Замена радиатора паджеро спорт 2

Обновлено: 11.02.2025

Официальный сервисный центр MITSUBISHI АвтоГЕРМЕС обслуживает модели Pajero Sport всех поколений:

Поколение	Комплектации	Года выпуска
I	2.5: 2.5d MT 4WD 3.0: 3.0 AT 4WD, 3.0 MT 4WD	1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004
I РЕСТАЙЛИНГ	2.5: 2.5d MT 4WD 3.0: 3.0 AT 4WD, 3.0 MT 4WD	2004, 2005, 2006, 2007, 2008
II	2.5: 2.5d AT 4WD, 2.5d MT 4WD 3.0: 3.0 AT 4WD 3.2: 3.2d AT 4WD, 3.2d MT 4WD 3.5: 3.5 AT 4WD, 3.5 MT 4WD	2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013
II РЕСТАЙЛИНГ	2.5: 2.5d MT 4WD, 2.5d AT 4WD 3.0: 3.0 AT 4WD 3.5: 3.5 MT 4WD, 3.5 AT 4WD	2013, 2014, 2015, 2016
III	2.4: 2.4 AT8 Турбо Instyle Yandex, 2.4 AT8 Турбо Intense, 2.4 MT6 Турбо Invite, 2.4 AT8 Турбо Instyle	2021, 2022
III РЕСТАЙЛИНГ	2.4: 2.4 AT8 Турбо Intense, 2.4 AT8 Турбо Instyle Yandex, 2.4 MT6 Турбо Invite, 2.4 AT8 Турбо Ultimate 3.0: 3.0 AT8 Ultimate	2021, 2022

Замена радиатора охлаждения для других марок автомобилей

Отзывы

Обращаем Ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Наличие конкретных комплектаций, опций и оборудования по доступным автомобилям уточняйте у продавцов консультантов.

Предоставляя свои персональные данные и используя настоящий веб-сайт, Вы даете согласие на обработку Ваших персональных данных и принимаете условия их обработки. Политика конфиденциальности.

Для повышения удобства работы с сайтом и обеспечения его корректной работы компания АвтоГЕРМЕС использует файлы cookie. Эти файлы содержат данные о предыдущих посещениях Вами сайта. Cookie не идентифицируют Ваши личные данные. Вся информация является сугубо конфиденциальной. При необходимости Вы можете отключить cookie с помощью настроек браузера.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Mitsubishi Pajero Sport , ремонт коробки передач Mitsubishi Pajero Sport , замена коробки передач Mitsubishi Pajero Sport , замена масла в коробке передач Mitsubishi Pajero Sport

6. Радиатор рабочей жидкости автоматической коробки передач

Снятие и установка

N: заменять деталь новой после каждого снятия.

1. Снять нижнюю защитную пластину и переднюю защиту днища автомобиля.

2. Снять передний бампер.

3. Снять интеркулер (автомобили с дизельными двигателями).

4. Слить рабочую жидкость из коробки передач.

5. Ослабить зажимы и снять шланг (1).

6. Ослабить зажимы и снять шланг (2).

7. Отвернуть болты крепления и снять радиатор рабочей жидкости автоматической коробки передач (3).

8. Отвернуть болт крепления и снять левый кронштейн (4).

9. Отвернуть болт крепления и снять правый кронштейн (5).

10. Отвернуть болты крепления и снять теплозащитный экран (6).

11. Снять переднее каталитические нейтрализаторы (правый и левый) (подробнее см. “Выпускные трубопроводы и глушитель” в главе 11 “Система впуска и выпуска” данного Руководства) (автомобили с бензиновыми двигателями).

12. Отсоединить разъем (7) датчика температуры рабочей жидкости автоматической коробки передач.

13. Снять датчик (8) температуры рабочей жидкости автоматической коробки передач с уплотнительным кольцом (9) и прокладкой (10).

14. Отвернуть полые болты (11) с уплотнительными кольцами (10).

15. Сдвинуть зажимы, отвернуть болты крепления и снять боковую трубку (12) радиатора рабочей жидкости автоматической коробки передач.

16. Сдвинуть зажим и снять обратный шланг (13) рабочей жидкости автоматической коробки передач.

11. Сдвинуть зажим, отвернуть болт крепления и снять обратную трубку (14) рабочей жидкости автоматической коробки передач.

12. Снять шланг (15).

13. Сдвинуть зажим и снять подающий шланг (16) рабочей жидкости автоматической коробки передач.

14. Сдвинуть зажим и снять шланг (17) радиатора рабочей жидкости автоматической коробки передач.

15. Отвернуть болт крепления и снять переднюю трубку (18) радиатора рабочей жидкости автоматической коробки передач.

Замена радиатора отопителя МПС

Я вроде на драйве нашёл человека который снял его не снимая торпеды, жду когда он отпишется как у него это получилось

Замена радиатора отопителя МПС

Soundmax3 писал(а): ↑ Я вроде на драйве нашёл человека который снял его не снимая торпеды, жду когда он отпишется как у него это получилось

Это похоже, тот самый хирург, который гланды через анальное отверстие удалял.
А в чём проблема торпеду то снять? Там делов мин на 30-40.

"Есть люди которые помнят добро, а есть все остальные." (с)
МКПП, 350ткм (пробег по н/в), Hankook DynaPro MT 265/70-16, подвеска ОМЕ, демпфер Proсomp, диодный рабочий свет по кругу, защита, пороги и ещё куча вкусных ништяков на машинке:)

Замена радиатора отопителя МПС

В том то и дело что на отопителя патрубки съемные, единственное как вытаскивать он будет упираться в нулевую колонку.

Замена радиатора отопителя МПС

Soundmax3 писал(а): ↑ В том то и дело что на отопителя патрубки съемные, единственное как вытаскивать он будет упираться в нулевую колонку.

Да съёмные с 12-го года. А колонка держится на двух болтах.
Ну и если снимать, то нужно ремкомплект 7801A914, резинки и крепления.

Замена радиатора отопителя МПС

Вот "плюсы" мобильной версии.
На днях царю нажалуюсь - надо что то с этим сотворить. Не первый раз уже люди в подобной ситуации

Замена радиатора отопителя МПС

Ну что же, радиатор снял, никакую торпеду снимать не надо, для удобства снял центральную часть торпеды и оголил рулевую колонку открутил четыре болта на ней и опустил вниз.

Замена радиатора отопителя МПС

А ты не ёрничай! прекрасно знаешь о чём я - попробуй с мобилки название раздела прочитать!) И подписей не видать. многие путаются

Замена радиатора отопителя МПС

А ты не ёрничай! прекрасно знаешь о чём я - попробуй с мобилки название раздела прочитать!) И подписЕй не видать. многие путаются

Родной сверху и Китай снизу, по размерам на первый взгляд один в один, но при установке оказалось что Китай на пару мм выше, заходил в посадочное окно тяжелее, но не критично.

Зимой задний пассажир справа по ходу движения жаловался, что ноги мёрзнут, я соответственно проверил как там дует под сиденьем — и оказалось, что при максимальной скорости вентилятора и положении обдува " в ноги", поток воздуха практически отсутствовал и был чуть-чуть тёплый, при переключении потока "в лицо" — из дефлекторов дул довольно сильно тёплый воздух.
Почитав статьи на эту тему, решил сначала менять радиатор без съёма самой печки, но с приходом лета, решил полностью всё разобрать и провести профилактическую чистку испарителя кондиционера, как оказалось не зря, за одно и шумоизоляцию сделал под панелью.

Радиатор отопителя был приобретен на автодоке
артикул STMB933950 марки SAT 2627 р.

Шланг для отопителя и хомуты крепления шли в комплекте с отопителем и две трубки по 10-15 см примерно, шланг резиновый, хомуты мне показались хлипкими, поэтому я взял на рынке силиконовый шланг и 4 хомута, обошлось около 500 р.
От родного радиатора отрезал трубки для соединения их силиконовым шлангом уже с новым радиатором.

Тут уже стало страшно от мысли, как это потом всё собрать, чтоб лишних запчастей не осталось)))) но я эти дурные мысли прогнал прочь))))).

Единственное, что затупил — надо было съездить в сервис и выкачать фреон (цена вопроса получилась 2600 р. за заправку).

Печку я конечно принес домой))))) для разборки и чистки, жены не было дома, увидела она уже собранную и чистую, соответственно везде уже было всё помыто и убрано))))

Помыл, почистил, корпус при сборке посадил на свежий герметик, трубки соединил силиконовым шлангом, стянул хомутами

По итогу работ: лишних запчастей не осталось.))))

Самое интересное, что после сборки установки и проверки печки, оказалось, что напор воздуха у правого заднего пассажира в ноги не очень то и увеличился?! Да стало дуть сильнее, чем было, но по сравнению с потоком на панели, несравнимо хуже. Под сиденьем водителя дует получше, но тоже не айс, как говорится.
Там, где прикрепляется к печке правый воздуховод, соединение мягко говоря плохое, хотя я его герметиком промазал и антискрипом, вот думаю может плохо промазал, почему поток такой хреновый… Надо будет попробовать снять корпус АКПП и проверить есть ли утечка в месте стыка этого воздуховода и печки.

Кондиционер гораздо лучше стал охлаждать, а компрессор реже включаться и отключаться.

Родной радиатор внешне почти как новый, пока не выкинул.

Зимой посмотрим на сколько теплее будет.
2022 зима: греть стало значительно лучше, работа проделана не зря.

Итак, переходим к делу, заказал в экзисте радиатор от PANDAparts, артикул MMC066-D
При заказе мне честно сказали, что не уверены, подойдет ли радиатор мне или нет. Но обещали вернуть деньги, если не встанет он. Ладно, все равно заказал. И вот в субботу, взяв запчасти и пива-нулевки, поехал в гараж ставить радиатор.

Первым делом слил старый антифриз

Затем залил водой и добавил промывку радиатора.

15 минут работы на холостом ходу и можно сливать грязюку из радиатора.
Далее еще раз промыл водой радиатор и принялся его снимать.

Откручиваем по три болта с правой и левой стороны крепления радиатора.

Снимаем также интеркулер, так как он несколько мешает съемке радиатора.

Отсоединяем все шланги от радиатора и аккуратно вытаскиваем его.

Радиатор вытаскивается с некоторым усилием и вращением лопастей вентилятора в разные стороны.

Далее снимаем пластиковый кожух, очищаем его и примериваем его на новый. Все встает просто на ура.

Единственное что, в новом радиаторе добавилось, это дополнительный охлаждающий контур. Он не связан с основным контуром никак, а поэтому про него можно смело забыть.
При обратной сборке на забываем одеть резиново-металлические шайбы обратно.

Порядок установки нового радиатора аналогичен снятию, только в обратном порядке. Большие шланги смазываем герметиком.
Новый радиатор на месте.

После того, как всё будет установлено на место и закреплено, наливаем чистой воды в радиатор, запускаем машину на холостом ходу и даем поработать минут 15, после чего сливаем воду и заливаем уже антифриз.

Читайте также: