Замена ремня генератора датсун он до с кондиционером

Обновлено: 11.02.2025

Здравствуйте подскажите пожалуйста заменел грм и лобовой сальник на сто,но эти мастера не затянули натяжитель и по трассе машина заглохла отбусировал машинудо дому,сам вскрыл ремень грм ослаб может ли погнуть клапана тойота эмина дизель спасибо за ответ

. не реальная, картер снимать тоже надо, снизу сквазных два болта тоже есть, но фигня по сравнению с болтом гура,)

Идея отличная, попробую завтра. менял уже ремень, натяжительный и обводной ролик, свист есть. И он гад только при старте

После запуска холодного двигателя 1.6 8 клапанного (с ГУРом и кондеем) слышен свист, который потихоноку стихает, и пропадает после 3-5 мин работы движка. Ремень менял недавно. Грешу на ролики - натяжной или паразитный. Я так понимаю: если засвистел ролик, то ему не хватает смазки. Ведь это же обыкновенный подшипник, на который наварен и кусок пластмассы (стати у меня ролики металлические и выдна выработка от ремня) Отсюда вопрос: если его разобрать, убедившись в отсутствии люфтов и напихать в него высокотемпературной смазки, предварительно слегка проточить его на токарном, жить будет? Что-то сильно хочеться вернуть его к 'жизни'

Много пересмотрел ваших видео. И других авторов видеороликов на подобные темы, остановился на вашем видео. Т.к вы очень подробно объясняете в каких ситуация что и как делать. Очень позновательно и мастерский подход к зрителям в плане рассуждения! Спасибо вам огромное!

цр при холоднм запуске глушит движок и идет возня 10 -15мин пока тронешся ччто делать цр глушит и прогретый -что делать

извиняюсь заранее за возможно глупый вопрос - конструкция остальных двигателей на астре (дизель бензин) - конструктивно одинаково? и замена везде такая же как на видео?

Мужики что то классов маловато давайте поддержим автора минимум воды все по делу- полезный же контент.

Начну, пожалуй, с того, что когда я в первый раз услышал похрустывание и птичье посвистывание на холодную, я почему-то стал грешить на ремень ГРМ. Так как появились эти симптомы вскоре после его замены. Но, погуглив и переговорив с nabokinnn , я немного успокоился и стал готовиться к замене ролика генератора, ну а заодно и ремня на всякий случай.

Учитывая комплектацию с климатом пришлось немного поковырять интернет в поисках маркировок необходимых запчастей. Хоть их стоимость и не соответствует стоимость запчастей на иномарки, но Питерские магазины все же устраивают нехилую накрутку. В некоторых магазинах цены достигали накрутки в 2-2.5 раза.

В Автостолице был заказан ролик-натяжитель ремня генератора 21230-1041056. Его пришлось ждать дольше всех, так как ехал он с родины нашего "японского" чуда, города Тольятти.

Теперь по процессу замены.
Сразу скажу, что придется изрядно покорячиться и поваляться под авто на 3х домкратах, что довольно опасно. И скорее всего этот процесс невозможно произвести на эстакаде. Но обо всем по порядку.

Устраиваемся поудобнее у nabokinnn в гараже, открываем капот, заглядываем внутрь, заглядываем в мануал…

…и встречаем препятствие на самом последнем пункте. Дело в том, что из-за наличия климат-контроля и, соответственно, шкива компрессора кондиционера, ремень проходит под подушкой двигателя. И она препятствует снятию и установке ремня.

Это обстоятельство, честно сказать, сильно убавило нашу уверенность закончить работу за короткий срок. Учитывая условия: тесный гараж и отсутствие ямы и перспективу домкратить двигатель я призадумался о возможности продолжения нашего экскурса в недра детища криворуких долбоящеров чуда инженерной мысли. Но градус в крови и уже приобретенные запчасти подтолкнули любопытство посмотреть чем же все закончится. Забегая вперед скажу, не зря говорят: "Глаза боятся, руки делают", так оно и получилось, только отняло кучу времени.

Итак, контр-гайка откручена, натяжение ремня ослаблено, ремень скинут, приступаем к его снятию.
Первым делом ставим авто на домкраты спереди с обеих сторон так, чтобы авто стояло максимально параллельно полу. Снимаем колеса, обязательно кладем их под пороги. Подручными средствами пытаемся избавиться от проблемы низкого потолка в гараже.

Машина поднялась из-за домкратов и уперлась капотом в потолок. Чтобы избежать замятия пришлось придумывать новые стойки для капота)

Далее, откручиваем защиту двигателя. Без гайковерта это требует немалых усилий, но мы все же ее смогли победить.

Очень аккуратно домкратим двигатель под масляный поддон, стараемся не дожимать, чтобы не прогнуть поддон.

На наружной стороне задней крышки генератора (под пластмассовым кожухом) установлены выпрямительный блок и регулятор напряжения с щеточным узлом.

Выпрямительный блок собран на шести диодах, соединенных двумя алюминиевыми подковообразными пластинами.

Регулятор напряжения — бесконтактный, электронный, собран в единый блок со щеточным узлом.

Datsun on-Do, me-Do. ГЕНЕРАТОР - ПРОВЕРКА

Для выполнения работы потребуются помощник, а также:

— мультиметр (в режиме вольтметра с пределом измерений 15-20 В);

2. Запускаем двигатель. Если на щитке приборов загорелась контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи, проверяем:

— поступление напряжения +12 В на обмотку возбуждения генератора при включении зажигания (вывод L разъема генератора);

— натяжение ремня привода генератора.

приводит к его проскальзыванию по шкивам, что не позволяет генератору развить необходимую мощность и приводит к быстрому износу ремня. Косвенно проскальзывание ремня можно определить по тусклому свечению фар в темное время суток и по свистящему звуку в передней части двигателя при увеличении оборотов коленчатого вала.

3. Прогреваем двигатель до рабочей температуры (не менее 80 °С).

4. Включаем все мощные потребители электроэнергии автомобиля (обогрев заднего стекла, электровентилятор отопителя, дальний свет фар, обогрев сидений).

Дальнейшую часть работы выполняем с помощником.

5. Нажимая педаль газа и контролируя работу двигателя по тахометру, удерживаем обороты коленчатого вала двигателя в пределах 3000— 3500 мин-1.

6. Вольтметром измеряем напряжение на выводах аккумуляторной батареи. При исправном генераторе вольтметр должен показать напряжение не ниже 14 В.

Если напряжение меньше, возможно слабо натянут ремень привода генератора (см. выше), неисправна цепь генератора, неисправен регулятор напряжения генератора, замаслились или изношенны щетки в генераторе, либо неисправен сам генератор

(поиск и устранение неисправностей регулятора напряжения и других деталей генератора см. ниже в соответствующих разделах).

7. Выключаем все потребители электроэнергии, при этом вольтметр должен показать напряжение не выше 15,1 В.

Если напряжение больше, скорее всего, неисправен регулятор напряжения.

8. Стетоскопом по шуму оцениваем состояние подшипников генератора. Сильный гул свидетельствует об износе подшипника или подшипников (наиболее часто выходит из строя передний подшипник).

Datsun on-Do, me-Do. РЕМЕНЬ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА - ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ И РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ

2. Визуально проверяем состояние ремня привода генератора.

3. При обнаружении на нем тре-щин следов износа и других повреждений, ремень заменяем (см. ниже).

На автомобиле без кондиционера натяжение ремня задано его длиной, поэтому натяжное устройство отсутствует. Если из-за износа или замасливания ремень стал проскальзывать на шкивах, его необходимо заменить.

5. На автомобиле без кондиционера прикладываем усилие 98 Н (10 кгс) ровно посередине между шкивом ге-

нератора и шкивом коленчатого вала двигателя. На автомобиле с кондиционером прикладываем усилие между шкивом коленчатого вала и шкивом компрессора кондиционера.

Правильно отрегулированный ремень должен прогнуться на расстояние 8 мм — для автомобиля без кондиционера и 6-7 мм — для автомобиля с кондиционером. Если прогиб ремня не соответствует норме, регулируем натяжение ремня.

Если трудно оценить усилие, создаваемое рукой, можно воспользоваться бытовым безменом с максимально допустимой нагрузкой 10 кг.

Чрезмерное натяжение ремня может привести к выходу из строя переднего подшипника генератора.

8. Проверяем натяжение ремня генератора (см. выше) и при необходимости повторяем регулировку.

9. Убедившись, что ремень натянут правильно, удерживая регулировочную шпильку, затягиваем контргайку.

10. Устанавливаем брызговик двигателя.

Видео по теме "Datsun on-Do, me-Do. ГЕНЕРАТОР"

How to Test an Alternator - Plus How an Alternator Works Alternator front bearing change, Bosch and valeo tutorial. 1995-2008 Nissan Maxima: PS pump belt replacement

Сегодня по утру к нам приехал наш старый знакомый на недавно купленном Датсуне. А по скольку на спидометре 73000 пора уже заменить ремень ГРМ. Итак сегодня нам предстоит замена ремня ГРМ Datsun on-Do с двигателем 1,6. Так же, сняв ремень, своим люфтом, у нас вызвала подозрение помпа, заменим и ее.

Интервал замены

На данном автомобиле устанавливается давно уже нам знакомый двигатель от Калины 11183 или 11186, по регламенту ремень меняется на 75000. Зная качество наших запчастей мы рекомендуем менять ремень ГРМ каждые 60000.

На данном двигателе при обрыве ремня загибает почти все клапана.

А вот собственно и сам пациент.

Datsun on-Do

Двигатель как и было обещано Калина.

Двигатель 11186

Подготовительные операции

Для начало ослабляем натяжной ролик ремня генератора, откручиваем стопорную гайку и головкой на 8 прокручиваем винт до полного расслабления ремня. Снимаем ремень.

Натяжной механизм ремня генератора.

Далее откручиваем четыре болта крепления крышки ремня ГРМ, шестигранник на 5.

Защитная крышка ремня ГРМ.

Выставляем верхнею мертвую точку (ВМТ), за болт шкива коленвала проворачиваем двигатель по часовой стрелки до совпадения меток на звездочки распредвала и кожухе ремня.

Метки распредвала

Снимаем правое переднее колесо и пластиковый брызговик. Откручиваем болт коленвала и снимаем шкив.

Для того что бы заблокировать коленвал включаем пятую передачу, в вентиляционное отверстия тормозного диска вставляем отвертку рядом с суппортом.

Шкив коленвала.

За шкивом коленвала стоит грязезащитная шайба не забудьте ее поставить когда будете собирать.

Поскольку когда мы откручивали болт коленвала метки немного съехали мы на звездочке коленвала совмещаем метку с отливом на масленом насосе и проверяем совпадение меток на распредвале.

Метки коленвала.

Откручиваем болт крепления натяжного ролика и демонтируем его вместе с ремнем ГРМ.

Крепление натяжного ролика ГРМ.

Если вы не меняете помпу то следующие три пункта можете пропустить.

Замена помпы

Сливаем антифриз. Снимаем звездочку распредвала.

Звездочка распредвала.

Демонтируем внутреннею защитную крышку ГРМ.

Откручиваем три болтика крепления помпы, шестигранник на 5. Демонтируем старую помпу и устанавливаем новую, ставим на место защитную крышку и звездочку распределительного вала. Заливаем антифриз.

Крепление помпы.

Установка нового ремня ГРМ

В новом комплекте ГРМ мы найдем ремень и ролик.

Комплект ГРМ.

На натяжном ролике есть стрелка указывающая направление его натяжки.

Направление натяжки.

Устанавливаем новый ролик и ремень ГРМ. Сначала одеваем ремень на звездочку коленчатого вала и помпу, затем на звездочку распределительного вала и натяжной ролик. Натягиваем ремень ГРМ. На натяжном ролике должны совпасть две метки.

Метки на ролике.

Проверяем совпадение всех меток, устанавливаем на место звездочку коленвала, затягиваем болт и проворачиваем коленчатый вал два оборота. Если клапана с поршнями не встретились вы все сделали правильно.

У приятеля на датсун и без натяжного ролика ремня генератора много чем заниматься, Если менять только подшипник в ролике, можно ролик нагревать чтобы легче выбить а затем и забить новый?

побольще бы таких мастеров. и показали и объяснили, и сняли на видео. вомногих сервисах поменяли бы ремень генератора несколько раз)

Втулки на кочергу есть оригинал ну только на кондиционер сам покупал на БМВ, я думаю что на натежитель Генератора можно поставить тоже по диаметру они одинаковые а по длине не могу сказать, работаю у официального дилера БМВ

Мне друг сказал с натяжным роликом ремня генератора на on-do пока без проблем! если метка не менялась на до ли крутить каленвал

. натяжителю конкретно устройству она там разболталось на пару мм и ролик крутит уже не так как нужно и отходит в сторону потом еще и . ремень спадает.б.у. Не покупай . все ето. Я щас . с етой проблемой 4й ремень . погризло.

Геморрои с натяжным роликом ремня генератора это еще что! Где натяжение ремня? Видео нужно было назвать: Измерение уровня натяжения ремня ГРМ.

Привет, что ты думаешь по поводу . М5? Пробег до 150к смотрю >) О натяжном ролике ремня генератора все ясно ))

У соседа по гаражу с натяжным роликом ремня генератора на датсуне он-до до сих пор проблем еще не было >) ну че блин не показал как в итоге работает?(

Нихрена он не капризный! Нормальный мотор, очень технологичный! Если быть бараном и подчиняться сервисным центрам с их заменами масла в 10к, то будете только под машиной лазить! Когда вы уже жлобы запомните?! В Российских условиях и ГСМ масло раз в 5-7 тыс менять это необходимость! У меня этот мотор прошел 93 тыс, работал как часики, мягенько, ровненько, расход по городу 7,5л, трасса 5,9, зимой никогда так не гремел! Свечи менялись раз в 20 тыс, масло, каждые 6000км, вместе с промывкой инжектора и мотора Ликви Моли.

Мне друг сказал и без натяжного ролика ремня генератора на датсун полно чем заняться можно ) Подскажите пожалуйста у меня Фиат Дукато 280 2.5 атмосферник при запуске пищит вроде ремень генератора прогревается перестает, что делать?

А чево это скажите совет мужики жду ответ! Неплохо, если более обстоятельно порекомендовал бы по натяжному ролику ремня генератора на on-do )))

Экстра пума прима класс. Все окей, за исключением мелочи, не ошибается тот кто ничего не делает! А вот за сальник, катко не похоже что он подтекал,? Если будет желание напиши помогло или течёт также? Спасибки!

Пытались снять по такому же методу прижимную пластину с компрессора конд. сан енг.Вырывает болты но пластина не с места.Немного грели посадку,не чего не вышло.Что можно сделать?

Читайте также: