Замена сальника коленвала митсубиси кольт
3.9 Передний сальник коленчатого вала - замена / Mitsubishi Colt
2. Оберните изоляционной лентой кончик отвертки. Аккуратно извлеките сальник из паза при помощи отвертки (8.2).
Другие материалы раздела
Газораспределительный ремень и звездочки - снятие, проверка и установка
Внимание! Не пытайтесь вращать коленчатый вал при помощи болта, расположенного на звездочке коленчатого вала, не вращайте коленчатый вал против.
Пружины клапанов, крепления и накладки - замена
Внимание! Сломанные пружины клапанов и испорченные накладки клапанов можно заменить, не снимая головки цилиндров. 1. Снимите крышку клапанов. 2.
Двигатель
Технические характеристики 1. Общая информация и идентификация двигателя 2. Ремонтные операции, проведение которых возможно без снятия двигателя с.
Технические характеристики
Общие Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 Нумерация цилиндров (от газораспределительного ремня к коробке передач) 1-2-3-4 Двигатели.
Ремонтные операции, проведение которых возможно без снятия двигателя с автомобиля
а. Прежде чем проводить какие либо работы, почистите каким-либо растворителем отделение двигателя и внешнюю часть двигателя. б. Чтобы предотвратить.
Общая информация и идентификация двигателя
На все модели автомобилей Mitsubishi, описанные в данном Руководстве устанавливаются два типа четы-рехцилиндровых двигателей: двигатели с одним.
Гидравлические регуляторы клапанов - снятие, проверка и установка
6.1 Гидравлические регуляторы клапанов расположены в задних частях коромысел 1. Снимите оси коромысел вместе с коромыслами и достаньте.
Крышка клапанов - снятие и установка
1. Отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора. 2. Снимите воздушный фильтр. 3.3 Осторожно отсоедините провода свечей зажигания из.
Коромысла - снятие, проверка и установка
Снятие 1. Снимите крышку клапанов. 2. Установите первый поршень в верхнюю мертвую точку 4.3 Вывинтите болты (указаны стрелками), крепящие оси.
Передний сальник коленчатого вала - замена
1. Снимите газораспределительный ремень и звездочку коленчатого вала. 8.2 Аккуратно извлеките сальник при помощи маленькой отвертки 2.
Такая задача. Поменяла в своем Кольте 2 месяца назад сальники, коленвала и 2 шт распредвала.
Вчера поехла резину менять, и залдно проверить ходовку, сказали текут сальники
Нужна замена, но как так? Я их 2 мес назад меняла. На щупе вроде мало есть, значок не загорается.
Вопрос, могу ли я ездить? Сколько, если подливать масло? Нужно ли его подливать если на щупе оно имеется.
Вобщем как быть?
Переживаю за ГРМ. Но денег сейчас нет, только не резину потратилась(((
Для начала съездить ещё куда-нибудь и убедиться, что сальники действительно текут. Если текут на ГРМ, то переживать очень даже есть из-за чего.
OKE C16LZ -> OVA C20NE -> OAH Z16XEP + MMC Colt V 4G13 + Chrisler ES 2,5 -> Suzuki Baleno EG G16B-> MMC Colt V 4G13 4G15
Для начала съездить ещё куда-нибудь и убедиться, что сальники действительно текут. Если текут на ГРМ, то переживать очень даже есть из-за чего.
я была на трех сто, сказали что текут.ю. иподдон при мне снимали, он в масле.
сказали что грм нужно вместе с сальниками поменять.
но сейчс нет возможности у меня((
1. Если сальники были не оригинал или старый оригинал, он могут потечь легко.
2. Если их криво поставили.
3. Если перелили масло, то по морозу их могло выдавить
4. Может их вам вообще не меняли. Или поменяли но не все.
Если они текут их точно надо менять и не тянуть с этим. Если масло на ремень попало, то и ремень менять тоже.
Какие сальники текут? Все? Может это сальник коленвала со стороны коробки? Его при замене ремня ГРМ не меняют.
P.S. ГРМ - это газараспределительный механизм. Меняют не ГРМ, а ремень и ролики ГРМ =)))
Ну или "Глиссадный Радиомаяк" =))))
Первое Творческое Объединение Неторопливых Механиков
сальники меняли 4 го августа, морозов то еще не было))
меняли колнвала и распредвала, покупала оригинальные сальники, к моей машине.
меняли по знакомству. с работы мужики ремонтируются, меня отвезли . сказали нормально делает.
странно мне конечно, я уж думала может мне на СТО когда загнала посмотреть помазали маслом ))) лишь бы девченку надурить, и содрать денег за за мену)))
но так сказали на трех стошках((
Вы по незнанию так легко бросаетесь терминами, что запутываете ситуацию.
Начнём с того, что сальники коленвала и распредвала со стороны ГРМ скрыты крышками ГРМ. При проверке ходовой можно обнаружить потеки масла на моторе, но для обвинения конкретных сальников надо кое-что поснимать с двигателя, и некоторые детали не снимают только лишь для проверки.
- при текущих сальниках низкий уровень масла - это последнее, на что стоит обращать внимание.
- когда загорится лампа масла - уже поздно бегать, подливать. Загоревшаяся лампа - сигнал, что лучше дальше не ехать на машине.
- уровень масла проверяется по щупу, если уровень ниже нижней отметки, надо просто подливать.
- течь масла через сальники чревата тем, что масло попадёт на части ГРМ - ремень, шестерни, ролики - ремень ГРМ в итоге проскочит на шестеренках, и выйдут из строя клапана (которые внутри двигателя).
- поддон вряд ли снимали при Вас, потому как в двигателе поддон всего один - масляный (при замене масла на двигателе, из этого поддона и сливают масло через откручиваемую пробку). Скорее защиту двигателя сняли, на которую и капало всё масло.
- мужики, которые по знакомству меняли сальники, могут хорошо разбираться в Тойотах, но проколоться на мелочи в Мицубиси. если они другим Вашим знакомым Мицубиси чинят, тогда Ваш случай особым получился.
Когда с техникой не в ладах, просите на СТО, чтобы мастер сам на бумажке написал, что надо будет делать, тогда хоть в терминах двусмысленностей не будет.
Где покупались сальники, в чём состояла "оригинальность", какая цена?
Цену замены сальников на СТО говорили - сколько?
И про какие СТО речь - что-то местное или из "известных" в городе названий?
Может быть еще так, что старый задубевший сальник делает на валу выработку и даже если замена нового проходила аккуратно и правильно, в итоге имеем течь. Но это больше подходит для старых запущенных авто. Если остальная поверхность вала под сальник без износа и забоин, может помочь смещение сальника, т.е. просадить его глубже или не до конца, но установив его без перекоса
PIC140702008.jpg 42,13К 39 Количество загрузок:
На фото диаметр под сальник распредвала 4G15 DOHC. Фото плохое, но виден износ и еще один вариант течи- кривые руки!
На разбираемой мною ГБЦ сальники уже менялись и видны забоины и царапины по диаметру, видимо от инструмента, которым выковыривался сальник.
После ремонта вала сальники задавливались выточенными "стаканчиками"
PIC141001002.jpg 59,99К 50 Количество загрузок:
PIC141001000.jpg 61,15К 43 Количество загрузок:
Может быть еще так, что старый задубевший сальник делает на валу выработку
"Нет, сынок, это фантастика" (С)
Как бы сальник ни задубел, он остаётся резиновым, а вал стальной, да ещё и сталь закалённая.
Подтверждаю-что даже не задубевший сальник оставляет выработку на валу.Да резиновый.Да на закалённом.Может быть не вся поверхность вала закалке подвергается.Незнаю.Но по работе регулярно сталкиваюсь с канавками от сальников.
У меня на Вектре была выработка от сальника. Из-за неё чудо-мастера никак не могли течь масла устранить
OKE C16LZ -> OVA C20NE -> OAH Z16XEP + MMC Colt V 4G13 + Chrisler ES 2,5 -> Suzuki Baleno EG G16B-> MMC Colt V 4G13 4G15
"вода камень точит" не вообразимо да?) А струйкой воды металл режут уже более полу века. Я не проводил исследования и испытания, какие точно факторы влияют на такой износ, но можно предположить, что масло и фильтр в моторе были не лучшего качества и "частички" мотора в подтекающем масле + возможно пыль от внешней среды, попадающая через старые уплотнители крышек, играли роль абразивного материала. Перебираемый мной мотор был куплен в сборе с навесным за 3500р в автосервисе, где на авто в замен него воткнули контрактник. DOHC был куплен ради интереса и как он обслуживался, я узнавал только в процессе разбора. Замерив глубину износа и определив, что максимальное занижение диаметра вала составит 0.1 мм, сделал это методом доводки. В новом сальнике пружинку не подтягивал, т.к. считаю такое занижение под такой диаметр вала не критичным
но можно предположить, что . "частички" мотора в подтекающем масле + возможно пыль от внешней среды, . играли роль абразивного материала.
с этого и надо было начинать, а не отвлекаться на водяную резку.
Замерив глубину износа и определив что максимальное занижение диаметра вала составит 0.1 мм, сделал это методом доводки. В новом сальнике пружинку не подтягивал, т.к. считаю такое занижение под такой диаметр вала не критичным
Если не поменяещь =ремень грм порвется= клапана встретятся и на большие деньги рпи ремонте.
2. Оберните изоляционной лентой кончик отвертки. Аккуратно извлеките сальник из паза при помощи отвертки ( 8.2).
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.
Когда ремонтируется передний сальник коленчатого вала - замена Мицубиси Кольт, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.
Подробное описание такого агрегата, как передний сальник коленчатого вала - замена Мицубиси Кольт имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.
Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.
Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.
3.9 Передний сальник коленчатого вала - замена / Mitsubishi Colt
2. Оберните изоляционной лентой кончик отвертки. Аккуратно извлеките сальник из паза при помощи отвертки (8.2).
Другие материалы раздела
Газораспределительный ремень и звездочки - снятие, проверка и установка
Внимание! Не пытайтесь вращать коленчатый вал при помощи болта, расположенного на звездочке коленчатого вала, не вращайте коленчатый вал против.
Пружины клапанов, крепления и накладки - замена
Внимание! Сломанные пружины клапанов и испорченные накладки клапанов можно заменить, не снимая головки цилиндров. 1. Снимите крышку клапанов. 2.
Двигатель
Технические характеристики 1. Общая информация и идентификация двигателя 2. Ремонтные операции, проведение которых возможно без снятия двигателя с.
Технические характеристики
Общие Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 Нумерация цилиндров (от газораспределительного ремня к коробке передач) 1-2-3-4 Двигатели.
Ремонтные операции, проведение которых возможно без снятия двигателя с автомобиля
а. Прежде чем проводить какие либо работы, почистите каким-либо растворителем отделение двигателя и внешнюю часть двигателя. б. Чтобы предотвратить.
Общая информация и идентификация двигателя
На все модели автомобилей Mitsubishi, описанные в данном Руководстве устанавливаются два типа четы-рехцилиндровых двигателей: двигатели с одним.
Гидравлические регуляторы клапанов - снятие, проверка и установка
6.1 Гидравлические регуляторы клапанов расположены в задних частях коромысел 1. Снимите оси коромысел вместе с коромыслами и достаньте.
Крышка клапанов - снятие и установка
1. Отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора. 2. Снимите воздушный фильтр. 3.3 Осторожно отсоедините провода свечей зажигания из.
Коромысла - снятие, проверка и установка
Снятие 1. Снимите крышку клапанов. 2. Установите первый поршень в верхнюю мертвую точку 4.3 Вывинтите болты (указаны стрелками), крепящие оси.
Передний сальник коленчатого вала - замена
1. Снимите газораспределительный ремень и звездочку коленчатого вала. 8.2 Аккуратно извлеките сальник при помощи маленькой отвертки 2.
Такая задача. Поменяла в своем Кольте 2 месяца назад сальники, коленвала и 2 шт распредвала.
Вчера поехла резину менять, и залдно проверить ходовку, сказали текут сальники
Нужна замена, но как так? Я их 2 мес назад меняла. На щупе вроде мало есть, значок не загорается.
Вопрос, могу ли я ездить? Сколько, если подливать масло? Нужно ли его подливать если на щупе оно имеется.
Вобщем как быть?
Переживаю за ГРМ. Но денег сейчас нет, только не резину потратилась(((
Для начала съездить ещё куда-нибудь и убедиться, что сальники действительно текут. Если текут на ГРМ, то переживать очень даже есть из-за чего.
OKE C16LZ -> OVA C20NE -> OAH Z16XEP + MMC Colt V 4G13 + Chrisler ES 2,5 -> Suzuki Baleno EG G16B-> MMC Colt V 4G13 4G15
Для начала съездить ещё куда-нибудь и убедиться, что сальники действительно текут. Если текут на ГРМ, то переживать очень даже есть из-за чего.
я была на трех сто, сказали что текут.ю. иподдон при мне снимали, он в масле.
сказали что грм нужно вместе с сальниками поменять.
но сейчс нет возможности у меня((
1. Если сальники были не оригинал или старый оригинал, он могут потечь легко.
2. Если их криво поставили.
3. Если перелили масло, то по морозу их могло выдавить
4. Может их вам вообще не меняли. Или поменяли но не все.
Если они текут их точно надо менять и не тянуть с этим. Если масло на ремень попало, то и ремень менять тоже.
Какие сальники текут? Все? Может это сальник коленвала со стороны коробки? Его при замене ремня ГРМ не меняют.
P.S. ГРМ - это газараспределительный механизм. Меняют не ГРМ, а ремень и ролики ГРМ =)))
Ну или "Глиссадный Радиомаяк" =))))
Первое Творческое Объединение Неторопливых Механиков
сальники меняли 4 го августа, морозов то еще не было))
меняли колнвала и распредвала, покупала оригинальные сальники, к моей машине.
меняли по знакомству. с работы мужики ремонтируются, меня отвезли . сказали нормально делает.
странно мне конечно, я уж думала может мне на СТО когда загнала посмотреть помазали маслом ))) лишь бы девченку надурить, и содрать денег за за мену)))
но так сказали на трех стошках((
Вы по незнанию так легко бросаетесь терминами, что запутываете ситуацию.
Начнём с того, что сальники коленвала и распредвала со стороны ГРМ скрыты крышками ГРМ. При проверке ходовой можно обнаружить потеки масла на моторе, но для обвинения конкретных сальников надо кое-что поснимать с двигателя, и некоторые детали не снимают только лишь для проверки.
- при текущих сальниках низкий уровень масла - это последнее, на что стоит обращать внимание.
- когда загорится лампа масла - уже поздно бегать, подливать. Загоревшаяся лампа - сигнал, что лучше дальше не ехать на машине.
- уровень масла проверяется по щупу, если уровень ниже нижней отметки, надо просто подливать.
- течь масла через сальники чревата тем, что масло попадёт на части ГРМ - ремень, шестерни, ролики - ремень ГРМ в итоге проскочит на шестеренках, и выйдут из строя клапана (которые внутри двигателя).
- поддон вряд ли снимали при Вас, потому как в двигателе поддон всего один - масляный (при замене масла на двигателе, из этого поддона и сливают масло через откручиваемую пробку). Скорее защиту двигателя сняли, на которую и капало всё масло.
- мужики, которые по знакомству меняли сальники, могут хорошо разбираться в Тойотах, но проколоться на мелочи в Мицубиси. если они другим Вашим знакомым Мицубиси чинят, тогда Ваш случай особым получился.
Когда с техникой не в ладах, просите на СТО, чтобы мастер сам на бумажке написал, что надо будет делать, тогда хоть в терминах двусмысленностей не будет.
Где покупались сальники, в чём состояла "оригинальность", какая цена?
Цену замены сальников на СТО говорили - сколько?
И про какие СТО речь - что-то местное или из "известных" в городе названий?
Может быть еще так, что старый задубевший сальник делает на валу выработку и даже если замена нового проходила аккуратно и правильно, в итоге имеем течь. Но это больше подходит для старых запущенных авто. Если остальная поверхность вала под сальник без износа и забоин, может помочь смещение сальника, т.е. просадить его глубже или не до конца, но установив его без перекоса
PIC140702008.jpg 42,13К 39 Количество загрузок:
На фото диаметр под сальник распредвала 4G15 DOHC. Фото плохое, но виден износ и еще один вариант течи- кривые руки!
На разбираемой мною ГБЦ сальники уже менялись и видны забоины и царапины по диаметру, видимо от инструмента, которым выковыривался сальник.
После ремонта вала сальники задавливались выточенными "стаканчиками"
PIC141001002.jpg 59,99К 50 Количество загрузок:
PIC141001000.jpg 61,15К 43 Количество загрузок:
Может быть еще так, что старый задубевший сальник делает на валу выработку
"Нет, сынок, это фантастика" (С)
Как бы сальник ни задубел, он остаётся резиновым, а вал стальной, да ещё и сталь закалённая.
Подтверждаю-что даже не задубевший сальник оставляет выработку на валу.Да резиновый.Да на закалённом.Может быть не вся поверхность вала закалке подвергается.Незнаю.Но по работе регулярно сталкиваюсь с канавками от сальников.
У меня на Вектре была выработка от сальника. Из-за неё чудо-мастера никак не могли течь масла устранить
OKE C16LZ -> OVA C20NE -> OAH Z16XEP + MMC Colt V 4G13 + Chrisler ES 2,5 -> Suzuki Baleno EG G16B-> MMC Colt V 4G13 4G15
"вода камень точит" не вообразимо да?) А струйкой воды металл режут уже более полу века. Я не проводил исследования и испытания, какие точно факторы влияют на такой износ, но можно предположить, что масло и фильтр в моторе были не лучшего качества и "частички" мотора в подтекающем масле + возможно пыль от внешней среды, попадающая через старые уплотнители крышек, играли роль абразивного материала. Перебираемый мной мотор был куплен в сборе с навесным за 3500р в автосервисе, где на авто в замен него воткнули контрактник. DOHC был куплен ради интереса и как он обслуживался, я узнавал только в процессе разбора. Замерив глубину износа и определив, что максимальное занижение диаметра вала составит 0.1 мм, сделал это методом доводки. В новом сальнике пружинку не подтягивал, т.к. считаю такое занижение под такой диаметр вала не критичным
но можно предположить, что . "частички" мотора в подтекающем масле + возможно пыль от внешней среды, . играли роль абразивного материала.
с этого и надо было начинать, а не отвлекаться на водяную резку.
Замерив глубину износа и определив что максимальное занижение диаметра вала составит 0.1 мм, сделал это методом доводки. В новом сальнике пружинку не подтягивал, т.к. считаю такое занижение под такой диаметр вала не критичным
Если не поменяещь =ремень грм порвется= клапана встретятся и на большие деньги рпи ремонте.
Читайте также: