там штифты. этот блок с предохранителями надо поднять и дно корпуса фильтра тянуть немного в верх и в сторону двигателя.у меня АКБ был снят и само "гнездо" для него тоже.может они как то мешают?
перчатки или кусок паралона, савсем даже неплохой выход из положения.если резинки разбиты-им замену наверное не найти.
А у меня другая проблема.
После замены воздушного фильтра 6 мес.назад появился посторонний шум, доносящийся откуда то из фильтра воздушного.
Сделал все: Воздухозаборник прикручен, не трясется. из него ничего не слышно!
Решил поменять фильтр: кпил воздушный фильтр фирмы КНЕХТ, разобрали воздушный фильтр, сняли воздухомер, завели машину и . вот тут то все и появилось:
из патрубка доносятся какие то посторонние звуки.
Решили закрутить все ещё раз с нуля. Все получилось. и вновь на оборотах от 1200-1600 посторонний шум. а при удерживании педали газа на оборотах 1800-2200 доносится какой то вой из фильтра..
У кого было что то подобное, подскажите. куда лезть необходимо.
Сегодня загнал на комп.диагностику, думал разобраться в чем проблема.
Комп.диагностика в норме, показываю шум из воздушного фильтра и тут:
сказали что шум из - за клапана ЕГР, вскрыли его, был засран, прочистили, поставили. то же самое. из патрубка издаются непонятные звуки.
При отключении турбины, звук пропадает.
В итоге на сервисе сказали, что надо ехать к спецам по турбине.
. shok:
Сегодня загнал на комп.диагностику, думал разобраться в чем проблема.
Комп.диагностика в норме, показываю шум из воздушного фильтра и тут:
сказали что шум из - за клапана ЕГР, вскрыли его, был засран, прочистили, поставили. то же самое. из патрубка издаются непонятные звуки.
При отключении турбины, звук пропадает.
В итоге на сервисе сказали, что надо ехать к спецам по турбине.
. shok:
всё правильно.фильтр с его воздуховодами как глушитель работают.что звук непонятный-наверное-незнакомый?(по Лагуне) вообще все звуки можно идентифицировать.у медсестры фенондоскоп забрать и прослушивать двигатель,как больного. правда тут так же как в медицине надо иметь определённый опыт.но откуда звук-при желании может определить и делитант.
Замена воздушных фильтров своими силами
Решил по мере своих сил и возможностей самостоятельно пройти ТО-90000 на Лагуне 2, 2004 года.
Масло и маслянный фильтр поменяли на сервисе "Авто-Стоп" бесплатно, т.к. масло ELF 10W40 покупал в их магазине.
Само масло 4 литра - 1190 руб. плюс еще литруха за 340 руб., фильтр маслянный Knecht (Mahle Filter) OC 309 в Экзисте взял за 184,35 руб.
Фильтр салонный угольный Febi 19985 - 546,85 руб. Фильтр воздушный Knecht (Mahle Filter) LX 773 - 335,96 руб.
Итого: 2597,16 руб.
Воздушники менял сам во дворе. Из специнструмента понадобится только головка на 5,5 мм для снятия крышки салонного фильтра (видимо сделано так для того чтобы лагуноводы сами туда не лазили и не отнимали хлеб у лагуномехаников).
I. Замена фильтра салона.
Откручиваем "звездочкой" торкс по центру бардачка.
Поддевая ножичком вверх нижние и вниз верхние пластинки вынимаем внутренность бардачка.
Головкой 5,5 откручиваем два болта на крышке фильтра и легко ее снимаем - на защелки снизу внимания обращать не надо! Крышка выскакивает сама.
С превеликой осторожностью вынимаем старый фильтр, чтобы лежащие на нем листья и прочая грязь не упала в воздуховоды.
Вставляем новый элемент (идет немного с трудом - наискосок, слева его приходится направлять), при этом его приходится гнуть, но это не страшно - он внутри расправится.
На фото видно что фильтр угольный.
После чего собираем все в обратной последовательности.
II. Замена фильтра на двигателе F4R.
Снимаем глушитель шума впуска:
1 и 2. Отстегиваем резиновую ленту его фиксирующую и убираем подальше, чтобы не потерялась.
3. Снимаем трубу подводящую воздух к глушителю - по бокам две защелки, которые надо "утопить" вовнутрь.
4. Приподнимаем глушитель и и отстегиваем от хомутов патрубки снизу и сзади.
5. Аккуратно вынимаем глушитель из резиновой горловины фильтра и откладываем его в сторону. (Я по серости ума сначала подумал, что это и есть корпус фильтра и даже пытался его открыть. Хрен Вам - деталь целиковая! :lol: )
6. Откручиваем два винта сверху крышки воздушного фильтра и открываем ее вправо-вниз.
Достаем старый фильтр:
и меняем его на новый!
пока фильтра нет неплохо бы проверить внутреннюю поверхность на отсутствие следов масла.
Все. Сборку проводим в обратной последовательности.
Важно при сборке не допустить нарушения герметичности соединений. Все встает на место достаточно легко и силу применять не надо - можно помять резиновые манжеты! Помучится приходится лишь со сборкой собственно фильтра т.к. крышка не желает просто так попадать в нижние пазы
Замена воздушных фильтров своими силами
Решил по мере своих сил и возможностей самостоятельно пройти ТО-90000 на Лагуне 2, 2004 года.
Масло и маслянный фильтр поменяли на сервисе "Авто-Стоп" бесплатно, т.к. масло ELF 10W40 покупал в их магазине.
Само масло 4 литра - 1190 руб. плюс еще литруха за 340 руб., фильтр маслянный Knecht (Mahle Filter) OC 309 в Экзисте взял за 184,35 руб.
Фильтр салонный угольный Febi 19985 - 546,85 руб. Фильтр воздушный Knecht (Mahle Filter) LX 773 - 335,96 руб.
Итого: 2597,16 руб.
Воздушники менял сам во дворе. Из специнструмента понадобится только головка на 5,5 мм для снятия крышки салонного фильтра (видимо сделано так для того чтобы лагуноводы сами туда не лазили и не отнимали хлеб у лагуномехаников).
I. Замена фильтра салона.
Откручиваем "звездочкой" торкс по центру бардачка.
Поддевая ножичком вверх нижние и вниз верхние пластинки вынимаем внутренность бардачка.
Головкой 5,5 откручиваем два болта на крышке фильтра и легко ее снимаем - на защелки снизу внимания обращать не надо! Крышка выскакивает сама.
С превеликой осторожностью вынимаем старый фильтр, чтобы лежащие на нем листья и прочая грязь не упала в воздуховоды.
Вставляем новый элемент (идет немного с трудом - наискосок, слева его приходится направлять), при этом его приходится гнуть, но это не страшно - он внутри расправится.
На фото видно что фильтр угольный.
После чего собираем все в обратной последовательности.
II. Замена фильтра на двигателе F4R.
Снимаем глушитель шума впуска:
1 и 2. Отстегиваем резиновую ленту его фиксирующую и убираем подальше, чтобы не потерялась.
3. Снимаем трубу подводящую воздух к глушителю - по бокам две защелки, которые надо "утопить" вовнутрь.
4. Приподнимаем глушитель и и отстегиваем от хомутов патрубки снизу и сзади.
5. Аккуратно вынимаем глушитель из резиновой горловины фильтра и откладываем его в сторону. (Я по серости ума сначала подумал, что это и есть корпус фильтра и даже пытался его открыть. Хрен Вам - деталь целиковая! :lol: )
6. Откручиваем два винта сверху крышки воздушного фильтра и открываем ее вправо-вниз.
Достаем старый фильтр:
и меняем его на новый!
пока фильтра нет неплохо бы проверить внутреннюю поверхность на отсутствие следов масла.
Все. Сборку проводим в обратной последовательности.
Важно при сборке не допустить нарушения герметичности соединений. Все встает на место достаточно легко и силу применять не надо - можно помять резиновые манжеты! Помучится приходится лишь со сборкой собственно фильтра т.к. крышка не желает просто так попадать в нижние пазы
Читайте также: