Как снять рулевую рейку на фольксваген гольф 3

Обновлено: 11.02.2025

Рулевая рейка без ГУРа. Снятие и реставрация. Отчет

1. Снимаем колеса.
2. Выпресовываем опоры рулевых тяг, предварительно открутив с них гайки. Я это делал универсальным съемником шаровых.
3. Оттягиваем пыльник с рулевого карданчика и с помощью воротка с карданом откручиваем болт (полностью!) и вытаскиваем его. Снимаем рулевой карданчик со шлицов.
4. Откручиваем 3 болта, которыми прикручен механизм переключения передач к рулевой рейке.
5. Откручиваем 4 болта кронштейнов рулевой рейки, снимаем кронштейны.
6. Вытаскиваем рейку вместе с рулевыми тягами сбоку из арки правого колеса.

Деффектовка. Реставрация рулевой рейки.
1. Откручиваем контргайки рулевых тяг и откручиваем сами рулевые тяги от рейки.
2. Осматриваем наконечники тяг и шарниры тяг на отсутствие люфта, целостность пыльников.
3. Откручиваем регулировочный винт и пластину. Откручиваем верхнюю чашку и видим подшипник. В моем случае он оказался развалившимся, что давало люфты и подклинивания рейки.
4. После поисков в магазинах был найден подшипник самый близкий по размерам. Номер этого подшипника 16003.

16003 Однорядный радиальный шарикоподшипник NTN

Размеры:
d =17 mm
D =35 mm
B =8 mm
Его внутренний диаметр меньше родного на 1 мм, проблема решается снятием этого 1 мм с червяка рейки на токарном станке.

5. Вытаскиваем саму рейку, осматриваем зубья рейки на целостность. Осматриваем на целостность черявяк.
6. Так же осматриваем втулку внутри рейки, находится с правой стороны рейки. В моем случае оказалась сильно изношена, что давало люфты и шумы. Новая выточена из пластика (не знаю какого) на токарном станке. От 9ки втулка не подходит, разница внутреннего диаметра 4 мм.
7. Устанавливаем червяка с подшипником.

Нагреваем посадочное место и он входит как по маслу.

8. Смазываем рейку (использовал смазку ШРУСов) и вставляем ее в корпус. Так же набиваем смазку внутрь.
9. Смазываем подшипник смазкой для подшипников.
10. Собираем все в обратном порядке.

Устанавливаем тяги (описано в руководстве по ремонту).
Рекомендую осмотреть карданчик на изношенные шлицы и целостность пыльника.
Устанавливаем рейку на автомобиль в порядке, обратном снятию.
И можем ехать…делать сход-развал. =)

Рулевая рейка на Фольксваген Гольф 2: как устроена, и подлежит ли ремонту

Рулевая рейка на Фольксваген Гольф 2 играет важную роль в автомобиле. Именно она посредством движения руля создает энергию, которая будет вращать колеса автомобиля.

Устройство рулевой рейки на Гольф 2

Рулевая рейка на Гольф 2 прикрепляет шток к шестерне в реечной системе рулевого управления автомобиля. Работает вместе с шестерней, чтобы помочь привести в действие систему рулевого управления транспортного средства. Чтобы Golf 2 продолжал служить вам долгие годы, убедитесь, что приобретаете только запчасти Volkswagen, и только от надежного поставщика.

Система реечной передачи использует несколько крупных компонентов. А именно: основной вал, универсальные шарниры и нижележащий промежуточный вал, который немедленно реагирует на все ваши движения рулевого колеса.

Эта система реечной передачи разработана, чтобы упростить поворот рулевого управления вашего автомобиля с помощью дополнительного насоса или двигателя с усилителем. Типичный авто, продаваемый в наши дни, сейчас весит более 1300 килограмм. Рулевая рейка на классический Гольф 2 вместе с этой вспомогательной системой электропитания — это то, что позволяет вам легко перемещать всю эту тяжелую массу между рулем и колесами.

Устройство рулевой рейки на Гольф 2 (серийный номер детали — 191419105)

Ремонт и замена своими руками

Необходимое оборудование

Чтобы провести ремонт, замену устройства, требуются специальные инструменты и оборудование:

Съемник шарниров
Динамометрический ключ
Динамометрический ключ
Домкрат двигателя и коробки передач

Процесс удаления детали

Снятие болта и опоры ноги

Выкручивание болта и снятие универсального шарнира

Следующий этап работы (действия из данного перечня не должны выполняться, пока универсальный шарнир отделен от рулевой рейки):

Подключите аккумулятор.
Включите зажигание.
Поверните рулевую рейку.
Поверните рулевую колонку.
Несоблюдение этих инструкций приведет к непоправимому ущербу.
Ослабьте колесные болты.

Далее выполните следующие действия:

Снятие кронштейна выхлопной системы

Болты для маятниковой опоры

Гайка с соединительной тяги

Датчик уровня масла и насос циркуляции

Отсоединение жгута проводов

Приподнимание рулевой рейки с подрамника

Процесс установки

Для замены рейки на Гольф 2, делают следующее:

В среднем цена самой рейки составит около 9000 рублей. При этом усредненная стоимость на ремонт и замену рулевой рейки в Golf 2 на сервисе составит:

Снятие и установка — 3500 р.
Ремонт — 7500 р.
Общая стоимость: 11000 р.

Если ваше рулевое управление начинает ощущаться неуклюжим или неровным, осмотрите его при первой же возможности. Даже небольшая проблема, такая как треснувшее уплотнение между основными компонентами, может привести к утечке жидкости гидроусилителя рулевого управления на рулевую рейку. Это может привести к ухудшению или даже полному отказу вашей рулевой рейки. Поэтому если обнаруживаются подобные неполадки — лучше сразу заняться решением этой проблемы.

Замена рулевой рейки на Гольф 2 — тема видео ниже:

Снятие рулевой рейки с автомобиля Фольксваген Гольф 2 показано в видеосюжете далее:

Рулевое управление Фольксваген Гольф 2

8.0 Рулевое управление
Рулевое управление реечного типа с травмобезопасной рулевой колонкой. Рейка установлена в корпусе механизма рулевого управления. Рулевые тяги присоединены к рейке через шарниры, закрытые резиновыми чехлами. К рычагам рулевые тяги присоединяются через шаровые шарниры. В зависимости от комплект.

8.6 Замок зажигания
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите рулевую колонку (см. подраздел 8.5). 2. Открутить винт 16 (см. рис. Рулевые колонки). 3. Вынуть контактную группу 15 из корпуса 14 замка зажигания. .

8.10 Проверка уровня жидкости
Предупреждение Доливать необходимо только гидравлическую жидкость V.A.G. G002000. До 1989 г. применялась жидкость ATF. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установить передние колеса в положение движения автомобиля по прямой. .

8.11 Замена жидкости в гидравлической системе
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоединить отводящий шланг 17 (см. рис. Механизм рулевого управления с гидроусилителем) от насоса 26. 2. Слить гидравлическую жидкость в емкость, поворачивая при этом рулевое колесо от упора до упора, чтобы удалить как можно больше жидкости. 3. Подсоедин.

И так, имеем Фольксваген Гольф 3 с гремящим и пытающимся отбить руки на неровностях рулем=) Регулировка почти ничего не дает, разве что крутится тяжелее. Проблема не новая, но поиск по форуму ничего толкового не дал. Всему виной обычно верхний подшипник червячного вала

Подшипник хитрый-внутренней обоймой является сам вал, значит просто снять старый и поставить новый не получится. Где-то на форумах проскакивала информация что ставят 16003 с проточкой вала до 17мм. Подшипник был куплен за 50р и уже найден человек который бы проточил мне вал, но что-то дернуло прикинуть его к корпусу самой рейки=) Не зря-он оказался больше посадочного места на 3мм. Сколько-нибудь разумного способа ровно проточить сам корпус я не нашел, поэтому стал мучать сайт по подбору подшипников. Результатом стал 6804 (1000804 по отечественной маркировке) 32х20х7мм. Я брал 6804-2rs (около 200р)

Примеряем-в корпус садится как родной, на валу чуть болтается, буквально сотые миллиметра. Нас это не устраивает, поэтому берем и завариваем канавку по которой бегали подшипники на валу

Обтачиваем болгаркой с лепестковым кругом до белее-менее ровного состояния

Далее вот таким макаром

Ровняем до конца, чтоб подшипник заходил чуть с натягом.
Одеваем его на вал и вставляем в корпус рейки, запрессовываем так, чтоб он встал вровень с кромкой посадочного отверстия, затем вынимаем и помечаем где находится нижний край-там мы будем делать упор. Делаем несколько точек по меткам сваркой

Вот в общем-то и все=)
На последок скажу что рейку с машины снимать необязательно, по крайней мере на ABD. Достаточно снять скобы которыми она крепится и вывернуть ее вот так

Вал держим большими пассатижами и после нескольких ударов по рейке он замечательно выходит. Колеса я вывешивал. Всем удачного колхоза=)

Снимал мож кто! Обьясгите какие трудности предстоят, какой надо инструмент, и т.д., а то надо менять хочу хоть приблизаительно знать что к чему. Мне говорили надо приподнимать двигатель и снимать балку. Это так?

Cyber_RAT

кодю сканеры

было тут уже на форуме где-то, только вроде без гур.
Двигатель поддомкрачивать, балку одни откручивали - другие немного отпускали болты.

P.S> я и сам в ближайшее время снимать буду, хотелось бы конкретики - какой нужен инструмент отвернуть тяги от рейки, и можно ли потом затягивать болты на глазок, а не по динамометру (ибо нету)

fab007

Гольф-любитель:)

ten70

Оракул

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

fab007

Гольф-любитель:)

son_in_law

Люблю ругаться за рулём!

Менял рейку на сервисе. Стоял в ремонтной зоне и смотрел.
Машина висит подрамник откручен и всё подпёрто снизу специальными стойками (ну такие высокие на колёсиках и внизу педалька - длинный гидравлический домкрат )

Ну видимо сверху если поддерживать то вывешивать (частично)

Cyber_RAT

кодю сканеры

Вчера начал это неблагодарное дело.
сняты колеса, опрыскано все wd-шкой.
до шлангов высокого давления не долезть - сегодня буду смотреть при свете дня.
Из салона долезть до самого карданчика не смог (хотя и мало пытался), зато узнал что у меня шумоизоляция стоит - хотя по VIN ее нету
Подрамник буду снимать сегодня, двиг поддомкрачу снизу - чтобы не ушел.
Затвра отпишусь о подводных камнях.
Передняя левая опора блестит - 2 литра жидкости ее хорошо отмыли порван левый пыльник.

ten70

Оракул

Шланги откручиваются от бачка и насоса, подругому нет шансов.

Кардан откручивается в салоне у педального узла (два болта, которые стягивают втулку), предварительно помечается положение деталей, чтобы выставить руль правильно.

fab007

Гольф-любитель:)

Cyber_RAT

кодю сканеры

Шланги откручиваются от бачка и насоса, подругому нет шансов.

а от самой рейки трубопровод жидкости не откручивается что-ли? 2 шланга - гайки на 18?
ее ж с ними не достанешь
кардан в салоне открутил - п - образаная штуковина - 2 гайки на 13 - эта? - единственно еще не снял с рейки резиновый пыльник карданчика.

P.S. сегодня еще раз перекопал весь форум - многие пишут что рейка вылазит и так, тока двиг чуть поддомкратить надо? или не заморачииваться а откручивать подрамник?

fab007: - вы как двиг держали? вывешивали или домкратом?
и подрамник полностью откручивали или со стороны водителя?

ТДмитрий

Мастер советчик

1 Шланги откручиваешь от рейки, геморно но можно - 100 пудов!
2 Я задрал пыльник рейки сос тороны моторного отсега и открутил карданчик сняв его со шлицов, тем самым полностью освободив рейку от лишнего(шланги, карданчик)
3 Подрамник откручивал только со стороны водителя, при этом просто поддомкрачивал двигатель. да не забудь еще подрамник открутить в районе арки колеса левого переднего, а то не опустится. Места конечноне фантан сколько свободного, но без спешки все сделаешь
Сам проделывал эту процедуру уже не раз, правда на пассате, но не думаю, что есть какая-то рзница, а даже если и есть то технология та же.
Удачи, главное помни: глаза боятся, а руки. делают.
Удачи!

сорри спешка и грамматика.

ten70

Оракул

сорри спешка и грамматика.

1. можно, но потом еще закрутить их придется .
2. извращенство, потом в шлицы попадать .
3. на Фольксваген Гольф 3 этого мало, выпускная труба не даст.

Vladv2E

Здравствуйте! Решил поменять рулевую рейку на своём автомобиле, старая никуда уже не годилась и сделал краткий отчёт по замене рулевой рейки на эстокаде(гараж с ямой).

Заезжаем на эстакаду, ослабляем колёсные болты, снимаем клеммы с аккумулятора.

Далее в салоне в районе педалей откручиваем крепление рулевого вала и карданчика. Возможно сначала придется снять пыльник внутри салона.

Откручиваем 2 гайки на 13 и вытаскиваем планку.

Откручиваем крышку бачка жидкости гидроусилителя

Под автомобилем откручиваем шланг на насос ГУР и сливаем жидкость.

Поддомкрачиваем автомобиль, устанавливаем его на "козла", снимаем колёса.

Откручиваем гайки на 19 с рулевых наконечников. Снимаем наконечники при помощи съёмника либо ударов молотком по части поворотного кулака.

Будьте аккуратны, не повредите пыльники рулевых наконечников и резьбу(накрутите гайку на пару витков).

Далее откручиваем крепление кулисы к корпусу рулевой рейки(3 болта на 13),

один спереди(можно открутить сверху через карданчик или снизу ключом)

Откручиваем ключом на 18 шланги рулевой рейки.

Шланг на отвод жидкости

Шланг подачи жидкости

Откручиваем крепление корпуса рейки к подрамнику. Гайки и болты(не пытайтесь вынуть из подрамника) на 13.

После снимаем с пассажирской стороны скобу, которая держит рулевую рейку.

Снимаем пыльник сверху рулевой рейки, чтобы не порвать его при опускании подрамника.

Ослабляем болты подрамника спереди(у меня на 18, могут быть и другие )

и сзади (те что ближе к рейке на 18, которые дальше на 16; могут быть и другие размеры)

Убеждаемся, что всё что крепится к рейке отсоединено.

Откручиваем ранее ослабленные болты подрамника, запомнив какой откуда.

Аккуратно с помощью домкрата опускаем подрамник примерно на 5 сантиметров, это позволит вынуть рулевую рейку. Будьте предельно осторожны.

Откручиваем и вытаскиваем болт на 13. Снимаем вверх карданчик с рулевой рейки(так легче вынуть рейку). Карданчик оставляем в пыльнике.

Далее снимаем с болтов подрамника корпус рейки со стороны водителя. Вынимаем рулевую рейку в сторону задней балки(при снятии рейка будет примерно параллельна задней балке).

Рулевая рейка снята.

Устанавливаем рабочую рулевую рейку за место неисправной. Для фиксации воздушной трубки между пыльников удобно использовать стяжки.

Сразу одеваем карданчик(ранее оставили его в пыльнике) на шлицы рейки, вставляем и закручиваем болт. Карданчики на рейку с ГУР бывают 2 видов, под крупный или мелкий шлиц.

Приподнимаем рулевую рейку, положив её корпус на болты крепления рейки в подрамнике.
Одеваем в салоне крепление рулевого вала и карданчика, одеваем пыльник.

Присоединяем шланги подачи/отвода жидкости к рейке.

Далее направляем рулевую рейку с водительской стороны на болты крепления рейки в подрамнике, одеваем скобу и резинку под нее, аккуратно поднимаем подрамник, наживляем болты крепления подрамника к кузову.

Болты подрамника затягиваем только после того, как поставим автомобиль на колеса.

Рекомендую перед заворачиванием болтов смазать их смазкой, это позволит при следующем ремонте открутить их не прилагая особых усилий.

Закручиваем болты подрамника, фиксирующие корпус рулевой рейки.

Прикручиваем рулевые наконечники.

Ставим автомобиль на колеса и закручиваем болты подрамника.

Одеваем на место снятый ранее шланг подачи жидкости на насос гур.

Заливаем жидкость в бачок.

Выгоняем воздух из системы.

Уровень должен быть между MAX и MIN.

Вроде ничего не забыл упоминуть=)

warg

Читайте также: