Регулировка кулисы ауди 80
Коллеги! срочно нужна помощь. На моей В3 рассыпался рычаг МКПП, некоторые называют его кулиса. Заменил его целиком, в сборе. Никак не получается его отрегулировать, чтобы все передачи включались нормально. Сначала на сто отрегулировали так что не включалась 1-я, вчера съездил опять сделали так что первая и остальные отлично включаются, но задняя не втыкается вообще, В общем вопрос такой, кто ни будь сам это делал? насколько это сложно? По книжке глянул. вроде ничего сильно мудреного нет, руки растут откуда надо, вот и хочу седня ее загнать на яму и попробовать самостоятельно отрегулировать. есть ли у кого подобный опыт?
Название темы исправлено модератором sled35
Юридически подкованый пенсионер
Вобщем отчетег о замене рычага и его последующей регулировке, может кому пригодиццо. Купленная мной машина имела весьма своеобразный характер переключения передач, а именно рычаг болтался как г. в проруби, хотя передачи в принципе фиксировались, но при переключении слышались щелчки и первая втыкалась очень туго, с большим усилием. Ощущение рычага было такое, как будто ворочаешь ложкой в бачке с кашей, то есть все остальные передачи, кроме первой включались вообще без обратного сопротивления, как будто рычаг не имел механической связи с коробкой. Один раз во время поездки за город, еще в городской черте отказалась включаться четвертая. Пришлось всю дорогу ехать 3-5 передаче. по приезду на место отдыха, посидел подергал рычаг и четвертая появилась. Такое положение меня не устраивало. в итоге машина была загнана на СТО, и сняты все потроха рычага. Картина предстала удручающая. Полное разрушение всего механизма, вылетевшее и вставшее поперек стопорное кольцо и заклинивало передачу. В общем начал искать рычаг в сборе, оказалось что задача не простая, ни в одном магазине деталей нет, либо только на заказ по бешенным ценам. Совсем было отчаялся, решил съездить на разборки, и о чудо, только что пригнанная на убийство бочка оказалась именно с такой коробкой как у меня и с рычагом в отличном состоянии. Распихав желающих поиметь сей девайс и заплатив 1200 рэ я и стал законным владельцем рабочего рычага. Работа на СТО заняла 20 минут и была оценена в 250 рэ. В общем я хотел было уже отметить радостное событие, но как оказалось рано. По дороге домой оказалось что глючит первая передача, на стоящей машине не включается вообще, только если чуть тронуться на 2-3 потом втыкаеццо свободно. Поехал на следующий день опять на СТО, они что то подкрутили под днищем и первая заработала отлично, но оказалось исчезла задняя. как я разворачивался на парковке, не приснитццо в страшном сне. Короче забил я на СТО, сел почитал мануал, поговорил с людьми и вооружившись пивом, другом и ключом на 13 сделал все сам. Для регулировки загоняем машину на яму, ставим на ручник, сажаем помощника в салон, сами лезем под днище. Ключом на 13 ослабляем болт на тяге передач чтобы рычаг начал свободно болтаться. Помощник выставляет из салона рычаг точно по центру (это нужно сделать действительно точно, так как 3 мм смещения в любую сторону и передача не будет включаться). Затягиваем болт и проверяем, как включаются передачи с выключенным двигателем и с включенным. Если не включается 1-2, то смещаем рычаг вправо на 2-3 мм (из салона), если не включается задняя, то соответственно влево. Находим оптимальное положение в котором все передачи работают четко, затягиваем болт (при этом держим рычаг чтоб при затягивании он никуда не сместился). В принципе на этом регулировка закончена, можно наслаждаться работой коробки.
Установить рычаг переключения передач в нейтральное положение.
Открутить шаровую головку.
Приподнять с помощью ножа небольшую пластину перед рычагом стояночного тормоза и ослабить находящийся под ней верхний винт с крестообразным шлицем. Теперь можно снять кожух рычага переключения передач.
Под автомобилем немного ослабить шестигранный болт на нижнем конце рычаге переключения передач, для того чтобы можно было провернуть рычаг и шток вилки переключения передач по отношению друг к другу.
Установить рычаг переключения передач вертикально и выставить его таким образом, чтобы оба выступа шарового шарнира находились на одинаковом расстоянии от корпуса подшипника, как это показано на иллюстрации слева внизу.
Осторожно затянуть винт под автомобилем, чтобы не изменить отрегулированного положения.
В заключение проверить функционирование:
Рукоятка переключения передач в положении холостого хода должна находиться на уровне третьей-четвертой передачи.
Переключить все передачи. Следить при этом за функцией блокировки включения задней передачи.
В случае необходимости ослабить винты корпуса шарнира и слегка провернуть его.
1 расстояние между шаровым шарниром и корпусом должно быть одинаковым как справа, так и слева.
2 для регулирования необходимо ослабить под автомобилем обозначенный стрелкой винт на системе тяг и рычагов управления механизмом переключения передач.
Установить рычаг переключения передач в нейтральное положение.
Открутить шаровую головку.
Приподнять с помощью ножа небольшую пластину перед рычагом стояночного тормоза и ослабить находящийся под ней верхний винт с крестообразным шлицем. Теперь можно снять кожух рычага переключения передач.
Под автомобилем немного ослабить шестигранный болт на нижнем конце рычаге переключения передач, для того чтобы можно было провернуть рычаг и шток вилки переключения передач по отношению друг к другу.
Установить рычаг переключения передач вертикально и выставить его таким образом, чтобы оба выступа шарового шарнира находились на одинаковом расстоянии от корпуса подшипника, как это показано на иллюстрации слева внизу.
Осторожно затянуть винт под автомобилем, чтобы не изменить отрегулированного положения.
В заключение проверить функционирование:
Рукоятка переключения передач в положении холостого хода должна находиться на уровне третьей-четвертой передачи.
Переключить все передачи. Следить при этом за функцией блокировки включения задней передачи.
В случае необходимости ослабить винты корпуса шарнира и слегка провернуть его.
Слева: расстояние между шаровым шарниром и корпусом должно быть одинаковым как справа, так и слева.
Справа: для регулирования необходимо ослабить под автомобилем обозначенный стрелкой винт на системе тяг и рычагов управления механизмом переключения передач.
Проблемы с переключением передач
Снятие и установка механической коробки передач (КП)
Другое на сайте:
Устройство акустической помощи при парковке
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Устройство акустической помощи при парковке поможет Вам при парковке или маневрировании автомобиля. Однако и устройство помощи при парковке имеет технически обусловленные пределы. .
Лямбда-регулирование
Каталитический нейтрализатор может правильно работать только в том случае, если коэффициент избытка воздуха l возможно более близок к 1, что соответствует соотношению топлива/воздуха 14,7:1. Для т .
Функция защиты от защемления со стороны водителя (в российской модификации)
Если при автоматическом подъеме стекла в верхней половине окна возникнет сопротивление его движению, движение немедленно прекратится и окно вновь откроется. .
1. Примените стояночный тормоз, затем поддомкратьте перед автомобиля и поддержите на осевых подпорках.
2. Участвуйте нейтральную передачу.
3. Снимите рукоятку рычага переключения передач и покрытие.
4. Через отверстие в защитной пластине за коробкой передач ослабьте болт регулировки на дне рычага переключения передач.
5. Изнутри автомобиля, установите рычаг переключения передач в вертикальное положение, затем проверьте, чтобы расстояние от выступов стопорного шара до кожуха было одинаково с каждой стороны (фото).
6. Зажмите болт регулировки, не изменяя положение рычага переключения передач.
7. Проверьте, чтобы все передачи можно было свободно включать. Проверьте также, чтобы срабатывала предохранительная защелка заднего хода и, если необходимо, ослабьте винты и слегка поверните кожух шара. Зажмите винты.
8. Установите рукоятку рычага переключения передач и покрытие, и опустите автомобиль на землю.
Тема в разделе "Отчеты", создана пользователем tutaev 2007, 30 мар 2009 .
Ремонт кулисы МКПП Ауди 80 Б4.
Audi 80 ремонт кулисы и карданчик от калины
ремонт кулисы ауди 80 на ходу кулебяки
Почему не включается первая и вторая ауди 80
проверка штока КПП ауди 80
не включаются передачи 1,2, 5 задний ход, работают только 3 и 4 тая
Регулировка кулисы на МКПП 020 Volkswagen Vento
Audi 100 замена карданчика штока переключения передач
Болтается рычаг КПП. Как быстро отремонтировать?
Ремонт кулисы МКПП Ауди 80 Б4. Шарик люфтит в посадке. Убрал люфт с помощью пластиковой 0.5 бутылки и фена.
Звуковой эффект в начале и конце видео взят с базы звуковых эффектов на YouTube.
что такое штопорное кольцо?))
Молодец! Респект тебе
Силикон то говорил черный сделает. .)
Надо попробовать. Лайк!!
больше вам спасибо за развёрнутое, интересное видео
у меня audi 80 avant, стоит АКПП со спорт режимом, перестал работать тахометр и АКПП встал в аварийный режим, 2-я,3-я и D на 3-й скорости, спорт не работает,задний ход и 1-я скорость работают. Может ли работа автомата зависить от неисправной приборки. Кто знает, благодарю за помощь.
сделал все как вы делали,а шарик как болтался так и болтается,ничего не пойму
здавтвуйте у меня ауди 80 в4 при дтп заклинела каробка передач теперь не снемается соскорости как снять подскажите пожалуйста
Еще в сентябре 2008 столкнулся с проблемой: первая передача втыкалась только с помощью серьезный усилий и известной матери Мастера приговорили кулису к замене: мол, чашка разболталась, стопорное кольцо слетело. Нашел на разборке вполне себе пристойную кулису, кольцо новое. Отдал. Сделали Сначала нормально все втыкалось, потом по новой через недельку. Забил.
На прошлой неделе совсем порвался чехол рычага КПП. Решил сделать новый, снимаю старый. и что я вижу. Вот что:
Так вот теперь интересно:
1. Реально ли призвать "мастеров" к ответу? (дело было в сентябре и работу я не проверил)
2. Таки чтобы втыкались нормально передачи мне еще одну кулису менять?
. это окончательно убивший меня саморез препятствует болтанию пластиковой чашки в металлическом гнезде.
. а так заботливо завернутая пассатижами медная проволока заменяет скучное стопорное колцо.
. на этом же сервисе две недели назад умудрились невзначай сломать ШРУС, который я принес на замену
Audi клуб "Питер"
охренеть.
сверху - это шоколадное масло. стопорное кольцо - супер!
нет, надо идти и тыкать по-любому.
однако если это "гаражный халявный вариант" скажут - так что ты хотел? мы ж не дилеры! слепили из того что всплыло.
по-любому адрес сервиса - в студию!
ЗЫ - а с другой стороны - смотри-ка - с сентября проработало.
Нихрена не халявный - 1000 - кулиса, 1000 - замена. Да и не особо гаражный - вполне себе на уровне. Мож, я тогда на лоха похож был - это вообще моя вторая в жизни поездка на сервис была. Причем факт самой замены на новую не подтвержден - я у них за спиной не стоял. теперь всегда буду!
Мастера с оригинальным чувством юмора, креативным подходом к любимому делу и широким выбором саморезов работают на Лазаретном пер. 2 (м.Пушкинская), рядом с больницей. Ну, помимо этого косяка и описаного косяка с ШРУСом еще когда искали причину незавода машины поменяли до кучи трамблер с крышкой, хотя дело было в старой сигналке.
Насчет тыкать носом - в наряд заказе написано, что "ну типа не спалил косяк сразу при приемке работ - типа сам лошара и ты сам себя развел" Что то вот в этом роде
Так все таки что делать? Установка оригинального стопорного колца спасет меня? Или все таки менять кулису снова? Есть ли в Адмиралтейском районе достойные сервисы с нормальными отзывами форумчан?
PS И нифига не с сентября работало - втыкалось недели две а потом снова: с усилием, да еще и по матери!
Прежде чем проводить регулировку, надо проверить надежность переключения всех передач следующим образом:
- переключить все передачи. Они должны включаться надежно, без заедания. Особое внимание обратить на блокировку заднего хода;
- при включенной передаче выбрать зазор в системе рычагов переключения, для чего легким нажатием перевести рычаг переключения передач немного влево;
Рис. 216. Регулировка механизма управления коробкой передач: а — зазор между рычагом переключения передач и упором в корпусе рычага; В — болт A — эксцентрик
- зазор а (рис. 216) между рычагом переключения передач и упором в корпусе рычага должен составлять от 1 до 1,5 мм.
- ослабить затяжку указанных на рис. 217 гайки и болта зажимной скобы (место указано стрелкой). После этого тяга рычага переключения передач и сам рычаг должны перемещаться свободно;
- перемещать соответствующим образом тягу рычага переключения передач взад и вперед и снова затянуть зажимную скобу. Опять проверить работу рычага переключения передач, как описано ранее;
- если требуется дополнительная регулировка, ослабить болт В (см. рис. 216) и изменить положение эксцентрика (в направлении, указанном стрелкой).
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Читайте также: