Замена рулевой рейки bmw x6 f16
Ремонт рейки БМВ Х6 E71,F16,G06,F96,F86 в Москве. FGSEVER профильно занимается комплексным ремонтом рулевой BMW всех моделей компании, с 2014 года, по цене ниже дилерских автосервисов!
Ремонт рулевой БМВ
Зачем ремонтировать рулевую рейку БМВ Х6 E71,F16,G06,F96,F86
После попадания влаги под защитные пыльники, сальники и многочисленные резиновые уплотнительные прокладки, исполнительные элементы рулевой рейки начинают окисляться, а продукты коррозии попадают в АТФ / смазку, превращая ее в отличный абразив, тем самым стимулируя активный износ штока, червяка, золотника, сальников. Как следствие появляются люфты, стуки, наблюдается течи. При негерметичности сальников, внутрь рейки побочно попадает грязь приводя, казалось бы, мелкие неисправности рулевой рейки БМВ Х6 E71,F16,G06,F96,F86 к серьезным проблемам и в критических случаях невозможности проведения эффективного ремонта.
Если диагностируется сильный износ, ремонт рулевых реек БМВ не целесообразен, и мы рекомендуем замену всего узла в сборе.
Когда рейку нужно диагностировать / ремонтировать
Заказывать полный сервис ремонта рулевых реек БМВ Х6 E71,F16,G06,F96,F86 в Москве рекомендуем при появлении ряда симптомов неисправности узла (признаки косвенные).
- Индикация неисправности на бортовом компьютере (очевидный признак);
- Закусывания руля в определённых положениях и повышенная тяжесть поворота рулевого колеса;
- Стук в рейке с явной отдачей в руль и присутствие вибраций на мелких неровностях дорожного полотна;
- Течь масла через уплотнения.
При наличии хотя бы одного из основных признаков неисправности выполняется диагностическая проверка рулевой рейки.
Особенности процесса ремонта / замены
Ремонтируя рулевую рейку BMW Х6 E71,F16,G06,F96,F86 мы обязательно тщательно вычищаем шлам, меняем все пыльники, сальники, уплотнения, крепежные болты, заменяем масло. Диагностируя фатальный износ валов с невозможностью гильзовки, всегда рекомендуем замену рейки в сборе, дабы предупредить очередной скорый износ восстановленного узла. Отремонтированная рулевая рейка ходит по дорогам Москвы до 80% первоначального ресурса.
По своему устройству рулевая рейка представляет собой силовой агрегат рулевого механизма, посредством которого выполняется перераспределение сил от рулевой колонки к управляемым колесам.
ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ:
- Течь рулевой рейки.
- Стук в рулевой рейке.
- Туго вращается руль.
- Повышенный люфт руля.
- Руль не возвращается в исходное положение.
КАК ПРОИСХОДИТ РЕМОНТ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ?
Перед ремонтом рулевой рейки проводится первичная диагностика агрегата на автомобиле. Далее рулевую рейку снимают квалифицированные механики. Агрегат поступает на пост мойки. Далее рулевая рейка подвергается более тщательному осмотру и предварительной диагностике на гидравлическом стенде, для точного выявления дефекта.
Затем полностью разбирается. Детали рулевой рейки (вал распределителя, основной вал (шток), правая втулка, торсионный вал, поджимная втулка, и корпус) деффектуются, далее происходит восстановление всего агрегата в комплексе, если позволяют технические допуски выявленные при первичной диагностике. Затем ставится новый ремонтный комплект, собирается и проверяется на специализированном гидравлическом стенде. После чего рулевая рейка отдаётся для установки на автомобиль.
КАКОЙ МОЖЕТ БЫТЬ ПРОИЗВЕДЁН РЕМОНТ?
Ремонт распределителя (часть рулевого механизма)
Ремонт распределителя заключается в замене верхнего и внутреннего гидравлических сальников высокого давления и уплотнительных колец. Обрабатывается вал распределителя на шлифовальном станке. Если в корпусе распределительной части рулевого механизма есть кольцевой износ, образующийся уплотнительными кольцами в результате длительной эксплуатации системы, то делается гильзование или восстановление корпуса.
Ремонт рулевой рейки
Ремонт заключается в замене оригинального ремкомплекта рейки, а именно: сальников высокого давления, уплотнительных колец распределителя и поршня вала, резиновых уплотнительных колец, пластиковых опорных втулок и вставок поджимки вала. На шлифовальном станке обрабатывается поверхность вала.
Ремонт с восстановлением вала
Ремонт с восстановлением вала производится тогда, когда на поверхность вала рулевого механизма воздействует коррозия. В результате такого процесса рабочая кромка сальников высокого давления сильно изнашивается. Для произведения качественного ремонта нужно провести такие операции:
- Вал обработать на шлифовальном станке, убрать следы коррозии;
- Поверхность нарастить мягким баббитом;
- Покрыть поверхность твёрдым хромом с дальнейшей полировкой.
В результате таких действий достигается номинальный размер вала и высокая чистота поверхности.
Капитальный ремонт (при стуке в рулевой рейке)
Капитальный ремонт производится, когда зазоры в рабочей паре зубчатого сектора рейки и червячной шестерни распределителя приводят к появлению люфта руля в работе рулевого управления. Это характеризуется стуком рулевой рейки в центральном положении рулевого колеса при езде по неровной дороге. Капитальный ремонт подразумевает совершение всех операций ремонта, дополнительно делается замена на новые детали.
Естественно ремонт рулевой рейки на много дешевле нового агрегата. После восстановления рулевой рейки по нашей технологии она не отличается по характеристикам и долговечности от заводского агрегата. Поэтому мы даём полную гарантию на проведённый нами восстановительный ремонт рулевой рейки.
ЗАМЕНА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ.
Если результаты дефектовки говорят о том, что ремонт вашей рулевой рейки не возможен, мы гововы предложить вам востановленную или новую рейку по приемлимой цене. А так же мы произведём замену рулевой рейки в нашем тех.центре с гарантией на запчасти и выполненные работы.
По своему устройству рулевая рейка представляет собой силовой агрегат рулевого механизма, посредством которого выполняется перераспределение сил от рулевой колонки к управляемым колесам.
ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ:
- Течь рулевой рейки.
- Стук в рулевой рейке.
- Туго вращается руль.
- Повышенный люфт руля.
- Руль не возвращается в исходное положение.
КАК ПРОИСХОДИТ РЕМОНТ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ?
Перед ремонтом рулевой рейки проводится первичная диагностика агрегата на автомобиле. Далее рулевую рейку снимают квалифицированные механики. Агрегат поступает на пост мойки. Далее рулевая рейка подвергается более тщательному осмотру и предварительной диагностике на гидравлическом стенде, для точного выявления дефекта.
Затем полностью разбирается. Детали рулевой рейки (вал распределителя, основной вал (шток), правая втулка, торсионный вал, поджимная втулка, и корпус) деффектуются, далее происходит восстановление всего агрегата в комплексе, если позволяют технические допуски выявленные при первичной диагностике. Затем ставится новый ремонтный комплект, собирается и проверяется на специализированном гидравлическом стенде. После чего рулевая рейка отдаётся для установки на автомобиль.
КАКОЙ МОЖЕТ БЫТЬ ПРОИЗВЕДЁН РЕМОНТ?
Ремонт распределителя (часть рулевого механизма)
Ремонт распределителя заключается в замене верхнего и внутреннего гидравлических сальников высокого давления и уплотнительных колец. Обрабатывается вал распределителя на шлифовальном станке. Если в корпусе распределительной части рулевого механизма есть кольцевой износ, образующийся уплотнительными кольцами в результате длительной эксплуатации системы, то делается гильзование или восстановление корпуса.
Ремонт рулевой рейки
Ремонт заключается в замене оригинального ремкомплекта рейки, а именно: сальников высокого давления, уплотнительных колец распределителя и поршня вала, резиновых уплотнительных колец, пластиковых опорных втулок и вставок поджимки вала. На шлифовальном станке обрабатывается поверхность вала.
Ремонт с восстановлением вала
Ремонт с восстановлением вала производится тогда, когда на поверхность вала рулевого механизма воздействует коррозия. В результате такого процесса рабочая кромка сальников высокого давления сильно изнашивается. Для произведения качественного ремонта нужно провести такие операции:
- Вал обработать на шлифовальном станке, убрать следы коррозии;
- Поверхность нарастить мягким баббитом;
- Покрыть поверхность твёрдым хромом с дальнейшей полировкой.
В результате таких действий достигается номинальный размер вала и высокая чистота поверхности.
Капитальный ремонт (при стуке в рулевой рейке)
Капитальный ремонт производится, когда зазоры в рабочей паре зубчатого сектора рейки и червячной шестерни распределителя приводят к появлению люфта руля в работе рулевого управления. Это характеризуется стуком рулевой рейки в центральном положении рулевого колеса при езде по неровной дороге. Капитальный ремонт подразумевает совершение всех операций ремонта, дополнительно делается замена на новые детали.
Естественно ремонт рулевой рейки на много дешевле нового агрегата. После восстановления рулевой рейки по нашей технологии она не отличается по характеристикам и долговечности от заводского агрегата. Поэтому мы даём полную гарантию на проведённый нами восстановительный ремонт рулевой рейки.
ЗАМЕНА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ.
Если результаты дефектовки говорят о том, что ремонт вашей рулевой рейки не возможен, мы гововы предложить вам востановленную или новую рейку по приемлимой цене. А так же мы произведём замену рулевой рейки в нашем тех.центре с гарантией на запчасти и выполненные работы.
В техцентре SIS-MOTORS ремонтируют и меняют активные рулевые рейки BMW.
В зависимости от комплектации система активного рулевого управления AFS (Active Front Steering) используется на автомобилях BMW в кузове E60, E70, F10, F16 и других.
Для точного определения неисправности будет проведена компьютерная диагностика. Если механизм AFS неремонтопригоден, то его меняем на новый.
Признаки и неисправности рулевой рейки
Активная рулевая рейка служит для комфортного вождения на больших и малых скоростях. Основной причиной выхода из строя рейки являются некачественные дороги и несвоевременное обслуживание автомобиля.
Признаки и неисправности рулевого управления:
- Износ шарнира наконечника рулевой тяги
- Износ передающей пары
- Износ подшипника рулевого вала
- Износ шарнира наконечника рулевой тяги
- Износ или разрушение подшипника рулевого вала
- Износ передающей пары
- Износ втулки
- Износ шарнира наконечника рулевой тяги
- Износ передающей пары
- Ослабление креплений шаровой опоры
- Засор элементов привода (магистрали)
- Износ корпуса цилиндра
- Износ корпуса распределителя
- Износ подшипника вала насоса
- Низкий уровень рабочей жидкости
- Выход из строя насоса гидроусилителя
- Выход из строя расширительного бачка жидкости гидроусилителя
- Пробуксовка ремня привода
- Засорение элементов привода (магистрали)
- Износ корпуса цилиндра
- Износ корпуса распределителя
- Нарушение углов установки колес (сход-развал)
- Низкий уровень рабочей жидкости
- Неисправность насоса гидроусилителя
- Неисправность расширительного бачка жидкости гидроусилителя
- Неисправность электронных клапанов рулевого управления (для а/м с активным рулевым управлением)
- Неисправность электронной системы
- Пробуксовка ремня привода
- Нарушение герметичности насоса гидроусилителя
- Нарушение герметичности рулевого механизма (износ пыльника рулевой тяги)
- Ослабление крепления или механические повреждения шлангов
Как видите, причин неисправностей рейки может быть множество. Поэтому точная диагностика выявит конкретную поломку, исходя из которой будет рекомендован ремонт или замена рулевой рейки.
Читайте также: