Форд маверик замена грм

Обновлено: 11.02.2025

У меня МАВР 2002г.(2,0L)Хочу сам поменять ремень ГРМ и генератора.Скажите ,это проблематично?И надо ли менять натяжные ролики,а то дорого стоят.

вованчик
Вообще ролики надо менять всегда с заменой ремня, а насчет поменять самому, не знаю, у меня 3х литровый, там самому ловить нечего.

shurik777 ford escape

❝ Цитата(вованчик @ Apr 17 2007, 21:34)

если менять то надо менять 2 ремня и 4 ролика сразу , но что бы туда добраться надо открутить подушку двигателя и движок приподнять иначе не сможеш достать до болтов от роликов. у меня в сервисе меняли часа 3 с отборным матом. :tease: :rofl:

Олег25

❝ Цитата(вованчик @ Apr 17 2007, 21:34)

Хочу сам поменять ремень ГРМ и генератора.Скажите ,это проблематично?И надо ли менять натяжные ролики,а то дорого стоят.

Я на таком же движке (2л) на Форд Мондео менял ремни сам в гараже. Если есть инструмент, гараж и руки не проблематично. В руководстве все изложено правильно. Самая большая проблема была открутить болт коленвала. Удалось сделать резким ударом молотка по ключу в сторону ослабления. :)
Ролики при замене ремня менять по технологии обязательно.
А сервису который с матами меняет ремни грош цена. Есть еще сервисмены мудаки, которые пытаются болт коленвала греть, :fie: чтобы открутить. Естественно через некоторое время начинает течь передний сальник коленвала и все приходится разбирать по новой.

shurik777 ford escape

❝ Цитата(Олег25 @ Apr 18 2007, 10:26)

с матом это потому, что замучаешся вылавливать подушку двигателя когда её родимую на место ставить будешь, уж больно геморойно её на место вставить. :rofl:

Менял сам, но процедура уже знакома была. Проблем небыло. По поводу болта шкива коленвала, там в шкиве сверления есть по кругу, вставляеш в них подходящие сверла-болты, между них мантировку и откручивай спокойно. По той же технологии и шкив помпы. А подушка у меня нормально встала сразу, много мата не вызвала.

вованчик, а ремень генератора называется ремнем навесных агрегатов :)

вованчик

❝ Цитата(iks @ Apr 20 2007, 18:58)

вованчик, а ремень генератора называется ремнем навесных агрегатов :)

деня Toyota Highlander

mikesm

Osminog

Dr.Sqaer Mazda Tribute

Всем привет, прочитал в файле уважаемого GreenStamp, что на 150 т.км, надо менять ремень ГРМ на Трибюте.
Но так же слышал, что на 3х литровых версиях нет ГРМ ремня, там цепь.
Так как всё таки надо поступить?

В общем дело было не в бабине. Стучочек который меня напрягал при покупке автомобиля, и всё-таки оставшийся после замены гидрокомпенсаторов не даёт мне покоя. Почему тогда сразу не проверил цепи и натяжители?! Не могу простить сам себе. В общем, начал подготовку с закупки запчастей. Специально делал отдельные фото для номеров, кому надо. Всё брал оригинал, кроме комплекта прокладок двс. Ну уж очень заманчивая цена была у него.

Запчасти

Ford Maverick 2005, двигатель бензиновый 3.0 л., 203 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Комментарии 23

Подскажи пожалуйста номер комплекта прокладок 🙏🙏🙏🙏

Какой-то китайский набор. Даже номера на коробке не было

Капец. Не могу комплектом найти. По отдельности дорого выходит

На рокавто посмотри

Сейчас гляну . Спасибо

Привет подписался на твой авто. Тебе уважуха и респект!
Буду делать с движком примерно тоже самое.
Подскажи номер комплекта прокладок чет я не нашёл

Ответил в личку

Вот в этом прелесть 2.3. Цена двигла в сборе минимум на 10 к от твоих запчастей

Имеешь ввиду, что цена на контрактный двигатель меньше? Так и 3-х литровый стоит 35-45 в сборе. Но это — "кот в мешке". Неизвестен на 100% пробег и как эксплуатировался этот двигатель ранее. Установишь его, а он в таком же состоянии. Лучше отремонтировать грм и быть уверенным что всё в порядке. Имхо.
Ну а насчёт прелести 2.3 — тут каждому своё. Можно ещё кучу плюсов найти в 2.3 л. И обслуживание дешевле и расход, но лично мне нравятся большие моторы, нравится когда есть запас мощности. Иногда может просто спасти жизнь. И мне всё равно, что расход и обслуживание дороже. Я получаю удовольствие от вождения этого авто с таким мотором — это большего стОит лично для меня.

На 2и3 в два раза дешевле получилось, натяжители дорогие, износа, 0,3мм где то оказалось, знал бы не заказывал

Кроме износа есть ещё фактор старения. Пластик успокоителей и башмаков натяжителя со временем становится хрупкий и ломается при минимальном видимом износе. Лично сталкивался уже.

на снятом моторе делать будешь или не отходя от кассы? я на следующей неделе еду на замену сальников и прокладок лобовины, т.е. как раз туда лезть… звуки посторонние из грм и вообще из двигателя меня не беспокоят, но как-то я обоеспокоился, что сразу не подумал об этом… вдруг обнаружат что-то…

Нет, снимать мотор не буду. Всё делается не отходя от кассы.

Вова, я твой друг) по весне собираюсь тем же заняться. Ибо масло ссытся и со всех сальников. Думаю сделать полную ревизию весной. А сейчас пока по мелочи

По цепи — есть разное кол-во звеньев, в зависимости от размера шага .По крайней мере на моем Маврике 2,3 рестайл при замене — предупредили .

Подбирал по VIN. Но на AJ 3.0 программа даже без него давала один вариант европейский. Здесь американские номера.

Всем доброго времени и спасибо что посетили мой Б.Ж.
Вот и пришло время замены цепи ГРМ, танчик долго ждал этого момента я с зимы ни как не мог собраться.Педваритьльно заказав запчасти и дождавшись на улице теплой погоды(т.к. своего гаража нет)решился я открыть капот и запихать рученки к серцу танчика)))

В принципе как говориться ломать не строить)))разбиралось все как по маслу главное не забыть выставить ВМТ на 1 целиндре в ходе зжатия, я это сделал старым дедовским способом, выкрутив свечу и заткнув отверстие бумагой

ну и стал крутить по часовой за шкив коленвала чтоб эту бумажку выплюнуло ну или воздух зашипел

и за этим стал все потехоньку разбирать

если коку и пригониться моя запись не забудьте главное цепь выставить по меткам их видно на звездах и цепи(выделенные звенья)

да кстати большенство народу на форуме писали что цепь меняют и не сливая масла но это все полная ерунда т.к. при снятии передней крышки антифриз попадает в масло и немного пороботав двигатель там такая КАКА получается так что лучьше все это дело поменять и не затягивать.Ну а потом все содираем и главное правельно выставить зажигание а то двигатель будет троить, плохо тянуть или воабше не заведется

главное к этому делу подойти с хорошим настроением и с удовольствием поковыряться в масле)))а то что нибудь да забудешь или ошибешься))))
В общем на этом все и еще раз спасибо что заскочили в мой Б.Ж.
Всем удачи на дорогах и направлениях!

Доброго всем дня.
Интересуют вопросы замены ремня ГРМ:
1. пробег или периодичность
2. что покупается при замене (ремень ГРМ, ролики натяжные, паразитные еще что-нибудь. )
3. есть ли признаки необходимости скорой замены ремня ГРМ?

Точный пробег моего афто мне неизвестен, м.б. поменять пора.
Форд Эскейп, 3 л. 2001 г.в.

Bifchik Mazda CX-5 Sport

Ремня ГРМ у 3-х литровых нету, есть цепь.

А ремень генератора и ремень водяного насоса поменять стоит.

Сергей 88/14

❝ Цитата(Bifchik @ Nov 27 2006, 19:24)

Ремня ГРМ у 3-х литровых нету, есть цепь.

А ремень генератора и ремень водяного насоса поменять стоит.

Спасибо!
Но ведь цепь тоже может требовать замены со всеми сопутствующими деталями.
Я где-то слышал ее раз в 4 года меняют.
но в мануалах что-то не нашел ничего по этому поводу.

IGORYN Mazda Tribute 3.0

❝ Цитата(Сергей 88/14 @ Nov 28 2006, 11:54)

когда купил, тоже думал менять придется!
моторист посмотрел и сказал, у тя усе ок, так что как занремит, так ко мне и приезжай, все в свое время и по мере необходимости!

Michelin

❝ Цитата(iks @ Nov 29 2006, 01:42)

А в 2.0 ГРМ или цепь?
Если ремень какова периодичность замены?

Сергей 88/14

Ну спасибо успокоили. А то задумываться начал поменять/не поменять. И самое главное нигде ничего не написано :mn:

justise .

народ. отсканьте пожалуйста (из книжки по обслуживанию МЭТ) и киньте инструкцию по замене ремня ГРМ на 2.0. А то мне на сервисе сказали, мол нужно пол машины раскидать.

Папуся

❝ Цитата(justise @ Dec 18 2006, 14:53)

Отсканить у меня нечего, а в общих чертах. На сервисах в Мск (с кем сотрудничал) работа стоит в районе 3500 руб., а значит не настолько это времязатратно. То что надо будет снимать: клапанную крышку, приводной ремень, крышку которая закрывает ГРМ, и если не ошибаюсь, то правую опору ДВС и приподнять двигатель.

❝ Цитата(justise @ Dec 18 2006, 14:53)

justise .

❝ Цитата($am @ Dec 19 2006, 01:05)

shurik777 ford escape

я отдал 3000 руб. время в сервисе заняло примерно 1.5 часа. гиморой был открутить ролики, прикипели и поставить опору двигателя на место.

justise .

❝ Цитата(shurik777 @ Dec 19 2006, 11:28)

вот вот насчёт роликов. какие ролики и сколько их там надо менять, т.е. АднАзнАчнА?? и в цене они сколько.

Папуся

❝ Цитата(justise @ Dec 21 2006, 12:51)

вот вот насчёт роликов. какие ролики и сколько их там надо менять, т.е. АднАзнАчнА?? и в цене они сколько.

Ролика два один натяжной, один паразитный. В Мск цены могут быть такие: натяжной оригинал 1650, неоригинал 1100; паразит 900 и 650 соотв. Качество идентичное. Штоб ваши торгаши в панику не вподали спрашивай грм на Фокус-1 2.0 Зетек после 2001 года, двигатель один и тот же.

MAUS Ford Maverick 2.0 2001

❝ Цитата(Michelin @ Nov 29 2006, 09:46)

РЕМЕНЬ. 100 тысяч.

IGORYN Mazda Tribute 3.0

❝ Цитата(MAUS @ Dec 25 2006, 09:05)

Gal97rus Nissan Terrano II 2.4

А разве Зетек после 2001 года претерпел какие-либо изменения.

На Фокусах ремень ГРМ рекомендуют менять каждые 80-85 тыков. У меня так вообще один из роликов рассыпался на 75 тыках, но это единичный случай и случилось это прошлой зимой в -30)

Папуся

❝ Цитата(Gal97rus @ Jan 13 2007, 02:39)

А разве Зетек после 2001 года претерпел какие-либо изменения.

Gal97rus Nissan Terrano II 2.4

❝ Цитата(Папуся @ Jan 13 2007, 11:50)

Странно, у меня тот же Зетек, что шел на первых Мондеях все один-в-один. Правда, не знаю точно, что там с 2-х литровыми намудрили)

деня Toyota Highlander

Вчера сам поменял ремень ГРМ и ролики.Без ямы и подьемника.Совсем не сложно.Все отвинтилось без особых усилий.Ремень и ролики покупал у Олега.Как раз в день его рождения.Помимо роликов и ремня при замене пришлось купить бутылочку вискаря и кококолу.Процес замены много времени не занял.А последующее застолье -да.Если у кого вопросы возникнут по замене-пишите в личку.А Олега еще раз с ПРАЗДНИКОМ! :tease: :to_become_senile:

mikesm

❝ Цитата(деня @ Sep 23 2007, 22:19)

нифигасе :) я поднапрягся с заменой(всю жись сам все меняю) но не решился :good: фото в студию

justise .

деня
зачем в личку, давай подробную инструкцию сюда выкладывай. потом в ФАК забубеним.
ЗЫ: хотя я тож сам менял.

деня Toyota Highlander

Алексей В.

Как менять ремень ГРМ на двиге YF, Мазда Тирбьют, подскажите?

Сегодня решил поменять сам. Снял ремень навесных, открутил шкив помпы и шкив коленвала (это при снятом переднем правом колесе, на домкрате), снял нижнюю часть крышки ремня ГРМ (пластиковая), открутил еще какую то алюминивую хрень крышка на 4 болтах. Поддомкратил двигатель снизу слегка. Сверху: снял кронштейн крепления двигателя (который на гидравлическую подушку двиги цепляется). Открутил две шпильки, на которых этот самый кронштейн крепиться, снял верхнюю часть крышки ремня ГРМ (тож пластиковая).
В итоге добрался до ремня ГРМ, вот он, берите тепленьким, но.
Книга советует натяжной ролик ремня отвести в сторону не отводиться. Хрен с ним.
Сделал метки на шкивах распредвалов и на нижней шестерне коленвала. Кое как сдернул ремень. И блин, шкивы и распредвалы крутнулись в разные стороны, а пока возилсся в ремнем, стер метки. Все, блин, распредвалы рассинхрились друг с другом и с коленвалом. Засада! Как нацепить новый ремень правильно, что бы двигатель завелся и клапана не погнуло НЕ ЗНАЮ!

Вот тут то и прошу помощи, чё делать то. :(

Алексей В. Посмотри ветку про гидроши, тут рядом. Распредвалы устанавливаются по проточкам в них. Коленвал по меткам на картере. Советую сделать на шкиве коленвала еще одну метку с внутренней стороны, так легче по меткам попасть будет.

Алексей В.

❝ Цитата(MADi @ Oct 7 2008, 13:11)

Все сделал. По проточкам. Спасибо.

bogart80 Mercury Mariner 2005 VOLVO S40 2007

Всем привет!
Народ скажите в двигле 2,3 я так понимаю цепь?
У меня пробег уже 68 тыс миль. Надо чето делать? Все пока работает как часы.
Заранее спасибо.

Beeline

❝ Цитата(bogart80 @ Mar 14 2009, 09:46)

Насколько я понимаю там все же ремень :)

Mike29

❝ Цитата(Beeline @ Mar 18 2009, 11:15)

Насколько я понимаю там все же ремень :)

Нет, цепь там. Вот прямо сразу с 2004 года, когда такие движки стали ставить на МЭТ. А на ФФ1 так и вообще с 03 года.

Замена цепи ГРМ оперативно и по честной цене! Приезжайте к нам, если заметили признаки износа цепи:

подошёл регламент замены цепи (если он предусмотрен автопроизводителем)
стуки в подкапотном пространстве при работающем ДВС (со стороны привода ГРМ)
увеличение расхода топлива

Мы оперативно проведём замену цепи ГРМ, а по необходимости – моторного масла и фильтра, диагностику двигателя и системы газораспределения.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ЦЕПИ ГРМ

Цепной привод ГРМ Ford Maverick является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределительному. Цепь может соединять их напрямую или участвовать в работе косвенно, объединяя например распределительные валы между собой, если их два, при этом функциональное предназначение ее остается неизменным.

ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ

В большинстве моторов старых моделей автомобилей, для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто составляющие шли в два-три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, практически вечным механизмом, не нуждающемся в постоянном техобслуживании. Часто автомобиль проходил до 300 000 км. и цепь механизма получала лишь боковой люфт, а самое страшное что могло произойти с газораспределительным механизмом это перескакивание звеньев, обрывы были крайне редки. С течением времени, тенденцией в создании автомобилей стали производственная цена, экономичность, экологичность и вес мотора автомобиля, влияющий на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться к замене цепи ГРМ, на более легкий, дешевый и простой в техобслуживании ремень ГРМ. А те моторы, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые составляющие были заменены на легкие пластинчатые звенья, более надежные чем ремни ГРМ, но все же не такие прочные, как роликовые цепи.

Цепь газораспределительного механизма Ford Maverick обладает рядом особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.

1. Цепь является прочным механизмом, износ ее происходит значительно дольше, чем ремня ГРМ, обрывы случаются, но значительно реже, чем у двигателей с ременным приводом.

2. Обрыв цепи газораспределительного механизма происходит достаточно редко, а значит и поломка двигателя, требующая дорогостоящего капитального ремонта, возникает не часто.

3. Цепи ГРМ достаточно шумны, но при современном уровне шумоизоляции автомобиля, этот параметр становится не очень важным.

5. Главным минусом замены цепи ГРМ Ford Maverick является то, что она располагается внутри блока цилиндров и осуществить оценку ее состояния, не имея подготовки и опыта достаточно сложно. Кроме того, демонтаж и замена, при таком устройстве, процесс длительный и трудоемкий, а значит дорогостоящий.

6. В работе цепи ГРМ участвуют натяжители и успокоители – это расходные детали, которые быстро изнашиваются и нуждаются в более частых заменах, чем сама цепь ГРМ.

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. У цепей ГРМ, при полной исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями, при подаче давления масла. Неисправностью считается сильное боковое биение цепи ГРМ, которое появляется при растягивании звеньев. Определить реальную степень растяжки цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.

2. Люфт – это непосредственное растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может приводить к перескакиванию звеньев цепи и сбою в работе газораспределительного механизма, это приводит уменьшению чувствительности мотора при нажатии педали газа и увеличению расхода топлива.

3. Обрыв цепи ГРМ Ford Maverick – является самым опасным для двигателя повреждением, в случае цепного привода мотора встречается не часто, но имеет место быть. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе транспортного средства, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина и возникновением посторонних шумов.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить дефектовку цепи ГРМ, это сохранит мотор автомобиля от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.

ПРИЧИНЫ ИЗНОСА

1. Эксплуатация автомобиля Ford Maverick в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.

2. Так как цепь ГРМ располагается внутри блока цилиндров, она полностью омывается моторным маслом и как следствие очень чувствительно относится к его качеству. В случае использования качественного синтетичного масла обладающего в своем составе специализированными моющими присадками, срок службы цепи ГРМ значительно увеличивается

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

1. Увеличение потребления бензина автомобилем;

2. Уменьшение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при заведенном моторе;

4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного;

5. Неустойчивая работа двигателя Ford Maverick на холостом ходу и в движении;

6. Возникновение выстрелов в ресивере инжектора и выхлопной трубе.

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки цепи. Если на своем автомобиле вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.

КАК ЧАСТО НУЖНО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЦЕПИ ГРМ

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей Ford Maverick зависит от стиля вождения и режима эксплуатации машины. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену цепи ГРМ необходимо по мере ее разбалтывания и износа.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену цепи ГРМ в плановом режиме, каждые 100 - 150 000 км. пробега. Если на вашем автомобиле установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Читайте также: