Замена прокладки гбц чери тиго
Chery Tiggo 2005 года. Прогорела прокладка ГБЦ двигателя
Прогар головки блока цилиндров
За герметичность соединения блока цилиндров и головки блока цилиндров отвечает прокладка ГБЦ. Указанная прокладка позволяет реализовать герметизацию камеры сгорания и каналов рубашки охлаждения, по которым движется охлаждающая жидкость. Прокладка может быть изготовлена из тонкого металла. Вторым доступным вариантом является армированный паронит, который дополнительно имеет металлическую окантовку в тех местах, где в прокладке выполнены отверстия под камеру сгорания.
Прогар или пробой прокладки головки блока цилиндров представляет собой серьезную и достаточно распространенную неисправность. Вполне очевидным ответом на вопрос, можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ, является необходимость срочного ремонта. Следует добавить, что при незначительной потере герметичности передвигаться своим ходом на автомобиле можно, но подобный дефект желательно устранить в срочном порядке. В том случае, если сильно пробило прокладку гбц и явно заметны признаки поломки, эксплуатация ДВС запрещена.
Как проверить пробита ли прокладка ГБЦ
Двигатель автомобиля имеет две важные детали: блок цилиндров и головку блока цилиндров (ГБЦ). А уплотняется их соединение друг с другом прокладкой ГБЦ. Ее основной задачей является герметизация камер сгорания и каналов, по которым циркулирует антифриз. Когда пробита прокладка ГБЦ, в моторе появляются неполадки, о которых мы расскажем в этой статье.
Прокладки ГБЦ, как правило, изготавливаются из тонкого листового металла или из армированного паронита с металлической окантовкой отверстий под камеры сгорания. Между некоторыми отверстиями в прокладке достаточно тонкие стенки, поэтому малейшая ошибка при установке или замене приведет к их быстрому прогоранию.
Самый простой способ проверить, пробита ли прокладка головки блока цилиндров, показан на видео внизу страницы.
Главным залогом долговечности прокладки ГБЦ является идеальная плоскость прилегания у головки и блока цилиндров. Прилегающие поверхности должны быть чистыми, без раковин и шероховатостей.
Вторым важным моментом для продления жизни прокладки будет соблюдение определенного порядка закручивания болтов крепления ГБЦ. Для этого производители моторов, а также изготовители прокладок прилагают схему заворачивания крепежных деталей с указанием момента затяжки.
Признаки пробитой прокладки ГБЦ
Когда пробита прокладка ГБЦ, признаки этой неисправности проявляются по-разному, но основные симптомы выглядят следующим образом:
1 Повышение температуры двигателя происходит из-за пробоя окантовки камеры сгорания. Горящие газы попадают в систему охлаждения и быстро нагревают антифриз. При попадании выхлопных газов в систему охлаждения в расширительном бачке наблюдается бурное газообразование.
2 Смешивание моторного масла с антифризом, попадание топлива в охлаждающую жидкость также становятся следствиям повреждения прокладки ГБЦ. Появление маслянистых пятен в расширительном бачке системы охлаждения должно насторожить. Без промывки системы охлаждения в этом случае уже не обойтись.
3 Сложно бывает сразу выявить неполадку в моторе, когда происходят перебои в работе цилиндров. Если прогорела прокладка ГБЦ между камерами сгорания, то происходит перемешивание топливной смеси в одном цилиндре с выхлопными газами другого цилиндра. При этом проблемы возникают при запуске двигателя, а после разогрева мотор начинает устойчиво работать.
4 Иногда происходит разрыв внешней оболочки прокладки ГБЦ. Тогда на поверхности двигателя в районе стыка блока цилиндров и головки можно наблюдать маслянистые потеки.
5 Часто пробой прокладки ГБЦ можно определить по внешнему виду выхлопных газов. Белый дым из глушителя свидетельствует о том, что в камеру сгорания попадает влага или антифриз. Это происходит тогда, когда появляется разрыв в прокладке между каналом рубашки охлаждения и камерой сгорания.
Что делать, если пробило прокладку ГБЦ
Если по результатам проверки прокладка головки блока цилиндров оказалась пробитой, то у вас не остается никаких вариантов, кроме её замены на новую.
Прокладка ГБЦ не является слишком дорогой деталью.
-При замене прокладки ГБЦ придется менять и болты крепления. Когда болт выкручивается, его параметры уже не соответствуют необходимым требованиям, и при повторном заворачивании с нужным усилием велика вероятность разрыва тела болта.
-Перед установкой новой прокладки ГБЦ важно проверить поверхность сопрягаемых плоскостей на блоке цилиндров и головке блока. Если требуется дополнительная шлифовка, тогда приобретать прокладку необходимо с учетом толщины снятого слоя металла.
-Снять головку блока цилиндров в некоторых двигателях достаточно сложно. Требуется отсоединить много деталей и узлов, слить технические жидкости. Поэтому выполнение этой ответственной работы лучше доверить квалифицированным специалистам.
После выполнения замены прокладки ГБЦ автомобилист должен некоторое время следить за поведением мотора. Если двигатель работает устойчиво, выхлопные газы прозрачны, а температура не превышает норму, то прокладка хорошо справляется с возложенной на нее задачей и проблема решена успешно.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Chery Tiggo , двигатель Chery Tiggo , ремонт Chery Tiggo , ремонт двигателя Chery Tiggo , характеристики Chery Tiggo , регулировка клапанов Chery Tiggo , система впуска Chery Tiggo , система выпуска Chery Tiggo , система питания Chery Tiggo
11. Сервисные данные и спецификация
Моменты затяжки резьбовых соединений
| Резьбовое соединение | Момент затяжки |
| Болт крепления верхнего паразитного шкива ремня привода навесного оборудования | 40 ± 5 Н·м |
| Болт крепления нижнего паразитного шкива ремня привода навесного оборудования | 40 ± 5 Н·м |
| Болт крепления натяжителя ремня привода навесного оборудования | 40 ± 5 Н·м |
| Болт крепления верхней части передней крышки зубчатого ремня привода ГРМ | 7 Н·м |
| Болт крепления шкива коленчатого вала | Первый подход: 25 ± 5 Н·м Второй подход: 30°±5° |
| Болт крепления нижней части передней крышки зубчатого ремня привода ГРМ | 7 Н·м |
| Заглушка для установки фиксирующего штифта коленчатого вала в нижней части блока цилиндров | 40 ± 5 Н·м |
| Болт крепления натяжителя зубчатого ремня привода ГРМ | 20 ± 5 Н·м |
| Крышка выпускного фазовращателя | 30 Н·м |
| Болт крепления фазовращателя выпускного распределительного вала | 120 ± 5 Н·м |
| Крышка впускного фазовращателя | 30 Н·м |
| Болт крепления фазовращателя впускного распределительного вала | 120 ± 5 Н·м |
| Болт крепления зубчатого шкива коленчатого вала | Первый подход: 130 ± 10 Н·м Второй подход: 65°±5° |
| Болт крепления маховика | Первый подход: 35 ± 5 Н·м Второй подход: 45°±5° |
| Болт крепления жгута проводов двигателя | 7 ± 1 Н·м |
| Болт крепления датчика положения впускного распределительного вала | 8 ± 0.5 Н·м |
| Болт крепления датчика положения выпускного распределительного вала | 8 ± 0.5 Н·м |
| Болт крепления крышки головки блока цилиндров | 8 ± 3 Н·м |
| Болт крепления паразитного ролика зубчатого ремня | 40 ± 5 Н·м |
| Винт крепления задней крышки зубчатого ремня ГРМ | 5 ± 2 Н·м |
| Болт крепления первой крышки подшипников распределительных валов | 8 ± 3 Н·м |
| Болт крепления крышек подшипников распределительных валов | 8 ± 3 Н·м |
| Болт крепления головки блока цилиндров | Первый подход: 45 ± 5 Н·м Второй подход: 180°±10° |
| Болт крепления задней монтажной опорой к переднему подрамнику (версия с механической трансмиссией) | 70 ± 5 Н·м |
| Гайка крепления задней монтажной опоры (версия с механической трансмиссией) | 70 ± 5 Н·м |
| Гайка стяжного болта между задней монтажной опорой и кронштейном (версия с механической трансмиссией) | 70 ± 5 Н·м |
| Болт крепления кронштейна задней монтажной опоры к картеру коробки передач (версия с механической трансмиссией) | 55 ± 5 Н·м |
| Болт крепления задней монтажной опорой к переднему подрамнику (версия с бесступенчатой автоматической трансмиссией) | 70 ± 5 Н·м |
| Гайка стяжного болта между задней монтажной опорой и кронштейном (версия с бесступенчатой автоматической трансмиссией) | 70 ± 5 Н·м |
| Болт крепления кронштейна задней монтажной опоры к картеру коробки передач (версия с механической трансмиссией) | 80 ± 6 Н·м |
| Болт крепления передней монтажной опоры к лонжерону | 70 ± 5 Н·м |
| Гайка стяжного болта между передней монтажной опорой и кронштейном | 70 ± 5 Н·м |
| Болт крепления кронштейна передней монтажной опоры к картеру коробки передач | 55 ± 5 Н·м |
| Гайка стяжного болта между левой монтажной опорой и кронштейном (версия с механической трансмиссией) | 105 ± 10 Н·м |
| Болт крепления левой монтажной опоры к кузову (версия с механической трансмиссией) | 90 ± 5 Н·м |
| Гайка крепления кронштейна левой монтажной опоры к картеру коробки передач (версия с механической трансмиссией) | 80 ± 6 Н·м |
| Гайка крепления левой монтажной опоры (версия с бесступенчатой автоматической трансмиссией) | 80 ± 6 Н·м |
| Болт крепления левой монтажной опоры к кузову (версии с бесступенчатой автоматической трансмиссией) | 80 ± 6 Н·м |
| Болт крепления расширительного бачка | 7 ± 1 Н·м |
| Болт и гайка крепления правой монтажной опоры к кронштейну | 80 ± 6 Н·м |
| Болт крепления правой монтажной опоры к кузову | 70 ± 5 Н·м |
| Болт крепления правой монтажной опоры | 55 ± 5 Н·м |
| Левый болт крепления кронштейна каталитического нейтрализатора к блоку цилиндров | 23 ± 2 Н·м |
| Правый болт крепления кронштейна каталитического нейтрализатора к блоку цилиндров | 50 ± 5 Н·м |
| Гайка крепления троса переключения к рычагу переключения (версии с бесступенчатой автоматической трансмиссией) | 18 ± 2 Н·м |
| Соединительная гайка трубопровода IIгидропривода к выжимному цилиндру сцепления | 16 ± 2 Н·м |
| Болт крепления кронштейна II | 15 ± 2 Н·м |
| Болт крепления кронштейна I | 15 ± 2 Н·м |
| Болт крепления шины массы коробки передач | 15 ± 2 Н·м |
| Полый болт трубопровода высокого давления | 45 ± 5 Н·м |
| Болт крепления трубопроводов низкого/высокого давления к компрессору кондиционера | 25 ± 2.5 Н·м |
| Гайка крепления провода аккумуляторной батареи | 7 ± 1 Н·м |
| Болт Torxкрепления датчика детонации | 20 ± 5 Н·м |
| Болт крепления металлического трубопровода малого круга циркуляции | 20 ± 5 Н·м |
| Болт крепления кронштейна навесного оборудования двигателя | 40 ± 5 Н·м |
| Болт крепления кронштейна насоса гидроусилителя рулевого управления | 30 ± 5 Н·м |
| Болт крепления кронштейна масляного теплообменника | 40 ± 5 Н·м |
| Болт крепления правого заднего кронштейна облицовочной крышки двигателя | 7 ± 1 Н·м |
| Болт крепления маслоотражателя | 8 ± 3 Н·м |
| Шатунные болты | Первый подход: 25 ± 3 Н·м Второй подход: 90°±5° |
| Болт крепления рамы лестничного типа | 20 ± 3 Н·м |
| Болты крепления крышек коренных подшипников | Первый подход: 45 ± 5 Н·м Второй подход: 180°±10° |
Спецификация
| Параметр | Значение | |||
| Распределительный вал | Высота кулачка | Впускной распределительный вал | 37.65 мм | |
| Выпускной распределительный вал | 37.06 мм | |||
| Диаметр шейки распределительного вала | Впускной распределительный вал | Ø23.947~23.960 мм | ||
| Выпускной распределительный вал | Ø23.947~23.960 мм | |||
| Осевой зазор распределительного вала | Впускной распределительный вал | 0.15~0.20 мм | ||
| Выпускной распределительный вал | 0.15~0.20 мм | |||
| Головка блока цилиндров | Неплоскостность нижней поверхности | 0.04 мм | ||
| Общая высота | 139.83 ± 0.335 мм | |||
| Предел перешлифовки поверхности | Шлифовка не допускается | |||
| Клапаны | Толщина пояска головки клапана | Впускной клапан | 0.9 мм | |
| Выпускной клапан | 0.7 мм | |||
| Диаметр стержня клапана | Впускной клапан | Ø 5.98 ± 0.008 мм | ||
| Выпускной клапан | Ø 5.96 ± 0.008 мм | |||
| Расстояние до контактной поверхности головки клапана | Впускной клапан | 2.263 мм | ||
| Выпускной клапан | 2.828 мм | |||
| Зазор между стержнем и направляющей втулкой клапана | Впускной клапан | 0.012~0.043 мм | ||
| Выпускной клапан | 0.032~0.063 мм | |||
| Угол фаски клапана | Впускной клапан | 90~90.5° | ||
| Выпускной клапан | 90~90.5° | |||
| Высота | Впускной клапан | 107.998 мм | ||
| Выпускной клапан | 106.318 мм | |||
| Клапанные пружины | Высота в свободном состоянии | 47.7 мм | ||
| Рабочая нагрузка/рабочая высота | 260 ± 11 Н/41 мм | |||
| Направляющие втулки клапанов | Длина направляющей втулки клапана | 38 ± 0.25 мм | ||
| Внутренний диаметр | Ø 6~6.015 мм | |||
| Наружный диаметр | Ø 11.040~11.051 мм | |||
| Высота выступания | 16 ± 0.3 мм | |||
| Выступание стержня клапана | 31.497~31.515 мм | |||
| Поршни | Диаметр юбки поршня | Ø 83.455 ± 0.009 мм | ||
| Поршневые кольца | Боковой зазор | Первое компрессионное кольцо | 0.04~0.08 мм | |
| Второе компрессионное кольцо | 0.025~0.070 мм | |||
| Осевой зазор | Первое компрессионное кольцо | 0.2~0.4 мм | ||
| Второе компрессионное кольцо | 0.4~0.6 мм | |||
| Высота | Первое компрессионное кольцо | 1.2 -0,01 -0,05 мм | ||
| Второе компрессионное кольцо | 1.5 -0,006 -0,050 мм | |||
| Маслосъемное кольцо | 2.5 мм | |||
| Канавки под поршневые кольца | Высота | Первое компрессионное кольцо | 1.2 +0,01 +0,05 мм | |
| Второе компрессионное кольцо | 1.5 +0,04 -0,02 мм | |||
| Маслосъемное кольцо | 2.5 +0,05 +0,01 мм | |||
| Поршневые пальцы | Диаметр | Ø 21 0 -0.006 мм | ||
| Длина | 60 0 -0.5 мм | |||
| Диаметр отверстия под поршневой палец | Ø 21 +0.010 +0.006 мм | |||
| Коленчатый вал | Осевой зазор | 0.070~0.265 мм | ||
| Масляный зазор в коренных подшипниках | 0.021~0.059 мм | |||
| Коренная шейка коленчатого вала | Диаметр | Ø 54 0 -0.019 мм | ||
| Радиальное биение | 0.04 мм | |||
| Конусность | 0.007 мм | |||
| Овальность | 0.004 мм | |||
| Шатунная шейка коленчатого вала | Диаметр | Ø 47.9 0 -0.016 мм | ||
| Параллельность с коренной шейкой | 0.008 мм | |||
| Блок цилиндров | Общая высота | 293 мм | ||
| Овальность отверстий цилиндров | 0.008 мм | |||
| Конусность отверстий цилиндров | 0.01 мм | |||
| Неплоскостность верхней поверхности | 0.04 мм | |||
| Допуск перешлифовки | Шлифовка не допускается | |||
| Шатуны | Масляный зазор в шатунных подшипниках | 0.021~0.056 мм | ||
| Боковой зазор нижней головки шатуна | 0.15~0.40 мм | |||
Точки смазки при сборке двигателя
| Точки смазки | Смазочный материал |
| Поршневые пальцы | SM10W-40 |
| Поршневые кольца | SM10W-40 |
| Поршни | SM10W-40 |
| Отверстия цилиндров | SM10W-40 |
| Вкладыши коренных подшипников и коренные шейки коленчатого вала | SM10W-40 |
| Упорные полукольца коленчатого вала (сторона с масляными канавками) | SM10W-40 |
| Шатунные болты | SM10W-40 |
| Шатунные вкладыши и шатунные шейки коленчатого вала | SM10W-40 |
| Головки болтов крышек коренных подшипников | SM10W-40 |
| Кромки переднего сальника и хвостовик коленчатого вала | SM10W-40 |
| Кромки заднего сальника и хвостовик коленчатого вала | SM10W-40 |
| Отверстия направляющих втулок клапанов | SM10W-40 |
| Стержни клапанов | SM10W-40 |
| Кулачки и шейки распределительных валов | SM10W-40 |
| Гидравлические компенсаторы | SM10W-40 |
| Гнезда гидрокомпенсаторов и коромысла | SM10W-40 |
| Торцы стержней клапанов и головки коромысел | SM10W-40 |
| Направляющие втулки клапанов или нижние направляющие отверстия (головка блока цилиндров) | SM10W-40 |
| Кромки сальников и хвостовики распределительных валов | SM10W-40 |
| Установочная поверхность масляного фильтра | SM10W-40 |
Примечание:
Моторные масла должны соответствовать вязкости 5W-40 (для зимы)/10W-40 (для лета) группы SMили выше.
Как заменить прокладку ГБЦ Chery Tiggo с двигателем Mitsubishi 4G64S4 2,351 л?
Течь масла из-под первой наружной шейки распредвала ДВС 1.8 актеко.
На сколько нужна головка при снятии головки двигателя.
Поменял клапана, втулки, гидрокомпенсаторы, распредвалы и все-все-все. Поверхность отшлифована. При заводе компрессия во всех цилиндрах 8, через 5-10 минут машина глохнет, не завод.
Здравствуйте, не могу выставить распредвалы, после замены прокладки ГБЦ. Какой толщины пластина? Спасибо.
1 – болт крышки ГБЦ; 2 – крышка головки блока цилиндров; 3 – трос привода акселератора; 4 – головка блока цилиндров; 5 – прокладка головки блока; 6 – болт головки блока; 7 – водяной насос; 8, 13 – болт; 9 – ремень; 10 – шланг радиатора; 11 – крышка головки блока; 12 – болт звездочки распределительного вала.
Снятие и установка ГБЦ
При необходимости снимите коллекторы. Очистите головку. Очистка головки заключается в удалении остатков уплотнения и нагара из камер сгорания и головок клапанов. При очистке пользуйтесь скребком из твердого дерева или из пластмассы(нанесение царапин не допускается). Одновременно очистите разъемную плоскость блока цилиндров, осторожно закрыв цилиндры ветошью. После очистки и промывки головки проверьте состояние разъемных плоскостей. Допустимое отклонение плоскости разъема с блоком цилиндров от калибра – 0,05 мм в любой точке измерения. Если отклонение не превышает 0,20 мм, то головку прошлифуйте. В против-ном случае головку замените. Если отклонение разъемной плоскости блока цилиндров от калибра превышает 0,05 мм, то прошлифуйте блок или замените. Изготовителем установлена норма уменьшения высоты блока цилиндров со стороны плоскости разъема с головкой блока при шлифовке – 0,20 мм.
Для проверки герметичности головки, заглушите отверстие в головке блока под шланг радиатора. Это можно сделать, например, установив глухую прокладку из плотного картона под патрубок и завернув гайки его крепления. Залейте керосин в каналы водяной рубашки. Если уровень керосина понижается, значит, в головке есть трещины и ее надо заменить. После проверки не забудьте снять картонную прокладку.
Промойте масляные каналы. Для этого заглушите вертикальный масляный канал со стороны камеры сгорания, залейте бензин в масляные каналы во всех опорах распределительного вала и выдержите 15-20 мин. Вылейте бензин, выньте заглушку и окончательно промойте каналы бензином с помощью груши.
Для проверки герметичности клапанов залейте керосин в камеры сгорания. Если в течение трех минут керосин не просочится из камер сгорания клапаны герметичны. В противном случае притрите или замените клапаны. Установка выполняется в обратном порядке. Уложите новую прокладку и установите головку. Затяните болты в указанном порядке (рис. 2.14) сначала от руки, затем в 2 этапа – сначала с моментом 100 Н.м. Болт звездочки распределительного вала затяните с моментом 100 Н.м.
Сервис ОМ-Авто специализируется на ремонте автомобилей Hyundai Accent. Мы выполняем полный спектр работ по обслуживанию на современном профессиональном оборудовании и рады предложить нашим посетителям высокое качество работ по самым демократичным ценам.
Прайс не является публичной офертой. Публикуемые цены сервиса являются базовыми и могут быть отличны от конечной цены. Окончательную цену уточняйте у мастера-приёмщика по телефону.
Техническое обслуживание Чери Тигго
| Наименование услуги | Стоимость, рублей |
|---|---|
| Замена масла и фильтра в двигателе | 500 |
| Замена воздушного фильтра | 300 |
| Замена салонного фильтра | 500 |
| Замена топливного фильтра | 300 |
| Замена масла в трансмиссии | 800 |
| Замена масла в коробке передач (МКПП, МТА, робот, изитроник) | 800-1500 |
| Замена масла в раздаточной коробке | 500 |
| Замена масла в редукторе заднего моста | 500 |
| Замена жидкости в рулевом механизме | 1200 |
| Замена гидравлической жидкости в блоке управления роботизированной коробки | 1200 |
| Замена тормозной жидкости | 500 |
| Промывка топливных форсунок на двигателе, без снятия форсунок | 1500 |
| Замена приводного ремня | 700 |
| Замена ремня газораспределительного механизма (ГРМ) | 4500 |
| Замена жидкости ГУР | 500 |
| Промывка дроссельной заслонки | 1500 |
| Замена охлаждающей жидкости | 1000 |
| Замена гидравлической жидкости тормозов | 1200 |
| Замена масла и фильтра в двигателе с промывкой | 900 |
| Доливка технической жидкости | 50 |
Диагностика и ремонт двигателя Chery Tiggo
| Наименование услуги | Стоимость, рублей |
|---|---|
| Замена головки блока цилиндров (гбц) | 15000 |
| Замена прокладки головки блока цилиндров (гбц) | 15000 |
| Замена сальника распределительного вала при снятом ГРМ | 500 |
| Замена прокладки клапанной крышки | 1200 |
| Замена маслосъемных колпачков без снятия ГБЦ | 8000 |
| Замена впускных клапанов при снятой ГБЦ за 1 клапан | 350 |
| Замена выпускных клапанов при снятой ГБЦ за 1 клапан | 350 |
| Замена направляющих клапанов при разобранной ГБЦ за 1 втулку | 350 |
| Обработка седла клапана за 1 шт | 300 |
| Опрессовка головки блока цилиндров (гбц) | 2500 |
| Шлифовка плоскости головки блока цилиндров (гбц) | 1500 |
| Замена переднего сальника коленчатого вала (кв) при снятом ГРМ | 500 |
| Замена заднего сальника коленчатого вала (кв) при снятой КПП | 800 |
| Замена свечей зажигания | 600 |
| Замена ремня ГРМ 2.4 л. | 5500 |
| Замена ремня ГРМ 1.6-2.0 л. | 5000 |
| Замена опоры двигателя правая-левая | 1200 |
| Замена прокладки впускного коллектора | 2000 |
| Замена дроссельной заслонки | 800 |
| Замена прокладки выпускного коллектора | 2000 |
| Замена маховика передний привод | 6500 |
| Замена маховика полный привод | 9000 |
| Замена водяной помпы системы охлаждения двигателя при снятом ГРМ | 500 |
| Замена радиатора охлаждения двигателя | 2000 |
| Диагностика двигателя | 800 |
| Замена двигателя — снять двигатель/поставить двигатель | 10000 |
| Замена двигателя — снять двигатель | 5000 |
| Замена двигателя — поставить двигатель | 7000 |
Диагностика и ремонт подвески и ходовой части
| Наименование услуги | Стоимость, рублей |
|---|---|
| Замена правого поворотного кулака | 1500 |
| Замена левого поворотного кулака | 1500 |
| Замена передней стойки амортизатора | 1500 |
| Замена опорного подшипника передней стойки амортизатора | 1500 |
| Замена пружины передней стойки | 1500 |
| Замена правого рычага передней подвески | 1200 |
| Замена левого рычага передней подвески | 1200 |
| Замена шаровой опоры рычага передней подвески | 800 |
| Замена ступицы переднего колеса в сборе с подшипником | 1500 |
| Замена втулки стабилизатора передней подвески за 1 шт | 400 |
| Замена стойки стабилизатора передней подвески за 1 шт | 400 |
| Замена нижнего рычага передней подвески | 1500 |
| Замена сайленблока рычага передней подвески при снятом рычаге | 500 |
| Замена амортизатора задней подвески | 1500 |
| Замена пружины задней подвески | 1200 |
| Замена ступицы заднего колеса | 1500 |
| Замена втулок стабилизатора задней подвески за 1 шт | 400 |
| Замена стойки стабилизатора задней подвески за 1 шт | 400 |
| Замена рычага задней подвески поперечный | 1200 |
| Замена продольного рычага задней подвески | 3500 |
| Замена поперечного нижнего рыгага задней подвески ( сход-развального) | 1500 |
| Замена стабилизатора подвески заднего моста | 1600 |
| Замена сайленблока рычага задней подвески (при снятом рычаге) | 500 |
Трансмиссия
| Наименование услуги | Стоимость, рублей |
|---|---|
| Замена переднего привода (ШРУС) | 1500 |
| Замена внутреннего пыльника привода (ШРУСа) передей оси при снятом приводе | 500 |
| Замена наружного пыльника привода (ШРУСа) переднего моста при снятом приводе | 1700 |
| Замена гранаты ШРУСа переднего привода | 500 |
| Замена сальника привода переднего моста при снятом приводе | 500 |
Тормозная система
| Наименование услуги | Стоимость, рублей |
|---|---|
| Замена тормозного шланга | 400 |
| Замена тормозной трубки | 800 |
| Замена главного тормозного цилиндра | 1200 |
| Замена тормозной жидкости | 1200 |
| Прокачка тормозной системы, удаление воздуха | 1200 |
| Замена передних тормозных колодок, дисковые тормоза | 700 |
| Замена рабочего цилиндра переднего тормозного механизма (переборка суппорта) | 1200 |
| Замена рабочего цилиндра заднего тормозного механизма (переборка суппорта) | 1200 |
| Замена переднего тормозного суппорта | 1000 |
| Замена заднего тормозного суппорта | 1000 |
| Обслуживание передних тормозных механизмов | 200 |
| Обслуживание задних тормозных механизмов | 200 |
| Замена колодок ручного тормоза при снятом тормозном диске | 500 |
| Обслуживание механизма ручного тормоза 1 сторона | 200 |
| Замена троса ручного тормоза за 1 комплект | 2500 |
| Регулировка привода ручного тормоза (ручника) | 500 |
| Замена передних тормозных дисков | 1600 |
| Замена задних тормозных дисков | 1600 |
| Замена блока антиблокировочной системы (абс) тормозов (с адаптацией) | 4800 |
Диагностика и ремонт коробки передач Чери Тигго
| Наименование услуги | Стоимость, рублей |
|---|---|
| Замена автоматической коробки передач (АКПП) — полный привод | 7500-9000 |
| Замена механической коробки передач (МКПП) — полный привод | 6500-9000 |
| Замена роботизированной коробки передач (МТА, изитроник, робот) | 6500 |
| Ремонт механической коробки передач (МКПП) разборка -сборка | 8000 |
| Замена сальника первичного вала МКПП | 500 |
| Замена раздаточной коробки передач (РК) со снятием МКПП | 10000 |
| Замена сальника раздаточной коробки | 500 |
| Замена прокладки раздаточной коробки | 700 |
| Замена гидротрансформатора АКПП | 8000 |
| Замена сцепления МКПП | 6500 |
| Замена выжимного подшипника (МКПП, МТА, робот, изитроник) | 6500 |
| Замена сцепления роботизированной коробки передач (МТА, изитроник, робот) | 7000 |
| Замена карданного вала привода заднего моста | 1000 |
| Замена крестовины карданного вала при снятом кардане | 700 |
Рулевое управление
| Наименование услуги | Стоимость, рублей |
|---|---|
| Замена наконечника рулевой тяги | 500 |
| Замена рулевой тяги с наконечником | 1100 |
| Замена рулевой рейки | 5000 |
| Замена гидроусилителя (ГУР) | 1500 |
| Замена шланга высокого давления гур | 2000 |
Отопление и вентиляция
| Наименование услуги | Стоимость, рублей |
|---|---|
| Замена радиатора кондиционера | 2500 |
| Замена радиатора печки отопителя салона со снятием торпедо | 11000 |
| Замена компрессора кондиционера | 1700 |
| Заправка кондиционера с учетом фриона | 2000 |
| Опрессовка кондиционера | 1000 |
| Замена вентилятора печки отопителя салона | 1500 |
| Замена активатора заслонки отопителя салона без снятия торпедо | 900 |
| Замена блока управления климат контроля без снятия торпедо | 800 |
| Замена шланга радиатора печки | 800 |
| Замена клапана циркуляции отопителя печки | 1200 |
Ремни и подушки безопасности
| Наименование услуги | Стоимость, рублей |
|---|---|
| Замена подушки безопасности на рулевом колесе | 1200 |
| Замена ремня безопасности переднего сиденья | 1500 |
| Замена боковой подушки безопасности | 2100 |
| Замена блока управления подушками безопасности | 2200 |
Электрооборудование
| Наименование услуги | Стоимость, рублей |
|---|---|
| Замена генератора | 1500 |
| Замена стартера | 1500 |
| Замена высоковольтных проводов | 400 |
| Замена свечей зажигания | 400 |
| Замена катушки зажигания | 600 |
| Замена модуля катушки зажигания | 400 |
| Замена реостата печки | 1500 |
| Замена электромотора вентилятора печки | 1500 |
| Замена электромотора стеклоочистителя ветрового стекла | 1300 |
| Замена электронного блока управления | 1500 |
| Замена модуля кнопок стеклоподъемника | 800 |
| Замена блока управления отопителя печки кондиционера | 1200 |
| Замена блока управления двигателя (ЭБУ ДВС) | 800 |
| Замена подкапотного модуля предохранителей | 1200 |
| Замена модуля предохранителей салонного | 1200 |
| Замена модуля предохранителей багажника | 1200 |
| Замена блока управления комфорта | 800 |
| Замена модуля управления центральным замком | 800 |
| Замена электромотора вентилятора охлаждения радиатора двигателя | 1600 |
| Замена электромотора вентилятора охлаждения радиатора кондиционера | 1600 |
| Замена электромотора стеклоподъемника | 1200 |
| Замена силового провода на генератор | 450 |
| Замена силового провода на стартер | 800 |
| Замена массового провода | 500 |
| Ремонт жгута электропроводки за 1 час работы электрика | 1500 |
| Замена предохранителя | 50 |
| Замена лампочки без снятия фары | 250 |
| Замена звукового сигнала без снятия бампера | 350 |
| Замена контактного кольца рулевой колонки | 950 |
| Замена под рулевого переключателя | 1500 |
| Замена контактной группы замка зажигания | 2500 |
| Замена атуатора замка двери со снятием катриджа дверной обшивки | 1500 |
Мы меняем только то, что требует замены Рекомендации только по делу.
Цены на услуги известны заранее и не меняются в процессе работы
Мы знаем как Вам нужна машина, поэтому мы работаем максимально быстро, без ущерба качеству
Наш сервис - замкнутого цикла. От запчастей до мойки. Без обмана и лишних наценок.
Двигатель Тигра явно не дает мне расслабится.
Ничего не предвещало беды, когда при перегазовке я почувствовал, как в двигателе произошел достаточно ощутимый хлопок, после чего из выхлопной трубы повалил белый пар с характерным запахом.
Диагноз сразу же стал понятен — пробой прокладки ГБЦ. Антифриз из канала, куда он подается под давлением помпы, с дополнительной силой в 10 атм. засасывается в цилиндр и там закипает.
На эвакуаторе довезли до дружественного сервиса, где с утра начался ремонт. Снимать голову двигателя — очень трудоемкая работа. Тем более, что в моем случае нужно было демонтировать еще и газовое оборудование. Мастера работали с 9 утра до 18, без перекуров (впрочем, они и так не курят) и с коротким перерывом на чай.
Как и ожидалось, пробитой оказалась узкая перемычка прокладки между каналом рубашки и цилиндром.
Примерно вот так —
Тот цилиндр, поршни и клапаны, куда попал антифриз стали идеально чистые — такие вот свойства у химии. Мастер сказал, что если бы антифриз был красный, там бы вообще все сияло, как зеркало — он более ядреный. Зеленый — помягче.
Кстати, поршни на Тигге с проточками под клапаны. Видимо, это и спасало меня оба раза при обрывах ремня.
Антифриз из пробки радиатора и из патрубка рубашки двигателя сливали в ведро с метками. Слилось всего полтора литра — остальное ушло в систему.
Пар антифриза сконденсировался в выхлопной системе. Поэтому, когда после сборки завели мотор, из глушителя струей полилась жидкость, а вонь была такая, что глаза разъедало. Мастер сказал, что выветрится километров через пять. Так и вышло — когда трогался на светофорах, не завидовал водителям задних машин, которые оказывались в вонючем тумане.
Что характерно, единственной запчастью, которую пришлось менять, оказалась та самая прокладка ГБЦ. Цена ей — 380 рублей. Она не медная, из полимера. Ну, и антифриз обновил, что и так было пора сделать по сроку. Прокладку клапанной крышки мастер менять не стал, сказал, что действующая — в хорошем состоянии. А вот работа обошлась дороже, да…
:(
Обидно, что все мои поломки совершенно не зависят от отношения к обслуживанию машины. Я вовремя провожу все регламенты, своевременно меняю узлы, жидкости, лью хорошее масло — и вот тебе. На прокладке не было заметно следов прогара, уровень антифриза и масла за все время не падал, датчик никогда не показывал перегрев. Заводской дефект.
Читайте также: