Замена прокладки глушителя фиат альбеа
Fiat Albea. Неисправности глушителя
Признаки неисправности выхлопной системы
-Пев, доносящийся из-под днища или капота автомобиля, свидетельствует о том, что какие-то детали прогорели, образовалась трещина, нарушилась герметичность гофры, износились прокладки, оборвались эластичные крепления;
-Металлическое дребезжание из-под капота указывает на разрушение внутренней структуры резонатора, а в районе заднего бампера – реактивного глушителя;
-Прерывистый стук из-под днища характерен для износа опор глушителя.
Виды неисправностей выхлопной системы
Как проводится диагностика неиспарностей глушителя
-Визуальный осмотр, в том числе и скрытых полостей.
-Оценка состояния корпуса и труб на предмет повреждения коррозией и химическими реагентами.
-Замеры уровня СО в отработанных газах.
-Поиск пробоя прокладок в местах фланцевых и гибких соединений.
-Компьютерная диагностику всей системы отвода отработанных газов, анализ работы датчиков.
-Проверка состояния сажевого фильтра DPF (для дизельных моделей).
-Диагностика системы рециркуляции отработанных газов EGR (для бензиновых моторов).
Ремонт выхлопной системы
В большинстве случаев ремонт выхлопных систем заключается в замене неисправных деталей новыми (реже – восстановлением самих деталей). Для замены выхлопной системы обязательно потребуется подъёмник или эстакада. А также ассистент – детали системы не тяжёлые, но могут располагаться в труднодоступных местах (а трубы глушителя имеют ещё и внушительные габаритные размеры). Поэтому их монтаж/демонтаж лучше выполнять с помощником.
При замене каталитического нейтрализатора необходимо соблюдать крайнюю осторожность. Работать с отслужившим катализатором можно только в перчатках. Поскольку сотовые ячейки содержат тяжёлый металл – родий, столь же опасный, как и ртуть!
По этой же причине необходимо соблюдать все правила утилизации отработавших свой срок каталитических нейтрализаторов.
Отработавшие газы отводятся из двигателя через катоколлектор (выпускной коллектор, объединенный с нейтрализатором), промежуточную трубу и основной глушитель.
Рис.1 Система выпуска отработавших газов: 1 — катколлектор в сборе с приемной трубой; 2 — глушитель; 3 — сильфон; 4 — промежуточная труба.
Коды запасных частей системы отвода отработавших газов.
55199355 – прокладка выхлопного коллектора;
55194844 – прокладка приёмной трубы;
46463216 — глушитель;
(256-645) Bosal – прокладка приёмной трубы;
Fisher 120-915 – прокладка приёмной трубы;
(250-245) Bosal — хомут глушителя;
(255-093) Bosal — кронштейн (резинка) выхлопной системы.
За время эксплуатации автомобиля возникают такие мелкие поломки:
Гофра глушителя
Один из самых важных элементов выхлопной системы вашего автомобиля – это гофра. Гофра представляет эластичный узел ВС, который нужен для компенсации механических и температурных колебаний. Во время работы автомобиля двигатель образовывает колебательные движения, которые передаются по корпусу и элементам вашего автомобиля в виде вибраций. Первым делом эти колебания переходят на выхлопную систему, а после этого на другие узлы и элементы.
Гофра глушителя помогает подавлять вибрации вашего автомобиля. Особенно необходимо установить или заменить гофры глушителя в автомобилях, которые работают на дизельном двигателе, еще в автомобилях с очень большим пробегом, так как именно в этих машинах вибрация очень чувствуется. Эта вибрация представляет собой очень большую опасность и дискомфорт. Если вы замените гофру глушителя, то вы максимально продлите срок службы вашего автомобиля и при этом еще предотвратите искривление и возможную поломку конструкции ВС вашей машины.
Замена гофры глушителя
Заменить гофру можно лишь при наличии качественной гофры: хорошие устойчивые физические характеристики, эластичность и предельная прочность. Хорошая гофра обладает способностью сохранять все свои свойства, даже в момент нагрева выхлопной трубы, при любой силе вибрации, которая передается двигателем. Существуют некоторые виды гофры: трехслойная, двухслойная, с двойной или одинарной оплеткой.
Заменить гофру глушителя несложно. Однако требуются специальные знания и навыки и еще умения в работе со сварочным аппаратом. Старую гофру срезаем с помощью болгарки, а место, где сделан срез, зачищаем. Затем на это же самое место ввариваем новую, после этого место сварки закрашиваем.
Замену гофры глушителя лучше всего производить в специализированных мастерских.
Вобщем решил сделать запись на свежую голову… Этот год что-то ни разу не радует меня в отношении моей машины ~вечно что-то не так с ней только сделаю одно ~тут же вылезает еще какая-то неприятность. Есть поговорка ~не мешай машине работать… Не получается у меня не мешать ~сама кричит ПОМОГИ! ))) Вот и помогаю по мере обнаружения и возможности
Теперь о делах. Все что была сделано ~записи уже имеются. Единственное что еще не успел добавить ~заменил все три подушки двигателя (сами подушки были уже давно куплены ). Заменил потому что правая уже была еле живая но еще не рассыпалась. Вот тут то приключения и начались… Подушки были заменены на старые болты ~этот момент я просто не учел. А зря! После замены появились чувствительные вибрации (на холостых )по всему кузову и особенно заметны на руле . Вначале я думал что это из-за того что подушки новые ~нужно выждать пока осядут и все в этом роде. Но все равно через неделю поехал к тому же механику подтянуть их ~были мысли что раскрутилася задняя. Действительно ~заднюю пришлось подтянуть. Но вибрация от этого не пропала . Еще через неделю хрен меня дернул залезть в яму и чисто для спокойствия души посмотреть как подвеска себя чувствует…
Залез ~а там рычаг висит на расстоянии от подушки кпп. Ну я и подтянул её ~хватило меньше половины оборота чтоб болт обломался. Оказалось что резьба болта не такая как в подушкЕ ~ну её и вытянуло. Вобщем был куплен новый болт и поставлена пока что старая подушка ~благо что она просела но еще вполне живая
После этого оказалось что появилась щель на соединение коллектора и гофры. Купил новую прокладку с герметиком и у того же механика довел до ума это дело.
Во время ремонта нашлось что еще сделать в будущем. А именно :
Пока двигатель гулял на плохо затянутой подушке вырвало одну шпильку на коллекторе. Менять надо но пока не до нее. Есть мысль убрать катализатор ~тогда сразу и шпильки заменить. Работа эта не из дешевых ~смысла не вижу платить две цены за одни и те же действия.
Ну и передние тормозные диски тоже скоро пойдут под замену. Внешне они нормальные ~не кривые ни косые но выработка сказали уже с обеих сторон приличная.
Сразу есть вопрос ~если кто недавно убирал у себя катализатор~во сколько обошлась работа и какими деталями нужно заранее запастись чтоб всё сделали сразу?
Всем спасибо кто осилил мой не маленький текст и всем тем кто будет давать советы!
Фиат Альбеа. СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ 350А1000
Отработавшие газы отводятся из двигателя через катоколлектор (выпускной коллектор, объединенный с нейтрализатором), промежуточную трубу и основной глушитель.
Рис.1 Система выпуска отработавших газов: 1 - катколлектор в сборе с приемной трубой; 2 - глушитель; 3 - сильфон; 4 - промежуточная труба.
Коды запасных частей системы отвода отработавших газов.
55199355 – прокладка выхлопного коллектора;
55194844 – прокладка приёмной трубы;
46463216 - глушитель;
(256-645) Bosal – прокладка приёмной трубы;
Fisher 120-915 – прокладка приёмной трубы;
(250-245) Bosal - хомут глушителя;
(255-093) Bosal - кронштейн (резинка) выхлопной системы.
За время эксплуатации автомобиля возникают такие мелкие поломки:
А это способы их решения. В любом автосервисе с толковым сварщиком "с Правильно растущими руками" Вашу проблему решат. Такое решение конечно не на долго, но до прибытия новых запасных частей или же на год другой, хватит.
Замена гофры глушителя
Заменить гофру можно лишь при наличии качественной гофры: хорошие устойчивые физические характеристики, эластичность и предельная прочность. Хорошая гофра обладает способностью сохранять все свои свойства, даже в момент нагрева выхлопной трубы, при любой силе вибрации, которая передается двигателем. Существуют некоторые виды гофры: трехслойная, двухслойная, с двойной или одинарной оплеткой.
Заменить гофру глушителя несложно. Однако требуются специальные знания и навыки и еще умения в работе со сварочным аппаратом. Старую гофру срезаем с помощью болгарки, а место, где сделан срез, зачищаем. Затем на это же самое место ввариваем новую, после этого место сварки закрашиваем.
Замену гофры глушителя лучше всего производить в специализированных мастерских.
Отработавшие газы отводятся из двигателя через катоколлектор (выпускной коллектор, объединенный с нейтрализатором), промежуточную трубу и основной глушитель.
Рис.1 Система выпуска отработавших газов: 1 — катколлектор в сборе с приемной трубой; 2 — глушитель; 3 — сильфон; 4 — промежуточная труба.
Коды запасных частей системы отвода отработавших газов.
55199355 – прокладка выхлопного коллектора;
55194844 – прокладка приёмной трубы;
46463216 — глушитель;
(256-645) Bosal – прокладка приёмной трубы;
Fisher 120-915 – прокладка приёмной трубы;
(250-245) Bosal — хомут глушителя;
(255-093) Bosal — кронштейн (резинка) выхлопной системы.
За время эксплуатации автомобиля возникают такие мелкие поломки:
Гофра глушителя
Один из самых важных элементов выхлопной системы вашего автомобиля – это гофра. Гофра представляет эластичный узел ВС, который нужен для компенсации механических и температурных колебаний. Во время работы автомобиля двигатель образовывает колебательные движения, которые передаются по корпусу и элементам вашего автомобиля в виде вибраций. Первым делом эти колебания переходят на выхлопную систему, а после этого на другие узлы и элементы.
Гофра глушителя помогает подавлять вибрации вашего автомобиля. Особенно необходимо установить или заменить гофры глушителя в автомобилях, которые работают на дизельном двигателе, еще в автомобилях с очень большим пробегом, так как именно в этих машинах вибрация очень чувствуется. Эта вибрация представляет собой очень большую опасность и дискомфорт. Если вы замените гофру глушителя, то вы максимально продлите срок службы вашего автомобиля и при этом еще предотвратите искривление и возможную поломку конструкции ВС вашей машины.
Замена гофры глушителя
Заменить гофру можно лишь при наличии качественной гофры: хорошие устойчивые физические характеристики, эластичность и предельная прочность. Хорошая гофра обладает способностью сохранять все свои свойства, даже в момент нагрева выхлопной трубы, при любой силе вибрации, которая передается двигателем. Существуют некоторые виды гофры: трехслойная, двухслойная, с двойной или одинарной оплеткой.
Заменить гофру глушителя несложно. Однако требуются специальные знания и навыки и еще умения в работе со сварочным аппаратом. Старую гофру срезаем с помощью болгарки, а место, где сделан срез, зачищаем. Затем на это же самое место ввариваем новую, после этого место сварки закрашиваем.
Замену гофры глушителя лучше всего производить в специализированных мастерских.
Читайте также: