Замена пыльника шруса шкода фелиция

Обновлено: 11.02.2025

Комментарии к теме Замена пыльника внутреннего шруса Skoda Felicia

Имел опыт подобной замены с распила и датчик абс также был отрезан, в итоге также как и ты его сростил, но не пропаивал а на скрутки, потом блин эта скрутка мне раза два мозг . пропадал контакт, вылезала ошибка, в итоге психанул и пропаял)

В половине процесса я - не согласен. - зачем такие удары по шаровой разбивающие сухари. Если граматно действовать,- то забивать или пресовать много споров, большенство прессов (хоть и косые, но задавят вам подшипник) лично я себе подшипники забиваю, но клиентам - пресую (как танцы с бубном) машину клиента нельзя бить)

а вы не скажите акая же сойка у шевроле лачетти?у мен оже звук такой звук,а мастер говори что амартизаторы

это не самые лучшие, брал ремкомплект, компанию не помню, что то по корейски написано, там все подошло замечательно

Господа подписчики! Вот ездил ещё вчера, сегодня! Вот опять поправляю себя! На 1500 едет и даже ниже! Но в горку ясен пень не желательно с такими оборотами.

Завтра планирую задний менять, у меня барабаны!! Скажи там тоже выпресовывать надо? У меня ступица в сборе! И ещё - на сколько головку надо чтобы гайку ступичную открутить? Спасибо

kia Rio такая же история, на улице -30, появился скрип, в такой мороз ездил первый раз, что может скрипеть?

Видео отличное! Боюсь ни в одном сервисе за оплату по прейскуранту для вас не проделают такую работу. Сам как-то менял колодки в сервисе (с хорошим именем и занимаются ремонтом знатных марок) и был немного удивлён, как и пишут тут другие, старые колодки сняли, новые поставили и езжай дальше, никакой смазки и тем более очистки от грязи. Но сервис тоже можно понять, делай они всё как показывает автор, ценник взлетит в разы и работы не будет.

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

Редкие трудности с пыльником внутреннего шруса не так и страшны. Блин мне на выходных придётся тоже самое проделать?

А чем этот способ легкий? Я не понял. Обычный способ. У сына с пыльником внутреннего шруса на felicia до сих пор без особых проблем ;)

Вот вопрос. Кто то из нас неправильно собрал подшипник. Ты тподжимаешь подшипник гайкой, потом сверху одеваешь опору, я опору одевал на подшипник и стягивал гайкой. Посмотрел твоё видео и теперь ничего не понимаю кто не прав. В принципе по своей схеме сборки я проехал 150 тысяч, ничего не случилось.

Зря подвеску мучал не нужно её раскручивать донкрат под нижний рычаг и колесо в право… О пыльнике внутреннего шруса много инфы в инете )

Мне приятель сказал на felicia и без пыльника внутреннего шруса много чем заняться можно ) Варвары!) бак приспустить можно

все покупают их и говорят вот мол запчасти дешевые) Ребята вы покупаете, чтоб потом запчасти покупать постоянно? Или вы покупаете чтоб ездить? И еще один момент вот мол иномарка дорого запчасти. ) так купил раз и забыл. А у Вазах? каждый год а то и пол года детали херового качества только и покупаешщь гшде дешовезна? если на иномарке раз у 5летку, а у ваза каждый год) где экономия?

Хотелось бы, чтобы подробнее по пыльнику внутреннего шруса на felicia порекомендовал бы… Обязательно надо проверять. Открой любой ступичный, хватит смазки на 5000км и завоет, набьешь даже Литол 24, на долго забудешь.

У приятеля и без пыльника внутреннего шруса на шкоде куча чего сломалось ) какие обороты считать, при замене нового на старое вообще повиг надо развал делать в специализированных сервисах

Ты . рукажопыи.. тебе сварщикам на заводе надо шлак отбивать драчило молоточныи. Проблемы с пыльником внутреннего шруса не так и страшны )))

совет лутше соледол цылиндрик на выбрас ему каюк скора потекет либа заедать будет что преведет к не правельнаму износу калодак и прочие

Автор и кому не безразлично,под скажите : При вывернутом руле (повороте) на лево,при движении,на лёгкой горке и неровности ощущается толи хрус,то ли треск с права. При разгоне ощущается небольшие колебания с правой стороны,колеса отбалансированы,что это : Шрус,граната? Ситроен С4 2012 Заранее всем спасибо! Всех с праздниками!

Хорошее видео.лайк!Добавлю от себя-был случай,шрус наружный развалился при трогании с вывернутым рулем,хотя до этого она не шумела и хрустов не было. Мне друг сказал и без пыльника внутреннего шруса на felicia много чего чинить,

Приветствую,тоже надо менять внутренний шрус на шкоде,есть пару вопросов у меня в комплекте новом 2 пружинные шайбы(1 с зубчиками внутренними 2 без)для чего их две?и второй вопрос обязательно снимать весь привод если надо только внутренний шрус менят? Заранее спасибо. Шрус . 302262

Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
English Deutsche Русский

У коллеги с работы на шкоде с пыльником внутреннего шруса пока все нормально! Это старый 2L-T. С 91 года кажется они пошли с другой головой - там никаких коромысел - стаканы с шайбами регулировочными. Охлаждение турбины есть только на Прадиках и Сурфах, а на Марках и Краунах турбина без охлаждения - как говорят с керамическими подшипниками. На впуске, на той его части который идет над крышкой ГРМ так и написано 'Turbo ceramic power' - может знаете, что это за подшипники такие? Причем на праворуких тачках стоит как правило модификация 2L-TE - с электронным управлением ТНВД) И это японцы сделали еще в 91-м году) Турбина кстати вполне живая - когда она издыхать начинает при снятии впуска после нее из него масло обычно ручейком стекает.

Александр привет, такой вопрос, температуру показывает норма, верхний патрубок после езды твёрдый и горячий, двигатель и бачок горячий, это нормально или нет?

падскажите форд сиера дизель 2.3 дизель снимал тнвд там широкий шлиц и поставил другой не заводится падскажите может што сбилось… Хотелось бы, чтобы подробнее по пыльнику внутреннего шруса пояснил бы ))

Как обмануть нагреватель первого датчика? Подойдёт ли данный способ? Ошибка Р0030. Проблемы с пыльником внутреннего шруса подзадолбали!

У меня с пыльником внутреннего шруса на skoda до сих пор все нормально ;) Грамотно,толково. Я горжусь что у меня улыбка:) хотя тоже уже 26 Годиков ей. Тупо отреставрировал, и теперь заглядываются:)

Мне друг сказал на SKODA Фелиция с пыльником внутреннего шруса до сих пор все слава богу нормально ;) если цепь растянулась-она бы брякала. а металический дПКВ совсем отличается от пластика. потому-что у них крепеж перевертыш(провер ено) хоть и один оем номер детали

Снимите приводной вал (см. Раздел Снятие и установка приводных валов) и соответствующий ШРУС.

2. Зажмите приводной вал в тиски с мягкими губками и отпустите бандажные ленты крепления защитного чехла наружного ШРУСа.

В случае необходимости бандажные ленты могут быть просто обрезаны.

3. Отверните чехол таким образом, чтобы открылся доступ к шарниру. Удалите избыток смазки.

4. Резкими ударами молотка через выколотку по внутренней части шарнира сбейте последний с вала. Шарнир закреплен на валу стопорным кольцом. При сбивании сборки описанным способом кольцо попадает в специально предусмотренную канавку на валу, что позволяет беспрепятственно снять ШРУС.

5. Сняв шарнир, извлеките из своей канавки стопорное кольцо и выбросите его - при сборке кольцо подлежит замене в обязательном порядке.
6. Снимите с вала резиновый защитный чехол ШРУСа.
7. Тщательно промойте снятый шарнир керосином или другим подходящим растворителем. Произведите визуальную проверку состояния внутренних компонентов сборки.
8. Двигая внутреннюю часть шарнира, поочередно осмотрите каждый из шариков в верхнем их положении. Обращайте внимание на трещины, уплощения и каверны.
9. Проверьте направляющие во внутренней и наружной обоймах сборки на наличие разработанных участков, где нарушается плотность посадки шариков. Одновременно проверьте состояние сепаратора - наличие трещин между окнами недопустимо.
10. Изношенный или поврежденный шарнир подлежит замене. Если ШРУС признан годным для дальнейшего использования, приготовьте новый защитный чехол, бандажные ленты, стопорное кольцо и смазку для набивки ШРУСа (см. Спецификации).

11. Обмотайте шлицы цапфы скотчем и аккуратно наденьте на вал новый защитный чехол ШРУСа. Постарайтесь в процессе надевания чехла не допустить смещения установленных в его внутренние губки пластмассовых втулок.

12. Снимите скотч и посадите на вал новое стопорное кольцо. Проследите за правильностью посадки кольца в канавке на валу.

13. Набейте шарнир свежей смазкой. Оставшуюся в упаковке смазку забейте в чехол.

14. Насадите ШРУС на цапфу вала и заведите его край сверху на стопорное кольцо. Резкими ударами молотка с мягким бойком по наружной части шарнира, посадите последний на вал. Подергав сборку, удостоверьтесь в надежности фиксации ее на валу стопорным кольцом.

15. Посадите наружные губки чехла в канавку на сборке ШРУСа, внутренние губки закрепите на буртике вала. Приподняв внутренний край чехла, выпустите из-под него воздух.
16. Удостоверьтесь в правильности посадки чехла, затем закрепите его бандажными лентами.

Выпускаются бандажные ленты двух типов.

17. Чаще всего для крепления защитных чехлов ШРУСов используются бандажные ленты, просто оборачиваемые вокруг чехла и фиксирующиеся путем сжимания выступающих секций. В отсутствии специального инструмента сжимание фиксаторов бандажа может быть произведено при помощи плоскогубцев или бокорезов (действуйте крайне осторожно, чтобы случайно не перекусить ленту).

18. Менее распространены бандажные ленты в форме металлических полос, оборудованных с одного из концов пряжечной скобой. После оборачивания вокруг чехла свободный конец ленты пропускается сквозь паз в пряжке . Правильным образом разместив ленту на чехле, вооружитесь специальным крюком, изготовленным из сварочного электрода, и плоскогубцами. Плотно обтянув лентой чехол, отогните назад ее свободный конец и перекиньте его через пряжку. Бокорезами обкусите излишек ленты позади пряжки, затем плотно прижмите оставшийся “хвостик” вниз.

19. Удостоверьтесь в надежности фиксации чехла, затем проверьте свободу вращения шарнира во всех направлениях. Теперь вал можно устанавливать на автомобиль (см. Раздел Снятие и установка приводных валов).

1.Зажмите вал в тиски с мягкими губками и отпустите бандажные ленты крепления защитного чехла внутреннего ШРУСа.

В случае необходимости ленты могут быть обрезаны.

2. Отверните чехол назад, открыв доступ к шарниру. Уделите избыток смазки, затем при помощи краски или маркера пометьте положение корпуса шарнира отностилеьно вала.
3. Снимите с корпуса шарнира торцевую обечайку и скиньте корпус с вала. Постарайтесь не допустить выпадения роликов из триподной сборки - протрите последнюю и обмотайте ее снаружи скотчем.

Установка всех внутренних компонентов шарнира строго в прежнем порядке имеет чрезвычайно важное значение, поэтому необходимо позаботиться о соблюдении установочного положения триподной сборки в процессе снятия корпуса. Нарушение данного требования может привести к существенному сокращению срока службы ШРУСа.

4. Снимите обечайку наружного корпуса с вала, перекинув ее через триподную сборку. Постарайтесь запомнить установочное положение обечайки.

5. Пометьте положение триподной сборки по отношению к валу. Уделите стопорное кольцо и снимите сборку с цапфы вала. Если триподная посажена на валу слишком туго, воспользуйтесь для ее снятия 2-ножечным съемником. Захваты ножек съемника заводятся под внутреннюю часть сборки - не допускайте контакта ноже с роликами. Альтернативно подоприте внутреннюю часть сборки и выжмите из нее вал при помощи гидравлического пресса - ни в коем случае не прикладывайте нагрузку к роликам.

6. После удаления триподной сборки с вала может быть снят защитный чехол шарнира.
7. Тщательно промойте компоненты шарнира керосином или другим подходящим растворителем - постарайтесь не смыть посадочные метки. Произведите тщательный осмотр шарнира.
8. Проверьте крестовину и ролики триподной сборки на наличие признаков износа. Осмотрите наружный корпус и его торцевую обечайку. Оцените свободу вращения роликов. В случае выявления любого рода дефектов замените шарнир. Если ШРУС признан годным к дальнейшему использованию, приготовьте новые бандажные ленты, защитный чехол, стопорное кольцо и необходимое количество смазки требуемого сорта (см. Спецификации).

9. Обмотайте шлицы цапфы вала скотчем. Аккуратно наденьте на вал защитный чехол ШРУСа , посадив его в приемную канавку.

10. Снимите скотч, и наденьте на вал обечайку наружного корпуса шарнира (проследите, чтобы обечайка оказалась развернута правильным образом).
11. Добиваясь совмещения нанесенных в процессе демонтажа посадочных меток, наденьте триподную сборку на шлицы цапфы вала. Аккуратно застучите сборку на свое штатное место (воспользуйтесь молотком и выколоткой из мягкого металла). Постарайтесь не повредить шлицы и вала и ролики шарнира.

12. Зафиксируйте триподную сборку на валу при помощи нового стопорного кольца. проследите за правильностью посадки кольца в своей канавке.

13. Снимите обернутый вокруг роликов скотч, затем наденьте наружный корпус шарнира.

14. Проследите за совмещением нанесенных в процессе демонтажа посадочных меток. Удостоверившись в правильности установки компонентов, закрепите корпус обечайкой.

15. Равномерно набейте смазкой полости триподной сборки и наружного корпуса шарнира. Остатки смазки забейте в чехол.

16. Заведите наружные губки защитного чехла в канавку на наружном корпусе шарнира, затем аккуратно приподнимите край, выпуская воздух.

17. В соответствии с указаниями, приведенными в параграфах 17 и 18 подраздела Наружный ШРУС, закрепите чехол двумя бандажными лентами.

18. Проверьте свободу вращения ШРУСа во всех направлениях, затем установите приводной вал на свое штатное место на автомобиле (см. Раздел Снятие и установка приводных валов).

Юморной слесарь! Косил я бурьян мотокосой с ножом, лицо защитил маской, но камень, что прилетел, разбил маску, а лицо не задело. Теперь я ещё и намудник одеваю, когда кошу газон.

Неплохо, если более обстоятельно пояснил бы по пыльнику внутреннего шруса на фелиция ) Я так шкив погнул, будьте по окуратнее

Болезнь Логана,сопливится практически у всех, пусть сопливится,менять сальник нет смысла главное следить за уровнем в коробке,за 7 лет соплей ничего критичного не произошло, Мне приятель сказал с пыльником внутреннего шруса на skoda фелиция до сих пор все норм ;)

Классная информация. Давеча подшипник поменял, он всё равно гудит, в такой же упаковке. Не думал что защита такая хреновая

Трудности с пыльником внутреннего шруса подзадолбали :) С этим опоратом идут свай пылинки как презерватив тянутся. На скорости интересно до куда дотянутся

Спасибо за хорошее обучающее видео, У моего друга на шкоде с пыльником внутреннего шруса до сих пор все нормально :)

Менял пыльник, разбирал внутренний шрус и не пометил положение трипоида относительно стакана и вала. Насколько это критично?

Хотелось бы, чтобы подробнее пояснил бы по пыльнику внутреннего шруса. Тришип. Впервые слышу, трипоид обычно

Мне приятель сказал на Felicia с пыльником внутреннего шруса пока без особых проблем :) со снятием шаровой и со снятием шрусов,и с установкой новых,просто ужас.для чего вы видео снимаете? для того,что бы сказать,что так делать нельзя? не обессудьте - дизлайк

Ассаламу алейкум братуха после замены пыльника что на развал идти или ни надо? О пыльнике внутреннего шруса предельно ясно )))

Здравствуйте. Мужики, подскажите, сильная вибрация с 40 до 60 на D4, на овер драйве нет вибрации. Меняли крестовины на кардане, не помогло. При снятом кардане вибрация отсутствует. Что может быть?

У моего приятеля с пыльником внутреннего шруса на фелиция пока все нормально! не хватает оператора, чтобы снимал, как чего и куда, а то на словах не всегда понятно получается. а вот на счет затяжки без динамометрического ключа это зря, не даром в книжке прописан определенный момент.

Читайте также: