Замена прокладки гбц тойота королла спасио
А почему не хочеш купить рем.комплект в магазине?
Да наверно половина не понадобится с него. И продают у нас непонятные какие то.. Еристик и тому подобное, а под башку надо бы что нибудь покачественнее, если не оригинал.. Рейнз вроде хвалят
я комплект прокладок и сальников брал, все понадобилось, кроме сальника на коренной, карабас не откидывали. в 2014 году, в районе 4х + тысяч, это были самые затратные по запчастям. остальное мелочи получились вроде
Что за производителя брал? Упаковщика ли?
поставщика не помню, но на пакете тойота было написано, уже под сотку накатал. полет нормальный. сейчас поищу в архиве каталога
в архиве не нашел, наверное в отделе у знакомого брал, вечером в гараже посмотрю. может пакет сохранился, отпишусь
Ок. Спасибо. Да у меня масло подъедет, да поддымливает. Сначала хотел обойтись малой кровью. Просто мск поменять. Подумал вдруг не поможет. Башку снимать не хочется.. У меня первая машина, я так то байкер.. Но тут она просто по объективным причинам понадобилась. Опыта ремонта нет совершенно.. Но есть огромное желание делать самому.. Ну и вобщем решил что кольца тоже не помешает поменять, значит голову снимать.. Ну и подумал что по минимуму нужно :мск, прокладка гбц, вкладыши, сальники, ну и кольца.. Какие кольца стоят не знаю, может ремонтные, пока не разберёшь не узнаешь, разбирать пока не хочу., вот хочу подкупить что можно без разбора, хотя и вкладыши могут быть ремонтными.. Ну вобщем думаю что прокладки остальные могут не понадобиться.. Коллектора и прочие.. Крышка клапанов на герметике сидит.. Как то так..
aleksmatwey пишет:Ок. Спасибо. Да у меня масло подъедет, да поддымливает. Сначала хотел обойтись малой кровью. Просто мск поменять. Подумал вдруг не поможет. Башку снимать не хочется.. У меня первая машина, я так то байкер.. Но тут она просто по объективным причинам понадобилась. Опыта ремонта нет совершенно.. Но есть огромное желание делать самому.. Ну и вобщем решил что кольца тоже не помешает поменять, значит голову снимать.. Ну и подумал что по минимуму нужно :мск, прокладка гбц, вкладыши, сальники, ну и кольца.. Какие кольца стоят не знаю, может ремонтные, пока не разберёшь не узнаешь, разбирать пока не хочу., вот хочу подкупить что можно без разбора, хотя и вкладыши могут быть ремонтными.. Ну вобщем думаю что прокладки остальные могут не понадобиться.. Коллектора и прочие.. Крышка клапанов на герметике сидит.. Как то так..
так то это и есть минимум)))
кольца и вкладыши покупал после вскрытия, износа не было, покупал "о"
еще надо смотреть состояние клапанов. можно их отквасить и притереть или новые брать
ну и соотв. масло, фильтра, ремни, ролик, помпу смотреть
Да уж. А хотел просто мск поменять. Так никто больше и не ответил что думают насчёт прокладки Виктор Рейнц, и кто какие ставил.
Да по моему если хочеш капиталить бери комплект да и меняй всё до кучи,я два года назад капиталил,всё в магазине покупал,не сильно дорого,всё хоршо,прёт чётко,масума вроде
А почему не хочеш купить рем.комплект в магазине?
Да наверно половина не понадобится с него. И продают у нас непонятные какие то.. Еристик и тому подобное, а под башку надо бы что нибудь покачественнее, если не оригинал.. Рейнз вроде хвалят
я комплект прокладок и сальников брал, все понадобилось, кроме сальника на коренной, карабас не откидывали. в 2014 году, в районе 4х + тысяч, это были самые затратные по запчастям. остальное мелочи получились вроде
Что за производителя брал? Упаковщика ли?
поставщика не помню, но на пакете тойота было написано, уже под сотку накатал. полет нормальный. сейчас поищу в архиве каталога
в архиве не нашел, наверное в отделе у знакомого брал, вечером в гараже посмотрю. может пакет сохранился, отпишусь
Ок. Спасибо. Да у меня масло подъедет, да поддымливает. Сначала хотел обойтись малой кровью. Просто мск поменять. Подумал вдруг не поможет. Башку снимать не хочется.. У меня первая машина, я так то байкер.. Но тут она просто по объективным причинам понадобилась. Опыта ремонта нет совершенно.. Но есть огромное желание делать самому.. Ну и вобщем решил что кольца тоже не помешает поменять, значит голову снимать.. Ну и подумал что по минимуму нужно :мск, прокладка гбц, вкладыши, сальники, ну и кольца.. Какие кольца стоят не знаю, может ремонтные, пока не разберёшь не узнаешь, разбирать пока не хочу., вот хочу подкупить что можно без разбора, хотя и вкладыши могут быть ремонтными.. Ну вобщем думаю что прокладки остальные могут не понадобиться.. Коллектора и прочие.. Крышка клапанов на герметике сидит.. Как то так..
aleksmatwey пишет:Ок. Спасибо. Да у меня масло подъедет, да поддымливает. Сначала хотел обойтись малой кровью. Просто мск поменять. Подумал вдруг не поможет. Башку снимать не хочется.. У меня первая машина, я так то байкер.. Но тут она просто по объективным причинам понадобилась. Опыта ремонта нет совершенно.. Но есть огромное желание делать самому.. Ну и вобщем решил что кольца тоже не помешает поменять, значит голову снимать.. Ну и подумал что по минимуму нужно :мск, прокладка гбц, вкладыши, сальники, ну и кольца.. Какие кольца стоят не знаю, может ремонтные, пока не разберёшь не узнаешь, разбирать пока не хочу., вот хочу подкупить что можно без разбора, хотя и вкладыши могут быть ремонтными.. Ну вобщем думаю что прокладки остальные могут не понадобиться.. Коллектора и прочие.. Крышка клапанов на герметике сидит.. Как то так..
так то это и есть минимум)))
кольца и вкладыши покупал после вскрытия, износа не было, покупал "о"
еще надо смотреть состояние клапанов. можно их отквасить и притереть или новые брать
ну и соотв. масло, фильтра, ремни, ролик, помпу смотреть
Да уж. А хотел просто мск поменять. Так никто больше и не ответил что думают насчёт прокладки Виктор Рейнц, и кто какие ставил.
Да по моему если хочеш капиталить бери комплект да и меняй всё до кучи,я два года назад капиталил,всё в магазине покупал,не сильно дорого,всё хоршо,прёт чётко,масума вроде
В мае купил спаську 1999г. 1,6л., через месяц прогорела прокладка ГБЦ, проточили головку (была поведенной) и поменяли прокладку. При установке оказалось, что вытягивается резьба на блоке. В общем поставили как есть до следующего раза) Этот раз постепенно настает, решился на замену ДВС. Но с двигателем не могу разобраться. В птс написано двигатель: 4A h548168, кузов AE111-6137323. На внутренней чсти капота видел надпись 4A-FE.
Сам двигатель стоит у меня трамблерный.
Подскажите какое двигло мне нужно? в чем отличия этих приставок к 4а?
Считаю, что довольно легко можно отремонтировать. А заменить можно и машину. ""Вытянуло резьбу""-- это только кажется , что страшно. Кому интересно дам ссылки по такому ремонту.
Ремонт блока, если вырвало резьбу. .
Правда, я , возможно, не прав.
Ведь 4A--это не АZ
Технопол, есть мысли по этому поводу?
я менял потому, что часто с семьёй, боксом на крыше и полным багажником гоняю и хотел побольше тяги, и тут на тебе - затроил и еле до дома доехал. я не долго думал, как говорится - хотел -получи. после замены движки и разборки родного 4А выяснилось, что движок еще гуд, а пробило прокладку между 1 и 2-м цилиндром. знакомый токарь головку чуть подправил и объяснил, что головку я перетянул, когда перебирал после покупки (более 100 ткм назад).
поэтому мыслей никаких нет, я хотел поменять движок, только искал повод, вот он и подвернулся. но для себя вывод сделал: если бы не это назойливое желание, то обошёлся бы новой прокладкой и шлифовкой по знакомству. хотя старый движок полностью продал (оставил только навесное на замену) и окупил покупку. только трудозатраты и время конечно ни чем кроме марального удовлетворения не окупишь.
Технотолу:
Спасибо за такой подробный ответ.
Я просто этой темой заинтересовался, потому что у меня когда-то на ПИКНИКЕ ( 1AZ-FE ) тоже голову подняло
( вырвало болты ). Думал : менять движок или ремонтировать?
В результате сам нарезал резьбу в блоке и т. д.
Автор этой темы пишет: " вытянуло резьбу в блоке ".
Так вот интересно: Нельзя ли и на 4A-FE резьбу нарезать? ( знаю, что AZ - "алюминиевый" )
а почему нет? просто я не слышал о таких косяках на этих движках. про AZ слышал.
Прокладка ГБЦ размещается между блоком цилиндров и головкой блока. Эта деталь применяется в качестве своеобразного барьера, который предотвращает утечку рабочей жидкости из системы охлаждения транспортного средства. Также прокладка препятствует герметизации камеры сгорания.
Если целостность этого элемента нарушается, то начинают возникать неприятные проблемы. Самым главным признаком наличия неполадки является нестабильное функционирование мотора. У водителя есть возможность выполнить ремонт самостоятельно, однако более целесообразно заказать услугу замены прокладки ГБЦ в нашем автосервисе.
Представленные цены на Замена прокладки ГБЦ Toyota Corolla Spacio являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.
Дополнительные услуги
| Наименование услуги | Время | Стоимость |
|---|---|---|
| Регулировка клапанов | 1 час | от 1490 руб. |
| Промывка инжектора | 1 час | от 1500 руб. |
| Промывка форсунок | 1 час | от 1500 руб. |
| Чистка дроссельной заслонки | 1,5 часа | от 2250 руб. |
| Раскоксовка двигателя | 1,5 часа | от 2250 руб. |
| Замена приводного ремня | 1,5 часа | от 2400 руб. |
| Замена термостата | 30 мин | от 750 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | 30 мин | от 750 руб. |
| Замена переднего сальника коленвала | 2,5 часа | от 3750 руб. |
| Замена заднего сальника коленвала | 4,5 часа | от 6750 руб. |
| Замена двигателя | 8 часов | от 12000 руб. |
| Переборка двигателя | 10 часов | от 15000 руб. |
| Замена маслосъемных колпачков | 8 часов | от 11000 руб. |
| Ремонт ГБЦ | 5 часов | от 7500 руб. |
Когда следует менять прокладку ГБЦ на Toyota Corolla Spacio?
Рассмотрим самые распространённые сигналы:
• Важно вовремя определить разгерметизацию стыка блока цилиндров и ГБЦ. Если проступает рабочая жидкость, то пришло время диагностики.
• Если жидкость из охлаждающей системы попало в моторное масло, то это серьёзная неполадка. Следите за появлением беловатой субстанции в процессе тестирования щупом.
• Отработанные газы стали белыми и этот цвет не изменяется даже после длительного прогревания мотора. Важно не откладывать посещение автосервиса.
• Отработанные газы попадают в систему охлаждения. Ориентируйтесь на появление пузырьков внутри радиатора или расширительного бачка.
Эти сигналы являются одними из самых популярных признаков, когда необходимо выполнить замену прокладки ГБЦ. Важно также помнить, что прокладка создаётся из металла из асбеста. Первый вариант наиболее популярен из-за высокой прочности и долговечности. Также металлическая прокладка обеспечивает наилучший показатель герметичности.
Важно доверить свой автомобиль проверенному автосервису. Мы готовы предложить услуги по выполнению замены прокладки и проведению других видов ремонта. Мы достаточно долго работаем в сфере ремонта автомобилей, что даёт возможность гарантировать отличное качество выполняемой работы. Чтобы понять, какой именно вид ремонта необходимо выполнить, рекомендуется провести диагностику. Это даст возможность понять, какой именно вид работ следует сделать в первую очередь. Ориентируйтесь на признаки и не откладывайте решение проблемы в долгий ящик.
В мае купил спаську 1999г. 1,6л., через месяц прогорела прокладка ГБЦ, проточили головку (была поведенной) и поменяли прокладку. При установке оказалось, что вытягивается резьба на блоке. В общем поставили как есть до следующего раза) Этот раз постепенно настает, решился на замену ДВС. Но с двигателем не могу разобраться. В птс написано двигатель: 4A h548168, кузов AE111-6137323. На внутренней чсти капота видел надпись 4A-FE.
Сам двигатель стоит у меня трамблерный.
Подскажите какое двигло мне нужно? в чем отличия этих приставок к 4а?
Считаю, что довольно легко можно отремонтировать. А заменить можно и машину. ""Вытянуло резьбу""-- это только кажется , что страшно. Кому интересно дам ссылки по такому ремонту.
Ремонт блока, если вырвало резьбу. .
Правда, я , возможно, не прав.
Ведь 4A--это не АZ
Технопол, есть мысли по этому поводу?
я менял потому, что часто с семьёй, боксом на крыше и полным багажником гоняю и хотел побольше тяги, и тут на тебе - затроил и еле до дома доехал. я не долго думал, как говорится - хотел -получи. после замены движки и разборки родного 4А выяснилось, что движок еще гуд, а пробило прокладку между 1 и 2-м цилиндром. знакомый токарь головку чуть подправил и объяснил, что головку я перетянул, когда перебирал после покупки (более 100 ткм назад).
поэтому мыслей никаких нет, я хотел поменять движок, только искал повод, вот он и подвернулся. но для себя вывод сделал: если бы не это назойливое желание, то обошёлся бы новой прокладкой и шлифовкой по знакомству. хотя старый движок полностью продал (оставил только навесное на замену) и окупил покупку. только трудозатраты и время конечно ни чем кроме марального удовлетворения не окупишь.
Технотолу:
Спасибо за такой подробный ответ.
Я просто этой темой заинтересовался, потому что у меня когда-то на ПИКНИКЕ ( 1AZ-FE ) тоже голову подняло
( вырвало болты ). Думал : менять движок или ремонтировать?
В результате сам нарезал резьбу в блоке и т. д.
Автор этой темы пишет: " вытянуло резьбу в блоке ".
Так вот интересно: Нельзя ли и на 4A-FE резьбу нарезать? ( знаю, что AZ - "алюминиевый" )
а почему нет? просто я не слышал о таких косяках на этих движках. про AZ слышал.
Читайте также: